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PHC-钢管组合桩竖向荷载传递机理研究
被引量：
8
1
作者
胡骏文
邹玉光
+2 位作者
汤雷
王海军
官福海
《南水北调与水利科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期136-142,共7页
PHC-钢管组合桩因抗腐蚀、贯入性能好,在高桩码头开始推广使用。但是其上部是PHC管桩,下部是钢管桩,两者桩径不同,弹性模量和密度等差异很大,荷载在桩体中的传递呈现出不同的作用机理,传统计算方法无法直接应用于其竖向承载力计算,而且...
PHC-钢管组合桩因抗腐蚀、贯入性能好,在高桩码头开始推广使用。但是其上部是PHC管桩,下部是钢管桩,两者桩径不同,弹性模量和密度等差异很大,荷载在桩体中的传递呈现出不同的作用机理,传统计算方法无法直接应用于其竖向承载力计算,而且该桩型竖向荷载传递机理研究未见报道,导致PHC-钢管组合桩竖向荷载设计缺少机理依据。运用FLAC3D软件并基于镇江扬中长江沿岸地区地质条件,对PHC-钢管组合桩进行竖向静载数值计算,同时考虑土体软化特性、桩土接触特性及沉降大变形问题,对"接桩部位埋深"、"接桩部位面积"问题进行研究。分析其不同组合下对桩身极限承载力的影响以及桩身轴力、侧摩阻力分布规律。结果表明,镇江扬中长江沿岸地区打入的PHC-钢管组合桩是端承摩擦桩;接桩部位埋深与面积会影响极限承载力和桩体失稳后沉降值大小;桩身轴力在接桩部位发生较大衰减;桩侧摩阻力随深度变化较复杂;整桩侧摩阻力极值出现在接桩部位。
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关键词
PHC-钢管组合桩
FLAC3D软件
静载试验
接桩部位埋深
接桩部位面积
轴力
桩侧摩阻力
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职称材料
长江下游某通用码头散货泊位PHC-钢管组合桩钢管桩长度确定
被引量：
1
2
作者
胡骏文
汤雷
+1 位作者
邹玉光
官福海
《水电能源科学》
北大核心
2016年第3期160-163,173,共5页
针对长江下游地区某物流通用码头散货泊位处水体较深、软土(淤泥质粉质粘土)较厚等不利岩土工程条件,确定采用PHC-钢管组合桩作为地基基础,而确定组合桩中的钢管桩长度部分尤为重要。为此,在考虑土体软化特点、桩土接触关系、桩身沉降...
针对长江下游地区某物流通用码头散货泊位处水体较深、软土(淤泥质粉质粘土)较厚等不利岩土工程条件,确定采用PHC-钢管组合桩作为地基基础,而确定组合桩中的钢管桩长度部分尤为重要。为此,在考虑土体软化特点、桩土接触关系、桩身沉降等基础上,采用FLAC3D软件构建了PHC-钢管组合桩—土模型,进而计算了6根PHC-钢管组合桩中不同钢管长度时的桩身极限承载力、轴力、侧摩阻力。结果表明,钢管桩较短时,组合桩的极限承载力较高;改变钢管桩长度,使PHC管桩与钢管桩的接桩部位处于粉质粘土、粉细砂层时,轴力与侧摩阻力变化较大;接桩部位位于持力层时,缩短钢管桩长度会降低整桩极限承载力及接桩部位的侧摩阻力。通过对比分析钢管桩对组合桩桩身极限承载力、轴力、侧摩阻力的影响程度,最终确定组合桩中钢管桩长度5m时为最优选择。
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关键词
散货泊位
PHC-钢管组合桩
桩身极限承载力
桩身轴力
桩侧摩阻力
钢管桩长度
确定
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职称材料
题名
PHC-钢管组合桩竖向荷载传递机理研究
被引量：
8
1
作者
胡骏文
邹玉光
汤雷
王海军
官福海
机构
南京水利科学研究院
镇江市港口建设工程质量监督站
出处
《南水北调与水利科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期136-142,共7页
基金
江苏省"333"工程人才项目(Rq415001)
江苏省交通运输科技项目(2014T13)
南京水利科学研究院中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金面上项目(Y415002)~~
文摘
PHC-钢管组合桩因抗腐蚀、贯入性能好,在高桩码头开始推广使用。但是其上部是PHC管桩,下部是钢管桩,两者桩径不同,弹性模量和密度等差异很大,荷载在桩体中的传递呈现出不同的作用机理,传统计算方法无法直接应用于其竖向承载力计算,而且该桩型竖向荷载传递机理研究未见报道,导致PHC-钢管组合桩竖向荷载设计缺少机理依据。运用FLAC3D软件并基于镇江扬中长江沿岸地区地质条件,对PHC-钢管组合桩进行竖向静载数值计算,同时考虑土体软化特性、桩土接触特性及沉降大变形问题,对"接桩部位埋深"、"接桩部位面积"问题进行研究。分析其不同组合下对桩身极限承载力的影响以及桩身轴力、侧摩阻力分布规律。结果表明,镇江扬中长江沿岸地区打入的PHC-钢管组合桩是端承摩擦桩;接桩部位埋深与面积会影响极限承载力和桩体失稳后沉降值大小;桩身轴力在接桩部位发生较大衰减;桩侧摩阻力随深度变化较复杂;整桩侧摩阻力极值出现在接桩部位。
关键词
PHC-钢管组合桩
FLAC3D软件
静载试验
接桩部位埋深
接桩部位面积
轴力
桩侧摩阻力
Keywords
PHC-steel composite pile
FLAC3D
vertical static loading test
depth of joint
area of joint
axial force
pile lateral friction resistance
分类号
TU473.1 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
长江下游某通用码头散货泊位PHC-钢管组合桩钢管桩长度确定
被引量：
1
2
作者
胡骏文
汤雷
邹玉光
官福海
机构
南京水利科学研究院材料结构研究所
镇江市港口建设工程质量监督站
出处
《水电能源科学》
北大核心
2016年第3期160-163,173,共5页
基金
江苏省"333"工程人才项目(Rq415001)
江苏省交通运输科技项目(2014T13)
南京水利科学研究院中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金面上项目(Y415002)
文摘
针对长江下游地区某物流通用码头散货泊位处水体较深、软土(淤泥质粉质粘土)较厚等不利岩土工程条件,确定采用PHC-钢管组合桩作为地基基础,而确定组合桩中的钢管桩长度部分尤为重要。为此,在考虑土体软化特点、桩土接触关系、桩身沉降等基础上,采用FLAC3D软件构建了PHC-钢管组合桩—土模型,进而计算了6根PHC-钢管组合桩中不同钢管长度时的桩身极限承载力、轴力、侧摩阻力。结果表明,钢管桩较短时,组合桩的极限承载力较高;改变钢管桩长度,使PHC管桩与钢管桩的接桩部位处于粉质粘土、粉细砂层时,轴力与侧摩阻力变化较大;接桩部位位于持力层时,缩短钢管桩长度会降低整桩极限承载力及接桩部位的侧摩阻力。通过对比分析钢管桩对组合桩桩身极限承载力、轴力、侧摩阻力的影响程度,最终确定组合桩中钢管桩长度5m时为最优选择。
关键词
散货泊位
PHC-钢管组合桩
桩身极限承载力
桩身轴力
桩侧摩阻力
钢管桩长度
确定
Keywords
bulk cargo berth
PHC-steel composite pile
ultimate bearing capacity
axial forces
lateral friction resistance
length of steel pipe pile
determination
分类号
TU473.1 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
PHC-钢管组合桩竖向荷载传递机理研究
胡骏文
邹玉光
汤雷
王海军
官福海
《南水北调与水利科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016
8
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下载PDF
职称材料
2
长江下游某通用码头散货泊位PHC-钢管组合桩钢管桩长度确定
胡骏文
汤雷
邹玉光
官福海
《水电能源科学》
北大核心
2016
1
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