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地铁盾构区间机械法联络通道施工全过程正线隧道力学响应分析
被引量：
2
1
作者
杜明芳
赵洁
+4 位作者
易领兵
张鹏
王宗勇
任方毅
朱行通
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第3期6-13,共8页
[目的]机械法联络通道施工对地铁正线隧道管片结构内力的影响较大,需要探明正线隧道结构在施工过程中的受力变化规律、受力薄弱点等情况,以保证正线隧道结构安全。[方法]以郑州某地铁盾构区间联络通道机械法顶管施工工程为背景,采用ABA...
[目的]机械法联络通道施工对地铁正线隧道管片结构内力的影响较大,需要探明正线隧道结构在施工过程中的受力变化规律、受力薄弱点等情况,以保证正线隧道结构安全。[方法]以郑州某地铁盾构区间联络通道机械法顶管施工工程为背景,采用ABAQUS有限元软件建立了数值计算模型,对联络通道顶管施工全过程进行了仿真分析,研究施工过程中正线隧道结构变形及内力变化规律。通过比较仿真值与实测值的变化趋势及发生位置,验证了该数值模型的可靠性。[结果及结论]实测值与仿真值的变化趋势、发生位置基本一致,有限元模型具有准确性。施工过程中,切削环最大变形值呈逐渐增大趋势,始发端切削环弯矩最大值呈先增加后减小趋势,接收端切削环弯矩最大值呈先缓慢减小后增加趋势,切削环轴力最大值呈缓慢增加趋势。施工完成时的最大变形值和内力值均在设计允许范围内。
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关键词
地铁
盾构区间
机械法联络通道施工
力学响应
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职称材料
富水砂层地铁盾构区间机械法联络通道施工影响
被引量：
3
2
作者
杜明芳
张鹏
+5 位作者
易领兵
任方毅
邵奇
肖中圣
朱行通
李俊昊
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第7期88-92,共5页
[目的]目前,富水砂层地铁盾构区间机械法联络通道施工对正线隧道及周围土体影响的研究较少,因此有必要对类似工程进行分析。[方法]以某富水砂层地铁盾构区间机械法联络通道施工项目为例,采用ABAQUS有限元软件建立数值模型,对富水砂层中...
[目的]目前,富水砂层地铁盾构区间机械法联络通道施工对正线隧道及周围土体影响的研究较少,因此有必要对类似工程进行分析。[方法]以某富水砂层地铁盾构区间机械法联络通道施工项目为例,采用ABAQUS有限元软件建立数值模型,对富水砂层中机械法联络通道施工的全过程进行模拟分析,研究机械法联络通道施工对正线隧道及周围土体的影响;将数值计算结果与实际工程监测数据进行对比,验证所提数值模型的可靠性。[结果及结论]由机械法联络通道施工引起的沿正线隧道纵向和联络通道纵向的地面沉降曲线均呈U形,地面最大沉降值为4.60 mm;机械法联络通道施工对正线隧道的变形影响,以竖向变形和沿正线隧道横向的水平变形为主,正线隧道竖向变形最大值为1.08 mm,水平变形最大值为1.28 mm;施工过程中,正线隧道的最大应力会随着联络通道洞门的破除而突然增大,施工完成时,正线隧道的最大应力值为52.54 MPa。实际监测数据表明,拟合后的地面沉降监测数据与数值计算结果的变化趋势一致,验证了数值计算的可靠性。
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关键词
地铁
联络通道
富水砂层
机械法施工
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职称材料
题名
地铁盾构区间机械法联络通道施工全过程正线隧道力学响应分析
被引量：
2
1
作者
杜明芳
赵洁
易领兵
张鹏
王宗勇
任方毅
朱行通
机构
河南工业大学
土木工程
学院
中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
中交铁道设计研究总院有限公司
中铁隧道局集团(上海)特种高新技术有限公司
长春电子科技学院土木工程学院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第3期6-13,共8页
基金
河南省科学技术厅自然科学基金项目(162102210188)
河南省建设科技协会科研开发项目(YJKJP-202403)。
文摘
[目的]机械法联络通道施工对地铁正线隧道管片结构内力的影响较大,需要探明正线隧道结构在施工过程中的受力变化规律、受力薄弱点等情况,以保证正线隧道结构安全。[方法]以郑州某地铁盾构区间联络通道机械法顶管施工工程为背景,采用ABAQUS有限元软件建立了数值计算模型,对联络通道顶管施工全过程进行了仿真分析,研究施工过程中正线隧道结构变形及内力变化规律。通过比较仿真值与实测值的变化趋势及发生位置,验证了该数值模型的可靠性。[结果及结论]实测值与仿真值的变化趋势、发生位置基本一致,有限元模型具有准确性。施工过程中,切削环最大变形值呈逐渐增大趋势,始发端切削环弯矩最大值呈先增加后减小趋势,接收端切削环弯矩最大值呈先缓慢减小后增加趋势,切削环轴力最大值呈缓慢增加趋势。施工完成时的最大变形值和内力值均在设计允许范围内。
关键词
地铁
盾构区间
机械法联络通道施工
力学响应
Keywords
metro
shield interval
mechanical method connecting passage construction
mechanical response
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU431 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
富水砂层地铁盾构区间机械法联络通道施工影响
被引量：
3
2
作者
杜明芳
张鹏
易领兵
任方毅
邵奇
肖中圣
朱行通
李俊昊
机构
河南工业大学
土木工程
学院
中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
中交铁道设计研究总院有限公司
长春电子科技学院土木工程学院
中国建筑第七
工程
局有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第7期88-92,共5页
基金
河南省科技厅自然科学基金资助项目(162102210188)
河南省建设科技协会科研开发项目(YJKJP-202403)。
文摘
[目的]目前,富水砂层地铁盾构区间机械法联络通道施工对正线隧道及周围土体影响的研究较少,因此有必要对类似工程进行分析。[方法]以某富水砂层地铁盾构区间机械法联络通道施工项目为例,采用ABAQUS有限元软件建立数值模型,对富水砂层中机械法联络通道施工的全过程进行模拟分析,研究机械法联络通道施工对正线隧道及周围土体的影响;将数值计算结果与实际工程监测数据进行对比,验证所提数值模型的可靠性。[结果及结论]由机械法联络通道施工引起的沿正线隧道纵向和联络通道纵向的地面沉降曲线均呈U形,地面最大沉降值为4.60 mm;机械法联络通道施工对正线隧道的变形影响,以竖向变形和沿正线隧道横向的水平变形为主,正线隧道竖向变形最大值为1.08 mm,水平变形最大值为1.28 mm;施工过程中,正线隧道的最大应力会随着联络通道洞门的破除而突然增大,施工完成时,正线隧道的最大应力值为52.54 MPa。实际监测数据表明,拟合后的地面沉降监测数据与数值计算结果的变化趋势一致,验证了数值计算的可靠性。
关键词
地铁
联络通道
富水砂层
机械法施工
Keywords
metro
connecting passage
water-rich sandy stratum
mechanical method construction
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU431 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁盾构区间机械法联络通道施工全过程正线隧道力学响应分析
杜明芳
赵洁
易领兵
张鹏
王宗勇
任方毅
朱行通
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
2
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职称材料
2
富水砂层地铁盾构区间机械法联络通道施工影响
杜明芳
张鹏
易领兵
任方毅
邵奇
肖中圣
朱行通
李俊昊
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
3
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