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题名高速铁路列车制动力对简支梁桥地震碰撞效应影响研究
被引量：6
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作者
杨孟刚
潘增光
乔建东
魏标
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机构
中南大学土木工程学院
高速铁路建造技术国家工程实验室
长沙市望城区工务局
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第15期167-173,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51378504
51308549)
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文摘
以高速铁路三跨简支梁桥为例,采用ANSYS软件,建立了碰撞有限元模型,模型中考虑了地基变形和支座非线性的影响,并用Kelvin模型来模拟邻梁碰撞;根据规范和已有试验结果建立了高铁桥梁列车制动力模型,进行了高速列车制动力与EL-Centro地震波作用下的碰撞效应分析,探讨了列车制动力对简支梁桥地震碰撞效应的影响。研究表明:列车制动力可增大桥墩的墩底剪力,增大邻梁或梁台间距,增大邻梁最大碰撞力和碰撞次数,加剧固定支座的破坏;影响程度与列车制动力和地震力的方向、桥墩刚度有关。因此在高铁简支梁桥抗震设计时,有必要考虑将列车制动力与地震力进行组合,开展碰撞效应分析。
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关键词
高速铁路
简支梁桥
列车制动力
地震
碰撞效应
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Keywords
high-speed railway
simply supported bridge
train braking force
earthquake
pounding effect
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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