电动汽车电池管理系统抗电磁干扰技术研究 被引量：13

1

作者 李旭 肖利华 +2 位作者 王丽芳 何举刚 汪泉弟 《汽车工程学报》 2012年第6期417-423,共7页

电池管理系统(BMS)是电动汽车能量管理的重要部分,它提供整车控制策略的重要参数,由于电池管理系统工作于电动汽车恶劣的电磁环境之中,所以提高BMS的抗电磁干扰性能对于保证整车的安全可靠运行至关重要。基于长安中度混合电动车平台,分... 电池管理系统(BMS)是电动汽车能量管理的重要部分,它提供整车控制策略的重要参数,由于电池管理系统工作于电动汽车恶劣的电磁环境之中,所以提高BMS的抗电磁干扰性能对于保证整车的安全可靠运行至关重要。基于长安中度混合电动车平台,分析了车内电磁环境及其对BMS的耦合干扰机理,并研究了BMS的有效电磁兼容性设计技术,重点提升了BMS的抗干扰性能。试验结果表明,经优化设计后的BMS能良好地适应电动车复杂的电磁环境。 展开更多

关键词 电动汽车 电池管理系统 电磁兼容 电磁干扰

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汽车发动机半主动悬置技术研究现状与展望 被引量：6

2

作者 郑玲 刘巧斌 +2 位作者 犹佐龙 庞剑 陈代军 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第4期29-35,共7页

在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置... 在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置的发展趋势进行了展望。为半主动悬置的结构选型和整车匹配设计提供参考。 展开更多

关键词 发动机 半主动悬置 结构形式 性能特点 控制策略

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长安轿车空气动力学性能的CFD研究 被引量：19

3

作者 陈小东 詹樟松 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期873-875,共3页

应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力与升力系数,并和风洞试验结果做了对比。结果表明,采用细网格... 应用计算流体动力学技术,选用可实现k-ε模型和非平衡壁面函数,建立一款长安轿车的外表面及其外流场模型(采用12mm和8mm两种网格尺寸),对其进行流体动力学仿真,求得气动阻力与升力系数,并和风洞试验结果做了对比。结果表明,采用细网格模型的仿真结果较为精确,气动阻力系数与试验值的误差仅为4.4%。 展开更多

关键词 汽车 空气动力学 计算流体动力学仿真 风洞试验

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长安C10节能环保小型汽油机开发与研究 被引量：3

4

作者 詹樟松 余训 +5 位作者 蒋树徽 刘丙军 徐小刚 闵龙 乔艳军 石皓天 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期60-67,共8页

长安汽车股份有限公司的C10发动机是配合其自主研发品牌CM5、CM9和A101微型车开发的节能环保小型汽油机。C10发动机在JL465发动机基础上,优化升级了发动机的冷却系统、燃烧系统和换气系统,改善了发动机的结构强度、燃烧过程和换气过程。... 长安汽车股份有限公司的C10发动机是配合其自主研发品牌CM5、CM9和A101微型车开发的节能环保小型汽油机。C10发动机在JL465发动机基础上,优化升级了发动机的冷却系统、燃烧系统和换气系统,改善了发动机的结构强度、燃烧过程和换气过程。C10发动机具有大功率、大转矩、好的燃油经济性和良好的NVH品质等优点,是国内最先进的高性能1L排量的汽油机之一,其搭载车型CM5、CM9和A101均有良好的整车动力性和燃油经济性。文中介绍C10发动机的主要技术特点、研发过程和结果。 展开更多

关键词 节能环保 汽油机 性能 燃油经济性

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汽车线束智能制造关键技术研究及应用 被引量：7

5

作者 王强 蔡恒 +1 位作者 苟荣非 龙昭灯 《汽车电器》 2022年第7期49-51,54,共4页

基于线束制造行业现状,从影响汽车线束智能制造的四大关重领域进行分析,搭建问题攻关模型,研究关键技术问题的分析思路及解决方案。同时,结合具体的开发流程,将研究内容与整车开发流程相结合,提高技术应用的可复制性,为提升汽车线束智... 基于线束制造行业现状,从影响汽车线束智能制造的四大关重领域进行分析,搭建问题攻关模型,研究关键技术问题的分析思路及解决方案。同时,结合具体的开发流程,将研究内容与整车开发流程相结合,提高技术应用的可复制性,为提升汽车线束智能制造提供了总体思路及控制策略,对一些关键技术的攻关提供解决措施。 展开更多

关键词 布置平台化 原理平台化 物料平台化 制造模块化

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汽车线束端子连接可靠性技术研究 被引量：4

6

作者 苟荣非 蔡恒 +2 位作者 王强 毛叶平 毛国军 《汽车电器》 2018年第5期59-62,共4页

针对目前汽车端子连接功能的增多,尤其是小电路功能回路的大量增加,端子连接可靠性对整车性能的影响越发重要。结合端子连接的理论基础和试验验证结果,从端子镀层防护、反向应力衰减、压接可靠性3个方面,研究规避端子连接失效风险的具... 针对目前汽车端子连接功能的增多,尤其是小电路功能回路的大量增加,端子连接可靠性对整车性能的影响越发重要。结合端子连接的理论基础和试验验证结果,从端子镀层防护、反向应力衰减、压接可靠性3个方面,研究规避端子连接失效风险的具体策略,为汽车线束工程师在设计选型及问题解决方面,提供相应的应对措施和理论依据。 展开更多

关键词 端子镀层 反向应力 压接

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汽车线束回路设计方法研究及应用 被引量：3

7

作者 龙昭灯 王强 苟荣非 《汽车电器》 2019年第9期44-46,共3页

汽车线束回路作为线束成本的重要占比,其设计思路对线束成本优化起着重大的影响,同时也直接关系到整车电器运行的安全与可靠性。本文基于工作实践,从成本和性能两个方面总结了回路设计的诸多考虑因素,并提出了具体的控制策略及实施途径... 汽车线束回路作为线束成本的重要占比,其设计思路对线束成本优化起着重大的影响,同时也直接关系到整车电器运行的安全与可靠性。本文基于工作实践,从成本和性能两个方面总结了回路设计的诸多考虑因素,并提出了具体的控制策略及实施途径,为高效、精确地进行线束回路设计提供了技术支撑,对线束设计人员具有较强的指导意义。 展开更多

关键词 回路 拓扑 失效 电磁兼容

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轿车发动机冷却风扇CFD仿真分析及降噪研究 被引量：26

8

作者 耿丽珍 袁兆成 +3 位作者 李传兵 兰靛靛 马家义 李盛成 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期664-668,共5页

介绍汽车冷却风扇气动性能的CFD仿真方法,对风扇性能随风扇叶片参数的变化规律进行深入探讨。在此基础上,利用仿真方法对长安V805基准车发动机散热器风扇和冷凝器风扇进行优化设计。试验验证结果表明,优化设计在保证冷却性能的前提下,... 介绍汽车冷却风扇气动性能的CFD仿真方法,对风扇性能随风扇叶片参数的变化规律进行深入探讨。在此基础上,利用仿真方法对长安V805基准车发动机散热器风扇和冷凝器风扇进行优化设计。试验验证结果表明,优化设计在保证冷却性能的前提下,达到了降低风扇气动噪声的效果。 展开更多

关键词 CFD 冷却风扇 优化设计

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制动器热分析有限差分仿真模型的研究 被引量：10

9

作者 陈友飞 李亮 +1 位作者 杨财 宋健 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期236-240,共5页

基于后向差分法建立制动盘有限差分温度场计算模型。对带散热筋的空心盘采用三维循环对称简易模型,通过仿真15次循环制动工况,获得瞬态温度场。另建相应的有限元模型进行有限元仿真,并将结果与有限差分法进行对比验证,结果表明,有限差... 基于后向差分法建立制动盘有限差分温度场计算模型。对带散热筋的空心盘采用三维循环对称简易模型,通过仿真15次循环制动工况,获得瞬态温度场。另建相应的有限元模型进行有限元仿真,并将结果与有限差分法进行对比验证,结果表明,有限差分法具有有限元法相同的精度;且因采用参数化建模,故比有限元法的计算效率更高,更适合于结构参数的优化。 展开更多

关键词 制动器 热分析 有限差分 有限元 仿真

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汽车排气消声器性能分析及改进 被引量：3

10

作者 赵东 高小新 +2 位作者 杨亮 褚志刚 郑飞 《声学技术》 CSCD 北大核心 2018年第3期272-276,共5页

针对某汽车排气消声器插入损失不达标的问题,利用GT-Power软件建立了发动机与进排气系统耦合的仿真模型,对排气消声器的声学性能和空气动力性能进行数值计算,分析了发动机转速1 000~2 500(r·min^(-1))范围内的插入损失和压力损失... 针对某汽车排气消声器插入损失不达标的问题,利用GT-Power软件建立了发动机与进排气系统耦合的仿真模型,对排气消声器的声学性能和空气动力性能进行数值计算,分析了发动机转速1 000~2 500(r·min^(-1))范围内的插入损失和压力损失。根据分析结果,基于试验设计(Design of Experiment,DOE)方法,对消声器结构进行多工况、多参数、多目标优化。优化结果表明,改进后的消声器的插入损失有了明显提升,空气动力性能良好,其综合性能得到显著提升。 展开更多

关键词 消声器 插入损失 压力损失

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动力机械动态工况共振幅值特性研究 被引量：1

11

作者 张敬义 闫兵 +3 位作者 董大伟 雷应锋 祁平 王媛文 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第1期51-55,共3页

动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响。首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析。... 动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响。首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析。通过仿真分析得到动力机械动态工况共振幅值随提速率的增加逐渐减小,当提速率较低时动态工况共振幅值逐渐接近稳定工况共振幅值的结论。最后利用4100 QB型柴油机扭振共振幅值和JFZ172 L型发电机结构共振辐射噪声声压级随提速率变化规律进行试验验证。 展开更多

关键词 振动与波 动态工况 激振力 杜哈梅积分 共振幅值 提速率

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基于柱壁障的轿车侧面碰撞模拟研究 被引量：2

12

作者 周娜娜 邵毅明 余波 《山东交通学院学报》 CAS 2010年第4期10-13,38,共5页

参照Euro-NCAP侧面柱碰撞法规,用Hypermesh建立轿车侧面柱碰撞的有限元模型,运用LS-DYNA软件对车身结构侧面抗撞性能进行有限元模拟分析,研究柱碰撞形式的车身结构响应,并对车体结构进行了相应的改进。改进前后的仿真结果表明:该车侧面... 参照Euro-NCAP侧面柱碰撞法规,用Hypermesh建立轿车侧面柱碰撞的有限元模型,运用LS-DYNA软件对车身结构侧面抗撞性能进行有限元模拟分析,研究柱碰撞形式的车身结构响应,并对车体结构进行了相应的改进。改进前后的仿真结果表明:该车侧面抗碰撞能力得到了提高,在一定程度上减少了车体的侵入对乘员带来的伤害,可为我国实施侧面柱碰撞法规提供参考依据。 展开更多

关键词 轿车 侧面柱碰撞 有限元 模拟

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逆向设计在汽车开发中的应用 被引量：3

13

作者 郑恒雍 彭利明 屈翔 《四川兵工学报》 CAS 2009年第8期68-70,共3页

介绍了一种逆向设计方法在汽车开发设计中的运用.利用CATIA V5 R12和Imageware 11设计软件,采用逆向反求设计方法,通过3D测量、解析、激光扫描和反求设计,为充分借用现有汽车平台资源,尽可能快地开发新产品提供了理论上的支撑.

关键词 逆向设计 汽车设计 3D测量 激光扫描

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发动机冷却水套内三维流动的数值模拟研究 被引量：12

14

作者 陈小东 詹樟松 《汽车技术》 北大核心 2004年第12期23-27,共5页

应用FIRE软件对某一发动机冷却水套进行了三维数值模拟,得到了冷却液流场速率、换热系数分布、压力损失以及流量分布等流场信息。从计算结果中发现,该发动机缸体水套的第2缸、第3缸等区域存在流动死区,水套进、排气侧流量分布相差较大,... 应用FIRE软件对某一发动机冷却水套进行了三维数值模拟,得到了冷却液流场速率、换热系数分布、压力损失以及流量分布等流场信息。从计算结果中发现,该发动机缸体水套的第2缸、第3缸等区域存在流动死区,水套进、排气侧流量分布相差较大,整体水套压力损失与同类机型相比偏小等不合理的流动现象,是导致其第2缸、第3缸“拉缸”的主要原因。最后提出了相应的解决方案。 展开更多

关键词 发动机 水套 冷却液 流动 模拟

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降低柴油/LPG双燃料发动机碳烟排放的试验研究 被引量：1

15

作者 詹樟松 《车用发动机》 北大核心 2005年第1期41-44,共4页

针对城市公交柴油客车一直难以解决的碳烟排放问题进行了大量的试验研究,开发出一种柴油／LPG 双燃料发动机用的燃料供给和控制系统。经柴油机改装和装备该系统的柴油／LPG双燃料发动机在运行过程中能 够在柴油运行模式和柴油／LPG双燃... 针对城市公交柴油客车一直难以解决的碳烟排放问题进行了大量的试验研究,开发出一种柴油／LPG 双燃料发动机用的燃料供给和控制系统。经柴油机改装和装备该系统的柴油／LPG双燃料发动机在运行过程中能 够在柴油运行模式和柴油／LPG双燃料运行模式之间平稳切换,在双燃料运行模式下能够保证发动机的动力性和 经济性,碳烟排放大幅度降低,最大可降低至柴油工况的80％。 展开更多

关键词 双燃料发动机 碳烟 排放 试验

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发动机可变长度进气歧管系统的优化设计研究 被引量：10

16

作者 张小燕 詹樟松 《内燃机》 2007年第1期21-24,共4页

以发动机进气歧管长度、直径和不同长度的进气歧管切换的发动机转速等为设计变量,以发动机进气系统的充气效率、低速扭矩及其转速、最大扭矩及其转速和最大功率等为优化目标,应用发动机热力学和性能分析商用软件GT-POWER进行多目标优化... 以发动机进气歧管长度、直径和不同长度的进气歧管切换的发动机转速等为设计变量,以发动机进气系统的充气效率、低速扭矩及其转速、最大扭矩及其转速和最大功率等为优化目标,应用发动机热力学和性能分析商用软件GT-POWER进行多目标优化仿真计算,确定优化设计方案;然后制作快速成型样件,通过试验验证计算结果,从而完成发动机可变进气歧管的优化设计。 展开更多

关键词 发动机 可变长度进气歧管 GT—POWOR 优化设计

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DFMEA在汽车内外饰产品设计质量中的应用 被引量：8

17

作者 谢益松 姚秋雨 《汽车工程师》 2013年第8期51-53,共3页

为了在汽车内外饰产品开发时,更好地管控并持续提升设计质量,文章对DFMEA(设计故障模式影响分析)进行了研究。分析了设计阶段DFMEA与产品设计规范、质量跟踪及经验总结等之间的关系。通过不断循环使用以及信息反馈更新,可以保证内外饰DF... 为了在汽车内外饰产品开发时,更好地管控并持续提升设计质量,文章对DFMEA(设计故障模式影响分析)进行了研究。分析了设计阶段DFMEA与产品设计规范、质量跟踪及经验总结等之间的关系。通过不断循环使用以及信息反馈更新,可以保证内外饰DFMEA数据库、内外饰技术规范及技术要求全面且数据准确。根据分析结果,在项目开发过程中引入DFMEA,可以起到设计失效模式预防及设计规范检验的作用,对汽车内外饰产品设计质量控制及质量提升有明显作用。 展开更多

关键词 DFMEA 汽车内外饰 设计质量

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基于GC-O和OAV方法的前壁板隔音垫气味物质研究 被引量：4

18

作者 王鑫 傅强 忽波 《汽车零部件》 2018年第11期70-74,共5页

采用气相色谱质谱联用技术(GC-MS)分析前壁板隔音垫气味挥发性组分,并采用气味活度值(OAV)法和气相色谱-嗅觉测量方法 (GC-O)中的时间强度法(OSME)对其气味活性组分进行鉴定。结果表明:在前壁板隔音垫中共鉴定出56种挥发性物质,其中7种... 采用气相色谱质谱联用技术(GC-MS)分析前壁板隔音垫气味挥发性组分,并采用气味活度值(OAV)法和气相色谱-嗅觉测量方法 (GC-O)中的时间强度法(OSME)对其气味活性组分进行鉴定。结果表明:在前壁板隔音垫中共鉴定出56种挥发性物质,其中7种醇类、14种芳香烃类、24种醛酮类、3种羧酸类、7种烷烃类及1种酯类。采用OAV法鉴定出19种关键气味组分,由OAV法和OSME法共同鉴定出己醛、戊醛、丙酮、辛醛、2-戊酮、1-丁醇、乙醛等17种关键气味组分。说明两种方法在鉴定前壁板隔音垫关键气味组分方面有较好的一致性,能有效指导车内零部件气味溯源。 展开更多

关键词 气相色谱-嗅觉测量方法 OAV 气味物质

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电喷汽油机冷起动性能研究 被引量：3

19

作者 何文 王文玺 +1 位作者 干能强 李旭 《汽车零部件》 2013年第11期46-48,45,共4页

针对影响电喷汽油机冷起动性能的系统进行研究,包括起动系统、点火系统和电喷系统。在实车上对这些系统进行方案对比试验,分析其对电喷汽油机冷起动的具体影响。试验证明,对起动系统、点火系统和电喷系统进行优化可以有效地提高冷起动性... 针对影响电喷汽油机冷起动性能的系统进行研究,包括起动系统、点火系统和电喷系统。在实车上对这些系统进行方案对比试验,分析其对电喷汽油机冷起动的具体影响。试验证明,对起动系统、点火系统和电喷系统进行优化可以有效地提高冷起动性能,并得到各个系统的最佳匹配点。 展开更多

关键词 电喷汽油机 冷起动 最佳匹配

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线束工程师如何在样车阶段快速有效地消除故障 被引量：2

20

作者 张红涛 张景光 孙鹏 《汽车电器》 2015年第2期55-58,共4页

如何在样车试制阶段可以快速且有效地解决整车电路方面的故障,是对线束工程师的基本工作要求,也是线束工程师专业能力的最高要求。本文总结笔者多年来的从业经验,针对样车阶段的故障和问题解决提供了思路。

关键词 故障 线束 样车

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