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基于Isograph的故障树分析技术在轨道客车中的应用 被引量:3
1
作者 张丽娜 武彤 +1 位作者 刘金安 王金田 《机车电传动》 北大核心 2011年第6期38-40,44,共4页
以列车在正线运行时客室门意外打开为顶事件,利用Isograph软件建立故障树和进行故障树分析,详细说明了以Isograph软件为基础的故障树分析过程和方法,并对故障树分析结果进行了分析,说明了故障树分析技术在轨道客车安全性分析、系统可靠... 以列车在正线运行时客室门意外打开为顶事件,利用Isograph软件建立故障树和进行故障树分析,详细说明了以Isograph软件为基础的故障树分析过程和方法,并对故障树分析结果进行了分析,说明了故障树分析技术在轨道客车安全性分析、系统可靠性分析及风险评估中的应用价值。 展开更多
关键词 轨道客车 故障树分析 可靠性分析 最小割集 重要度
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故障树分析技术在轨道客车中的应用 被引量:1
2
作者 李永生 刘金安 +1 位作者 张丽娜 徐阳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第10期122-124,共3页
结合轨道客车的实际情况,阐述了轨道客车故障树分析技术的分析步骤和分析方法,并以转向架脱轨为故障树顶事件,说明了故障树分析技术在轨道客车中的具体应用。
关键词 轨道交通 客车故障 故障树分析
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谈如何加强轨道客车产品技术档案的规范管理
3
作者 张伟 《兰台内外》 2013年第5期48-48,共1页
一、轨道客车产品技术档案的基本特点 轨道客车产品技术档案是工业生产技术档案的一种,它的基本特点是产品型号成套。一个型号客车产品技术档案材料是有联系的整体,是由客车产品研发、设计、研制和生产制造活动特性决定的。任何轨道客... 一、轨道客车产品技术档案的基本特点 轨道客车产品技术档案是工业生产技术档案的一种,它的基本特点是产品型号成套。一个型号客车产品技术档案材料是有联系的整体,是由客车产品研发、设计、研制和生产制造活动特性决定的。任何轨道客车从研发到生产制造过程,都是一个以产品型号为单元,按产品型号进行的。因此,围绕着一个型号的产品研发、设计,小批量研制到大批量生产制造的整个过程, 展开更多
关键词 客车产品 技术档案 轨道 产品型号 管理 产品研发 生产制造 工业生产
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轨道客车车体联接螺栓强度的数值模拟 被引量:3
4
作者 毛会生 谢素明 李成林 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第S1期24-28,共5页
基于螺栓联接传力特点、有限元技术以及相关标准,归纳总结出轨道客车车体联接螺栓强度分析的两种建模及评价方法.利用这两种方法,分别创建了动车组枕梁与边梁接触非线性分析模型以及地铁车模块化司机室与车体有限元模型;基于EN12663-201... 基于螺栓联接传力特点、有限元技术以及相关标准,归纳总结出轨道客车车体联接螺栓强度分析的两种建模及评价方法.利用这两种方法,分别创建了动车组枕梁与边梁接触非线性分析模型以及地铁车模块化司机室与车体有限元模型;基于EN12663-2010标准载荷,校核某动车组枕梁与边梁联接螺栓及其被联接件的强度,以及某地铁车模块化司机室与车体联接螺栓的静强度和疲劳强度.这两种联接螺栓强度分析方法可推广到轨道客车车体底架吊装节点的强度设计中. 展开更多
关键词 客车车体 螺栓 接触非线性 有限元分析
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高速列车气动噪声Lighthill声类比的有限元分析 被引量:11
5
作者 杨晓宇 高阳 +1 位作者 程亚军 刘凤华 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第4期80-84,127,共6页
随列车行驶速度逐年提高,气动噪声源逐渐超越轮轨噪声成为高速列车最主要噪声源。通过ACTRAN-Aeroacoustics建立基于Lighthill声类比理论的高速列车气动噪声CFD/CAA混合数值分析模型。计算并讨论非定常流场与气动声场计算结果,并分析此... 随列车行驶速度逐年提高,气动噪声源逐渐超越轮轨噪声成为高速列车最主要噪声源。通过ACTRAN-Aeroacoustics建立基于Lighthill声类比理论的高速列车气动噪声CFD/CAA混合数值分析模型。计算并讨论非定常流场与气动声场计算结果,并分析此数值模型可以进一步完善的一些重要方面。目前数值模拟结果表明列车高速行驶状态气动噪声源主要集中在与车身气动外形密切相关的三类位置上,且通过当前模型可以有效剖析列车车身气动外形设计对气动噪声的影响以及相应的高速列车低噪音优化途径。 展开更多
关键词 声学 气动声学 声类比 有限元 高速列车 风噪声
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城际动车组顶层技术指标分析 被引量:6
6
作者 李泽宇 周伟旭 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第1期11-15,共5页
根据城际动车组的特点,从气候条件、线路条件、速度等级、定员和重量、轴重、加速性能、减速性能、乘坐舒适性、安全性、旅客界面和检修周期几个方面对城际动车组顶层技术指标进行分析比对.提出了城际动车组顶层技术指标.
关键词 城际动车组 技术指标
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对修订和制定CRH系列动车组常用技术标准的几点建议 被引量:1
7
作者 王大伟 李瑞淳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第5期4-7,共4页
对国内铁路动车组和客车常用技术标准现状进行了简要分析。在借鉴国际先进技术标准的基础上,简单论述了当前CRH系列高速动车组在技术标准方面的需求,并有针对性地提出修订和制定CRH系列动车组急需的常用技术标准的建议。
关键词 高速动车组 技术标准 修订
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高速动车组谱系化技术研究平台初探 被引量:6
8
作者 都青华 邢海英 +1 位作者 李瑞淳 张中云 《兰州交通大学学报》 CAS 2014年第6期141-144,共4页
高端装备制造业是我国未来一个时期经济发展支柱,而高速动车组是拉动国内经济发展和走向国际市场的领军产品,高速动车组技术平台是设计、制造动车组的技术保障,本文结合国际高速动车组装备技术的发展趋势,依据需求多样化、设计制造一体... 高端装备制造业是我国未来一个时期经济发展支柱,而高速动车组是拉动国内经济发展和走向国际市场的领军产品,高速动车组技术平台是设计、制造动车组的技术保障,本文结合国际高速动车组装备技术的发展趋势,依据需求多样化、设计制造一体化、技术体系可定制化、标准体系国际化的发展方向,提出未来高速动车组产品谱系化类型及关键技术,通过谱系化技术研究,构建高速动车组设计制造一体化平台. 展开更多
关键词 高速动车组 谱系化 定制化 设计制造一体化平台
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浮置板轨道结构对地铁车辆轨道耦合系统动力性能影响分析 被引量:2
9
作者 姜朝勇 蒋咏志 +1 位作者 宋庆伟 蔡吴斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第3期163-165,共3页
以北京地铁6号线车辆为样本,研究了浮置板轨道对于车辆轨道耦合动力学模型的影响。建模时将浮置板轨道考虑成柔性体,用有限元实体单元建模,并利用模态叠加法进行求解。仿真后得出如下结论:与轨道不平顺引起的冲击相比,采用浮置板轨道后... 以北京地铁6号线车辆为样本,研究了浮置板轨道对于车辆轨道耦合动力学模型的影响。建模时将浮置板轨道考虑成柔性体,用有限元实体单元建模,并利用模态叠加法进行求解。仿真后得出如下结论:与轨道不平顺引起的冲击相比,采用浮置板轨道后所产生的枕跨冲击、过渡冲击、轨道板冲击并不明显。车辆在浮置板轨道上行驶时,其竖向悬挂系统能够较好地降低轮轨的冲击力;轨道垫板刚度的主要影响是频率在60~150 Hz范围内的振动,对低频振动影响较小。随着轨道垫板刚度的变大,轮轨垂向力和轮重减载率逐渐变大,但其对轮轴横向力和脱轨系数影响很小,对车体振动几乎没有影响。轨道垫板刚度的主要影响是频率在10 Hz左右的轨道板的振动,对浮置板钢弹簧支承力的影响较小,即对路基的减振效果影响较小。 展开更多
关键词 浮置板轨道 减振性能 耦合动力学 轨道垫板
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高速动车组技术标准体系研究 被引量:3
10
作者 武彤 《铁道技术监督》 2014年第10期12-14,共3页
介绍我国高速动车组技术标准研究的重要性,分析我国高速动车组技术标准及技术体系现状和存在的问题,提出划分合理的标准体系建设阶段,搭建开放的标准体系架构,明确其组成及层次,开发能有效支持完善标准体系的标准管理平台等具体建议。
关键词 高速动车组 技术标准 标准体系
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城市轨道车辆转向架构架振动疲劳失效影响因素分析 被引量:3
11
作者 董磊 王怀东 +2 位作者 陈卓 殷炜棋 张莉 《大连交通大学学报》 CAS 2018年第6期5-9,共5页
针对某型城市轨道车辆转向架构架的疲劳失效问题,通过多次线路测试、理论计算和分析、时域和频域的对比,对构架疲劳失效的影响因素进行了深入研究.结果表明:车轮踏面缺陷、轨道特殊区段激扰和轨道不平顺成为导致转向架构架发生振动疲劳... 针对某型城市轨道车辆转向架构架的疲劳失效问题,通过多次线路测试、理论计算和分析、时域和频域的对比,对构架疲劳失效的影响因素进行了深入研究.结果表明:车轮踏面缺陷、轨道特殊区段激扰和轨道不平顺成为导致转向架构架发生振动疲劳失效的重要因素,需对车辆及线路进行维修以降低各种轮轨激扰,避免构架发生振动疲劳失效.研究方法和思路为解决类似工程问题提供了借鉴. 展开更多
关键词 转向架 可靠性 疲劳寿命 轮轨
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新型160km/h宽轨客车空气弹簧转向架结构设计
12
作者 贾洪龙 李文学 程建会 《铁道机车车辆》 2015年第4期59-62,共4页
介绍了速度等级为160km/h、轴重为17t的新型快速宽轨客车转向架设计结构,转向架型号CW820。转向架研发过程中充分考虑了巴基斯坦境内运行环境条件及要求,借鉴了国内铁路客车等一些运营成熟的转向架结构,同时结合了技术引进国外动车组转... 介绍了速度等级为160km/h、轴重为17t的新型快速宽轨客车转向架设计结构,转向架型号CW820。转向架研发过程中充分考虑了巴基斯坦境内运行环境条件及要求,借鉴了国内铁路客车等一些运营成熟的转向架结构,同时结合了技术引进国外动车组转向架先进设计理念,为巴基斯坦铁路(简称:巴铁)首次提供了空气弹簧转向架。 展开更多
关键词 宽轨 空气弹簧 转向架 设计
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轨道车辆功能危险分析方法及应用 被引量:2
13
作者 衣明华 《国外铁道车辆》 2012年第6期22-25,共4页
安全是轨道车辆的基本要求,进行安全性分析在当今轨道交通行业越来越受到重视。功能危险分析是安全性分析的基本方法之一,也是最重要的方法之一。本文概述了功能危险分析的步骤和方法,以及在轨道车辆上的具体应用和示例。
关键词 轨道车辆 功能危险分析 方法
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重庆轨道交通6号线车辆CW3500型转向架的研制
14
作者 王绪英 《电力机车与城轨车辆》 2014年第3期22-25,共4页
文章详细介绍了重庆轨道交通6号线车辆CW3500型拖车转向架的结构、特点和主要技术参数;对构架、车轴等重要部件的强度计算结果,构架静强度和疲劳强度试验情况,车辆动力学性能分析计算报告及试验进行了介绍,各项计算和试验结果均满足相... 文章详细介绍了重庆轨道交通6号线车辆CW3500型拖车转向架的结构、特点和主要技术参数;对构架、车轴等重要部件的强度计算结果,构架静强度和疲劳强度试验情况,车辆动力学性能分析计算报告及试验进行了介绍,各项计算和试验结果均满足相关标准要求。 展开更多
关键词 转向架 技术参数 结构特点 强度计算 试验 动力学性能
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不锈钢车体板材搭接与对接激光焊接接头的拉伸断裂行为研究 被引量:17
15
作者 刘亚姣 刘伟 +3 位作者 夏海涛 林基安 王洪萧 王春生 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期28-33,共6页
用1.5mm厚、牌号为301L-DLT、31L-HT的不锈钢冷轧板分别制备搭接部分熔透、无填料对接的激光焊接试件以研究焊缝结构对断裂行为和机械性能的影响。试件激光焊缝的金属柱状晶直径为10~20/Lm,金相组织为了奥氏体和少量6铁素体;焊缝... 用1.5mm厚、牌号为301L-DLT、31L-HT的不锈钢冷轧板分别制备搭接部分熔透、无填料对接的激光焊接试件以研究焊缝结构对断裂行为和机械性能的影响。试件激光焊缝的金属柱状晶直径为10~20/Lm,金相组织为了奥氏体和少量6铁素体;焊缝平均硬度为HV215。实验结果显示:试件的热影响区很窄,晶粒尺寸为20~30μm;301LHT板材的搭接接头断裂模式为外板拉伸断裂,对接接头为焊缝断裂,2种接头的断裂变形都较小;301L—DLT板材的搭接接头表现为焊缝拉剪断裂,对接接头为板断裂,2种接头的断裂变形都很大;301LDLT板材焊件的断裂强度略高于301L—HT板材的同类焊件,同一板材的对接接头断裂强度高于搭接接头;301L板材的激光焊缝柱状晶金属的抗弯性能优异,抗拉强度超过800MPa。 展开更多
关键词 301L冷轧板 搭接激光焊 对接激光焊 断裂行为 力学性能
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XP55-28经济型镟修踏面外形设计及动力学性能验证 被引量:9
16
作者 李秋泽 孙守光 +3 位作者 谌亮 张英春 王安国 任尊松 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期19-24,共6页
对于CRH5型动车组所采用的XP55型车轮踏面外形,在经过120万km以上的运营后检修时,如按原型踏面外形镟修,不仅镟修量较大,且减少车轮使用寿命。本文通过对上千个在不同线路运行120万km后的车轮进行外形测量,对其轮缘斜面磨耗、轮缘厚度... 对于CRH5型动车组所采用的XP55型车轮踏面外形,在经过120万km以上的运营后检修时,如按原型踏面外形镟修,不仅镟修量较大,且减少车轮使用寿命。本文通过对上千个在不同线路运行120万km后的车轮进行外形测量,对其轮缘斜面磨耗、轮缘厚度、轮缘高度、等效锥度等数据进行统计分析,设计了XP55-28经济型镟修踏面;利用多体动力学软件SIMPACK建立CRH5型动车组模型,分别从轮轨接触几何关系、车辆系统蛇行运动稳定性、车辆直线轨道运行平稳性、车辆曲线通过安全性等方面对采用XP55-28经济型镟修踏面的车辆与采用XP55型踏面的车辆进行对比。结果表明:二者轮轨接触几何关系相同,各项动力学性能指标均满足运营要求。 展开更多
关键词 轮轨型面 轮轨接触 经济型镟修踏面 动力学仿真
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高速车辆车体低频横向晃动的影响因素研究 被引量:24
17
作者 黄彩虹 梁树林 +1 位作者 宋春元 曾京 《机车电传动》 北大核心 2014年第1期16-20,共5页
针对部分型号CRH高速动车组在线路上运行时出现车体低频横向晃动而严重恶化旅客乘坐舒适度的问题,为了找出抑制车体低频横向晃动的有效措施,首先建立了车辆系统多刚体动力学模型,基于时域仿真分析获得了车体低频横向晃动的主要影响因素... 针对部分型号CRH高速动车组在线路上运行时出现车体低频横向晃动而严重恶化旅客乘坐舒适度的问题,为了找出抑制车体低频横向晃动的有效措施,首先建立了车辆系统多刚体动力学模型,基于时域仿真分析获得了车体低频横向晃动的主要影响因素,最后采用根轨迹分析技术研究了其主要影响参数对车体低频横向晃动的影响规律。研究结果表明,选取适当的悬挂参数、轮轨参数以及车体质量参数可以避免车体低频横向晃动的产生。 展开更多
关键词 高速列车 高速动车组 低频晃动 乘坐舒适度 车体蛇行 根轨迹分析技术
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城际动车组铝合金车体结构设计与性能 被引量:7
18
作者 周伟旭 李泽宇 +1 位作者 于庆斌 李晓峰 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第3期25-29,共5页
根据城际动车组的运用特点,以CRH3A型城际动车组车体结构为例,在最大程度上满足车体的高强度及轻量化的要求及标准下,从车体材料的选择、车体断面设计、车体结构设计、计算分析验证及试验对比等方面进行研究,提出了城际动车组车体结构... 根据城际动车组的运用特点,以CRH3A型城际动车组车体结构为例,在最大程度上满足车体的高强度及轻量化的要求及标准下,从车体材料的选择、车体断面设计、车体结构设计、计算分析验证及试验对比等方面进行研究,提出了城际动车组车体结构的设计思路和方法. 展开更多
关键词 城际动车组 铝合金 车体结构 轻量化 强度
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高速动车组铝合金车体性能的深入研究 被引量:10
19
作者 谢素明 王思阳 高阳 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第6期14-18,共5页
依据BS EN12663-1(2010)、BS EN1999-1-1(2007)、TB/T1335-96以及"200 km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定",归纳总结了高速动车组铝合金车体结构设计的基本要求.借助有限元分析仿真技术与物理样车试验相结... 依据BS EN12663-1(2010)、BS EN1999-1-1(2007)、TB/T1335-96以及"200 km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定",归纳总结了高速动车组铝合金车体结构设计的基本要求.借助有限元分析仿真技术与物理样车试验相结合的方法,研究了我国自主研发的高速动车组车体结构刚度、强度、振动品质以及典型横断面形状与截面物理特性的变化关系,为高速动车组铝合金车体详细设计提供理论依据. 展开更多
关键词 动车组 铝合金车体 性能仿真 截面特性
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基于子结构法的动车组设备舱支架优化设计 被引量:6
20
作者 高月华 范铮 +1 位作者 程亚军 谢素明 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第4期33-37,共5页
依据某动车组设备舱静强度分析结果和生产实际,以设备舱支架结构为优化对象,建立拓扑优化模型并进行优化设计.考虑最恶劣的工况,基于子结构法利用Opti Struct软件对缩减后的结构进行优化设计.依据拓扑优化结果,同时考虑加工制造因素给... 依据某动车组设备舱静强度分析结果和生产实际,以设备舱支架结构为优化对象,建立拓扑优化模型并进行优化设计.考虑最恶劣的工况,基于子结构法利用Opti Struct软件对缩减后的结构进行优化设计.依据拓扑优化结果,同时考虑加工制造因素给出了新的支架设计方案,并基于该设计方案对设备舱整体结构进行了静强度分析.与支架原结构比较,优化后结构的刚度和强度都有很大程度的提高,且优化后支架结构减重约25%.优化结果为动车组设备舱结构的创新设计提供了有价值的参考. 展开更多
关键词 设备舱支架 拓扑优化 子结构法 结构设计
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