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起重船加装浮箱水动力研究 被引量：1
1
作者 刘修成 李涛 +2 位作者 赵琦 陈新权 夏利娟 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第4期84-90,共7页
大型起重船吃水大,为满足浅水作业需求,提出在船体两舷加装浮箱以减小吃水的方案。本文针对5 500 t双臂架变幅式起重船加装浮箱水动力问题,建立数值仿真模型,对起重船加装浮箱后的水动力性能和浮箱与船体之间连接处的载荷进行研究,对加... 大型起重船吃水大,为满足浅水作业需求,提出在船体两舷加装浮箱以减小吃水的方案。本文针对5 500 t双臂架变幅式起重船加装浮箱水动力问题,建立数值仿真模型,对起重船加装浮箱后的水动力性能和浮箱与船体之间连接处的载荷进行研究,对加装浮箱前后的浮态稳性、水动力系数进行计算,并通过时域模拟分析作业工况时的运动预报和连接载荷。研究结果可为该型起重船的加装浮箱设计提供参考。 展开更多
关键词 起重船 浮箱 数值模拟 水动力 运动特性
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钢支撑滞后施工对基坑支护体系的影响研究 被引量：12
2
作者 孔茜 杨睿 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第12期2113-2121,共9页
为研究钢支撑滞后施工对钢支撑轴力、围护桩位移及弯矩、冠梁内力的影响,以某明挖暗埋隧道基坑为工程依托,通过监测数据分析钢支撑滞后施工时围护桩深层水平位移以及钢支撑轴力的变化规律。通过数值模拟得到实际滞后工况、正常施工工况... 为研究钢支撑滞后施工对钢支撑轴力、围护桩位移及弯矩、冠梁内力的影响,以某明挖暗埋隧道基坑为工程依托,通过监测数据分析钢支撑滞后施工时围护桩深层水平位移以及钢支撑轴力的变化规律。通过数值模拟得到实际滞后工况、正常施工工况以及单道钢支撑滞后工况下的围护结构内力及变形,同时引入影响系数量化钢支撑滞后施工对围护桩深层水平位移及弯矩、钢支撑轴力、冠梁弯矩及剪力的影响。结果表明:1)围护桩深层水平位移受第1道钢支撑影响最大,且影响范围大于土方开挖范围,而对围护桩弯矩的影响范围与土方开挖范围一致;2)冠梁更易受弯破坏而非受剪破坏;3)钢支撑滞后施工下,邻近钢支撑的轴力可以分担一部分滞后钢支撑的轴力,但同一断面内钢支撑的轴力和仍小于及时支撑工况;4)位于土方开挖与非开挖交界处的围护桩弯矩、深层水平位移、钢支撑轴力均为临近范围内的最大值。 展开更多
关键词 明挖暗埋隧道 影响系数 钢支撑 滞后施工 围护桩深层水平位移 围护桩弯矩 钢支撑轴力 冠梁内力
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起重船新能源微网及能量管理方法研究
3
作者 李涛 杨佳 +3 位作者 谭智坤 孙金柱 李志远 张立强 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第6期116-122,共7页
为实现某起重船在停泊工况下辅助柴油发电机的节能减排,在400 V交流母线增设光伏发电和储能系统,并使用能量管理方法对船舶电网能源调度进行优化。基于光伏发电量及负载数据,提出一种利用遗传算法对储能系统充放电功率进行多目标优化的... 为实现某起重船在停泊工况下辅助柴油发电机的节能减排,在400 V交流母线增设光伏发电和储能系统,并使用能量管理方法对船舶电网能源调度进行优化。基于光伏发电量及负载数据,提出一种利用遗传算法对储能系统充放电功率进行多目标优化的能量管理策略。在考虑电网性能约束的情况下,利用储能系统“削峰填谷”平抑微电网中负荷波动,保证辅助发电机工作在高效燃油区间,同时获得满足夜间负载需求的能量。经仿真可知,该方法年可节省燃油43.048 t,减少CO_(2)排放134.476 t,在2年内即可达到生产碳平衡。所提方法能够减少工程船舶燃油消耗、增加船舶作业经济性,具有实用价值。 展开更多
关键词 船舶微网 储能系统 遗传算法 能量管理 节能减排
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基于摩擦力止推的沉管隧道最终接头关键技术创新与实践 被引量：2
4
作者 曾波存 封江东 +3 位作者 周兴涛 王聪 孙晓伟 任耀谱 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第5期847-855,共9页
为解决当前沉管隧道最终接头施工中存在的水下作业工序多、施工工艺复杂、水下止推结构质量检测难度大等难题,依托襄阳汉江沉管隧道工程,提出基于摩擦力止推的最终接头施工工艺。利用隧道管节与周边地层间的摩擦力及管节接头处安装临时... 为解决当前沉管隧道最终接头施工中存在的水下作业工序多、施工工艺复杂、水下止推结构质量检测难度大等难题,依托襄阳汉江沉管隧道工程,提出基于摩擦力止推的最终接头施工工艺。利用隧道管节与周边地层间的摩擦力及管节接头处安装临时限位结构的拉力,补偿干坞抽水过程中最终管节尾部所消散的水压力,确保隧道管节的安全稳定;并建立隧道管节总止推力与总推力的计算方法。研究结果表明:1)当管节顶部回填压重后,在E1/E2、E2/E3接头处设置临时精轧螺纹钢连接措施,可有效利用管节与周边砂卵石地层间的摩擦力,防止受压缩的Gina止水带回弹,确保单个及整体管节单元的安全稳定,无需在沉管隧道端部设置单独的止推结构;2)在干坞抽水及现浇隧道施工阶段,管节接头张合量及临时精轧螺纹钢轴力监测数据较为稳定,与计算结果基本一致,验证了所提出的基于摩擦力止推的沉管隧道最终接头技术是可行的。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 摩擦力止推 临时精轧螺纹钢
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现浇成型综合管廊不均匀沉降裂缝分析--以福州东南快速通道综合管廊为例 被引量：7
5
作者 杨钊 李勇智 杨睿 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第12期2098-2105,共8页
城市综合管廊作为城市正常运作的生命线工程,其结构开裂不仅影响外观,而且会带来地下水渗漏问题,降低结构及相关设备的耐久性。以福州东南快速通道综合管廊为例,为研究管廊结构开裂的原因,对管廊施工期沉降监测数据进行分析,并采用有限... 城市综合管廊作为城市正常运作的生命线工程,其结构开裂不仅影响外观,而且会带来地下水渗漏问题,降低结构及相关设备的耐久性。以福州东南快速通道综合管廊为例,为研究管廊结构开裂的原因,对管廊施工期沉降监测数据进行分析,并采用有限元法及裂缝扩展有限元法进行数值模拟,得出结论:1)试验段管廊施工时,管廊地基土体出现流失,造成后期管廊不均匀沉降和变形缝错台,这是引起大里程段管廊开裂的根本原因;2)压重混凝土施工后,大里程段出现不均匀沉降,管廊中部K3+917位置附近顶板局部拉应力超过混凝土抗拉强度标准值,顶板出现初始裂缝;3)随着变形缝两侧管廊沉降差增大,变形缝错台,出现涌水涌砂,顶板裂缝向中墙和侧墙扩展。 展开更多
关键词 现浇成型综合管廊 不均匀沉降 裂缝 扩展有限元法
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襄阳汉江沉管隧道新型装配式钢端封门研究及应用 被引量：1
6
作者 曾波存 曹林祥 +3 位作者 周兴涛 孙晓伟 王聪 胡嘉懿 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第9期1605-1614,共10页
在安装与拆除传统现浇混凝土结构端封门与焊接式钢端封门时,作业效率低下,且会产生废气。为解决该问题,基于襄阳汉江沉管隧道项目,研发新型装配式钢端封门,以实现沉管隧道端封门的循环利用。在所研发的新型装配式钢端封门接缝内安装三... 在安装与拆除传统现浇混凝土结构端封门与焊接式钢端封门时,作业效率低下,且会产生废气。为解决该问题,基于襄阳汉江沉管隧道项目,研发新型装配式钢端封门,以实现沉管隧道端封门的循环利用。在所研发的新型装配式钢端封门接缝内安装三元乙丙橡胶条,通过柔性橡胶条的受压变形,实现接缝的止水功能,并通过室内试验对止水橡胶条的水密性及压缩变形特性开展研究;然后,进行新型装配式钢端封门的构造与安拆工艺设计,并对其受力与变形特性开展数值仿真与现场监测。研究结果表明:(1)拼装错位量及接缝宽度为关键指标,当端封门子块与沉管结构间的接缝宽度小于15 mm时,可保证40 m水深下接缝不漏水;当相邻端封门子块间的接缝水平错位量小于40 mm及接缝宽度小于15 mm时,可保证30 m水深下接缝不漏水。(2)研发的具有横移行走、纠偏、升降、仰角调节等功能的安装台车,可快速精准地实现端封门子块的空间姿态调整。(3)随着沉管单元下沉深度增加,端封门H型钢部件的弯曲应力与弯曲变形呈线性增大趋势,但均未超过设计值。 展开更多
关键词 沉管隧道 装配式钢端封门 止水橡胶条 受力 变形 安拆工艺
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干旱区膜下滴灌棉田灌溉制度及土壤水盐运移规律研究 被引量：9
7
作者 黄晓敏 于宴民 +1 位作者 汪昌树 赵东梁 《节水灌溉》 北大核心 2017年第4期24-29,32,共7页
以棉花各生育期适宜土壤含水率上、下限差值为灌水控制指标,设置3水平灌水处理,开展膜下滴灌大田试验,分析研究适宜试验区棉花生长、水分利用效率高的灌溉制度及膜下滴灌棉田土壤水盐运移规律。结果表明:适宜土壤含水率上、下限差值形... 以棉花各生育期适宜土壤含水率上、下限差值为灌水控制指标,设置3水平灌水处理,开展膜下滴灌大田试验,分析研究适宜试验区棉花生长、水分利用效率高的灌溉制度及膜下滴灌棉田土壤水盐运移规律。结果表明:适宜土壤含水率上、下限差值形成的灌溉制度,决定了土壤水盐运移规律、盐分分布和积累特征。总体表现为:空间上土壤水分分布与滴灌带间距呈负相关系,盐分分布则相反,0~40 cm深度土壤水分在灌后重分布,盐分在滴灌水分的淋洗作用下定向运移,至湿润体边缘积聚。综合分析关键点与主根层的土壤水盐时间序列变化,T2处理(385 mm/18次)主根层0~40 cm深度水分处于棉花生长的适宜含水率范围,并形成淡化脱盐区,对盐分的调控最佳。T2处理棉田产量最高,为6 083 kg/hm^2,水分利用效率为1.05 kg/(mm·hm^2),为适宜的灌溉制度。 展开更多
关键词 水盐运移 膜下滴灌 棉花 产量
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黎巴嫩的黎波里钢板桩码头牺牲阳极保护 被引量：1
8
作者 王亚平 韩正权 +2 位作者 方达经 黄俊 沈尔卜 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2013年第2期155-157,共3页
研究了黎巴嫩的黎波里钢板桩码头的牺牲阳极保护系统,解决了该海域码头不同区域中钢管桩与钢板桩的平均保护电流密度取值问题。通过现场试验发现,对于码头迎水面的平均保护电流密度值取0.060 A·m^(-2)较为合适,码头回填区域的平均... 研究了黎巴嫩的黎波里钢板桩码头的牺牲阳极保护系统,解决了该海域码头不同区域中钢管桩与钢板桩的平均保护电流密度取值问题。通过现场试验发现,对于码头迎水面的平均保护电流密度值取0.060 A·m^(-2)较为合适,码头回填区域的平均保护电流密度值取0.030 A·m^(-2)较为合适,海泥区的平均保护电流密度值取0.025 A·m^(-2)较为合适。 展开更多
关键词 钢管桩 钢板桩 码头 牺牲阳极 阴极保护 电流密度
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