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题名港珠澳大桥青州航道桥主梁合龙施工技术
被引量：20
- 1
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作者
赵晓晋
景强
贺拴海
王凌波
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机构
山西省交通科学研究院桥梁工程防灾减灾山西省重点实验室
长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室
港珠澳大桥管理局
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第5期117-121,共5页
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文摘
港珠澳大桥青州航道桥为(110+236+458+236+110)m的斜拉-连续组合体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥,有索区主梁采用悬臂拼装方案施工,无索区主梁采用整体吊装方案施工,两侧次边跨及中跨均设1个合龙段。为保证主梁合龙施工精度及质量,结合结构体系特点,次边跨合龙采用顶推+配切合龙的方法,按照先合龙、后张拉合龙段斜拉索的工序进行合龙施工;中跨合龙采用配切合龙的方法;在合龙施工中,采取了免压重合龙观测技术,并采取折线配切方法进行合龙段精细配切。该桥主梁合龙后,次边跨及中跨合龙口最大高差分别为6mm和1mm,轴线偏差均在5mm以内,焊缝宽度均为10~15mm。实践结果表明:该桥合龙施工技术切实可行,施工简便,合龙精度满足施工要求。
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关键词
跨海大桥
斜拉桥
钢箱梁
顶推合龙
配切合龙
合龙技术
桥梁施工
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Keywords
sea-crossing bridge
cable-stayed bridge
steel box girder
closure by pushing
closure by match cutting
closure technique
bridge construction
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名多跨梁拱组合连续刚构桥设计参数分析
- 2
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作者
王安华
闫磊
惠启祥
郭浩飞
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机构
陕西建工机械施工集团有限公司
长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室
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出处
《公路交通技术》
2024年第5期55-65,85,共12页
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基金
陕西省交通运输厅2021年度交通科研项目(21-63K)。
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文摘
为研究多跨梁拱组合连续刚构桥关键设计参数对结构关键截面的应力和挠度影响规律,采用有限元数值模拟的方法,对一座在建梁拱组合连续刚构桥进行了参数对比研究。首先,分析组合体系的梁拱刚度比、主梁墩顶高跨比以及主墩抗推刚度比对结构的影响规律,并与同跨径的刚构桥进行对比,得到了关键设计参数的推荐取值范围;其次,对设计参数进行正交试验,得出不同目标函数下正交试验组合最优结果。结果表明:1)不同梁拱刚度比对钢箱拱肋的应力影响显著;2)随着高跨比的逐渐增大,2种不同结构体系主梁由混凝土徐变产生的挠度差异也逐渐增大;3) 2种结构体系随着抗推刚度比变化产生的挠度变化趋势具有较大的差异;4)由正交试验结果可知,最优的设计参数取值应将梁拱刚度比由58/1减小为45/1、主梁墩顶高跨比由9.5/170减小为8.5/170。
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关键词
公路桥梁
梁拱组合体系
数值模拟
关键设计参数
正交设计
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Keywords
highway bridge
beam arch composition
numerical simulation
key design parameter
orthogonal design
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分类号
U448.23
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名考虑残余位移影响的梁式桥基于性能的抗震设计
被引量：8
- 3
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作者
李宇
车艳阳
王森
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机构
长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第3期71-78,共8页
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基金
国家自然科学基金(51408042
51408040)
+1 种基金
陕西省自然科学基金(2014JQ7253)
中央高校基本科研业务费专项资金(2013G1211006)
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文摘
以我国现行的桥梁抗震设计规范为依据,合理地选取4类场地320条强震记录,统计出适用于我国梁式桥抗震设计的弹塑性位移谱和残余位移谱,并改进正规化累积耗能参数,得到基于损伤性能指标的等效位移延性系数,并以此对桥梁的地震损伤模型进行探讨。在此基础上,提出考虑残余位移影响的梁式桥基于性能的抗震设计方法,并给出具体算例,其非线性时程分析的结果表明:该方法综合考虑了结构的变形和耗能能力,可有效地控制桥墩的首超破坏、塑性累积损伤以及震后残余位移,适用于我国短周期、低延性的一般规则梁式桥的中、低矮桥墩的抗震设计。
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关键词
梁式桥
基于性能抗震设计
弹塑性位移谱
残余位移谱
非线性分析
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Keywords
beam bridge
performance-based seismic design
elasto-plastic displacement spectra
residual displacement spectra
nonlinear analysis
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名中小跨径箱梁桥荷载试验加载车辆研究
被引量：4
- 4
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作者
周勇军
于明策
雷丹
赵煜
袁卓亚
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机构
长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室
西安公路研究院
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出处
《中外公路》
北大核心
2014年第3期105-109,共5页
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基金
新世纪优秀人才支持计划项目(编号:NCET-10-0250)
陕西省交通科技项目(编号:10-39K)
+1 种基金
中央高校基本科研业务专项基金项目(编号:CHD2012JC030)
教育部新世纪人才支持计划项目(编号:NCET-10-0250)
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文摘
荷载试验时,加载车辆形式及重量对加载效率有一定影响。为了确定中小跨径桥梁局部加载试验时所用加载车辆最佳车辆重,以常见的三轴车辆为研究对象,从20、25、30及40m跨径标准简支转连续小箱梁桥中选取最不利悬臂板以及单向板在车辆荷载下进行局部加载验算。通过内力计算、承载能力极限状态计算及抗裂计算,分别研究了最不利板在350、380和400kN加载车辆下的工作特性。结果表明:350kN条件下荷载试验最大轴重与桥梁设计时最大轴重相同,满足相关安全条件;380kN条件下,内力计算和承载能力极限状态计算以及抗裂验算均能满足要求;400kN条件下最不利单向板的抗剪承载力验算已不能满足相关安全条件;380kN为中小跨径桥梁荷载试验的最佳车辆吨位。
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关键词
桥梁工程
中小跨径
局部加载
组合箱梁
荷载试验
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分类号
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名软弱场地中梁桥高阻尼隔震橡胶支座的优化选择
- 5
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作者
王卫山
张煜敏
王维荣
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机构
长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室
西安市公路研究院
西安石油大学机械工程学院
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出处
《市政技术》
2017年第4期77-79,84,共4页
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基金
陕西省交通运输厅科研项目(13-21K)
陕西省教育厅专项科研计划项目(12JK0900)
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文摘
通过对软弱场地中梁桥进行动力时程分析,发现高阻尼隔震橡胶支座的采用能有效减小桥梁结构的地震响应,其抗震性能高于板式橡胶支座。但滑动型支座的采用会导致边墩处的地震响应远小于中墩,使得全桥各墩的荷载分配不均。在软弱场地中,支座的选择应考虑滑动支座对边墩分担地震能量的削弱作用,适当增加边跨支座的剪切刚度,以达到全桥各墩抗震性能的均衡,减小地震作用对桥梁结构的破坏。
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关键词
桥梁
软弱场地
地震响应
滑动型支座
高阻尼隔震橡胶支座
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.361
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名连续梁桥HDR支座的优化配置及减隔震效果研究
被引量：5
- 6
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作者
张煜敏
王凌波
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机构
西安石油大学机械工程学院土木工程系
长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室
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出处
《公路工程》
北大核心
2018年第4期27-31,61,共6页
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基金
陕西省交通运输厅科研项目(13-21K)
陕西省教育厅专项科研计划项目(12JK0900
+2 种基金
17JK0618)
国家自然科学基金(51408042)
陕西省自然科学基础研究计划项目(2018JQ5073)
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文摘
结合超越概率水平为40%、10%、2%的地震波,以某连续梁桥为实例进行非线性动力时程分析。分析发现过渡墩处滑动支座在地震中将会产生过大位移,结构有发生落梁的危险;过渡墩处采用滑动支座会削弱过渡墩的地震分担比,使地震荷载在各墩之间分配不合理。通过调整过渡墩处的支座参数,将滑动支座更换为初始水平刚度较大的高阻尼橡胶支座后,支座的位移量得到了较好的控制,各墩的地震响应均较为接近,高阻尼橡胶支座能够在地震中发挥较好的减震耗能作用。
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关键词
连续梁桥
减隔震设计
高阻尼橡胶支座
优化配置
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Keywords
continuous beam bridge
seismic isolation design
high-damping rubber bearing
optimal allocation
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名悬臂施工连续梁拱组合体系安全性分析
- 7
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作者
刘小光
祁超贤
侯炜
张富华
闵林涛
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机构
陕西建工机械施工集团有限公司
长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室
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出处
《西部交通科技》
2024年第12期124-127,共4页
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基金
陕西省交通运输厅2021年度交通科研项目“基于全寿命周期的高墩大跨宽幅连续梁拱组合体系桥梁关键技术研究”(编号:21-63K)。
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文摘
连续梁拱组合体系桥梁主要采用悬臂施工的方法,该体系会产生多次转换,因此对该类型桥梁在施工过程中的安全性研究很有必要。文章以一座连续梁拱组合体系桥梁为依托工程,建立了离散化Midas Civil双主梁模型,根据最大悬臂阶段可能承受的5种荷载作用组合,分析主梁的应力、位移效应。研究表明,挂篮与浇筑节段跌落对主梁影响显著,此阶段主梁最小安全储备为1.96,表明结构较为安全。
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关键词
悬臂施工方法
梁拱组合体系
施工效应
数值模拟
安全储备
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分类号
U448.215
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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