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基于MADYMO的乘员正面碰撞侧约束系统模型的建立被引量：13: 1; 作者曲洪亮李德才钱国强《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期85-87,89,共4页; 利用先进的汽车碰撞安全性模拟的软件MADYMO建立正面碰撞模型(乘员侧)。模型的响应与加速度滑台试验的结果基本一致,包括大腿力、腰带力、肩带力、颈部力(FX,FZ)、颈部弯矩(MY)、胸部位移,以及髋部、胸部、头部的加速度的响应。介绍了利... 展开更多; 关键词 MADYMO 安全带安全气囊侧约束模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

微型客车乘员约束系统的仿真研究及碰撞损伤防护被引量：3: 2; 作者段敏石晶 +2 位作者孙万杰赵治李超《汽车技术》北大核心 2008年第7期7-10,共4页; 应用多刚体动力学和有限元理论,在MADYMO软件中建立了包括车体、安全带、安全气囊和假人的微型客车驾驶员约束系统模型。综合考虑安全带、安全气囊参数对模型进行调整,较真实再现了正面碰撞试验过程,并完成了对乘员头部伤害指数、胸部... 展开更多; 关键词微型客车乘员约束系统模型正面碰撞; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于流固耦合模拟的光伏支撑系统风振特性研究被引量：2: 3; 作者张超黄小东 +1 位作者陶婷王丹《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2418-2425,共8页; 针对光伏阵列所处的复杂风环境,考虑流体压力荷载对支撑系统变形的跟随效应,推导流固耦合界面传递方程,采用流固耦合算法分析脉动风作用下光伏支撑系统的风振时程。研究表明:1)基于流固耦合算法的计算结果可准确反映支撑系统的风振特性... 展开更多; 关键词流同耦合(FSI) 光伏支撑系统界面方程脉动风位移功率谱密度涡激共振; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽车碰撞试验中跑偏问题浅谈被引量：3: 4; 作者商恩义王若愚《机床与液压》北大核心 2005年第12期146-147,162,共3页; 通过大量的实车碰撞试验,对钢丝绳牵引式汽车碰撞试验中经常出现的几种跑偏情况进行了详细分析,并对法规中关于跑偏问题的规定提出了自己的看法,认为汽车在碰撞时的碰撞角度的偏差以及传感器安装时敏感轴方向的偏差,对最终采集数据的影... 展开更多; 关键词碰撞试验跑偏角度约束; 在线阅读下载PDF 职称材料

钛合金中ω相变的研究进展被引量：3: 5; 作者林成于佳石 +5 位作者尹桂丽张爱民赵志伟黄士星赵永庆郭丽丽《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期72-76,共5页; 钛合金中的ω相及其相变对合金的组织性能影响较大,因此近年来ω相变也成为钛合金研究中的热点问题之一。从ω相的形成、分解、组织形貌以及ω相辅助α形核的角度总结归纳了相关研究报道,对比了相关模型观点的优缺点,阐述了ω相目前仍... 展开更多; 关键词钛合金相变 Ω相 ω相辅助形核; 在线阅读下载PDF 职称材料

时效处理对Ti-5Fe合金组织及硬度的影响: 6; 作者黄士星林成 +5 位作者张秀良于佳石尹桂丽张爱民赵志伟郭丽丽《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第18期173-176,共4页; 研究了时效处理对Ti-5Fe合金组织及硬度的影响。结果表明,合金从β相区淬火后,合金的相组成为淬火ω相、α相和亚稳β相;在300、350、400℃时效后,合金组织为α相、β相以及等温ω相;在450℃时效后,合金组织中只观察到α相和β相;在Ti-... 展开更多; 关键词 Ti-5Fe 合金时效处理棕相组织和硬度; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于MADYMO的乘员正面碰撞侧约束系统模型的建立被引量：13: 1; 作者曲洪亮李德才钱国强; 机构东北林业大学锦州锦恒汽车安全系统有限公司; 出处《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期85-87,89,共4页; 文摘利用先进的汽车碰撞安全性模拟的软件MADYMO建立正面碰撞模型(乘员侧)。模型的响应与加速度滑台试验的结果基本一致,包括大腿力、腰带力、肩带力、颈部力(FX,FZ)、颈部弯矩(MY)、胸部位移,以及髋部、胸部、头部的加速度的响应。介绍了利用MADYMO软件建立正面碰撞侧约束模型的一般过程,以及仿真与实验结果的比较。; 关键词 MADYMO 安全带安全气囊侧约束模型; Keywords MADYMO Safety belts Airbags Side restraint models; 分类号 U491.61 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名微型客车乘员约束系统的仿真研究及碰撞损伤防护被引量：3: 2; 作者段敏石晶孙万杰赵治李超; 机构辽宁工业大学锦州锦恒汽车安全系统有限公司; 出处《汽车技术》北大核心 2008年第7期7-10,共4页; 文摘应用多刚体动力学和有限元理论,在MADYMO软件中建立了包括车体、安全带、安全气囊和假人的微型客车驾驶员约束系统模型。综合考虑安全带、安全气囊参数对模型进行调整,较真实再现了正面碰撞试验过程,并完成了对乘员头部伤害指数、胸部性能指标和大腿性能指标的仿真计算。与实车碰撞试验结果对比可知,该模型满足了工程计算要求。; 关键词微型客车乘员约束系统模型正面碰撞; Keywords Mini-van,Passenger constraint system,Model,Frontal impact; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于流固耦合模拟的光伏支撑系统风振特性研究被引量：2: 3; 作者张超黄小东陶婷王丹; 机构中国建筑设计研究院(集团)中国建筑设计咨询有限公司光伏事业部锦州锦恒汽车安全系统有限公司; 出处《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2418-2425,共8页; 文摘针对光伏阵列所处的复杂风环境,考虑流体压力荷载对支撑系统变形的跟随效应,推导流固耦合界面传递方程,采用流固耦合算法分析脉动风作用下光伏支撑系统的风振时程。研究表明:1)基于流固耦合算法的计算结果可准确反映支撑系统的风振特性;2)对于多排阵列,脉动风作用下的首排阵列支撑系统的位移响应在频域上的分布较为均匀,满足位移限定的条件下不会出现涡激共振;3)后排阵列支撑系统响应主频范围比较集中,位移限定条件容易满足,支撑设计首要考虑基频避开涡脱落主频范围,以防止出现涡激共振;4)光伏阵列各排动力放大效应差异较大;5)沿顺风向各排支撑系统响应折减效果显著,支撑选型时需要考虑该折减效应以进行经济指标控制。; 关键词流同耦合(FSI) 光伏支撑系统界面方程脉动风位移功率谱密度涡激共振; Keywords FSI photovohaic bracket system interface transmission equation fluctuating wind displacement power spectrum density vortex exited resonance; 分类号 TK51 [动力工程及工程热物理—热能工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车碰撞试验中跑偏问题浅谈被引量：3: 4; 作者商恩义王若愚; 机构锦州锦恒汽车安全系统有限公司辽宁工学院汽车与交通工程学院; 出处《机床与液压》北大核心 2005年第12期146-147,162,共3页; 文摘通过大量的实车碰撞试验,对钢丝绳牵引式汽车碰撞试验中经常出现的几种跑偏情况进行了详细分析,并对法规中关于跑偏问题的规定提出了自己的看法,认为汽车在碰撞时的碰撞角度的偏差以及传感器安装时敏感轴方向的偏差,对最终采集数据的影响很大。; 关键词碰撞试验跑偏角度约束; Keywords Collision test Off tracking Angle constraint; 分类号 U467.14 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钛合金中ω相变的研究进展被引量：3: 5; 作者林成于佳石尹桂丽张爱民赵志伟黄士星赵永庆郭丽丽; 机构辽宁工业大学材料科学与工程学院西北有色金属研究院锦州锦恒汽车安全系统有限公司; 出处《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期72-76,共5页; 基金国家自然科学基金(51201084) 辽宁省自然科学基金(SY2016006); 文摘钛合金中的ω相及其相变对合金的组织性能影响较大,因此近年来ω相变也成为钛合金研究中的热点问题之一。从ω相的形成、分解、组织形貌以及ω相辅助α形核的角度总结归纳了相关研究报道,对比了相关模型观点的优缺点,阐述了ω相目前仍存在的学术分歧。; 关键词钛合金相变 Ω相 ω相辅助形核; Keywords titanium alloy, phase transformation, ω phase, ω-assisted nucleation; 分类号 TB31 [一般工业技术—材料科学与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名时效处理对Ti-5Fe合金组织及硬度的影响: 6; 作者黄士星林成张秀良于佳石尹桂丽张爱民赵志伟郭丽丽; 机构辽宁工业大学材料科学与工程学院内蒙古黄陶勒盖煤炭有限责任公司巴彦高勒煤矿锦州锦恒汽车安全系统有限公司; 出处《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第18期173-176,共4页; 基金国家自然科学基金项目(51201084); 文摘研究了时效处理对Ti-5Fe合金组织及硬度的影响。结果表明,合金从β相区淬火后,合金的相组成为淬火ω相、α相和亚稳β相;在300、350、400℃时效后,合金组织为α相、β相以及等温ω相;在450℃时效后,合金组织中只观察到α相和β相;在Ti-5Fe合金中,ω相大量存在的温度低于450℃。随着时效温度的升高,合金的硬度先升高后下降,这主要是由合金在时效过程中α相的析出和ω相的形成与分解导致的。; 关键词 Ti-5Fe 合金时效处理棕相组织和硬度; Keywords Ti-5Fe alloy aging treatment to phase microstructure and hardness; 分类号 TG166.5 [金属学及工艺—热处理] TG156.92 [金属学及工艺—热处理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于MADYMO的乘员正面碰撞侧约束系统模型的建立	曲洪亮李德才钱国强	《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2007	13	在线阅读下载PDF 职称材料
2	微型客车乘员约束系统的仿真研究及碰撞损伤防护	段敏石晶孙万杰赵治李超	《汽车技术》北大核心	2008	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于流固耦合模拟的光伏支撑系统风振特性研究	张超黄小东陶婷王丹	《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	汽车碰撞试验中跑偏问题浅谈	商恩义王若愚	《机床与液压》北大核心	2005	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	钛合金中ω相变的研究进展	林成于佳石尹桂丽张爱民赵志伟黄士星赵永庆郭丽丽	《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	时效处理对Ti-5Fe合金组织及硬度的影响	黄士星林成张秀良于佳石尹桂丽张爱民赵志伟郭丽丽	《热加工工艺》 CSCD 北大核心	2016	0	在线阅读下载PDF 职称材料