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长江航道运行“三预”体系框架研究
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作者 单敏尔 俞鹏 +2 位作者 谢辉 雷雪婷 王岩 《中国航海》 北大核心 2025年第S1期299-308,共10页
航道运行预测、预报、预警体系研究是推动智慧航道建设和全面推进长江经济带高质量发展的关键路径。基于对长江航道现有预测、预报、预警相关已有工作基础和国内外关于预测、预报、预警相关理论的分析,开展了长江航道运行“三预”体系... 航道运行预测、预报、预警体系研究是推动智慧航道建设和全面推进长江经济带高质量发展的关键路径。基于对长江航道现有预测、预报、预警相关已有工作基础和国内外关于预测、预报、预警相关理论的分析,开展了长江航道运行“三预”体系顶层设计研究,取得如下进展:明晰长江航道运行“三预”体系的基本内涵和主要内容;提出由基础设施体系、数字底板体系、模型平台体系模型和业务应用场景体系等四大体系及试点建设构成的航道运行“三预”体系总体架构;构建以航道尺度业务应用场景为例的“三预”实现路径,分析了“三预”预期效果,结合实现路径和当前数据及技术状态,提出在外部协作、基础设施、基础数据和模型平台等方面的后续工作方向。 展开更多
关键词 长江航道 预测 预报 预警 框架研究
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基于船舶-流场运动耦合的内河航道设计方法
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作者 张磊 封少雄 +4 位作者 谭昆 郭涛 宋成果 初秀民 苗洋 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第1期89-98,共10页
航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发... 航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发,突破了船舶-流场相互作用的水动力响应解耦算法,对内河航段中船舶自由漂流运动进行模拟,其中,流场使用有限体积法进行求解,船舶运动控制方程通过用户自定义模块(UDF)输入并采用四阶Runge-Kutta法求解,动网格技术用于更新计算域;然后,考虑航行频率,给予通行船型不同权重,使用加权最小二乘法对漂流轨迹进行曲线拟合,得到航道边界线.选取了长江东流(从天生洲起)这一具有典型碍航结构物(弯道、分汊)航段开展航道设计验证.研究结果表明:设计的航道与现行规划航道趋势一致;同时,结合流场细节云图对船舶运动响应过程进行分析,发现设计的航道可使船舶有效规避风险急流、斜流,合理利用水流动能,提升航行安全性和经济性. 展开更多
关键词 内河 航道设计 船舶-流场运动耦合 船舶 水动力响应
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长江中游沙卵石河段枯水位降幅的溯源传递机理研究
3
作者 李明 周成成 +2 位作者 袁晶 余文钧 夏楷 《泥沙研究》 北大核心 2025年第4期9-14,共6页
长江中游沙卵石河段的枯水位下降问题既直接影响航道条件,也关系到葛洲坝船闸的正常运行,历来颇受关注。2014年以来,枝城以上枯水同流量的水位基本保持稳定,枝城以下水面比降持续增加,枝城至大埠街河段流量7000 m^(3)/s的水位落差增加约... 长江中游沙卵石河段的枯水位下降问题既直接影响航道条件,也关系到葛洲坝船闸的正常运行,历来颇受关注。2014年以来,枝城以上枯水同流量的水位基本保持稳定,枝城以下水面比降持续增加,枝城至大埠街河段流量7000 m^(3)/s的水位落差增加约2.5 m,比降达到了1.4‱。在水位下降过程中,时段起始的能量损失比降是河道枯水位控制作用的表现,能量损失比降越大,水位下降向上游传递过程中的同等衰减幅度所需要的河段长度就越短。目前枝城至大埠街河段的沿程能量损失比降水平匹配该河段的长度,可以有效限制出口水位下降对枝城以上河段的影响,未来随着枯水位进一步下降,枯水位下降将逐渐向下段乃至末端集中,出口水位下降的向上影响范围还将进一步缩短至枝江以下。 展开更多
关键词 枯水位 能量损失比降 水位控制 沙卵石河段 长江中游
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长江航道建设对长江经济带经济增长的影响研究 被引量:7
4
作者 肖金龙 黄苗 蒋惠园 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期27-32,共6页
长江航道是长江航运的物流主通道,是区域经济协调的重要纽带。目前对交通基础设施与经济增长之间关系的研究很多,但少有文献以长江航道为研究对象探究其对经济增长的影响。绘制因果关系图定性分析长江航道与长江经济带的互动关系,明晰... 长江航道是长江航运的物流主通道,是区域经济协调的重要纽带。目前对交通基础设施与经济增长之间关系的研究很多,但少有文献以长江航道为研究对象探究其对经济增长的影响。绘制因果关系图定性分析长江航道与长江经济带的互动关系,明晰航道建设促进区域经济增长的作用机理。选取2005—2019年的时间序列数据,运用拓展的柯布-道格拉斯生产函数模型定量测算长江航道建设投入对长江经济带的经济贡献度,得出经济贡献度在整体上呈逐年上升的趋势,每增加1%的长江航道建设投入,长江经济带的经济产出增加1.74%。这表明长江航道建设对长江经济带有显著的经济支撑作用。为更好地助力长江经济带发展,未来应加大长江航道建设投入,提高航道承载力,同时注重科技创新和生态保护。 展开更多
关键词 长江航道 长江经济带 航道建设 经济增长 生产函数
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长江生态航道技术研究进展与展望 被引量:20
5
作者 刘怀汉 刘奇 +1 位作者 雷国平 况宏伟 《人民长江》 北大核心 2020年第1期11-15,共5页
建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计,流域经济发展要将生态保护摆在压倒性位置。系统分析了生态航道的发展历程和研究现状,重点阐述了长江生态航道技术在理论框架与评价体系、生态航道建设技术、生态监测与修复补偿方法3方面取... 建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计,流域经济发展要将生态保护摆在压倒性位置。系统分析了生态航道的发展历程和研究现状,重点阐述了长江生态航道技术在理论框架与评价体系、生态航道建设技术、生态监测与修复补偿方法3方面取得的重要进展和突破,并对长江生态航道技术在几个大型航道整治工程中的应用实践进行了概述,最后结合长江生态航道技术研究进展与实践,指出了未来长江生态航道技术的发展方向。 展开更多
关键词 生态航道 评价体系 航道建设 生态监测 修复补偿 长江
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长江干线宜昌至安庆段航道尺度提升可行性研究 被引量:5
6
作者 彭松柏 黄成涛 江凌 《人民长江》 北大核心 2017年第8期1-4,共4页
长江干线宜昌至安庆段航道占整个长江干线航道的1/3,是推动长江上中下游地区协调发展的核心水上通道。目前,宜昌至安庆河段航道水深与上下游相比明显偏低,成为长江干线航运瓶颈。在全面研究宜昌至安庆段水运发展需求、航道尺度提升存在... 长江干线宜昌至安庆段航道占整个长江干线航道的1/3,是推动长江上中下游地区协调发展的核心水上通道。目前,宜昌至安庆河段航道水深与上下游相比明显偏低,成为长江干线航运瓶颈。在全面研究宜昌至安庆段水运发展需求、航道尺度提升存在的问题、整治方案技术可行性、外部环境影响以及航道建设经济合理性的基础上,综合分析了宜昌至安庆河段提高水深的可行性,提出了未来该河段的航道建设思路,以为长江干线航道建设发展提供科学依据。 展开更多
关键词 水运发展 航道尺度 航道建设 长江中下游 长江经济带
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基于IGWO-GMDH的有效波高预测模型研究
7
作者 蒋仲廉 梅乃文 +2 位作者 郭建群 翁炳昶 初晓 《中国航海》 北大核心 2025年第2期25-31,共7页
海洋波浪具有显著的随机性、非线性特征,有效波高预测对于船舶航行安全、航路规划等具有重要意义。改进灰狼算法(GWO)搜索机制,并将其与基于分组数据处理方法(GMDH)模型相耦合,提出一种有效波高预测模型;结合波高实测数据集验证预测模... 海洋波浪具有显著的随机性、非线性特征,有效波高预测对于船舶航行安全、航路规划等具有重要意义。改进灰狼算法(GWO)搜索机制,并将其与基于分组数据处理方法(GMDH)模型相耦合,提出一种有效波高预测模型;结合波高实测数据集验证预测模型精度,探讨模型不同输入参数的权重占比。研究结果表明:相较于经典GMDH模型,所建立的IGWO-GMDH模型预测精度更高,均方误差减小2.65%、均方根误差降低约1.35%、标准差降低2.14%;波浪特征参数与风场数据的权重占比较高,两者组合对于模型预测精度影响较大。所构建的IGWO-GMDH模型可预测分析有效波高,为船舶航行安全、航路规划与优化等研究提供理论支撑。 展开更多
关键词 有效波高 分组数据处理模型 改进灰狼优化算法 搜索机制优化
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长江中游航道整治工程区沉积物及有机质变化 被引量:5
8
作者 郭杰 王珂 +5 位作者 段辛斌 陈大庆 刘绍平 黄成涛 李明 陈祖欣 《水生态学杂志》 CSCD 北大核心 2020年第1期53-59,共7页
为了探究长江中游航道整治水下工程区不同恢复阶段沉积物粒度和有机质含量特征与变化规律,2017年3月、6月、9月分别对长江中游6个恢复时间分别为2、3、4、5、10、15年的航道整治工程区进行了沉积物采集,室内利用Master size 2000型激光... 为了探究长江中游航道整治水下工程区不同恢复阶段沉积物粒度和有机质含量特征与变化规律,2017年3月、6月、9月分别对长江中游6个恢复时间分别为2、3、4、5、10、15年的航道整治工程区进行了沉积物采集,室内利用Master size 2000型激光粒度仪进行分析,并采用MMFr矩值法公式计算粒度特征,灼烧法测量沉积物有机质含量,分析沉积物粒度和有机质含量随恢复时间的变化情况,以及粒度特征参数和有机质含量之间的关系。结果表明,长江中游护岸水下工程区沉积物组成主要以砂为主,粘土、粉砂和砂的平均含量分别是(7.34±4.58)%、(24.26±1.00)%和(68.39±14.06)%。表层沉积物的粒径2.43~6.79φ,平均值是3.95φ,中值粒径2.41~6.05φ,平均值为3.65φ,整体上粒径偏小。工程恢复越久,小颗粒组分占比越高,平均粒径越大;有机质含量随工程恢复时间的增长而增高,河流的涨枯期对有机质含量的影响不显著;表层沉积物中粘土和粉砂总含量、平均粒径、中值粒径与有机质含量关系极显著。本研究结果既符合河流纵向沉积物粒度分布规律,也反映了时间尺度对沉积物粒度组成和有机质含量的影响。 展开更多
关键词 粒度特征 有机质含量 沉积物 航道整治 长江中游
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三峡水库运用后监利河段航道演变研究 被引量:3
9
作者 付中敏 郑惊涛 +1 位作者 王平义 刘怀汉 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2011年第4期22-28,共7页
监利河段是长江中游碍航水道之一,特别是三峡蓄水以来,碍航问题十分严重,本文建立监利河段平面二维水沙数学模型,并采用试验资料对该模型进行了检验。在此基础上,采用该模型计算了不同水沙组合条件下监利河段的河床演变趋势,结果表明,... 监利河段是长江中游碍航水道之一,特别是三峡蓄水以来,碍航问题十分严重,本文建立监利河段平面二维水沙数学模型,并采用试验资料对该模型进行了检验。在此基础上,采用该模型计算了不同水沙组合条件下监利河段的河床演变趋势,结果表明,监利河段在自然条件下总体河势不会发生大的改变;乌龟夹将作为主汊长期存在,特别是三峡蓄水运用以后,乌龟夹的主汊地位将会进一步加强;随着三峡蓄水时间的推移,洲头心滩前缘冲刷,下侧淤积,滩体向左岸及下游延伸,乌龟洲洲头及右缘继续冲刷后退,浅滩的形势不会发生改变;乌龟夹口门处的浅区将继续存在,仍然是碍航的主要因素。最后,提出了相应的整治措施。 展开更多
关键词 航道 整治 数学模型 三峡水库
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长江藕池口水道平面二维水沙数学模型研究 被引量:3
10
作者 李明 刘林 郑力 《人民长江》 北大核心 2011年第15期63-65,91,共4页
针对三峡水库蓄水以后,藕池口水道滩槽格局稳定性下降,航道条件持续恶化的情况,开展了水道演变相关研究工作。模拟并预测了这一典型弯曲分汊河段在新水沙条件下的演变趋势。研究结果表明,三峡水库蓄水以后,该水道倒口窑心滩从生成到并... 针对三峡水库蓄水以后,藕池口水道滩槽格局稳定性下降,航道条件持续恶化的情况,开展了水道演变相关研究工作。模拟并预测了这一典型弯曲分汊河段在新水沙条件下的演变趋势。研究结果表明,三峡水库蓄水以后,该水道倒口窑心滩从生成到并岸的周期性演变规律并未发生本质性变化,且该区域可能在倒口窑心滩并岸之后发育新的心滩;航宽有不断变窄的趋势,建议及早展开系统治理,以保证该航道稳定的通航条件。 展开更多
关键词 河道演变 航道条件 平面二维数学模型 三峡工程
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长江上游干支流交汇河段水流数学模型研究及应用 被引量:3
11
作者 张为 刘林 袁晶 《科学技术与工程》 2010年第34期8466-8470,共5页
采用有限体积法,针对长江上游干支流交汇河段复杂的水流运动特点,采用贴体正交曲线坐标克服了干支流汇合处河道边界形状复杂的困难,建立了正交曲线坐标下的平面二维水流数学模型。以长江上游涪陵河段为例,进行了水面线、断面流速分布等... 采用有限体积法,针对长江上游干支流交汇河段复杂的水流运动特点,采用贴体正交曲线坐标克服了干支流汇合处河道边界形状复杂的困难,建立了正交曲线坐标下的平面二维水流数学模型。以长江上游涪陵河段为例,进行了水面线、断面流速分布等的验证计算。验证结果与实际符合较好,表明该模型能准确模拟该河段水流运动规律,不仅可以用于该河段复杂水流运动规律的模拟,对其他类似河段数值模拟亦具有借鉴意义。 展开更多
关键词 长江 干流 支流 数学模型
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桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果影响研究
12
作者 张磊 刘斌 +2 位作者 王伟峰 张晓丹 吴卫国 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第2期214-219,共6页
随着航道上大跨度桥梁的建设愈加广泛,其桥墩在水面附近往往具有一定的倾斜角度。为研究桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果的影响,文章基于装备自浮式防撞装置的2种倾斜方向的桥墩与6000DWT级散货船为研究对象进行非线性有限元仿真... 随着航道上大跨度桥梁的建设愈加广泛,其桥墩在水面附近往往具有一定的倾斜角度。为研究桥墩倾斜方向对自浮式防撞装置防护效果的影响,文章基于装备自浮式防撞装置的2种倾斜方向的桥墩与6000DWT级散货船为研究对象进行非线性有限元仿真碰撞计算,分析桥墩倾斜方向对不同航速船舶撞击下桥墩撞击力、系统能量转换、船艏结构破坏的影响。结果表明:外倾式桥墩受到撞击力更小,其防撞装置通过变形吸收能量更多、防护效果更好。研究成果可为大跨度桥墩设计与防撞装置的开发提供重要的参考价值。 展开更多
关键词 船桥碰撞 防撞装置 数值仿真 倾斜桥墩 索塔
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长江经济带水运对经济发展的空间效应研究 被引量:3
13
作者 杨晓岚 蒋惠园 +3 位作者 肖金龙 田小勇 候春霞 孙嘉 《中国航海》 CSCD 北大核心 2021年第4期58-62,70,共6页
基于长江经济带2010~2018年相关数据,运用GeoDa软件与Stata软件进行分析,探究水运对经济发展的影响。利用熵值法确权后得出水运发展指数,将其作为解释变量进行计算空间效应。研究结果表明:长江经济带地区经济发展呈现显著的空间正相关,9... 基于长江经济带2010~2018年相关数据,运用GeoDa软件与Stata软件进行分析,探究水运对经济发展的影响。利用熵值法确权后得出水运发展指数,将其作为解释变量进行计算空间效应。研究结果表明:长江经济带地区经济发展呈现显著的空间正相关,90.9%的地区呈现高高聚集或低低聚集;水运对地区经济增长存在正的空间效应,对于长江经济带内部某一地区而言,长江经济带整个区域的水运发展指数每增加1%,该地区的人均GDP增加0.577%;某一地区的经济发展不仅受自身水运发展水平的影响,也受长江经济带内部其他地区的影响,间接效应大于直接效应,其他地区水运发展指数每增加1%,该地区的GDP增加0.405%,空间溢出效应明显。 展开更多
关键词 水路运输 空间效应 空间面板计量模型 经济 STATA
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航道工程作用下福姜沙水道滩槽演变特性及对水沙过程响应的数值研究 被引量:2
14
作者 孙孟喆 胡鹏 +2 位作者 李有为 刘奇峰 曹志先 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2022年第6期62-75,共14页
福姜沙水道是长江南京以下12.5 m深水航道重点治理河段。航道工程实施后,仍需进行疏浚维护保障航道畅通。为了探究航道工程作用下福姜沙水道的滩槽演变特征,并进一步研究其对水沙过程的响应关系,采用基于Hybrid LTS/GMaTS方法的平面二... 福姜沙水道是长江南京以下12.5 m深水航道重点治理河段。航道工程实施后,仍需进行疏浚维护保障航道畅通。为了探究航道工程作用下福姜沙水道的滩槽演变特征,并进一步研究其对水沙过程的响应关系,采用基于Hybrid LTS/GMaTS方法的平面二维水—沙—床耦合数学模型进行了数值模拟研究。Hybrid LTS/GMaTS方法在不损失模型计算精度的前提下大幅度提高了计算效率。研究结果表明:1)水动力作用是洲滩变形的主要动力,体现在洲滩整体冲淤和局部形态改变两方面;2)航道工程作用下,福中水道入口处水动力条件明显改善,各特征流量级下均呈现刷深趋势,航道中段呈现“洪冲枯淤”的冲淤特征,主流被归顺在深槽内,且随着流量增长深槽向南摆动;3)边心滩演变和水动力作用共同影响福北水道航道冲淤变化,航道工程作用下靖江边滩、双涧沙沙舌、福北水道的滩槽演变关系和对径流特征响应过程发生根本性变化。对水道整体而言,航槽回淤现象得到显著改善,然而受到洲滩演变和局部水动力减弱的不利影响,福北水道入口处航道条件发生恶化。 展开更多
关键词 福姜沙水道 深水航道 航道工程 径流特征 滩槽演变 耦合数学模型 局部时间步长
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长江中游航道整治中生态技术应用探讨 被引量:17
15
作者 杨芳丽 耿嘉良 +1 位作者 付中敏 李元生 《人民长江》 北大核心 2012年第24期68-71,共4页
针对长江中游航道整治与水生态环境之间的矛盾,考虑航道自然条件包括周边环境、河床形态、泥沙、水流、水深、气候,以及船型、船舶密度等因素,从适应性、耐久性、经济性、生态美观以及维护管理等角度出发,将生态理念引入到航道整治中。... 针对长江中游航道整治与水生态环境之间的矛盾,考虑航道自然条件包括周边环境、河床形态、泥沙、水流、水深、气候,以及船型、船舶密度等因素,从适应性、耐久性、经济性、生态美观以及维护管理等角度出发,将生态理念引入到航道整治中。将工程措施与生物措施相结合,并采用生态系统自我修复和人工辅助相结合的技术手段,选择了符合环保要求的材料和工艺。介绍了各种技术手段在长江中游若干河段航道整治中的实际运用情况,可为类似航道整治工程中生态技术的研究与运用提供借鉴。 展开更多
关键词 航道整治 护岸工程措施 生态系统 生态技术
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基于内河航道等级比较的长江航运发展分析 被引量:8
16
作者 刘涛 罗胜平 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第5期72-77,共6页
航道是内河航运中最关键的基础性要素,航道等级的合理划分是航运可持续发展的重要保证.进行了长江与世界内河航运发达水系航道技术等级的比较;就《内河通航标准》(GB 50139-2004)执行过程中长江航运发展存在的问题进行了系统分析,认为... 航道是内河航运中最关键的基础性要素,航道等级的合理划分是航运可持续发展的重要保证.进行了长江与世界内河航运发达水系航道技术等级的比较;就《内河通航标准》(GB 50139-2004)执行过程中长江航运发展存在的问题进行了系统分析,认为长江水系航道存在着航道等级划分不合理、通航标准低、航道网络化程度低及高等级航道占比低等问题;分析提出了长江航运可持续发展的几点建议:一是着手进行现行内河航运标准的修编;二是研究确定合理的长江水系航道分级层次,提高最低通航标准;三是加快高等级航道网建设,促进长江水系航道的网络化. 展开更多
关键词 长江航运 内河航道 技术等级 高等级航道 可持续发展
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三峡工程135m蓄水运用对长江中游航道的影响 被引量:6
17
作者 刘怀汉 何明宪 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2003年第1期49-52,共4页
简要介绍了长江中游重点浅滩河段的演变现状及航道中存在的碍航现象 .结合三峡工程 135m蓄水运用后水沙条件的变化 ,预测了长江中游航道演变趋势及可能出现的碍航现象 。
关键词 长江中游 航道 影响 135m蓄水 三峡工程
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长江仪征水道河床演变及航道条件变化分析 被引量:7
18
作者 邹祝 陈飞 付中敏 《人民长江》 北大核心 2012年第9期77-80,共4页
三峡水库蓄水对坝下河道产生长距离的影响,对近坝河段影响尤为显著,而对大通以下河口段的影响尚未进行系统研究。通过对近年来仪征水道航道演变特点及主要影响因素的分析,重点探讨了水沙条件变化与航道条件的对应关系,表明三峡水库的蓄... 三峡水库蓄水对坝下河道产生长距离的影响,对近坝河段影响尤为显著,而对大通以下河口段的影响尚未进行系统研究。通过对近年来仪征水道航道演变特点及主要影响因素的分析,重点探讨了水沙条件变化与航道条件的对应关系,表明三峡水库的蓄水影响范围已经到达下游河口段,揭示了来沙量逐步减少对航道条件影响的复杂性。指出在三峡水库蓄水的持续影响下,对河口段重点河段洲滩进行守护,维持良好的滩槽型态,对维持航道条件的稳定具有重要作用。 展开更多
关键词 河流动力学 河床演变 航道条件 下游冲刷 仪征河道 三峡水库蓄水
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长江下游土桥水道碍航特性及整治措施研究 被引量:5
19
作者 江凌 吴翠微 杨利红 《人民长江》 北大核心 2011年第4期16-19,49,共5页
长江下游土桥水道为一顺直分汊型河道,为解决主通航汊道内常出现水深不足的碍航浅包,且由于其规模及位置不稳定导致的碍航问题,将河床演变分析与二维水流数值模拟计算相结合,分析河床演变主导因素,探讨碍航浅包形成原因及航道整治措施... 长江下游土桥水道为一顺直分汊型河道,为解决主通航汊道内常出现水深不足的碍航浅包,且由于其规模及位置不稳定导致的碍航问题,将河床演变分析与二维水流数值模拟计算相结合,分析河床演变主导因素,探讨碍航浅包形成原因及航道整治措施。研究结果表明,碍航浅包的形成与河道特性及汊道演变密切相关,碍航问题的解决必须在疏浚的基础上配合改善局部河道形态、增加退水过程航槽冲刷力度的工程措施,如丁坝工程和锁坝工程,以达到有效提高浅区冲刷能力,改善航道水深的目的。 展开更多
关键词 土桥水道 河床演变 数学模型 航道整治 长江下游河道
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和畅洲段分流比及河槽容积与航道条件关系研究 被引量:5
20
作者 杨芳丽 《人民长江》 北大核心 2015年第17期10-14,共5页
为了提高对长江下游和畅州汊道演变规律的认识,以该河段大量实测资料为依据,从分流比、河槽容积以及航道条件的相关关系出发,分析了其河势的演变及航道存在的主要问题。研究表明,在和畅洲右汊分流比小于30%、0 m以下河槽容积小于0.8亿m3... 为了提高对长江下游和畅州汊道演变规律的认识,以该河段大量实测资料为依据,从分流比、河槽容积以及航道条件的相关关系出发,分析了其河势的演变及航道存在的主要问题。研究表明,在和畅洲右汊分流比小于30%、0 m以下河槽容积小于0.8亿m3时,航道条件总体趋于恶化。对和畅洲水道河势控制和航道整治思路进行了初步的探讨,建议采取的工程措施包括,适当加大右汊分流比、增强右汊水流动力条件、稳定并提高右汊现有河道容积。 展开更多
关键词 分流比 河槽容积 航道条件 整治思路
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