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碳普惠制下各类交通出行方式减碳量计算方法 被引量：2
1
作者 何欢兴 周思成 +2 位作者 韩新峥 田顺 李佳乐 《交通节能与环保》 2024年第4期58-62,共5页
交通碳普惠有利于向大众推广低碳出行方式,正成为交通运输行业碳减排的重要路径。本文根据已有CCER方法学及有关文献中碳排量核算公式,提出了面向多种交通出行方式的“碳普惠”减排量计算方法。以单人私人小汽车出行单位公里及单位小时... 交通碳普惠有利于向大众推广低碳出行方式,正成为交通运输行业碳减排的重要路径。本文根据已有CCER方法学及有关文献中碳排量核算公式,提出了面向多种交通出行方式的“碳普惠”减排量计算方法。以单人私人小汽车出行单位公里及单位小时的碳排量为基准线,细化核算其余交通出行方式的碳排量,进而得到市民出行单位公里及单位小时内所乘交通方式的减排量。在此计算方法的基础上,核算了碳普惠制度实施下各类交通出行方式的碳减排量,并分析了交通碳普惠的具体落实途径与挑战。 展开更多
关键词 交通运输 碳普惠 碳减排 替代法
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采用改进遗传算法的无线电能传输系统参数优化设计
2
作者 杨阳 章治 +2 位作者 吴雪钰 曹嘉亿 郑晅 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第4期93-104,共12页
针对高阶补偿拓扑的无线电能传输(WPT)系统的谐振参数较多且相互关联,从而导致系统设计时各个元件具体参数难以确定的问题,提出了一种适用于一次侧LCC、二次侧LC串联拓扑(LCC-S)的WPT系统参数优化设计方法。利用MATLAB/Simulink搭建WPT... 针对高阶补偿拓扑的无线电能传输(WPT)系统的谐振参数较多且相互关联,从而导致系统设计时各个元件具体参数难以确定的问题,提出了一种适用于一次侧LCC、二次侧LC串联拓扑(LCC-S)的WPT系统参数优化设计方法。利用MATLAB/Simulink搭建WPT系统仿真平台并进行理论分析,评估了谐振参数、耦合系数和等效负载对该系统输出特性的影响,选择影响程度最复杂的变量作为决策变量,构建系统非线性优化模型;以提高WPT系统的传输效率为目标,在遗传算法基础上加入非线性优化策略,并设计新的突变函数,利用改进后的遗传算法(IGA)给出了系统参数的优化设计方案。仿真结果表明:IGA使系统传输效率达到98.34%,相较遗传算法提高了2.52%,且收敛速度显著提高。搭建WPT系统实验平台并进行测试,结果表明:该系统能够以97.98%的传输效率保持300 W的功率输出;当负载电阻处于6~46Ω时,系统传输效率能够维持在90%以上。研究结果可为LCC-S型WPT系统参数设计提供参考。 展开更多
关键词 无线电能传输 LCC-S型 拓扑结构 改进遗传算法 谐振参数优化
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基于双向长短期记忆网络的公交到站时间预测模型 被引量：6
3
作者 张兵 周丹丹 +1 位作者 孙健 倪训友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期148-160,共13页
为实现准确预测公交到站时间,提高城市公交出行分担率,本文提出一种基于双向长短期记忆神经网络(BiLSTM)并考虑超参数寻优的公交到站时间预测模型。通过引入非线性收敛因子、正弦余弦算子及自适应参数改进海鸥算法对双向LSTM模型实现超... 为实现准确预测公交到站时间,提高城市公交出行分担率,本文提出一种基于双向长短期记忆神经网络(BiLSTM)并考虑超参数寻优的公交到站时间预测模型。通过引入非线性收敛因子、正弦余弦算子及自适应参数改进海鸥算法对双向LSTM模型实现超参数寻优,并增加Attention机制以提高双向LSTM处理信息能力,构建改进海鸥算法优化增加Attention机制的双向LSTM(ISOA-BiLSTM-Attention)预测模型。使用中国江西省南昌市220路公交GPS数据分方向和分时段预测车辆到站时间,验证模型预测精度。结果表明:整体上来说,Attention机制优化后的双向LSTM模型比单独采用双向LSTM模型预测精度更好;改进的海鸥算法可对双向LSTMAttention模型实现较好的优化效果,相较于现有模型及标准海鸥算法(SOA)优化双向LSTMAttention模型,ISOA-BiLSTM-Attention对于不同方向及不同时段公交到站时间预测的平均绝对百分比误差、均方根误差及平均绝对误差至少分别降低5.96%、9.87%及7.99%;同时,ISOABiLSTM-Attention具有最大的模型决定系数R2值,体现了该预测模型泛化能力及稳定性较好,可针对公交到站时间进行较为准确地拟合。 展开更多
关键词 城市交通 公交到站时间预测 改进海鸥优化算法 双向LSTM模型 Attention机制
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基于实车行驶工况的电动公交运营期碳足迹测算 被引量：4
4
作者 田顺 郑博文 +1 位作者 孙健 刘晶郁 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期149-157,175,共10页
针对电动公交车运营期碳足迹难以监测的难题,本文设计了一种以实车行驶工况为基础的电动公交车碳排放折算量估计方法。以西安市主城区的609路和新建城区的362路公交车为研究对象,基于实车行驶轨迹数据提出一种面向城市电动公交运营线路... 针对电动公交车运营期碳足迹难以监测的难题,本文设计了一种以实车行驶工况为基础的电动公交车碳排放折算量估计方法。以西安市主城区的609路和新建城区的362路公交车为研究对象,基于实车行驶轨迹数据提出一种面向城市电动公交运营线路的本地化驾驶工况构建方案。首先,引入T-SNE非线性机器学习算法进行数据降维,使用Birch聚类方法进行分类;然后,根据相似度最高原则和各类别比例关系构建两条线路的电动公交车运行工况。在Cruise仿真环境进行百公里耗电量计算,并折算得到碳排放量。结果表明:609路和362路同车型电动公交车百公里能耗分别为121.71 kW·h和144.46 kW·h,差异较为明显,证明了分线路进行驾驶工况构建的必要性;基于本文提出的估计方法计算了两条公交线电动公交车组在2019年11月的碳足迹,分别为114.099 t和117.863 t。提出的电动公交运营期碳足迹测算方法有助于推行城市交通碳排放监测与管理。 展开更多
关键词 交通工程 碳排放量 驾驶工况 电动公交车 Birch聚类
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基于STM32和MPU6050的AACN系统模拟与触发算法验证 被引量：4
5
作者 赵中舒 田顺 颜黎明 《公路与汽运》 2023年第6期9-15,共7页
车辆事故紧急呼叫装置(Advanced Automated Crash Notification,AACN)有助于实施事故后紧急救援,对减轻交通事故造成的人身伤害具有重要作用。文中使用STM32单片机和MPU6050模块搭建低成本车辆AACN模拟系统,配合电动试验小车构建AACN触... 车辆事故紧急呼叫装置(Advanced Automated Crash Notification,AACN)有助于实施事故后紧急救援,对减轻交通事故造成的人身伤害具有重要作用。文中使用STM32单片机和MPU6050模块搭建低成本车辆AACN模拟系统,配合电动试验小车构建AACN触发算法模拟验证系统,研究车辆AACN系统的事故识别触发算法。以正面碰撞和侧翻为研究对象,以采集的车辆关键参数为基础,采用长短期记忆(Long Short-Term Memory,LSTM)和双向长短期记忆(Bi-LSTM)神经网络辨识事故类型,结果显示,LSTM和Bi-LSTM神经网络对正面碰撞的识别率分别为96.41%、99.28%,对侧翻的识别率均在99.00%以上;使用基于速度变化原理的移动窗口算法进行实时事故检测对比验证,正面碰撞条件下触发正确率为93.3%。综合表明,利用MPU6050采集的车辆姿态参数类型和精度对AACN系统计算与识别是足够的,神经网络算法识别精度较高,神经网络算法和移动窗口算法均能满足AACN模拟系统的事故识别要求。 展开更多
关键词 汽车 事故识别 事故紧急呼叫装置(AACN) STM32单片机 MPU6050模块 神经网络 移动窗口算法
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出租车高效益行程特征
6
作者 年光跃 潘海啸 孙健 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期307-314,共8页
为提高出租车营运效率和服务水平,以重庆为案例,研究出租车行程特征与出租车驾驶员单位时间收入的关联机理。首先,基于关联的出租车营运数据和轨迹数据构建行程特征指标;其次,构建随机森林预测模型分析行程特征对单位时间收入的相对重... 为提高出租车营运效率和服务水平,以重庆为案例,研究出租车行程特征与出租车驾驶员单位时间收入的关联机理。首先,基于关联的出租车营运数据和轨迹数据构建行程特征指标;其次,构建随机森林预测模型分析行程特征对单位时间收入的相对重要性及显著性;然后,构建多分类Logistic回归模型分析行程特征对单位时间收入的量化影响。研究结果表明:行程特征指标可用于预测驾驶员单位时间收入且准确性较好,送客速度、寻客时长、长单数量对平均单位时间收入预测的相对重要性最大;寻客行程迂回度、送客行程迂回度、寻客里程的增加会显著促使普通效益驾驶员降为低效益驾驶员,而寻客行程迂回度、寻客区域偏好度、寻客里程的减少及送客速度的增加会显著促使普通效益驾驶员上升为高效益驾驶员。高效益驾驶员具有寻客积极主动、不偏好特定区域、倾向预期通行速度快的短路径、有长单偏好但不刻意追求等特征。本文弥补了先前相关研究在行程特征与效益的关联性构建,多样化行程特征对单位时间收入的表征与预测,高效益出租车驾驶员营运特征勾勒等方面的不足;可为城市交通管理、出租车数量管控及运价调整等提供理论依据和技术支撑。 展开更多
关键词 城市交通 单位时间收入 随机森林 多分类逻辑斯蒂回归 出租车驾驶员 行程指标
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无线充电道路电能传输与设施部署方法综述
7
作者 张硕杰 牛国玺 +3 位作者 王梓旭 王子诺 张轩宁 张久鹏 《交通科技与经济》 2023年第5期46-52,共7页
为总结国内外无线充电道路技术进展,对比分析电磁谐振式、电容式和辐射式等电能传输方法的优缺点,重点分析提高电磁谐振式工作性能的方法,并结合城市出租车、城市公交系统和公路交通系统的充电需求阐释道路无线充电设施部署方法。分析表... 为总结国内外无线充电道路技术进展,对比分析电磁谐振式、电容式和辐射式等电能传输方法的优缺点,重点分析提高电磁谐振式工作性能的方法,并结合城市出租车、城市公交系统和公路交通系统的充电需求阐释道路无线充电设施部署方法。分析表明:当前无线充电效率相对偏低,需进一步提高充电效率,但其影响因素众多,需进一步加强对电容式和辐射式功率传输的研究及三种方式之间的经济效益对比,并考虑将无线充电道路设施的部署优化模型进行试点运行和测试,从而更快推进出租车、城市公交系统以及公路交通系统无线充电的应用化。 展开更多
关键词 道路工程 无线充电道路 电能传输技术 工作性能 部署优化
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汽车零面差车门系统数值模拟及优化
8
作者 贺志瑛 郑耀凯 +4 位作者 张玉成 田顺 徐茂林 梁腾伟 邹利 《汽车工程学报》 2025年第3期419-426,共8页
以某车型的零面差车门系统作为研究对象,构建玻璃导槽密封条的有限元模型,借助MSC.Marc软件计算当后门滑动玻璃与固定玻璃间隙发生变化时玻璃导槽密封条的压缩载荷,仿真结果显示,一旦间隙值比设计值减小1.2 mm,密封条压缩载荷由6.7 N/d... 以某车型的零面差车门系统作为研究对象,构建玻璃导槽密封条的有限元模型,借助MSC.Marc软件计算当后门滑动玻璃与固定玻璃间隙发生变化时玻璃导槽密封条的压缩载荷,仿真结果显示,一旦间隙值比设计值减小1.2 mm,密封条压缩载荷由6.7 N/dm急剧增加到28.9 N/dm,进而得出玻璃升降卡死时的间隙公差临界值为±1.2 mm。借助公差分析软件3DCS构建零面差车门系统的公差模型,同时运用蒙特卡洛算法进行20000次虚拟装配,得出后门滑动玻璃与固定玻璃间隙的公差波动区间为±1.39 mm,超出临界值(±1.2 mm)的概率为0.89%。对零面差车门系统的匹配结构进行优化,并进行公差校核,优化后间隙公差波动区间为±1.1 mm,超出临界值(±1.2 mm)的概率为0。某车型小批量试制阶段随机抽取30份样本采集数据,结果显示间隙波动区间为±1.08 mm,未出现玻璃升降卡滞或卡死现象,满足设计目标。有限元法和尺寸公差的深度结合,对柔性系统的结构设计和性能仿真具有重大指导意义,能最大程度保证数值模拟与实际高度吻合。 展开更多
关键词 零面差车门系统 玻璃导槽密封条 尺寸公差 数值模拟 结构优化
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