跨市轨道交通溢价回收策略与多层级管治:以珠三角为例 被引量：31

1

作者 林雄斌 杨家文 +3 位作者 李贵才 刘龙胜 栾晓帆 陈文 《地理科学》 CSCD 北大核心 2016年第2期222-230,共9页

随着城市化和机动化的发展,跨市轨道交通建设成为应对交通拥堵,引导土地开发与通勤结构,促进区域一体化的策略。面对轨道交通巨额建设运营成本,多层级政府管治(Multi-level Governance)下的投融资模式和溢价回收(Value Capture)策略成... 随着城市化和机动化的发展,跨市轨道交通建设成为应对交通拥堵,引导土地开发与通勤结构,促进区域一体化的策略。面对轨道交通巨额建设运营成本,多层级政府管治(Multi-level Governance)下的投融资模式和溢价回收(Value Capture)策略成为推动跨市轨道交通建设的基础。目前,对跨市交通设施的溢价回收和多层级管治还缺乏系统讨论。以珠三角为例,实证分析跨市轨道交通多层级政府的合作博弈、投融资模式与溢价回收策略,重点论述由"省部合作"向"省市合作"联合开发的溢价回收策略转变。研究发现,珠三角跨市轨道交通联合开发面临土地、规划和财税等制度约束以及政府间利益博弈,省政府主导的"省市合作"交通土地综合开发模式超越单个城市政府,实现区域层面的交通溢价回收,能为中国城际轨道交通融资和多层级管治提供参考。 展开更多

关键词 跨市交通 溢价回收 多层级管治 城际轨道交通 珠三角

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改进Dijkstra算法在大型城市轨道交通网计价系统中的应用 被引量：9

2

作者 谢建平 陈治亚 +2 位作者 邓连波 谢宜斌 杨坤 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期109-116,共8页

随着城市地铁建设的迅猛发展,国内众多城市地铁线路均已实现网络化运营。考虑到地铁票价制定的公益性,目前国内大部分城市均以最短路径或最少车站的方式计算线网两车站间的票价。以传统的Dijkstra算法为基准,对传统的Dijkstra算法进行改... 随着城市地铁建设的迅猛发展,国内众多城市地铁线路均已实现网络化运营。考虑到地铁票价制定的公益性,目前国内大部分城市均以最短路径或最少车站的方式计算线网两车站间的票价。以传统的Dijkstra算法为基准,对传统的Dijkstra算法进行改进,分别采用传统Dijkstra算法和改进Dijkstra算法对长沙地铁1~5号线线网最短距离行走路线进行测算。结果表明,改进后的Dijkstra算法不仅有效地提高了算法的时效性,克服了传统算法时间冗长的缺陷,在一定程度上消除了线路之间累积的误差且提高了线网的可延展性。 展开更多

关键词 长沙地铁1~5号线 城市地铁票价 Dijkstra算法 最短路径算法

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一卡通在轨道交通的应用设计 被引量：2

3

作者 黎江 张敏洪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第6期78-80,共3页

分析了轨道交通AFC(自动售检票)系统线网化运营的要求,总结了国内主要城市轨道交通的相关建设情况。重点讨论了苏州轨道交通AFC系统的票卡发行策略。苏州没有专门的公交一卡通,而是直接建设城市通卡系统"苏州通"。其目标是将... 分析了轨道交通AFC(自动售检票)系统线网化运营的要求,总结了国内主要城市轨道交通的相关建设情况。重点讨论了苏州轨道交通AFC系统的票卡发行策略。苏州没有专门的公交一卡通,而是直接建设城市通卡系统"苏州通"。其目标是将公交卡、市政卡、银行卡和小额消费合为一体。介绍了苏州城市通卡的清算、消费、充值安全管理接口,以及在轨道交通的主要应用(售卡、充值、消费、补票、锁卡、退卡、修复和查询)的设计。 展开更多

关键词 轨道交通 自动售检票 一卡通 接口设计

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“芙蓉工匠精神”在湖南轨道交通领域高职运营管理人才培养中的融入研究

4

作者 程钢 彭密 《南方农机》 2021年第1期144-145,150,共3页

本文研究了湖湘理学与“芙蓉工匠”的精神内涵联系,进而分析了“芙蓉工匠精神”在湖南轨道交通中的作用,并结合湖南地域特色和文化特质,提出了“芙蓉工匠精神”在湖南高职轨道交通运营管理专业人才培养中的融入渠道和措施,仅供参考。

关键词 芙蓉工匠 高职 人才培养 融入研究

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城市轨道交通地下车站公共区分散式空调系统的应用效果分析 被引量：1

5

作者 李焱池 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第7期193-197,共5页

为进一步挖掘城市轨道交通地下车站公共区通风空调系统的节能潜力,解决传统全空气空调系统输配能耗高、管道占用空间大等方面的不足,在长沙市轨道交通6号线工程中应用了分散式空调系统。通过对地下标准车站公共区采用全空气系统、分散... 为进一步挖掘城市轨道交通地下车站公共区通风空调系统的节能潜力,解决传统全空气空调系统输配能耗高、管道占用空间大等方面的不足,在长沙市轨道交通6号线工程中应用了分散式空调系统。通过对地下标准车站公共区采用全空气系统、分散式空调系统两种不同的通风空调方案进行技术性和经济性的对比分析,得到结论如下:与全空气系统相比,分散式空调系统设备投资相对节省、土建投资相当、运行费用相对节省。从减小风机电耗、满足末端调控角度上对比,分散式空调系统更具优势。 展开更多

关键词 城市轨道交通车站 全空气空调系统 分散式空调系统 节能减排

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城市轨道交通行业电池的使用与维护 被引量：1

6

作者 杨斌 罗盎捷 +1 位作者 曾旺 万伟 《电池》 CAS 北大核心 2023年第2期196-198,共3页

使用与维护的规范化管理,有利于提升城市轨道交通行业电池的安全、延长使用寿命。对使用与维护现状进行分析,剖析城市轨道交通行业电池使用与维护中存在的安全风险大、成本高和缺乏维护标准等问题,结合实际经验,给出电池容量测试、核对... 使用与维护的规范化管理,有利于提升城市轨道交通行业电池的安全、延长使用寿命。对使用与维护现状进行分析,剖析城市轨道交通行业电池使用与维护中存在的安全风险大、成本高和缺乏维护标准等问题,结合实际经验,给出电池容量测试、核对性放电测试的技术参数建议和更换标准建议,提出采购和回收的优化方式,对使用与维护给出优化建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 电池 维护

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考虑土拱效应的盾构隧道施工地表沉降预测 被引量：4

7

作者 胡达 肖超 +4 位作者 梁小强 孔纲强 黎永索 蒋磊 杨仙 《工程地质学报》 北大核心 2025年第2期783-793,共11页

城市地铁盾构隧道施工时,其上覆土体会产生应力转移和位移传递,为准确预测深埋盾构隧道施工过程中引起的地表沉降,基于能量法考虑“土拱效应”影响下的地层损失计算模型,开展了盾构施工地表沉降预测方法研究。首先,综合考虑隧道施工方... 城市地铁盾构隧道施工时,其上覆土体会产生应力转移和位移传递,为准确预测深埋盾构隧道施工过程中引起的地表沉降,基于能量法考虑“土拱效应”影响下的地层损失计算模型,开展了盾构施工地表沉降预测方法研究。首先,综合考虑隧道施工方法及“土拱效应”等因素,对Loganathan公式进行优化改进,采用Terzaghi理论计算土拱作用下的土体回弹变形,建立考虑土拱效应的圆形盾构隧道施工地表沉降预测模型;其次,基于弹性Maxwell-Betti功互换定理,考虑圆形盾构隧道衬砌支护作用,通过构建两组不同受力状态下的弹性力学模型计算模型,推导出能量法理论下隧道施工引起的地层损失理论解析式;最后,针对5个典型盾构隧道工程案例进行对比研究和预测分析。结果表明:考虑土拱效应的预测方法更加有效,预测结果更接近实际监测沉降值,验证了该方法在盾构隧道工程中具有较好的适应性和可靠性。 展开更多

关键词 盾构隧道 能量法 地表沉降 土拱效应 地层损失

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长沙地铁万家丽广场站厅仿真及客流优化研究 被引量：8

8

作者 谢建平 杨坤 +2 位作者 张译颢 张海峰 谢宜斌 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期275-281,共7页

城市轨道交通作为居民主要出行方式,为建设更舒适的出行环境,提高乘客在站厅的进出效率,减少乘客拥堵现象。本文以长沙地铁万家丽为原型,研究已经开通运营的换乘车站,在建筑面积固定的情况下,如何根据既有设备布局高效组织激增的进出站... 城市轨道交通作为居民主要出行方式,为建设更舒适的出行环境,提高乘客在站厅的进出效率,减少乘客拥堵现象。本文以长沙地铁万家丽为原型,研究已经开通运营的换乘车站,在建筑面积固定的情况下,如何根据既有设备布局高效组织激增的进出站和换乘客流。基于万家丽近期和远期客流数据,同时重现排布验票闸机、楼梯的进出方向和位置,利用仿真软件充分验证方法的可行性和有效性。结果显示,新的排布方式可满足实际性需求,使客流组织方案与站内空间布局更加协调,一定程度上消除了乘客拥堵现象。基于仿真结果和理论计算结果对比发现,行人走行时间增加量随进站客流量的增加呈现先增后减再增的趋势,该趋势可为未来车站行人走行时间预估提供一定的理论基础。 展开更多

关键词 城市交通 客流积压缓解 客流仿真模拟 地铁车站 改进措施

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长沙地铁越江隧道穿越岩溶地层关键技术研究 被引量：14

9

作者 刘义山 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第6期76-80,共5页

研究目的:长沙地铁3号线阜埠河站-灵官渡站区间是穿越湘江及江中橘子洲的越江隧道区间,江底存在不同程度的岩溶发育区,工程及水文地质条件复杂,实施难度大。长沙地区尚无越江隧道长距离下穿江底岩溶强发育区先例,为解决复杂岩溶水底隧... 研究目的:长沙地铁3号线阜埠河站-灵官渡站区间是穿越湘江及江中橘子洲的越江隧道区间,江底存在不同程度的岩溶发育区,工程及水文地质条件复杂,实施难度大。长沙地区尚无越江隧道长距离下穿江底岩溶强发育区先例,为解决复杂岩溶水底隧道穿越技术,降低施工风险,实现隧道穿越水下岩溶地层,本文对复杂岩溶水底隧道关键技术体系进行研究,以期为类似工程建设提供借鉴。研究结论:(1)对于越江隧道,通过确定合理过江线位方案,绕避岩溶区,能有效地减小岩溶穿越区距离,降低工程风险;(2)岩溶区越江隧道采用泥水盾构掘进工法,工程风险更为可控;(3)对于岩溶处理平台采用水上钢平台,能有效地减小岩溶处理产生的环境影响;(4)岩溶注浆处理通过制定合理注浆方案、注浆参数,保证溶洞处理效果并控制投资;(5)盾构掘进过程需合理控制,工筹安排应结合试验段开展,精细化控制盾构掘进过程;(6)本文关键技术体系对其他同类地层隧道施工具有一定借鉴作用。 展开更多

关键词 线位比选 越江工法比选 盾构选型 水上钢平台 岩溶处理

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地铁接触网塌网时的行车组织优化 被引量：1

10

作者 彭章硕 何高元 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期206-209,共4页

[目的]无冗余的刚性接触网在发生塌网后,须针对不同的塌网场景调整行车组织,尽量将事件影响和财产损失降至最低。[方法]发生接触网塌网事故后,可通过手葫芦吊起故障接触网或将故障接触网切除等,使得列车惰性通过故障点,进而提高行车效... [目的]无冗余的刚性接触网在发生塌网后,须针对不同的塌网场景调整行车组织,尽量将事件影响和财产损失降至最低。[方法]发生接触网塌网事故后,可通过手葫芦吊起故障接触网或将故障接触网切除等,使得列车惰性通过故障点,进而提高行车效率。通过对不同接触网塌网故障场景进行分析,逐层递进地制定优化行车方案,并进行现场实战演练,收集数据进行对比分析,在确保安全的前提下,确定最终行车效率最高的方式。[结果及结论]在临时抢修后,基于故障具体场景,由现场专业技术人员判断,采用惰行通过、降升单弓通过及惰行越站通过等方式,维持线路运营状态,提高行车效率。通过优化行车组织、临时抢修后的行车组织调整及线网行车组织的调整与配合,大幅缩短了接触网塌网后的行车恢复时间,降低了该类故障对地铁正常运行的影响。 展开更多

关键词 地铁 接触网 塌网 行车组织

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循环荷载作用下泥炭质土的动变形特性试验研究 被引量：28

11

作者 黄娟 丁祖德 +2 位作者 袁铁映 赵丹 彭立敏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2551-2558,共8页

泥炭质土是一种具有明显区域性的特殊土。通过一系列不同围压、固结比、加载频率等条件下的分级加载动三轴试验,研究了昆明泥炭质土在循环荷载作用下的动变形特性。从动骨干曲线、应力-应变滞回曲线和动弹性模量等方面重点分析了围压、... 泥炭质土是一种具有明显区域性的特殊土。通过一系列不同围压、固结比、加载频率等条件下的分级加载动三轴试验,研究了昆明泥炭质土在循环荷载作用下的动变形特性。从动骨干曲线、应力-应变滞回曲线和动弹性模量等方面重点分析了围压、固结比、加载频率对泥炭质土变形特性的影响。试验结果表明:泥炭质土的动应变随动应力幅值非线性增长,且存在某一临界动应力,当动应力幅值达到临界动应力值后,应变急剧增长,土体结构发生破坏;围压对泥炭质土动变形的影响最为显著,固结比次之,加载频率最小;固结比对泥炭质土动变形的影响程度依赖于围压,围压越大,固结比的影响越明显;相同循环振级下,泥炭质土的弹性变形随围压和固结比增大而减小,加载频率愈低,土体的弹性变形愈大;随着循环振次的增加和振级水平的提高,泥炭质土刚度逐渐下降,塑性变形产生并累积增长,围压和固结比越大,加载频率越低,泥炭质土的塑性变形越大。 展开更多

关键词 泥炭质土 变形特性 动三轴试验 骨干曲线 滞回曲线 动弹性模量

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基于非线性静、动力方法的RC简支梁桥连梁装置参数优化研究 被引量：7

12

作者 江辉 李宇 +3 位作者 熊智阳 杨庆山 朱晞 倪永军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期86-91,96,共7页

连梁拉杆装置是防止强震下RC梁式桥纵向落梁的有效措施,需要对其合理刚度取值进行研究。以典型的铁路RC简支梁桥为对象,采用基于FEMA440性能点轨迹法的能力谱分析方法,以现行《铁路工程抗震设计规范》设计谱及汶川地震动为需求,讨论了... 连梁拉杆装置是防止强震下RC梁式桥纵向落梁的有效措施,需要对其合理刚度取值进行研究。以典型的铁路RC简支梁桥为对象,采用基于FEMA440性能点轨迹法的能力谱分析方法,以现行《铁路工程抗震设计规范》设计谱及汶川地震动为需求,讨论了不同的场地类型和设防烈度下连梁拉杆的最优刚度分布。研究表明,场地类型对连梁装置刚度取值无显著影响,在8度罕遇烈度设防的四种场地下,连梁装置的刚度均可在0.05～0.15倍的梁体线刚度范围内取值,可有效抑制墩、梁相对位移及桥梁整体地震响应。设防烈度对刚度取值有显著影响,当PGA(peak ground accelera-tion)不超过0.2 g时,可不予设置;当PGA为0.4 g和0.6 g时,连梁拉杆的合理刚度可分别取为0.1倍和0.2倍的梁体线刚度。采用非线性动力时程方法验证了上述结论的合理可靠性,可供桥梁抗震设计及规范修编参考。 展开更多

关键词 RC简支梁桥 连梁装置 抗震设计 拉杆刚度 非线性分析

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地铁隧道结构灾变模型及应用研究 被引量：9

13

作者 黄震 傅鹤林 +3 位作者 尹光明 王慧 张加兵 史越 《灾害学》 CSCD 北大核心 2018年第3期216-221,228,共7页

地铁隧道结构灾害影响地铁运营和周边环境安全,其灾变模式和减灾机制的研究对隧道结构安全维护具有重要的价值。依据运营地铁隧道结构灾变过程,基于灾变链式理论,构建了地铁隧道结构灾变链式结构和灾变数学模型,分析了运营地铁隧道结构... 地铁隧道结构灾害影响地铁运营和周边环境安全,其灾变模式和减灾机制的研究对隧道结构安全维护具有重要的价值。依据运营地铁隧道结构灾变过程,基于灾变链式理论,构建了地铁隧道结构灾变链式结构和灾变数学模型,分析了运营地铁隧道结构灾变特征以及不同灾变阶段的断链减灾机制与措施,并应用该模型对某地铁结构灾变特征,从断链减灾模式角度,提出了控制隧道结构灾变演化的具体措施。研究结果表明,隧道结构灾变过程具有链式结构特点,其灾变链式模型可有效地描述结构灾变从孕育阶段到爆发阶段的演化过程;隧道结构灾变过程具有因果关系、渐变与突变共存及蔓延的特征,其减灾措施应从不同灾变阶段的断链机制出发;该模型应用于该地铁隧道结构灾变过程,有效控制了隧道结构灾变的演化。 展开更多

关键词 地铁 隧道结构 灾变链式理论 灾害链 减灾措施

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碱激发矿渣-玻璃粉基泡沫混凝土性能研究 被引量：15

14

作者 龚建清 杨倩 +2 位作者 郭丽 范苏杰 蔡光伟 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2022年第1期226-234,共9页

采用玻璃粉部分替代矿渣制备碱激发胶凝材料,研究了玻璃粉含量(10%、20%、30%、40%,质量分数)对碱激发矿渣-玻璃粉基(AASG)泡沫混凝土性能的影响。对AASG泡沫混凝土流动性、抗压强度、干燥收缩、吸水率、软化系数和抗冻性进行了研究,并... 采用玻璃粉部分替代矿渣制备碱激发胶凝材料,研究了玻璃粉含量(10%、20%、30%、40%,质量分数)对碱激发矿渣-玻璃粉基(AASG)泡沫混凝土性能的影响。对AASG泡沫混凝土流动性、抗压强度、干燥收缩、吸水率、软化系数和抗冻性进行了研究,并通过扫描电子显微镜和X射线衍射仪对机理进行了分析。结果表明:10%~40%掺量的玻璃粉使AASG泡沫混凝土的流动性提高了5.0%~25.6%;抗压强度随玻璃粉掺量的增加先增大再减小,玻璃粉掺量为20%时,7 d和28 d抗压强度最高,与对照组相比分别提高15.0%和23.8%;玻璃粉掺量为20%时,AASG泡沫混凝土的干燥收缩、吸水率、软化系数和抗冻性最佳;SEM分析发现,玻璃粉有助于孔结构的优化和提高微观结构的致密性;XRD分析表明,AASG泡沫混凝土的主要反应产物为C-(N-)A-S-H和水滑石。将玻璃粉作为矿渣的替代品来制备AASG泡沫混凝土是可行的,为其在回填工程和固废利用提供理论支撑。 展开更多

关键词 碱激发泡沫混凝土 玻璃粉 抗压强度 干燥收缩 软化系数 抗冻性

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上软下硬地层隧道掌子面稳定性及塌方形态 被引量：25

15

作者 安永林 李佳豪 +2 位作者 曹前 岳健 欧阳鹏博 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期79-87,共9页

为分析上软下硬地层对新奥法施工隧道稳定性的影响,定义掌子面软弱地层相对厚度系数无量纲参数;应用有限元模拟和强度折减相结合的方法,研究不同相对厚度系数下隧道掌子面的稳定性及其塌方形态。结果表明:软硬地层分界线在掌子面中,软... 为分析上软下硬地层对新奥法施工隧道稳定性的影响,定义掌子面软弱地层相对厚度系数无量纲参数;应用有限元模拟和强度折减相结合的方法,研究不同相对厚度系数下隧道掌子面的稳定性及其塌方形态。结果表明:软硬地层分界线在掌子面中,软弱地层相对厚度系数越大,稳定性越小;随着软弱地层相对厚度系数的增大,掌子面前方塌方范围扩大,最大位移在掌子面软弱地层中心偏下位置,应力拱的范围在扩大,且传递到掌子面下部的力更大,因此更应注重掌子面下部的加固。黏聚力和内摩擦角对掌子面稳定性的共同影响存在最优路径,沿此路径加固效果最为有效;掌子面稳定性随土体重度、开挖高度和掌子面软弱地层厚度的增大而减小;覆跨比对掌子面稳定性影响存在极值,以此作为确定隧道合理埋深的参考条件之一;地表超载只在浅埋情况下才影响掌子面的稳定性。 展开更多

关键词 隧道工程 上软下硬地层 掌子面稳定 塌方形态 强度折减法

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大跨度超小净距暗挖地铁隧道施工方法模拟优化分析 被引量：15

16

作者 蒋彪 肖岩 李凌宜 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第5期46-50,共5页

以地铁停车区间浅埋暗挖隧道施工为研究对象,采用有限差分专业软件FLAC对九步双侧壁导坑法、六步双侧壁导坑法和CRD法研究围岩及中岩墙位移、应力以及地表沉降等规律。研究结果表明,采用六步双侧壁导坑方法能够达到施工控制要求,可以对... 以地铁停车区间浅埋暗挖隧道施工为研究对象,采用有限差分专业软件FLAC对九步双侧壁导坑法、六步双侧壁导坑法和CRD法研究围岩及中岩墙位移、应力以及地表沉降等规律。研究结果表明,采用六步双侧壁导坑方法能够达到施工控制要求,可以对原设计进行优化。 展开更多

关键词 大跨度 超小净距 模拟 优化

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基于滑移线场的土压平衡盾构刀具切削扭矩研究 被引量：6

17

作者 赵丹 彭立敏 +1 位作者 雷明锋 陈露 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期37-42,共6页

为了较合理地估算刀盘的切削扭矩,对刀盘2种主要刀具即切刀和滚刀的切削扭矩进行研究:首先基于塑性力学中滑移线场,对滚刀和切刀分别建立与其切削机制相对应的塑性力学模型,推导具体的表达式;然后,根据盾构刀具的配置参数及红层掘进参... 为了较合理地估算刀盘的切削扭矩,对刀盘2种主要刀具即切刀和滚刀的切削扭矩进行研究:首先基于塑性力学中滑移线场,对滚刀和切刀分别建立与其切削机制相对应的塑性力学模型,推导具体的表达式;然后,根据盾构刀具的配置参数及红层掘进参数对刀盘的切削扭矩进行计算,分项求和得到刀盘总扭矩。最后对刀盘计算总扭矩与施工实测总扭矩相比较,并分析理论计算模型存在的误差原因。研究结果表明:滚刀在红层中受均匀磨损,磨损量小,刀盘扭矩的实际装备系数为3.2,有一定的富余。研究结果可为盾构刀盘的设计、施工提供参考。 展开更多

关键词 盾构 切削扭矩 切刀 滚刀 滑移线场 红层

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富水程度及饱水时间对隧道掌子面稳定性影响 被引量：6

18

作者 安永林 曾贤臣 +3 位作者 赵丹 岳健 胡文轩 欧阳鹏博 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1261-1266,共6页

为了分析富水程度及饱水时间对隧道掌子面稳定的影响,建议非饱和围岩强度参数是围岩含水量或者饱和度的函数;饱和围岩强度参数是围岩饱水时间的函数。如受实验及经费限制,则可根据围岩软化系数以及Hoek-Brown准则,确定围岩不同饱和度下... 为了分析富水程度及饱水时间对隧道掌子面稳定的影响,建议非饱和围岩强度参数是围岩含水量或者饱和度的函数;饱和围岩强度参数是围岩饱水时间的函数。如受实验及经费限制,则可根据围岩软化系数以及Hoek-Brown准则,确定围岩不同饱和度下的围岩强度参数。进而提出基于强度折减法和上限法分析矿山法隧道掌子面稳定的思路,并给出相应的算例。研究结果表明:随着饱水时间的增长和饱和度的增加,掌子面安全系数降低;采用台阶法能够显著提高掌子面的稳定性。 展开更多

关键词 隧道工程 掌子面稳定 富水隧道 极限分析法 强度折减法

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可拓法评估运营隧道衬砌结构健康实例 被引量：8

19

作者 安永林 李佳豪 +2 位作者 赵丹 张运良 杨高尚 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期422-428,共7页

为综合评价服役隧道结构健康状况,构建隧道结构健康状况多级可拓评估模型与计算流程,以某隧道某断面病害检测为实例,给出分级标准与评价指标体系,并对评价指标的相关检测量值进行归一化处理后,评估该断面的结构健康等级。研究结果表明:... 为综合评价服役隧道结构健康状况,构建隧道结构健康状况多级可拓评估模型与计算流程,以某隧道某断面病害检测为实例,给出分级标准与评价指标体系,并对评价指标的相关检测量值进行归一化处理后,评估该断面的结构健康等级。研究结果表明:该断面的隧道结构健康等级属于亚健康,需要进行维修加固;并获得各准则层的病害等级,如衬砌变形和空洞对隧道健康影响等级是病害等级,渗漏水和裂缝为亚健康等级。从而可以有针对性地采取不同的加固策略,如渗漏水采用注浆或者引排,裂缝采用修补或者注浆+锚杆等,脱空采用注浆或回填等。 展开更多

关键词 隧道工程 健康检测 结构健康评估 可拓评估

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长悬臂岛式地铁高架车站抗震性能研究 被引量：5

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作者 赵丹 聂小沅 +2 位作者 陈立 施成华 雷明锋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1501-1507,共7页

针对某长悬臂岛式地铁高架车站的抗震性能,采用振型分解反应谱法对钢混组合结构横向独柱高架车站、钢混组合结构横向双柱高架车站和预应力混凝土结构高架车站3种结构形式进行地震作用计算及分析。基于整体建模和结构性能设计理念,比较... 针对某长悬臂岛式地铁高架车站的抗震性能,采用振型分解反应谱法对钢混组合结构横向独柱高架车站、钢混组合结构横向双柱高架车站和预应力混凝土结构高架车站3种结构形式进行地震作用计算及分析。基于整体建模和结构性能设计理念,比较不同结构形式下长悬臂地铁高架车站结构在地震作用下的结构整体受力性状、位移变形及墩柱和悬臂构件的延性比等关键指标,得出长悬臂岛式地铁高架车站的设计性能控制条件。研究结果表明:钢混组合结构可以有效降低结构的地震力,具有优越的抗震性能。以期为现行地铁高架车站的性能设计提供理论指导与参考。 展开更多

关键词 长悬臂 地铁 高架车站 抗震

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