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题名发动机前端轮系怠速异响问题的分析与优化
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作者
刘月普
刘丹
赵亮
张燕
王金友
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机构
长城汽车股份有限公司河北省车用发动机技术创新中心(筹)
湖南工业职业技术学院汽车工程学院
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出处
《农业装备与车辆工程》
2023年第11期121-124,共4页
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基金
湖南省教育厅科学研究项目(20C0653)。
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文摘
针对发动机前端轮系怠速工况下518/540 Hz左右异响,振动噪声测试结果显示,轮系怠速异响与张紧器相关。通过轮系仿真计算和声传函测试确认轮系皮带存在与异响相近模态频率。根据激励-路径-响应原理,分别从激励和路径上对该问题进行优化。激励方面,通过调整皮带长度改变轮系皮带模态频率,使张紧器540 Hz振动明显减小;路径方面,通过调整张紧器阻尼或改变张紧轮结构有效减小异响幅值。发动机前端轮系怠速异响的分析过程提供了解决轮系异响问题的基本思路和分析逻辑,同时对发动机其他异响问题的解决具有一定的借鉴意义。
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关键词
发动机
前端轮系
怠速异响
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Keywords
engine
front end accessory drive
idling noise
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分类号
TB533.1
[理学—声学]
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题名混动车型平衡轴齿轮敲击噪声优化
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作者
刘月普
关莹
张燕
赵亮
陈强
杨景玲
沈拓
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机构
长城汽车股份有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2023年第4期690-698,707,共10页
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文摘
为了优化纵置混动车型平衡轴齿轮敲击噪声,对比横置车型结构差异,识别出飞轮惯量变大,曲轴模态降低,平衡轴驱动齿圈角加速度变大,导致平衡轴齿轮敲击,而常规单级减振器匹配呈现“此消彼长”规律,无法覆盖发动机全转速段角加速度优化目标,因此开发出双级扭转减振器,降低平衡轴驱动齿圈角加速度,可解决齿轮敲击问题;使用Simpack软件搭建了齿轮敲击多体动力学模型,研究了平衡轴齿轮敲击产生和传播机理,进而开发出双消隙平衡轴,通过减小啮合过程中轮齿双侧受力冲击,进一步优化了齿轮敲击噪声。结果表明,综合使用双级减振器和双消隙平衡轴可解决齿轮敲击问题,对平衡轴齿轮设计和敲击问题优化具有重要的工程意义。
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关键词
平衡轴
敲齿声
双级减振器
SIMPACK
多体动力学
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Keywords
balance shaft
gear rattle
two-stage TVD
Simpack
multi-body dynamics
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分类号
U464.13
[机械工程—车辆工程]
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