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轨道交通车辆车体垂向弯曲频率优化研究
被引量：
2
1
作者
王玉杰
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016年第4期64-68,共5页
轨道交通车体轻量化是降低运营能耗、减轻轮轨间动力作用的重要手段,但车体轻量化使得车体模态频率下降,致使车体弹性振动加剧,增加结构共振的风险。研究表明,通过优化承载结构来提高整备状态下车体模态频率的效果非常有限。提出运用承...
轨道交通车体轻量化是降低运营能耗、减轻轮轨间动力作用的重要手段,但车体轻量化使得车体模态频率下降,致使车体弹性振动加剧,增加结构共振的风险。研究表明,通过优化承载结构来提高整备状态下车体模态频率的效果非常有限。提出运用承载结构模态频率和整备状态质量来估算整备状态下车体模态频率的公式,以及通过下吊设备弹性悬置实现大幅提高车体整备状态垂向弯曲频率的方法,并给出悬置质量与整备状态频率的关系式。运用有限元分析模型对关系式的验证表明,简化估算公式具有很高的准确性,对车体垂向弯曲频率的优化具有指导意义。
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关键词
轨道交通车辆
车体
整备状态模态频率
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职称材料
高速车辆横向稳定性的非线性影响因素研究
被引量：
18
2
作者
梁树林
朴明伟
+1 位作者
张祥杰
兆文忠
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期23-30,共8页
为了研究高速转向架非线性因素对横向稳定性的影响和评价4种车轮踏面的动力学性能,根据CRH5型动车组转向架的构造特点,建立了高速转向架非线性模型。与ALSTOM公司所采用的模型相比,高速转向架非线性模型充分考虑了一系定位机构所形成的...
为了研究高速转向架非线性因素对横向稳定性的影响和评价4种车轮踏面的动力学性能,根据CRH5型动车组转向架的构造特点,建立了高速转向架非线性模型。与ALSTOM公司所采用的模型相比,高速转向架非线性模型充分考虑了一系定位机构所形成的轮对纵向非线性约束刚度,因而两者的临界速度分析结果基本一致,但轮轨力计算存在差距。相对而言,高速转向架非线性模型更好地体现了轮轴横向力与纵向蠕滑力间的相互制衡关系,有利于非线性稳态曲线通过性能分析。动态仿真数据分析表明:LMA型车轮踏面可以满足300 km/h^350 km/h高速轮轨技术要求,而XP55型踏面则可以满足250 km/h^300 km/h速度的要求;LM型踏面的主要问题是等效锥度比较大,从而造成轮轨横向力也比较大,S1002型踏面对轮轨存在比较严重的有害磨耗问题。
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关键词
高速动车组
轮轨匹配计算
横向稳定性
轮轨力
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职称材料
一种基于MVB网络通信的中央控制设备设计方案及其实现
被引量：
10
3
作者
李常贤
邹积岩
+1 位作者
赵明花
于跃
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第2期125-130,共6页
介绍中央控制设备CCU的功能和软、硬件设计方案和实现原理,该设备基于MVB网络通信,是TCN网络控制系统中的关键设备之一,集MVB网络通信功能、MVB总线管理功能、网络配置和监视功能、图形化编程功能于一体,支持用户网络通信配置、控制软...
介绍中央控制设备CCU的功能和软、硬件设计方案和实现原理,该设备基于MVB网络通信,是TCN网络控制系统中的关键设备之一,集MVB网络通信功能、MVB总线管理功能、网络配置和监视功能、图形化编程功能于一体,支持用户网络通信配置、控制软件和诊断软件的开发。用户可利用网络配置监视软件NCMS对CCU的网络通信进行参数配置,并对连在MVB网络上的各类MVB设备状态进行远程监视。同时,用户可以利用符合IEC61131标准的OpenPCS图形化编程软件方便、可靠地开发列车级或者车辆级的各种控制和故障诊断程序。另外该设备还具有热备冗余功能,增强了设备运行的可靠性。该设备已应用于上海低速磁悬浮列车和西南交通大学磁浮中心等工程项目中,运行稳定,性能良好。
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关键词
TCN
MVB
图形化编程
CCU中央控制单元
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职称材料
基于敏度信息的铝型材高速车体轻量化研究
被引量：
8
4
作者
谢素明
闫雪冬
兆文忠
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第3期26-30,共5页
针对通用优化算法难于对铝型材高速车车体进行轻量化这一现状,本文在创建了一个可靠的有限元分析模型之后,基于敏度分析技术,给出了一系列关于设计变量的导数信息。这些导数信息与设计专家知识以及成功经验相结合,最终提出了一个新的结...
针对通用优化算法难于对铝型材高速车车体进行轻量化这一现状,本文在创建了一个可靠的有限元分析模型之后,基于敏度分析技术,给出了一系列关于设计变量的导数信息。这些导数信息与设计专家知识以及成功经验相结合,最终提出了一个新的结构减重方案。该方案不仅可行,降低重量13.5%,而且为基于知识的设计提供了一个成功的案例。
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关键词
车辆工程
铝型材车体
轻量化
敏度分析
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职称材料
基于多模式脉宽调制的100%低地板车牵引控制策略
被引量：
1
5
作者
赵明花
董侃
+1 位作者
赵雷廷
刁利军
《电工电能新技术》
CSCD
北大核心
2013年第1期60-64,共5页
针对100%低地板车独立轮对的控制特点,提出了一套基于多模式脉宽调制的牵引控制策略。针对不同频段下牵引电机的特性,分别设计了调制算法和牵引控制策略,并进行了详细的分析与论证。以长春100%低地板车为实验平台进行了现场实验,结果证...
针对100%低地板车独立轮对的控制特点,提出了一套基于多模式脉宽调制的牵引控制策略。针对不同频段下牵引电机的特性,分别设计了调制算法和牵引控制策略,并进行了详细的分析与论证。以长春100%低地板车为实验平台进行了现场实验,结果证明了本文所提出的控制策略在全速度范围内都能获得良好的性能。
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关键词
100%低地板车
独立轮对
多模式调制
牵引控制
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职称材料
基于Γ^(-1)模型的EKF分析与无速度传感器控制
被引量：
1
6
作者
赵明花
刘志刚
董侃
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第9期105-109,共5页
为保证列车在速度传感器发生故障后的正常运行,在利用现有传感器的基础上,本文对无速度传感器矢量控制进行了研究。介绍了感应电机的Γ-1模型,在此基础上研究感应电机的扩展卡尔曼滤波(EKF)状态观测器与转速估算问题,提出了一个无速度...
为保证列车在速度传感器发生故障后的正常运行,在利用现有传感器的基础上,本文对无速度传感器矢量控制进行了研究。介绍了感应电机的Γ-1模型,在此基础上研究感应电机的扩展卡尔曼滤波(EKF)状态观测器与转速估算问题,提出了一个无速度传感器矢量控制方案,并构建了一个无速度传感器控制系统,实验验证了该方案的可行性。
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关键词
Γ^-1模型
扩展卡尔曼滤波
无速度传感器
矢量控制
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职称材料
高速磁浮车辆车桥耦合机制的探讨
被引量：
4
7
作者
朴明伟
王建一
+1 位作者
梁世宽
兆文忠
《铁道机车车辆》
2007年第5期9-13,共5页
为了研究在高架轨道梁上的磁浮动力作用,利用磁浮车动力学与控制的模块化组装模型技术,分析了道梁挠度对磁浮关系稳定性的影响,并对车桥耦合机制问题进行了预研究。磁浮关系是电磁悬浮力与悬浮气隙及其一次、二次导数间的约束关系。如...
为了研究在高架轨道梁上的磁浮动力作用,利用磁浮车动力学与控制的模块化组装模型技术,分析了道梁挠度对磁浮关系稳定性的影响,并对车桥耦合机制问题进行了预研究。磁浮关系是电磁悬浮力与悬浮气隙及其一次、二次导数间的约束关系。如果悬浮系统具有低频高回路增益,道梁挠度摄动不会影响磁浮关系的稳定性。否则,若低频回路增益并不足够大,气隙波动对悬浮系统形成明显的非线性影响,其固有频率也有明显的摄动。由于悬浮模块与悬浮框架的搭接结构,悬浮框架具有产生高频自振的力学条件。在磁浮车辆的3级悬挂中,即电磁悬挂、一系悬挂(橡胶悬挂)和二系悬挂(摇枕空簧),前两者固有频率接近时,悬浮框架产生高频自振,并以机械—电磁能量转换形式,使磁浮动力作用产生高频扰动,进而引起轨道共振。
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关键词
高速磁浮车辆
多体动力学与控制
磁浮动力作用
车桥耦合机制
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职称材料
基于瑞雷函数的整备质量对车体基频影响的研究
8
作者
闫雪冬
马思群
+1 位作者
丁彦闯
兆文忠
《机械设计》
CSCD
北大核心
2004年第6期40-41,共2页
基于瑞雷函数 ,从理论上论述了整备质量及其位置对车体基频的影响。结果表明 ,车体结构上的质量块及其形心位置对基频的影响是非线性的。两个工程实例也表明 ,空车与重车状态下车辆振频不仅不同 ,且两种状态下的振频也不存在一一对应的...
基于瑞雷函数 ,从理论上论述了整备质量及其位置对车体基频的影响。结果表明 ,车体结构上的质量块及其形心位置对基频的影响是非线性的。两个工程实例也表明 ,空车与重车状态下车辆振频不仅不同 ,且两种状态下的振频也不存在一一对应的线性关系。
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关键词
集中质量
基频
模态分析
非线性
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职称材料
新一代高速动车组供餐方式与厨房设备设计
被引量：
11
9
作者
崔婧美
李瑞淳
《铁道机车车辆》
北大核心
2010年第1期16-19,57,共5页
通过分析25T型客车组成的旅客列车、高速动车组和飞机的现有供餐模式,提出在新一代高速动车组上参照飞机配餐方式给旅客配置定员一餐的必要性,并通过计算分析,来确定厨房相关设备的设计。
关键词
动车组
供餐模式
冷链
热链
厨房设备
设计
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职称材料
软卧车拉门锁质量攻关及实施
10
作者
魏继光
《铁道机车车辆》
2007年第B10期163-164,共2页
门锁是客车的重要配件，一辆软卧车共有门锁20把，其中拉门锁有11把，拉门锁作用是否良好直接影响客车使用性能。仿制原民主德国24型软卧车包间拉门锁装车应用之后，多次发生故障，有时将旅客锁在包间里，旅客在包间内打不开门，列车员...
门锁是客车的重要配件，一辆软卧车共有门锁20把，其中拉门锁有11把，拉门锁作用是否良好直接影响客车使用性能。仿制原民主德国24型软卧车包间拉门锁装车应用之后，多次发生故障，有时将旅客锁在包间里，旅客在包间内打不开门，列车员在外面也打不开；有时旅客离开时锁不上门，给旅客带来不便。对拉门锁这一长期惯性质量问题，成立攻关组攻克门锁质量关。
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关键词
质量问题
门锁
车拉
使用性能
民主德国
软卧车
旅客
客车
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职称材料
题名
轨道交通车辆车体垂向弯曲频率优化研究
被引量：
2
1
作者
王玉杰
机构
长春轨道客车股份有限公司研发中心
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016年第4期64-68,共5页
文摘
轨道交通车体轻量化是降低运营能耗、减轻轮轨间动力作用的重要手段,但车体轻量化使得车体模态频率下降,致使车体弹性振动加剧,增加结构共振的风险。研究表明,通过优化承载结构来提高整备状态下车体模态频率的效果非常有限。提出运用承载结构模态频率和整备状态质量来估算整备状态下车体模态频率的公式,以及通过下吊设备弹性悬置实现大幅提高车体整备状态垂向弯曲频率的方法,并给出悬置质量与整备状态频率的关系式。运用有限元分析模型对关系式的验证表明,简化估算公式具有很高的准确性,对车体垂向弯曲频率的优化具有指导意义。
关键词
轨道交通车辆
车体
整备状态模态频率
Keywords
rail transit vehicle
carbody
modal frequency in fully-equipped condition
分类号
U270.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速车辆横向稳定性的非线性影响因素研究
被引量：
18
2
作者
梁树林
朴明伟
张祥杰
兆文忠
机构
长春轨道客车股份有限公司研发中心
大连交通大学机械工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期23-30,共8页
基金
国家863高科技资助项目(2006AA04Z160)
文摘
为了研究高速转向架非线性因素对横向稳定性的影响和评价4种车轮踏面的动力学性能,根据CRH5型动车组转向架的构造特点,建立了高速转向架非线性模型。与ALSTOM公司所采用的模型相比,高速转向架非线性模型充分考虑了一系定位机构所形成的轮对纵向非线性约束刚度,因而两者的临界速度分析结果基本一致,但轮轨力计算存在差距。相对而言,高速转向架非线性模型更好地体现了轮轴横向力与纵向蠕滑力间的相互制衡关系,有利于非线性稳态曲线通过性能分析。动态仿真数据分析表明:LMA型车轮踏面可以满足300 km/h^350 km/h高速轮轨技术要求,而XP55型踏面则可以满足250 km/h^300 km/h速度的要求;LM型踏面的主要问题是等效锥度比较大,从而造成轮轨横向力也比较大,S1002型踏面对轮轨存在比较严重的有害磨耗问题。
关键词
高速动车组
轮轨匹配计算
横向稳定性
轮轨力
Keywords
high-speed trainset
wheel-rail matching calculation
lateral stability
wheel-rail interaction force
分类号
U266.4 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
一种基于MVB网络通信的中央控制设备设计方案及其实现
被引量：
10
3
作者
李常贤
邹积岩
赵明花
于跃
机构
大连理工大学电气工程与应用电子技术系
大连交通大学电气信息学院
长春轨道客车股份有限公司研发中心
中国北车集团电力牵引
研发
中心
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第2期125-130,共6页
文摘
介绍中央控制设备CCU的功能和软、硬件设计方案和实现原理,该设备基于MVB网络通信,是TCN网络控制系统中的关键设备之一,集MVB网络通信功能、MVB总线管理功能、网络配置和监视功能、图形化编程功能于一体,支持用户网络通信配置、控制软件和诊断软件的开发。用户可利用网络配置监视软件NCMS对CCU的网络通信进行参数配置,并对连在MVB网络上的各类MVB设备状态进行远程监视。同时,用户可以利用符合IEC61131标准的OpenPCS图形化编程软件方便、可靠地开发列车级或者车辆级的各种控制和故障诊断程序。另外该设备还具有热备冗余功能,增强了设备运行的可靠性。该设备已应用于上海低速磁悬浮列车和西南交通大学磁浮中心等工程项目中,运行稳定,性能良好。
关键词
TCN
MVB
图形化编程
CCU中央控制单元
Keywords
TCN
MVB
graphical programming
central control unit
分类号
U285.4 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
基于敏度信息的铝型材高速车体轻量化研究
被引量：
8
4
作者
谢素明
闫雪冬
兆文忠
机构
大连铁道学院车辆工程CAD/CAE技术
中心
长春轨道客车股份有限公司研发中心
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第3期26-30,共5页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2002AA411320)
文摘
针对通用优化算法难于对铝型材高速车车体进行轻量化这一现状,本文在创建了一个可靠的有限元分析模型之后,基于敏度分析技术,给出了一系列关于设计变量的导数信息。这些导数信息与设计专家知识以及成功经验相结合,最终提出了一个新的结构减重方案。该方案不仅可行,降低重量13.5%,而且为基于知识的设计提供了一个成功的案例。
关键词
车辆工程
铝型材车体
轻量化
敏度分析
Keywords
vehicle engineering
aluminum profile car body
weight lightening
sensitivity analysis
分类号
U270.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于多模式脉宽调制的100%低地板车牵引控制策略
被引量：
1
5
作者
赵明花
董侃
赵雷廷
刁利军
机构
北京交通大学电气工程学院
长春轨道客车股份有限公司研发中心
出处
《电工电能新技术》
CSCD
北大核心
2013年第1期60-64,共5页
基金
"十一五"国家科技支撑计划重点项目(2006BAG02B00
2007BAA12B07)
文摘
针对100%低地板车独立轮对的控制特点,提出了一套基于多模式脉宽调制的牵引控制策略。针对不同频段下牵引电机的特性,分别设计了调制算法和牵引控制策略,并进行了详细的分析与论证。以长春100%低地板车为实验平台进行了现场实验,结果证明了本文所提出的控制策略在全速度范围内都能获得良好的性能。
关键词
100%低地板车
独立轮对
多模式调制
牵引控制
Keywords
100% LFV
independently wheelset
multi-mode modulation
traction control
分类号
TM343 [电气工程—电机]
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职称材料
题名
基于Γ^(-1)模型的EKF分析与无速度传感器控制
被引量：
1
6
作者
赵明花
刘志刚
董侃
机构
北京交通大学电气工程学院
长春轨道客车股份有限公司研发中心
出处
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第9期105-109,共5页
基金
"十一五"国家科技支撑计划重点项目(2006BAG02B00
2007BAA12B07)
文摘
为保证列车在速度传感器发生故障后的正常运行,在利用现有传感器的基础上,本文对无速度传感器矢量控制进行了研究。介绍了感应电机的Γ-1模型,在此基础上研究感应电机的扩展卡尔曼滤波(EKF)状态观测器与转速估算问题,提出了一个无速度传感器矢量控制方案,并构建了一个无速度传感器控制系统,实验验证了该方案的可行性。
关键词
Γ^-1模型
扩展卡尔曼滤波
无速度传感器
矢量控制
Keywords
Γ^-1 model
EKF
speed sensorless
vector control
分类号
TM464 [电气工程—电器]
TM921.5 [电气工程—电力电子与电力传动]
在线阅读
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职称材料
题名
高速磁浮车辆车桥耦合机制的探讨
被引量：
4
7
作者
朴明伟
王建一
梁世宽
兆文忠
机构
大连交通大学机械工程学院
长春
轨道
客车
股份有限公司
研发
技术
中心
出处
《铁道机车车辆》
2007年第5期9-13,共5页
基金
国家863项目(2004AA505240)
文摘
为了研究在高架轨道梁上的磁浮动力作用,利用磁浮车动力学与控制的模块化组装模型技术,分析了道梁挠度对磁浮关系稳定性的影响,并对车桥耦合机制问题进行了预研究。磁浮关系是电磁悬浮力与悬浮气隙及其一次、二次导数间的约束关系。如果悬浮系统具有低频高回路增益,道梁挠度摄动不会影响磁浮关系的稳定性。否则,若低频回路增益并不足够大,气隙波动对悬浮系统形成明显的非线性影响,其固有频率也有明显的摄动。由于悬浮模块与悬浮框架的搭接结构,悬浮框架具有产生高频自振的力学条件。在磁浮车辆的3级悬挂中,即电磁悬挂、一系悬挂(橡胶悬挂)和二系悬挂(摇枕空簧),前两者固有频率接近时,悬浮框架产生高频自振,并以机械—电磁能量转换形式,使磁浮动力作用产生高频扰动,进而引起轨道共振。
关键词
高速磁浮车辆
多体动力学与控制
磁浮动力作用
车桥耦合机制
Keywords
high - speed Maglev vehicle
multi - body dynamics and control
maglev dynamocal action
coupling mechanism between vehicle andbridge
分类号
U266.4 [机械工程—车辆工程]
U292.917 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于瑞雷函数的整备质量对车体基频影响的研究
8
作者
闫雪冬
马思群
丁彦闯
兆文忠
机构
长春轨道客车股份有限公司研发中心
大连铁道学院机械工程系
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2004年第6期40-41,共2页
基金
国家 8 63计划资助项目 (2 0 0 2AA41 1 32 0 )
文摘
基于瑞雷函数 ,从理论上论述了整备质量及其位置对车体基频的影响。结果表明 ,车体结构上的质量块及其形心位置对基频的影响是非线性的。两个工程实例也表明 ,空车与重车状态下车辆振频不仅不同 ,且两种状态下的振频也不存在一一对应的线性关系。
关键词
集中质量
基频
模态分析
非线性
Keywords
concentrated mass
basic frequency
modality analysis
nonlinear
分类号
TH122 [机械工程—机械设计及理论]
U271 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
新一代高速动车组供餐方式与厨房设备设计
被引量：
11
9
作者
崔婧美
李瑞淳
机构
中国北车集团
公司
长春轨道客车股份有限公司研发中心
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2010年第1期16-19,57,共5页
文摘
通过分析25T型客车组成的旅客列车、高速动车组和飞机的现有供餐模式,提出在新一代高速动车组上参照飞机配餐方式给旅客配置定员一餐的必要性,并通过计算分析,来确定厨房相关设备的设计。
关键词
动车组
供餐模式
冷链
热链
厨房设备
设计
Keywords
EMU
accommodation mode
cooling chain
hot chain
kitchen equipments
design
分类号
U266.2 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
软卧车拉门锁质量攻关及实施
10
作者
魏继光
机构
长春轨道客车股份有限公司研发中心
工艺部
出处
《铁道机车车辆》
2007年第B10期163-164,共2页
文摘
门锁是客车的重要配件，一辆软卧车共有门锁20把，其中拉门锁有11把，拉门锁作用是否良好直接影响客车使用性能。仿制原民主德国24型软卧车包间拉门锁装车应用之后，多次发生故障，有时将旅客锁在包间里，旅客在包间内打不开门，列车员在外面也打不开；有时旅客离开时锁不上门，给旅客带来不便。对拉门锁这一长期惯性质量问题，成立攻关组攻克门锁质量关。
关键词
质量问题
门锁
车拉
使用性能
民主德国
软卧车
旅客
客车
分类号
U464.133.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轨道交通车辆车体垂向弯曲频率优化研究
王玉杰
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016
2
在线阅读
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职称材料
2
高速车辆横向稳定性的非线性影响因素研究
梁树林
朴明伟
张祥杰
兆文忠
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
18
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
一种基于MVB网络通信的中央控制设备设计方案及其实现
李常贤
邹积岩
赵明花
于跃
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
10
在线阅读
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职称材料
4
基于敏度信息的铝型材高速车体轻量化研究
谢素明
闫雪冬
兆文忠
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004
8
在线阅读
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职称材料
5
基于多模式脉宽调制的100%低地板车牵引控制策略
赵明花
董侃
赵雷廷
刁利军
《电工电能新技术》
CSCD
北大核心
2013
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
6
基于Γ^(-1)模型的EKF分析与无速度传感器控制
赵明花
刘志刚
董侃
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2011
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
7
高速磁浮车辆车桥耦合机制的探讨
朴明伟
王建一
梁世宽
兆文忠
《铁道机车车辆》
2007
4
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职称材料
8
基于瑞雷函数的整备质量对车体基频影响的研究
闫雪冬
马思群
丁彦闯
兆文忠
《机械设计》
CSCD
北大核心
2004
0
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职称材料
9
新一代高速动车组供餐方式与厨房设备设计
崔婧美
李瑞淳
《铁道机车车辆》
北大核心
2010
11
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职称材料
10
软卧车拉门锁质量攻关及实施
魏继光
《铁道机车车辆》
2007
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