GA-BP模型在HSS模型参数取值中的应用

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作者 张杰 马杰 +2 位作者 陈啸海 钟鹏 王营营 《城市道桥与防洪》 2025年第1期229-235,共7页

小应变硬化土(HSS)模型可以有效反映土的压缩硬化特性和小应变特性,非常适合黄土基坑的数值模拟计算。但是,HSS模型包含了11个硬化土(HS)模型参数和2个小应变参数,而这2个小应变参数往往需要采用试验方法确定,获取过程复杂。为了探讨小... 小应变硬化土(HSS)模型可以有效反映土的压缩硬化特性和小应变特性,非常适合黄土基坑的数值模拟计算。但是,HSS模型包含了11个硬化土(HS)模型参数和2个小应变参数,而这2个小应变参数往往需要采用试验方法确定,获取过程复杂。为了探讨小应变参数的预测方法,采用经过遗传算法优化的BP神经网络模型,即GA-BP神经网络模型,首先根据预设的小应变参数水平经过数值模拟计算得到49组位移数据,然后将得到的数据用于GA-BP神经网络的训练,待GA-BP神经网络的预测误差达到要求之后,再使用实际的位移数据反演得到小应变参数,最后基于预测得到的小应变参数进行数值模拟。结果显示,GA-BP神经网络模型预测的小应变参数在基坑围护结构最大水平位移和地表最大沉降计算方面表现良好,可以应用于实际工程。 展开更多

关键词 岩土工程 遗传算法 HSS模型 BP神经网络 小应变参数 参数反演

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风化千枚岩填筑路基湿化变形现场试验分析 被引量：30

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作者 毛雪松 郑小忠 +2 位作者 马骉 梁杰 周雷刚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期2300-2306,共7页

为了分析千枚岩填筑路基浸水后的稳定性,对十堰至天水高速公路安康东段路基的湿化变形及回弹模量进行现场测试。在对风化千枚岩填料物理力学性质分析的基础上,提出路基填筑方案:加州承载比CBR>3%的风化千枚岩填料直接填筑路基;CBR<... 为了分析千枚岩填筑路基浸水后的稳定性,对十堰至天水高速公路安康东段路基的湿化变形及回弹模量进行现场测试。在对风化千枚岩填料物理力学性质分析的基础上,提出路基填筑方案:加州承载比CBR>3%的风化千枚岩填料直接填筑路基;CBR<3%的风化千枚岩填料外掺3%水泥改良后填筑路基。通过对现场试验路进行浸水前后的承载板测试,分析浸水量、浸水时间对湿化变形、变形率及路基回弹模量的影响;结合不同深度含水率的测试,分析了测试点含水率和渗水深度与湿化变形的相关性。研究结果表明:浸水量和浸水时间是影响路基渗透深度和含水率的关键因素,未改良路基湿化变形受浸水影响比改良路基要明显;浸水量和浸水时间都相同的情况下,未改良路基浸水后回弹模量衰减比改良路基大。 展开更多

关键词 风化千枚岩 水泥改良 承载板试验 湿化变形 含水率

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天然粗粒盐渍土大型路堤模型试验研究 被引量：36

3

作者 张莎莎 杨晓华 张秋美 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期842-847,共6页

西北地区分布着大量的粗粒盐渍土,研究其作为路堤填料的适用性,可充分利用当地资源和节约公路工程建设费用。为了使试验结果更准确地反映工程实际情况,在对天然粗粒盐渍土进行不同方法的化学成分分析试验、模拟季节交替冻融循环试验、有... 西北地区分布着大量的粗粒盐渍土,研究其作为路堤填料的适用性,可充分利用当地资源和节约公路工程建设费用。为了使试验结果更准确地反映工程实际情况,在对天然粗粒盐渍土进行不同方法的化学成分分析试验、模拟季节交替冻融循环试验、有(无)附加荷载单次降温盐胀试验及大型溶陷试验的基础上,开展了多次冻融循环条件下大型路堤模型试验。结果表明:两种化学成分分析试验—规范法和过5 mm筛法分别得到的易溶盐含量相差较大,过5 mm筛法能更准确指导实际工程的施工;随着含水率的增加,粗粒盐渍土的盐胀量和溶陷量亦逐渐增大,溶陷累加性较显著;50 kPa附加荷载抑制该天然粗粒盐渍土的盐胀量可达85%以上;经多次冻融循环后,大型路堤表面的最大盐胀率仅为0.44%;该天然粗粒盐渍土可用于上部路堤填料。 展开更多

关键词 道路工程 天然粗粒盐渍土 盐胀量 溶陷 模型试验

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土工布应力吸收层对沥青路面性能影响试验评价 被引量：7

4

作者 张海伟 郝培文 +1 位作者 张强 王春 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期508-513,共6页

为分析铺设土工布应力吸收层对沥青路面性能的影响,保证土工布应力吸收层合理使用,文章采用双层车辙板试件模拟实际路面结构形式,通过直剪试验、车辙试验、半圆弯拉试验、三点弯曲疲劳试验和加压渗水等室内试验,分析了铺设土工布前后复... 为分析铺设土工布应力吸收层对沥青路面性能的影响,保证土工布应力吸收层合理使用,文章采用双层车辙板试件模拟实际路面结构形式,通过直剪试验、车辙试验、半圆弯拉试验、三点弯曲疲劳试验和加压渗水等室内试验,分析了铺设土工布前后复合沥青混合料的路用性能。研究表明:沥青路面中设置土工布应力吸收层后比普通路面结构层间的黏结能力和抗车辙性能均有所降低,但合理选择黏层油洒布量可最大限度地降低其不利影响;含土工布夹层试件低温破坏需要较高的断裂能,土工布应力吸收层对路面结构低温抗裂性能增强作用显著;疲劳回归模型表明土工布应力吸收层可改善路面结构抗疲劳特性,有利于延长路面的使用寿命;同时土工布应力吸收层可有效阻止高压路表水的下渗,大大减少了路面内部的水损害。 展开更多

关键词 土工布 复合沥青混合料 路用性能 半圆弯拉试验 加压渗水试验

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混合料贮料仓离析现象试验研究 被引量：5

5

作者 秦雯 沙爱民 胡倩 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期99-102,共4页

针对混合料生产过程中贮料仓卸料时可能出现的离析现象,通过室内小型模拟试验,观测集料从仓体流出的过程,分析流出材料颗粒组成均匀性的变化特点。结果表明,混合料贮料仓卸料时的离析现象主要是由于细料向下渗透而产生的,集料下落时,细... 针对混合料生产过程中贮料仓卸料时可能出现的离析现象,通过室内小型模拟试验,观测集料从仓体流出的过程,分析流出材料颗粒组成均匀性的变化特点。结果表明,混合料贮料仓卸料时的离析现象主要是由于细料向下渗透而产生的,集料下落时,细料在自重力作用下通过空隙结构向下渗透,集料发生离析;集料粒径比、分布宽度、平均粒径等因素的变化使料仓中形成不同的集料的空隙结构,使得细料的渗透作用的发生程度不同,从而引起集料离析程度的差异。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 贮料仓 离析 颗粒物质

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沥青与集料粘附性试验新方法 被引量：14

6

作者 彭余华 王林中 于玲 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第2期282-285,共4页

目的开发新的试验方法实现定量化评价沥青与集料的粘附性能.方法室内将集料置入一定质量浓度的沥青-甲苯溶液中,采用分光光度计测定溶液吸光度的变化并计算其初始吸附沥青量;再向溶液中加入蒸馏水,经过一定试验时间计算其净吸附沥青量... 目的开发新的试验方法实现定量化评价沥青与集料的粘附性能.方法室内将集料置入一定质量浓度的沥青-甲苯溶液中,采用分光光度计测定溶液吸光度的变化并计算其初始吸附沥青量;再向溶液中加入蒸馏水,经过一定试验时间计算其净吸附沥青量以评价其受水剥离的程度.结果将5种类型的沥青和4种花岗岩集料的试验结果与水煮法试验结果相比较,得出集料粘附等级（由初始吸附量和净吸附量计算的剥落率）其关系为：5级（0~10%）、4级（10%~30%）、3级（30%~50%）、2级（50%~70%）、1级（70%~100%）.结论采用沥青—甲苯溶液质量浓度的改变来表征沥青与集料的粘附性能试验方法更客观,对于水煮试验无法判断的粘附性能细微差别,可以做出定量的判断,该方法试验敏感性强,可作为准确鉴别沥青与集料粘附性的试验方法. 展开更多

关键词 道路工程 分级 分光光度计 粘附性 沥青与集料

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基于CarSim仿真的公路车道数变化段指标研究 被引量：6

7

作者 潘兵宏 赵悦彤 霍永富 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2685-2691,共7页

针对公路车道数变化处过渡段的长度或渐变率设计指标的取值对于安全行车具有重要影响,通过分析公路车道数变化处过渡段车辆行驶需要换道特点,提出一次函数修正型正弦曲线换道模型,并建立基于车辆换道轨迹的车道数变化处过渡段渐变率计... 针对公路车道数变化处过渡段的长度或渐变率设计指标的取值对于安全行车具有重要影响,通过分析公路车道数变化处过渡段车辆行驶需要换道特点,提出一次函数修正型正弦曲线换道模型,并建立基于车辆换道轨迹的车道数变化处过渡段渐变率计算模型。通过换道轨迹模型中特征参数的分析,确定不同设计速度与超高横坡情况下车辆换道的横移宽度与纵向移动距离,进而提出车道数增加或减少一个时,过渡段的长度和渐变率推荐值。研究结果表明:车道数变化过渡段的长度和渐变率不仅与设计速度相关,且与超高横坡有关。提出的过渡段长度和渐变率的建议值可为今后公路车道数变化过渡段的设计提供参考。 展开更多

关键词 车道数变化段 过渡段 渐变率 换道模型 正弦曲线 超高横坡

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六车道高速公路内侧车道驾驶员错过路侧交通标志信息的概率研究 被引量：1

8

作者 杨少伟 吴佶昀 潘兵宏 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期38-45,共8页

高速公路上内侧车道小型车辆驾驶员在发现和阅读路侧交通标志信息时,因多车并行等原因,会出现驾驶员视线被外侧车道上大型车辆所遮挡情况,导致驾驶员错过重要的交通信息。为此,基于驾驶员认读交通标志所需的最短时间、车辆车头时距分布... 高速公路上内侧车道小型车辆驾驶员在发现和阅读路侧交通标志信息时,因多车并行等原因,会出现驾驶员视线被外侧车道上大型车辆所遮挡情况,导致驾驶员错过重要的交通信息。为此,基于驾驶员认读交通标志所需的最短时间、车辆车头时距分布、驾驶员视线与车辆、车道形成的几何关系及微积分原理,对交通标志视认范围内内侧车道小型车辆驾驶员视线被外侧车道大型车辆遮挡概率进行研究,建立驾驶员错过路侧交通标志信息的概率计算模型,并通过VISSIM交通仿真软件对该模型进行检验。结果表明:内侧车道上小型车辆交通量的变化对小型车辆驾驶员错过交通标志信息的概率的影响较小;外侧车道大型车辆总量的增加会使内侧车道小型车辆驾驶员错过交通标志信息的概率增大;内侧车道小型车辆在速度一定的情况下,外侧车道大型车辆速度的提高会降低内侧车道小型车辆驾驶员错过交通标志信息的概率;外侧车道大型车辆在速度一定的情况下,小型车辆驾驶员错过交通标志信息的概率随着内侧车道上小型车辆速度的提高而增大;内外侧车道上车辆在等速差的情况下,小型车辆驾驶员错过交通标志信息的概率随着车速的增加而降低。 展开更多

关键词 交通工程 路侧交通标志 遮挡 错过交通标志信息 VISSIM交通仿真

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乳化沥青冷再生混合料低温抗裂性的试验研究 被引量：19

9

作者 汪德才 郝培文 +1 位作者 李瑞霞 刘娜 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2020年第1期64-68,共5页

为改善乳化沥青冷再生混合料低温抗裂性,通过半圆弯曲(semi circle bending,SCB)试验,以抗弯拉应力与断裂能密度为评价指标,对添加不同用量的再生剂、布敦岩沥青、玄武岩纤维及SBR胶乳的乳化沥青冷再生混合料低温抗裂性进行试验研究.结... 为改善乳化沥青冷再生混合料低温抗裂性,通过半圆弯曲(semi circle bending,SCB)试验,以抗弯拉应力与断裂能密度为评价指标,对添加不同用量的再生剂、布敦岩沥青、玄武岩纤维及SBR胶乳的乳化沥青冷再生混合料低温抗裂性进行试验研究.结果表明,与普通乳化沥青冷再生混合料相比,添加再生剂、SBR胶乳后的乳化沥青冷再生混合料抗弯拉应力、断裂能密度均有不同程度提升.在乳化沥青冷再生混合料中掺加布敦岩沥青后对其混合料低温抗裂性影响较小,而掺加玄武岩纤维后降低了冷再生混合料低温抗裂性.在评价乳化沥青冷再生混合料低温抗裂性时推荐采用断裂能密度指标,辅以抗弯拉应力指标. 展开更多

关键词 乳化沥青冷再生混合料 低温抗裂性 半圆弯曲试验 评价指标 技术手段

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地震作用下高边坡破坏的振动台试验 被引量：4

10

作者 闫坤伐 卢建华 +1 位作者 刘晓燕 周志军 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2396-2404,共9页

通过振动台模型试验,探讨含软弱夹层结构面、不同坡面形态的高边坡破坏特征及破坏机理,分析地质条件、地震荷载对边坡破坏变形的影响。试验结果表明:含泥化软弱夹层处易产生崩塌、滑移等失稳破坏现象。其中凹坡破坏以坡肩崩塌、变坡线... 通过振动台模型试验,探讨含软弱夹层结构面、不同坡面形态的高边坡破坏特征及破坏机理,分析地质条件、地震荷载对边坡破坏变形的影响。试验结果表明:含泥化软弱夹层处易产生崩塌、滑移等失稳破坏现象。其中凹坡破坏以坡肩崩塌、变坡线上部整体滑移为主,破坏模式主要为坡顶形成的拉裂缝带动坡肩滑出坡体的影响;凸坡破坏以变坡线附近崩塌为主,破坏模式主要为变坡线处拉裂缝带动变坡线分层界面出现剪出崩塌;凹坡较凸坡不稳定,振动强度越大边坡变形破坏越显著;频率越接近模型的自振频率,边坡破坏越严重;持时与地震动输入的总能量密切相关。 展开更多

关键词 高边坡 坡面形态 振动台试验 动力破坏 地震荷载

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盾构隧道同步注浆浆液压力消散规律研究 被引量：31

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作者 张莎莎 戴志仁 白云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期40-48,共9页

基于达西定律、力学平衡原理和广义虎克定律,推导盾尾空隙内浆液的固结方程,以软土地区典型的盾构隧道同步注浆参数为例,分析浆液压力消散规律。结果表明:浆饼(浆液固结层)厚度与土体剪切模量、泊松比成反比,与注浆压力成正比,与浆液固... 基于达西定律、力学平衡原理和广义虎克定律,推导盾尾空隙内浆液的固结方程,以软土地区典型的盾构隧道同步注浆参数为例,分析浆液压力消散规律。结果表明:浆饼(浆液固结层)厚度与土体剪切模量、泊松比成反比,与注浆压力成正比,与浆液固结前后孔隙比的变化密切相关;不计地层渗流阻力影响时,浆液压力的消散与浆饼厚度的形成主要集中在浆液注入盾尾空隙后的2.1h以内;地层渗流阻力可以延缓浆液的固结过程,但不能影响其最终固结状态;土体剪切模量的增大有利于促进浆液压力的快速消散;孔隙水压力的增大能明显抑制浆液压力的消散;注浆压力的增大对初始时刻浆液压力的消散具有明显的促进作用,但却会相应延长压力消散的时间。 展开更多

关键词 盾构隧道 同步注浆 浆饼厚度 浆液压力 消散速率

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基于CarSim仿真的超高过渡起点位置对比研究 被引量：8

12

作者 潘兵宏 周海宇 +1 位作者 刘斌 霍永富 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期637-644,共8页

根据公路设计中3种超高过渡起点设置方式,分别从超高过渡段的排水和车辆行驶舒适性方面对3种方式进行对比分析。建立3种方式的横向力系数模型和横向加速度变化率模型,通过Mathmatica绘出相应的函数图象,利用CarSim建立仿真模型进行验证... 根据公路设计中3种超高过渡起点设置方式,分别从超高过渡段的排水和车辆行驶舒适性方面对3种方式进行对比分析。建立3种方式的横向力系数模型和横向加速度变化率模型,通过Mathmatica绘出相应的函数图象,利用CarSim建立仿真模型进行验证,根据车辆行驶过程中横向力和横向加速度变化率的变化情况,分析3种超高过渡方式对于车辆行驶舒适性的影响。 展开更多

关键词 超高过渡方式 超高 横向力系数 横向加速度变化率 CarSim仿真

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基于VISSIM仿真的改进型环形平面交叉口研究 被引量：8

13

作者 潘兵宏 霍永富 +2 位作者 高健强 刘斌 周海宇 《中外公路》 北大核心 2018年第1期318-322,共5页

该文系统分析了环形平面交叉口的交通特性,以常规环形平面交叉口设计方法为基础,基于VISSIM交通仿真,采用交通冲突率和平均延误作为评价指标,对环形平面交叉口出入口几何线形进行优化,提出了改进型环形平面交叉口的设计方法。旨在改善... 该文系统分析了环形平面交叉口的交通特性,以常规环形平面交叉口设计方法为基础,基于VISSIM交通仿真,采用交通冲突率和平均延误作为评价指标,对环形平面交叉口出入口几何线形进行优化,提出了改进型环形平面交叉口的设计方法。旨在改善环形平面交叉口的通行效率和安全性,有效解决环形平面交叉口拥堵严重、事故频发等问题。试验结果表明:入口曲线半径为R=16m、出口曲线半径为R=130(80)m的改进型环形平面交叉口在通行安全和效率方面优于常规环形平面交叉口。 展开更多

关键词 常规环形平面交叉口 改进型环形平面交叉口 延误 交通冲突率 VISSIM仿真

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城市道路非信号控制交叉与隧道净距的研究 被引量：6

14

作者 杨少伟 张弛 +1 位作者 潘兵宏 王灵利 《中外公路》 北大核心 2016年第5期315-319,共5页

在山区城市,非信号控制交叉和隧道作为城市道路的重要组成部分,其合理的净距将直接影响城市道路构造物的设置位置和城市道路交通运行质量。通过对城市道路平面交叉与隧道净距定义的界定,分别从驾驶员在隧道出口处"明适应"距... 在山区城市,非信号控制交叉和隧道作为城市道路的重要组成部分,其合理的净距将直接影响城市道路构造物的设置位置和城市道路交通运行质量。通过对城市道路平面交叉与隧道净距定义的界定,分别从驾驶员在隧道出口处"明适应"距离、驾驶员识认交通标志距离、车辆变道的行驶距离和安全驶入平面交叉的距离等方面,分析各种影响因素,对需求距离进行研究,建立城市道路非信号控制交叉与隧道合理净距的计算模型,并给出不同运行速度下城市道路非信号控制交叉与隧道合理净距的参考值。 展开更多

关键词 城市道路 非信号控制交叉 隧道 影响因素 净距

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基于外加剂技术的沥青混合料路用性能研究 被引量：5

15

作者 惠冰 张超 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第6期46-49,共4页

利用外加剂改善沥青混合料路用性能是一项新的技术手段.通过掺加沥青路面增强剂混合料与基质沥青混合料以及SBS改性沥青沥青混合料的多项路用性能试验比较,认为这种增强剂应用效果明显优于SBS改性沥青混合料.试验结果显示,增强剂不仅能... 利用外加剂改善沥青混合料路用性能是一项新的技术手段.通过掺加沥青路面增强剂混合料与基质沥青混合料以及SBS改性沥青沥青混合料的多项路用性能试验比较,认为这种增强剂应用效果明显优于SBS改性沥青混合料.试验结果显示,增强剂不仅能够成倍提高沥青混合料的高温稳定性,同时能够较好地改善沥青混合料其它路用性能,如低温稳定性和水稳性等,同时经济性也优于SBS改性沥青混合料。研究表明,增强剂技术是一种全面提高沥青路面路用性能的有效方法. 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 沥青路面增强剂 改性沥青 路用性能

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沥青混合料微波加热替代烘箱加热可行性研究 被引量：7

16

作者 李善强 王选仓 吴传海 《中外公路》 北大核心 2013年第3期237-239,共3页

选用3种沥青混合料加热方法,并与原样进行对比,试验结果表明:采用微波技术对沥青混合料进行加热,加热时间短,材料受热均匀,且加热后的混合料各项性能指标非常接近原样水平,采用微波技术替代烘箱对沥青混合料进行加热是可行的。

关键词 沥青混合料 微波加热 烘箱加热 红外加热 路用性能 可行性研究

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基于响应面法的沥青发泡效果优化分析 被引量：2

17

作者 郭寅川 步金鑫 +1 位作者 申爱琴 赵宾 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第2期223-229,共7页

为研究不同类型沥青的发泡效果,文章采用响应面法进行试验设计,以泡沫沥青的膨胀率和半衰期作为控制指标,加热温度和用水量为影响因素,分别对70~#、90~#及SBS~# 3种型号沥青在不同加热温度和发泡用水量情况下的发泡效果进行对比分析,并... 为研究不同类型沥青的发泡效果,文章采用响应面法进行试验设计,以泡沫沥青的膨胀率和半衰期作为控制指标,加热温度和用水量为影响因素,分别对70~#、90~#及SBS~# 3种型号沥青在不同加热温度和发泡用水量情况下的发泡效果进行对比分析,并进行影响因素的显著性分析,优选出合理发泡条件;采用布氏黏度试验对合理发泡条件的泡沫沥青进行不同温度下的黏度评价。响应面试验结果表明:70~#沥青膨胀率对发泡用水量较为敏感,而半衰期则对沥青加热温度较为敏感,其适宜发泡温度为160℃,用水量为2%;发泡用水量对90~#沥青膨胀率和半衰期的影响比对加热温度的影响显著,90~#沥青的最佳发泡温度为150℃,用水量为2%;SBS~#沥青的发泡效果对沥青加热温度变化比较敏感,其最佳发泡温度为170℃,用水量为3%。黏度试验结果表明:沥青的黏度与试验温度成负相关的关系,但是发泡前、后,沥青黏度试验结果变化不明显,不宜根据黏度来确定泡沫沥青的生产温度。 展开更多

关键词 泡沫沥青混合料 响应面法 半衰期 布氏黏度试验 拌合温度

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国外沥青路面粗构造测试方法及应用 被引量：5

18

作者 刘洪辉 韩森 李波 《中外公路》 北大核心 2009年第2期66-68,共3页

该文介绍了国外路面粗构造不同的测试方法,并对不同设备之间的相关性进行了分析。探讨了粗构造和路面摩擦性能关系,最后陈述了粗构造在沥青路面施工过程中对离析问题的检测及质量控制作用,并对两个预测路面构造深度的模型进行了介绍。

关键词 粗构造 摩擦性能 离析 构造深度

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地震作用下高边坡稳定性验算及监测分析 被引量：7

19

作者 刘丽萍 王思长 《水利与建筑工程学报》 2015年第1期60-64,共5页

针对现行规范在公路高边坡抗震稳定性计算的设计思想和指导力度上难以满足工程需要的情况。以具体工程实例为背景,通过比较地震角法、规范法的计算结果,表明,地震角法较规范法偏于保守;同时结合监测数据进行分析,验证了抗震设计的可靠性。

关键词 高边坡 抗震稳定性 监测分析

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离心力场中固结理论适用性的影响因素研究 被引量：1

20

作者 张莎莎 谢永利 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2013年第1期58-65,85,共9页

为了明晰在较高的离心力场中,离心加速度及模型高度的变化对饱和土体固结理论适用性影响,提高离心力场中试验结果的可靠性,依据常规固结试验仪,研制了离心力场下的固结试验装置,并以此为基础,针对饱和砂土、典型海相土及河相土进行了不... 为了明晰在较高的离心力场中,离心加速度及模型高度的变化对饱和土体固结理论适用性影响,提高离心力场中试验结果的可靠性,依据常规固结试验仪,研制了离心力场下的固结试验装置,并以此为基础,针对饱和砂土、典型海相土及河相土进行了不同离心力场下的固结模拟试验研究,同时对其试验时间与不同理论计算时间进行对比分析.结果表明,离心机模拟土体固结沉降时,离心加速度越大对总沉降量的影响也越大;在离心力场下,Terzaghi一维固结理论的应用有一定的局限性;不均匀离心力场和较高的模型高度对饱和土固结试验结果的影响较大,土体自重应予以考虑;现有离心模型试验的时间比尺应根据试验条件进行修正. 展开更多

关键词 岩土工程 固结试验 固结理论 饱和土

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