汽车发动机半主动悬置技术研究现状与展望 被引量：6

1

作者 郑玲 刘巧斌 +2 位作者 犹佐龙 庞剑 陈代军 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期29-35,共7页

在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置... 在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置的发展趋势进行了展望。为半主动悬置的结构选型和整车匹配设计提供参考。 展开更多

关键词 发动机 半主动悬置 结构形式 性能特点 控制策略

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长安轿车空气动力学性能的CFD研究 被引量：19

2

作者 陈小东 詹樟松 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期873-875,共3页

应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力与升力系数,并和风洞试验结果做了对比。结果表明,采用细网格... 应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力与升力系数,并和风洞试验结果做了对比。结果表明,采用细网格模型的仿真结果较为精确,气动阻力系数与试验值的误差仅为4.4%。 展开更多

关键词 汽车 空气动力学 计算流体动力学仿真 风洞试验

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长安C10节能环保小型汽油机开发与研究 被引量：3

3

作者 詹樟松 余训 +5 位作者 蒋树徽 刘丙军 徐小刚 闵龙 乔艳军 石皓天 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期60-67,共8页

长安汽车股份有限公司的C10发动机是配合其自主研发品牌CM5、CM9和A101微型车开发的节能环保小型汽油机。C10发动机在JL465发动机基础上,优化升级了发动机的冷却系统、燃烧系统和换气系统,改善了发动机的结构强度、燃烧过程和换气过程。... 长安汽车股份有限公司的C10发动机是配合其自主研发品牌CM5、CM9和A101微型车开发的节能环保小型汽油机。C10发动机在JL465发动机基础上,优化升级了发动机的冷却系统、燃烧系统和换气系统,改善了发动机的结构强度、燃烧过程和换气过程。C10发动机具有大功率、大转矩、好的燃油经济性和良好的NVH品质等优点,是国内最先进的高性能1L排量的汽油机之一,其搭载车型CM5、CM9和A101均有良好的整车动力性和燃油经济性。文中介绍C10发动机的主要技术特点、研发过程和结果。 展开更多

关键词 节能环保 汽油机 性能 燃油经济性

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基于灵敏度和碰撞仿真的汽车车身轻量化优化设计 被引量：38

4

作者 叶辉 胡平 +3 位作者 申国哲 孙宏图 刘波 周定陆 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期18-22,27,共6页

提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法。首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度。选取对车身模态和刚度以及抗... 提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法。首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度。选取对车身模态和刚度以及抗撞性不敏感的车身零件的板厚,进行以白车身质量最小为目标的优化计算。优化结果使车身减轻14.8 kg。对轻量化后的整车和乘员约束系统进行了侧面碰撞的模拟计算,并与轻量化前的结果进行了对比,对整车耐撞性和乘员的安全性进行对比校核,根据碰撞结果对车身零部件的厚度进行了再调整。结果表明,轻量化后的车身满足碰撞安全性的要求,假人的C-NCAP得分也是可接受的。 展开更多

关键词 汽车 车身 轻量化 灵敏度 侧面碰撞

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轿车发动机冷却风扇CFD仿真分析及降噪研究 被引量：26

5

作者 耿丽珍 袁兆成 +3 位作者 李传兵 兰靛靛 马家义 李盛成 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期664-668,共5页

介绍汽车冷却风扇气动性能的CFD仿真方法,对风扇性能随风扇叶片参数的变化规律进行深入探讨。在此基础上,利用仿真方法对长安V805基准车发动机散热器风扇和冷凝器风扇进行优化设计。试验验证结果表明,优化设计在保证冷却性能的前提下,... 介绍汽车冷却风扇气动性能的CFD仿真方法,对风扇性能随风扇叶片参数的变化规律进行深入探讨。在此基础上,利用仿真方法对长安V805基准车发动机散热器风扇和冷凝器风扇进行优化设计。试验验证结果表明,优化设计在保证冷却性能的前提下,达到了降低风扇气动噪声的效果。 展开更多

关键词 CFD 冷却风扇 优化设计

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考虑碰撞安全性的汽车车身轻量化设计 被引量：14

6

作者 孙宏图 申国哲 +3 位作者 胡平 杨姝 刘波 周定陆 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2010年第3期379-382,386,共5页

车身结构轻量化设计的同时,还要保证其碰撞的安全性,为此提出了基于碰撞的汽车车身轻量化设计方法。以某轿车为例,在保证刚度和模态的前提下,对车身零件的厚度进行敏感度分析,以车身质量最小化为优化目标,对车身零件的厚度进行优化计算... 车身结构轻量化设计的同时,还要保证其碰撞的安全性,为此提出了基于碰撞的汽车车身轻量化设计方法。以某轿车为例,在保证刚度和模态的前提下,对车身零件的厚度进行敏感度分析,以车身质量最小化为优化目标,对车身零件的厚度进行优化计算,根据零件的可制造性和加工成本对优化的零件厚度进行调整。应用有限元和多刚体动力学方法,对整车及乘员约束系统的正面碰撞进行模拟计算,对轻量化的设计结果进行对比分析,根据碰撞结果对优化的车身零件厚度进行调整,使轻量化的车身满足碰撞安全性的要求,验证了基于碰撞的汽车车身轻量化设计方法的可行性。 展开更多

关键词 轻量化设计 车身 碰撞安全性 模拟

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制动器热分析有限差分仿真模型的研究 被引量：12

7

作者 陈友飞 李亮 +1 位作者 杨财 宋健 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期236-240,共5页

基于后向差分法建立制动盘有限差分温度场计算模型。对带散热筋的空心盘采用三维循环对称简易模型,通过仿真15次循环制动工况,获得瞬态温度场。另建相应的有限元模型进行有限元仿真,并将结果与有限差分法进行对比验证,结果表明,有限差... 基于后向差分法建立制动盘有限差分温度场计算模型。对带散热筋的空心盘采用三维循环对称简易模型,通过仿真15次循环制动工况,获得瞬态温度场。另建相应的有限元模型进行有限元仿真,并将结果与有限差分法进行对比验证,结果表明,有限差分法具有有限元法相同的精度;且因采用参数化建模,故比有限元法的计算效率更高,更适合于结构参数的优化。 展开更多

关键词 制动器 热分析 有限差分 有限元 仿真

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汽车双质量飞轮扭振减振器性能仿真分析与匹配 被引量：19

8

作者 王登峰 宋继强 刘波 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1128-1133,共6页

通过三维实体建模、试验和计算获取的所研究车型动力传动系动力学参数,分别建立了动力传动系在怠速和行驶工况下的扭转振动仿真分析模型,分析了双质量飞轮扭振减振器对动力传动系固有特性及强迫振动响应特性的影响,并对双质量飞轮扭振... 通过三维实体建模、试验和计算获取的所研究车型动力传动系动力学参数,分别建立了动力传动系在怠速和行驶工况下的扭转振动仿真分析模型,分析了双质量飞轮扭振减振器对动力传动系固有特性及强迫振动响应特性的影响,并对双质量飞轮扭振减振器的主要性能参数进行了设计匹配,该项研究为双质量飞轮扭振减振器的设计匹配提供了参考。 展开更多

关键词 双质量飞轮 扭振减振器 仿真分析 设计匹配 汽车动力传动系

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汽车镁合金车身设计 被引量：7

9

作者 孙宏图 申国哲 +3 位作者 胡平 杨姝 刘波 周定陆 《机械设计与制造》 北大核心 2009年第7期4-6,共3页

常温条件下对AZ61镁合金进行压缩变形实验,研究了镁合金材料的力学特性。采用镁合金结构对某轿车车身前端进行轻量化的改进设计,显著降低了车身质量。用有限元方法分别对原车身和镁合金车身的刚度和模态进行了计算和对比,对原车和镁合... 常温条件下对AZ61镁合金进行压缩变形实验,研究了镁合金材料的力学特性。采用镁合金结构对某轿车车身前端进行轻量化的改进设计,显著降低了车身质量。用有限元方法分别对原车身和镁合金车身的刚度和模态进行了计算和对比,对原车和镁合金车身的正面碰撞进行模拟计算和对比验证。结果表明镁合金车身的刚度、模态和碰撞的安全性满足使用的要求。 展开更多

关键词 镁合金 车身 正面碰撞 模拟

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汽车点火系统传导电磁干扰仿真 被引量：5

10

作者 俞集辉 贾晋 +1 位作者 汪泉弟 李旭 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期88-93,共6页

汽车点火系统工作时产生的电磁干扰具有能量大,频带宽等特点,被认为是汽车电磁兼容最主要的电磁干扰源。笔者提出了一种预测点火系统传导电磁干扰模型建立方法:建立系统中每个部件的电路模型,利用测量、解析法或有限元方法确定模型中的... 汽车点火系统工作时产生的电磁干扰具有能量大,频带宽等特点,被认为是汽车电磁兼容最主要的电磁干扰源。笔者提出了一种预测点火系统传导电磁干扰模型建立方法:建立系统中每个部件的电路模型,利用测量、解析法或有限元方法确定模型中的分布参数,集成为点火系统等效电路模型进行系统仿真计算。时域与频域实验测试结果证实了该模型的正确性与方法的可行性。 展开更多

关键词 点火系统 传导电磁干扰 分布参数 有限元方法 等效电路模型

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基于ZigBee的中低速汽车网络系统 被引量：3

11

作者 张天恒 秦效辉 +1 位作者 凌旭 浦红吉 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2013年第2期19-22,共4页

汽车控制技术与电子工业的不断发展,使得汽车电子元器件不断增加,布线复杂,增加了整车的质量。针对以上问题,提出了基于ZigBee技术的汽车无线网络系统。介绍了该系统的整体结构,硬件、软件设计及实现的关键技术,指出了ZigBee技术在汽车... 汽车控制技术与电子工业的不断发展,使得汽车电子元器件不断增加,布线复杂,增加了整车的质量。针对以上问题,提出了基于ZigBee技术的汽车无线网络系统。介绍了该系统的整体结构,硬件、软件设计及实现的关键技术,指出了ZigBee技术在汽车网络中将有着广阔的应用前景。 展开更多

关键词 汽车网络 ZIGBEE 无线网络 CAN总线

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汽车排气消声器性能分析及改进 被引量：3

12

作者 赵东 高小新 +2 位作者 杨亮 褚志刚 郑飞 《声学技术》 CSCD 北大核心 2018年第3期272-276,共5页

针对某汽车排气消声器插入损失不达标的问题,利用GT-Power软件建立了发动机与进排气系统耦合的仿真模型,对排气消声器的声学性能和空气动力性能进行数值计算,分析了发动机转速1 000~2 500(r·min^(-1))范围内的插入损失和压力损失... 针对某汽车排气消声器插入损失不达标的问题,利用GT-Power软件建立了发动机与进排气系统耦合的仿真模型,对排气消声器的声学性能和空气动力性能进行数值计算,分析了发动机转速1 000~2 500(r·min^(-1))范围内的插入损失和压力损失。根据分析结果,基于试验设计(Design of Experiment,DOE)方法,对消声器结构进行多工况、多参数、多目标优化。优化结果表明,改进后的消声器的插入损失有了明显提升,空气动力性能良好,其综合性能得到显著提升。 展开更多

关键词 消声器 插入损失 压力损失

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压电陶瓷在车身板件振动主动控制中的应用研究 被引量：3

13

作者 张勇 李鑫 王兰军 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第15期4264-4269,共6页

针对汽车车身低频振动不易控制的问题,将压电陶瓷作为传感/致动元件,主动控制车身板件的振动变形,以抑制或消除车身板件的低频振动。根据致动器控制力分析和车顶棚模态分析的结果,提出了压电传感器和致动器同位对称布置的方案。采用模... 针对汽车车身低频振动不易控制的问题,将压电陶瓷作为传感/致动元件,主动控制车身板件的振动变形,以抑制或消除车身板件的低频振动。根据致动器控制力分析和车顶棚模态分析的结果,提出了压电传感器和致动器同位对称布置的方案。采用模糊控制算法,设计了振动主动控制器,并搭建了车顶棚振动主动控制实验台。独立模态振动控制试验结果表明,采用压电陶瓷智能结构对车顶棚振动进行主动控制后,压电传感器检测到的电压降低了14%～23%,即有效控制了车顶棚的低频振动。 展开更多

关键词 振动 车身 压电陶瓷 模糊控制 主动控制

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动力机械动态工况共振幅值特性研究 被引量：1

14

作者 张敬义 闫兵 +3 位作者 董大伟 雷应锋 祁平 王媛文 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第1期51-55,共3页

动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响。首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析。... 动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响。首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析。通过仿真分析得到动力机械动态工况共振幅值随提速率的增加逐渐减小,当提速率较低时动态工况共振幅值逐渐接近稳定工况共振幅值的结论。最后利用4100 QB型柴油机扭振共振幅值和JFZ172 L型发电机结构共振辐射噪声声压级随提速率变化规律进行试验验证。 展开更多

关键词 振动与波 动态工况 激振力 杜哈梅积分 共振幅值 提速率

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逆向设计在汽车开发中的应用 被引量：3

15

作者 郑恒雍 彭利明 屈翔 《四川兵工学报》 CAS 2009年第8期68-70,共3页

介绍了一种逆向设计方法在汽车开发设计中的运用.利用CATIA V5 R12和Imageware 11设计软件,采用逆向反求设计方法,通过3D测量、解析、激光扫描和反求设计,为充分借用现有汽车平台资源,尽可能快地开发新产品提供了理论上的支撑.

关键词 逆向设计 汽车设计 3D测量 激光扫描

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发动机冷却水套内三维流动的数值模拟研究 被引量：12

16

作者 陈小东 詹樟松 《汽车技术》 北大核心 2004年第12期23-27,共5页

应用FIRE软件对某一发动机冷却水套进行了三维数值模拟,得到了冷却液流场速率、换热系数分布、压力损失以及流量分布等流场信息。从计算结果中发现,该发动机缸体水套的第2缸、第3缸等区域存在流动死区,水套进、排气侧流量分布相差较大,... 应用FIRE软件对某一发动机冷却水套进行了三维数值模拟,得到了冷却液流场速率、换热系数分布、压力损失以及流量分布等流场信息。从计算结果中发现,该发动机缸体水套的第2缸、第3缸等区域存在流动死区,水套进、排气侧流量分布相差较大,整体水套压力损失与同类机型相比偏小等不合理的流动现象,是导致其第2缸、第3缸“拉缸”的主要原因。最后提出了相应的解决方案。 展开更多

关键词 发动机 水套 冷却液 流动 模拟

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基于KULI的某轿车冷却系统匹配研究 被引量：7

17

作者 伍志翔 黄国平 +3 位作者 杨燕红 廖兴华 刘全 周建雄 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第3期937-946,共10页

为解决目前发动机冷却系统开发过程中流程复杂、性能过剩等问题,结合实车项目对某轿车冷却系统进行了匹配研究。以某紧凑型自然吸气轿车的冷却系统为研究对象,基于发动机热平衡试验数据和整车结构参数,选取高速高档、爬坡6%和爬坡10%作... 为解决目前发动机冷却系统开发过程中流程复杂、性能过剩等问题,结合实车项目对某轿车冷却系统进行了匹配研究。以某紧凑型自然吸气轿车的冷却系统为研究对象,基于发动机热平衡试验数据和整车结构参数,选取高速高档、爬坡6%和爬坡10%作为匹配工况,对散热器和冷却风扇进行匹配设计。利用KULI软件对所匹配的冷却系统进行一维建模,并进行性能仿真,最后对试验样车进行了热害试验。研究结果表明,在全部设计工况下,仿真模拟和热害试验得出的散热器控制温度基本吻合,其误差均低于2%,因此所匹配的冷却系统能够满足整车要求。该匹配方法有效缩短了设计周期、降低了设计成本。 展开更多

关键词 冷却系统 匹配设计 KULI仿真 热害试验

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降低柴油/LPG双燃料发动机碳烟排放的试验研究 被引量：1

18

作者 詹樟松 《车用发动机》 北大核心 2005年第1期41-44,共4页

针对城市公交柴油客车一直难以解决的碳烟排放问题进行了大量的试验研究,开发出一种柴油／LPG 双燃料发动机用的燃料供给和控制系统。经柴油机改装和装备该系统的柴油／LPG双燃料发动机在运行过程中能 够在柴油运行模式和柴油／LPG双燃... 针对城市公交柴油客车一直难以解决的碳烟排放问题进行了大量的试验研究,开发出一种柴油／LPG 双燃料发动机用的燃料供给和控制系统。经柴油机改装和装备该系统的柴油／LPG双燃料发动机在运行过程中能 够在柴油运行模式和柴油／LPG双燃料运行模式之间平稳切换,在双燃料运行模式下能够保证发动机的动力性和 经济性,碳烟排放大幅度降低,最大可降低至柴油工况的80％。 展开更多

关键词 双燃料发动机 碳烟 排放 试验

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汽车优化设计及性能仿真系统

19

作者 詹樟松 杨正军 刘兴春 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第z2期1-4,共4页

在建立的汽车动力传动系统主要零部件的结构优化设计,零部件总成到整车系统各层次的运动学动力学及其相互作用的数学模型,以及汽车主要性能计算、优化计算的众多数学模型的基础上,应用MATLAB/Simulink强大的科学计算和绘图功能开发出汽... 在建立的汽车动力传动系统主要零部件的结构优化设计,零部件总成到整车系统各层次的运动学动力学及其相互作用的数学模型,以及汽车主要性能计算、优化计算的众多数学模型的基础上,应用MATLAB/Simulink强大的科学计算和绘图功能开发出汽车优化设计和性能仿真系统.该系统具有汽车动力传动系统主要零部件结构优化设计计算功能;发动机、变速器、驱动桥、轮胎和整车等部件和总成物理特性模型的建立和管理功能;汽车动力性、燃料经济性等主要性能的计算功能;以及动力源、传动系统速比等参数的优化选择和设计计算等功能.与类似功能的专业商业软件和大量的试验数据的对比测试结果表明本系统具备足够高的工程计算精度.该系统已成为长安公司汽车设计开发过程中一个有力的设计计算和分析工具. 展开更多

关键词 MATLAB/SIMULINK 汽车 优化设计 仿真 性能 动力传动系统

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基于FE-SEA混合方法的声腔内部噪声预测 被引量：13

20

作者 陈书明 王登峰 +2 位作者 宋学伟 陈静 昝建明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期236-238,共3页

对二子系统的互易关系进行了阐述,给出了混合FE-SEA的系统方程。通过数值仿真,建立了声腔-平板-声腔系统的FE-SEA混合模型,同时建立了声腔-平板-声腔系统的SEA模型,对声腔模态密度、SEA模型中声腔与板的耦合损耗因子进行了计算,同时计算... 对二子系统的互易关系进行了阐述,给出了混合FE-SEA的系统方程。通过数值仿真,建立了声腔-平板-声腔系统的FE-SEA混合模型,同时建立了声腔-平板-声腔系统的SEA模型,对声腔模态密度、SEA模型中声腔与板的耦合损耗因子进行了计算,同时计算了FE板与SE板的辐射效率,并对2个模型进行了响应计算,分析了误差产生的原因,并将FE-SEA模型与SEA模型计算结果进行了对比,对比结果表明,二者在中高频段具有较好的一致性。同时还建立了声腔-轿车后风挡玻璃-声腔系统的FE-SEA混合模型,以及该系统的SEA模型,通过试验对内侧声腔激励进行了测量,计算了FE-SEA模型与SEA模型外侧声腔的响应声压级,并与试验结果进行了对比,对比结果表明,在中高频段FE-SEA模型与SEA模型的预测结果相吻合,且FE-SEA模型与试验结果有着较好的一致性。 展开更多

关键词 有限元 统计能量分析 混合方法 预测 汽车

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