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大跨公铁两用钢桁拱桥边跨施工关键技术 被引量:2
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作者 周仁忠 康学云 +1 位作者 唐震 刘华龙 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期30-36,共7页
常泰长江大桥天星洲专用航道桥为(168+388+168)m大跨重载公铁两用钢桁拱桥。主梁采用2片主桁双层板桁组合结构,边跨钢梁施工采用架梁吊机悬臂散件拼装。为确保边跨钢梁架设轴线和竖曲线线形,按照最快形成稳定桁片结构原则拼装,上墩前悬... 常泰长江大桥天星洲专用航道桥为(168+388+168)m大跨重载公铁两用钢桁拱桥。主梁采用2片主桁双层板桁组合结构,边跨钢梁施工采用架梁吊机悬臂散件拼装。为确保边跨钢梁架设轴线和竖曲线线形,按照最快形成稳定桁片结构原则拼装,上墩前悬臂拼装并形成三角桁片稳定结构后再实施抄垫;在钢梁架设过程中对钢梁标高进行调整,精确控制钢梁上墩标高;为确保边跨钢梁架设结构受力满足要求,通过有限元理论分析比选,确定临时墩最优脱空时机;采用“基于空间六点调位法”对边跨钢梁进行整体精确定位;主墩支座采用重力法灌浆;基于多点变形协调,通过优化杆件安装工艺,解决了超静定结构杆件带力安装难题。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 悬臂散件拼装 上墩标高 临时墩脱空 钢梁调位 支座灌浆 杆件带力安装 施工技术
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韩国巨加大桥的设计与施工 被引量:3
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作者 游新鹏 《世界桥梁》 北大核心 2014年第1期1-5,共5页
韩国巨加大桥位于朝鲜半岛最南端,是连接巨加岛和小鹿岛固定通道的一部分,设置2车道。主桥为(120+198+480+198+120)m斜拉桥,主梁采用高6m的双层组合华伦式桁架结构,上层为机动车行道(采用混凝土桥面板),下层为行人和自行车道(采用钢桥面... 韩国巨加大桥位于朝鲜半岛最南端,是连接巨加岛和小鹿岛固定通道的一部分,设置2车道。主桥为(120+198+480+198+120)m斜拉桥,主梁采用高6m的双层组合华伦式桁架结构,上层为机动车行道(采用混凝土桥面板),下层为行人和自行车道(采用钢桥面板);斜拉索设计为集聚式,每个塔的斜拉索分为3组,锚固在塔柱和主梁中央;桥塔为钻石形混凝土结构,高167.5m;桥塔基础采用钟形沉箱结构。桥塔、桥墩采用爬模施工;主梁标准节段长72m,采用液压自升式驳船和浮吊安装。 展开更多
关键词 斜拉桥 组合梁 华伦式桁架 集聚式斜拉索 大节段吊装 桥梁设计 桥梁施工
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