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车人碰撞事故再现技术研究进展被引量：13: 1; 作者邹铁方蔡铭 +1 位作者杜荣华何兴《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期95-100,共6页; 车人碰撞事故再现已成为国内外研究热点,提高结果可信性为事故再现的核心。根据事故再现所需痕迹将再现方法分为6类,即"行人抛距"、"车辆制动距离"、"行人损伤"、"车辆变形"、"其他"... 展开更多; 关键词交通工程事故再现车人碰撞事故痕迹仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速公路串行收费站通行能力仿真研究被引量：1: 2; 作者谌海军吴伟杜荣华《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第30期220-223,共4页; 针对基于车流到达服从标准泊松分布的并行收费站排队服务模型在交通流的时空复杂性、成本、可靠性等方面存在的不足,提出基于元胞自动机建模与仿真的串行收费站布设方式的通行能力、延误及布设个数的分析方法。研究结论表明:串行收费站... 展开更多; 关键词交通流串行收费站通行能力车均延误; 在线阅读下载PDF 职称材料

分布式驱动电动汽车复合制动系统转矩分配控制策略仿真被引量：30: 3; 作者杜荣华米思雨 +1 位作者胡林孟灿《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期327-333,345,共8页; 针对分布式驱动电动汽车,提出了一种复合制动系统控制策略。采用分层的制动转矩分配控制结构,上层控制器采用滑模控制策略,对目标纵向力和横摆力矩进行求解,以满足车辆在制动时制动效能和制动稳定性的要求;下层控制器采用加权最小二乘控... 展开更多; 关键词分布式驱动电动汽车复合制动系统转矩分配制动稳定性; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于均匀设计的事故再现模型参数敏感性分析被引量：5: 4; 作者邹铁方杜荣华李岳林《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期53-56,共4页; 借助参数敏感性分析方法确定那些对事故再现结果有显著影响的参数,进而通过对这些参数进行合理处理则可在花费不大情况下确保再现结果的精度。基于均匀设计并结合回归分析,提出了一种事故再现模型参数敏感性分析方法:该方法首先借助均... 展开更多; 关键词交通工程事故再现均匀设计参数敏感性分析模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车人碰撞事故再现技术研究进展被引量：13: 1; 作者邹铁方蔡铭杜荣华何兴; 机构长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心长沙理工大学智能交通与车路协同技术研究所中山大学工学院; 出处《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期95-100,共6页; 基金国家自然科学基金资助(508081815 1178476) +2 种基金湖南省教育厅重点资助科研项目(10A003); 文摘车人碰撞事故再现已成为国内外研究热点,提高结果可信性为事故再现的核心。根据事故再现所需痕迹将再现方法分为6类,即"行人抛距"、"车辆制动距离"、"行人损伤"、"车辆变形"、"其他"以及"仿真"。通过分析各类方法的优缺点,提出可综合利用这些方法获得客观、可信的事故再现结果。然后探讨提高车人碰撞事故再现结果可信性的新发展方向:开发国产、高精度的事故再现软件,研究事故再现结果的不确定性问题,以及研究痕迹间关系在事故再现中的应用。而其中仿真所得事故再现结果的不确定性问题、车人碰撞事故再现区间不确定优化方法以及事故现场痕迹间关系为值得期待的新研究内容。; 关键词交通工程事故再现车人碰撞事故痕迹仿真; Keywords traffic engineering accident reconstruction vehicle-pedestrian accident traces simulation; 分类号 X951 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速公路串行收费站通行能力仿真研究被引量：1: 2; 作者谌海军吴伟杜荣华; 机构长沙理工大学智能交通与车路协同技术研究所同济大学交通运输工程学院; 出处《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第30期220-223,共4页; 基金湖南省教育厅科技项目(No.10A003&10C0367) 中国博士后科学基金资助项目(No.20100470035); 文摘针对基于车流到达服从标准泊松分布的并行收费站排队服务模型在交通流的时空复杂性、成本、可靠性等方面存在的不足,提出基于元胞自动机建模与仿真的串行收费站布设方式的通行能力、延误及布设个数的分析方法。研究结论表明:串行收费站的通行能力随布设个数的增加而增大,但增大幅度缓慢降低;串行收费站的车均延误以80%通行能力的流量水平为分界点,随着流量继续增大,车均延误急剧上升。给出了不同的流量水平所对应的串行收费站最佳布设个数。; 关键词交通流串行收费站通行能力车均延误; Keywords traffic flow serial toll station traffic capacity average traffic delay; 分类号 TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名分布式驱动电动汽车复合制动系统转矩分配控制策略仿真被引量：30: 3; 作者杜荣华米思雨胡林孟灿; 机构长沙理工大学智能交通与车路协同技术研究所长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期327-333,345,共8页; 基金国家自然科学基金(11272067) 湖南省自然科学基金(2016JJ2006)资助; 文摘针对分布式驱动电动汽车,提出了一种复合制动系统控制策略。采用分层的制动转矩分配控制结构,上层控制器采用滑模控制策略,对目标纵向力和横摆力矩进行求解,以满足车辆在制动时制动效能和制动稳定性的要求;下层控制器采用加权最小二乘控制,对四轮液压制动转矩和电机制动转矩进行分配,通过增大电机制动力分配的权值达到能量回收的最大化,并采用有效集算法完成目标函数的求解。在此基础上,在Simulink中建立了7自由度整车动力学模型,在对开路面的工况下进行了仿真分析,结果表明:所制定的控制策略能满足要求,在保证车辆制动稳定性的同时,最大限度回收制动能量。; 关键词分布式驱动电动汽车复合制动系统转矩分配制动稳定性; Keywords distributed drive electric vehicle compound brake system torque distribution braking stability; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于均匀设计的事故再现模型参数敏感性分析被引量：5: 4; 作者邹铁方杜荣华李岳林; 机构长沙理工大学智能交通与车路协同技术研究所同济大学交通运输工程学院; 出处《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期53-56,共4页; 基金国家自然科学基金资助(60974093) 中国博士后科学基金资助(20100470035) 湖南省教育厅重点资助科研项目(10A003); 文摘借助参数敏感性分析方法确定那些对事故再现结果有显著影响的参数,进而通过对这些参数进行合理处理则可在花费不大情况下确保再现结果的精度。基于均匀设计并结合回归分析,提出了一种事故再现模型参数敏感性分析方法:该方法首先借助均匀设计寻找到事故再现模型的一阶响应面模型,再借助该响应面模型获得原事故再现模型内参数的敏感性向量。并在此基础上进一步探讨了如何通过该方法获得各输入参数的取值区间及各输入参数在其标称值附近有一定程度扰动时2种情况下参数对计算结果的影响程度。最后给出一数值算例,算例结果表明:笔者方法所得参数敏感性顺序与其他学者研究所得一致。; 关键词交通工程事故再现均匀设计参数敏感性分析模型; Keywords traffic engineering accident reconstruction uniform design parameter sensitivity analysis model; 分类号 X951 [环境科学与工程—安全科学] U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	车人碰撞事故再现技术研究进展	邹铁方蔡铭杜荣华何兴	《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心	2011	13	在线阅读下载PDF 职称材料
2	高速公路串行收费站通行能力仿真研究	谌海军吴伟杜荣华	《计算机工程与应用》 CSCD	2012	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	分布式驱动电动汽车复合制动系统转矩分配控制策略仿真	杜荣华米思雨胡林孟灿	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2019	30	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于均匀设计的事故再现模型参数敏感性分析	邹铁方杜荣华李岳林	《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心	2011	5	在线阅读下载PDF 职称材料