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题名纯电动汽车电液复合回馈制动研究
被引量：19
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作者
刘志强
汪浩磊
杜荣华
杨中华
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机构
长沙理工大学汽车与机械工程学院
长沙中成汽车零部件有限公司技术部
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第8期955-960,共6页
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基金
国家自然科学基金(11572055)
交通运输部基础应用研究项目(2013319825090)
长沙市科技局项目(K1301006-11)资助
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文摘
通过对电动汽车制动能量回馈约束条件的分析,制定了一种基于制动能量回收最大化的电液复合制动力协调式控制策略。设计了以车速、制动强度、蓄电池SOC为输入,回馈制动比例为输出的电液复合制动力模糊分配控制器,建立了电液复合制动力分配模型,并进行了仿真分析。同时,设计了一种缩小比例的电液复合回馈制动模拟实验台,进行模拟实验,通过仿真分析和模拟实验,验证了该策略的可行性。
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关键词
电动汽车
电液复合回馈制动
模糊控制
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Keywords
EV
electro-hydraulic compound regenerative braking
fuzzy control
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名无刷直流外转子电机结构参数优化
被引量：2
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作者
刘志强
舒刚华
杜荣华
杨中华
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机构
长沙理工大学汽车与机械工程学院
长沙中成汽车零部件有限公司技术部
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出处
《食品与机械》
CSCD
北大核心
2016年第11期93-97,228,共6页
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基金
国家自然科学基金(编号:11572055)
交通运输部基础应用研究项目(编号:2013319825090)
长沙市科技局项目(编号:K1301006-11)
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文摘
齿槽转矩脉动是影响直流外转子电机输出转矩脉动的主要原因。为抑制齿槽转矩脉动,根据电机的结构参数建立了有限元分析模型,并对齿槽转矩进行仿真;仿真结果与试验获取的齿槽转矩曲线吻合较好,证明了所建模型的正确性。然后,采用Taguchi方法,以齿槽转矩峰值和平均输出转矩作为优化目标,以槽口宽度、极弧系数、气隙长度、平行齿宽为控制因子,选取槽口宽度加工误差、气隙长度加工误差、平行齿宽加工误差和永磁体剩磁变化作为噪声因子,对电机进行了优化设计,并利用所建立的有限元分析模型进行性能仿真验证。结果表明:用Taguchi方法优化电机设计参数,能够在电机平均输出转矩略有增加的同时,显著降低齿槽转矩。
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关键词
优化设计
Taguchi方法
齿槽转矩
直流外转子电机
有限元分析
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Keywords
optimal design
Taguehi method
cogging torque
DC ex- ternal rotor motor
finite element analysis
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分类号
TM33
[电气工程—电机]
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