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火山渣填料在国道331线路基工程中的应用研究
1
作者 王金财 张登峰 +1 位作者 刘建坤 褚晓强 《建材世界》 2025年第2期16-19,28,共5页
以阿巴嘎旗地区的火山渣为研究对象,通过室内试验与试验路工程相结合的方法,分析了其颗粒级配、液塑性、击实特性及承载力等性能,提出了火山渣路基填筑的优化施工方案。结果表明,火山渣作为路基填料具有孔隙率大、干密度小的特点,表现... 以阿巴嘎旗地区的火山渣为研究对象,通过室内试验与试验路工程相结合的方法,分析了其颗粒级配、液塑性、击实特性及承载力等性能,提出了火山渣路基填筑的优化施工方案。结果表明,火山渣作为路基填料具有孔隙率大、干密度小的特点,表现出优异的排水性和轻质特性,可有效减少路基沉降。火山渣的加州承载比(California Bearing Ratio,CBR)值显著高于公路路基施工技术规范中路床土最小强度要求,具备较高的承载力。施工过程中,通过合理配置压实机械提高了火山渣破碎效率,优化了颗粒级配,并采用边坡黏土包边封闭措施,显著提升了路基整体稳定性。工程应用表明,火山渣填料符合技术要求,且锡盟地区丰富的火山渣资源为公路工程提供了可持续的本地化材料支持,具有显著的经济与社会效益。 展开更多
关键词 火山渣 路基填料 加州承载比 回弹模量
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省道222线水稳基层原位冷再生技术应用研究
2
作者 丁亚会 王金财 +1 位作者 刘建坤 张登峰 《建材世界》 2025年第1期80-83,共4页
该研究进行了水稳基层原位冷再生混合料材料组成设计及混合料性能验证,提出了基层原位再生10~30 mm新料添加量按15%控制,并将设计结果应用于实体工程。论文探讨了基层原位冷再生的施工工艺、机械配置、养生工艺、质量控制要点,分析了水... 该研究进行了水稳基层原位冷再生混合料材料组成设计及混合料性能验证,提出了基层原位再生10~30 mm新料添加量按15%控制,并将设计结果应用于实体工程。论文探讨了基层原位冷再生的施工工艺、机械配置、养生工艺、质量控制要点,分析了水稳基层原位冷再生技术的技术特点,为锡盟公路养护工程基层冷再生施工积累了经验。 展开更多
关键词 水稳基层 原位冷再生 公路养护 应用研究
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洗选煤矸石在公路工程中的应用及特性研究
3
作者 李永翔 季奎良 高姝敏 《金属矿山》 CAS 北大核心 2024年第10期273-280,共8页
为了研究工业固废在道路工程中综合利用的可行性,选取煤炭洗选过程中排出的洗选煤矸石替代碎石,采用工业固废基地聚物替代水泥制备地聚物稳定煤矸石混合料,通过无侧限抗压强度、间接抗拉强度、抗压回弹模量、干缩试验、温缩试验,以及XRD... 为了研究工业固废在道路工程中综合利用的可行性,选取煤炭洗选过程中排出的洗选煤矸石替代碎石,采用工业固废基地聚物替代水泥制备地聚物稳定煤矸石混合料,通过无侧限抗压强度、间接抗拉强度、抗压回弹模量、干缩试验、温缩试验,以及XRD、TG-IR、SEM等测试对混合料性能和机理进行了分析。结果表明:地聚物稳定煤矸石—碎石混合料试件的7 d无侧限抗压强度、28 d间接抗拉强度和28 d抗压回弹模量分别达到2.18、0.36、1575MPa,满足高速、一级公路中轻交通和二级及以下公路重交通、中轻交通底基层的应用要求;地聚物稳定煤矸石—碎石混合料试件的干缩应变为104.4×10^(-6)~536.8×10^(-6),温缩系数为19.57×10^(-6)~28.36×10^(-6),混合料试件收缩性能良好,但较地聚物稳定碎石混合料性能差;洗选煤矸石含有高岭石等膨胀土矿物,且有机质含量高于天然碎石,是导致含煤矸石混合料试件强度较差的直接原因;选择多矿区洗选煤矸石进行对比表明,同类型煤矸石理化性质相似,说明同类的洗选煤矸石可以作为集料使用,经地聚物稳定后可用于低等级道路基层或底基层建设。 展开更多
关键词 煤矸石混合料 路用性能 废物利用 微区研究 热特性
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橡胶沥青同步碎石封层在国道207线养护工程中的应用研究
4
作者 林杰 《建材世界》 2024年第6期9-12,21,共5页
依托国道207线养护工程,开展了碎石封层原材料性能试验和橡胶沥青配伍试验,提出了橡胶沥青材料组成配比,制备出了符合规范技术要求的橡胶沥青并应用于实体工程。结果表明:橡胶沥青同步碎石封层粘结力高,抗滑性能好,能消减和吸收基层裂... 依托国道207线养护工程,开展了碎石封层原材料性能试验和橡胶沥青配伍试验,提出了橡胶沥青材料组成配比,制备出了符合规范技术要求的橡胶沥青并应用于实体工程。结果表明:橡胶沥青同步碎石封层粘结力高,抗滑性能好,能消减和吸收基层裂缝产生的应力,减少面层反射裂缝频率,对提高路面整体性、延长道路使用寿命效果显著,适合在锡盟地区推广应用。 展开更多
关键词 橡胶沥青 同步碎石封层 养护工程
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温拌沥青混合料技术在锡盟公路养护工程中的应用研究 被引量：2
5
作者 任志强 吴娜娜 +1 位作者 隋一鸣 张登峰 《建材世界》 2023年第2期26-29,共4页
在锡盟干线公路沥青路面养护施工中,采用温拌沥青混合料技术。通过研究温拌剂对沥青性能的影响,确定温拌剂的用量。结果表明:温拌剂的加入能使沥青混合料的拌和温度降低25℃以上,对沥青混合料的应用性能无负面影响,可用于边远地区干线... 在锡盟干线公路沥青路面养护施工中,采用温拌沥青混合料技术。通过研究温拌剂对沥青性能的影响,确定温拌剂的用量。结果表明:温拌剂的加入能使沥青混合料的拌和温度降低25℃以上,对沥青混合料的应用性能无负面影响,可用于边远地区干线公路的养护施工。 展开更多
关键词 温拌沥青 公路养护 低温施工
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掺粉煤灰路缘石滑模混凝土配合比设计研究 被引量：1
6
作者 林杰 王玉洁 +1 位作者 张鸿斌 张登峰 《建材世界》 2023年第6期36-39,共4页
采用热电厂II级粉煤灰,分别以0、10%、20%、30%四种不同掺量等质量替代水泥制备混凝土。分析了粉煤灰掺量与混凝土工作性能、力学性能的变化关系,确定了路缘石滑模施工混凝土中粉煤灰掺量在15%~20%之间时,各项性能满足施工需求,并将此... 采用热电厂II级粉煤灰,分别以0、10%、20%、30%四种不同掺量等质量替代水泥制备混凝土。分析了粉煤灰掺量与混凝土工作性能、力学性能的变化关系,确定了路缘石滑模施工混凝土中粉煤灰掺量在15%~20%之间时,各项性能满足施工需求,并将此设计结果应用于实体工程,效果良好。 展开更多
关键词 粉煤灰 路缘石 滑模混凝土 配合比设计
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基于多源检测数据的沥青路面养护路段划分方法 被引量：1
7
作者 王宏垠 贾艳卿 王善巍 《内蒙古公路与运输》 2023年第2期6-11,21,共7页
合理的路段划分(交通量、路面状况、病害类型与成因等相同的路段)有利于制定合理的养护方案,节约养护资金。目前养护路段划分大多使用1 km的定期检测数据为最小设计单元,难以准确掌握局部路段病害状况,更难以分析病害成因以对单一、局... 合理的路段划分(交通量、路面状况、病害类型与成因等相同的路段)有利于制定合理的养护方案,节约养护资金。目前养护路段划分大多使用1 km的定期检测数据为最小设计单元,难以准确掌握局部路段病害状况,更难以分析病害成因以对单一、局部严重病害进行针对性处置。文章提出一种基于多源数据(日常巡查数据、定期检测数据、专项检测数据)的养护路段划分方法,并以内蒙古自治区某高速公路的多源数据为例,采用10 m定期检测数据划分得到具体病害类型、严重程度一致的路段;采用日常巡查数据得到病害发展的时间演化过程,将病害发展速率一致的路段进行归类;对病害发展速率相近的路段进行钻芯,获取病害发展层位。结果表明:该养护路段划分方法可以划分出属性更均匀(各项路况指标波动范围小)且经济性更高(可节省45%的养护资金)的路段,可以保留基础检测数据的细节,适合指导精细化的养护作业,并节约养护资金。 展开更多
关键词 养护路段划分 多源数据 定期检测数据 日常巡查数据 专项检测数据
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泡沫沥青就地冷再生基层配合比设计与性能研究 被引量：1
8
作者 丁亚会 林杰 +1 位作者 张鸿斌 张登峰 《建材世界》 2023年第6期49-53,共5页
依托国道207线宝昌段养护大中修工程,开展泡沫沥青现场冷再生基层配合比设计与性能试验,分析了基层铣刨回收料(RAI)的颗粒级配组成和泡沫沥青的最佳发泡参数,进行了全回收料再生和掺加新料再生基层两种类型配合比试验,分析了不同水泥用... 依托国道207线宝昌段养护大中修工程,开展泡沫沥青现场冷再生基层配合比设计与性能试验,分析了基层铣刨回收料(RAI)的颗粒级配组成和泡沫沥青的最佳发泡参数,进行了全回收料再生和掺加新料再生基层两种类型配合比试验,分析了不同水泥用量和泡沫沥青掺量下混合料性能的变化。结果表明,掺加15%的新集料再生工艺可改善铣刨料级配,有效增加再生混合料强度,提高再生混合料水稳定性和抗冻性,对提升养护项目工程质量效果良好。 展开更多
关键词 泡沫沥青 就地冷再生 水稳基层 配合比设计
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基于横断面特征的沥青路面车辙损伤主层位判别
9
作者 张瀚文 闫桃芬 《内蒙古公路与运输》 2022年第3期18-23,共6页
为探究沥青路面车辙表面形态与面层损伤主层位间的相关关系,采用13点激光车辙仪采集了3条车辙共1.1km数据,计算了7类表面横断面指标,并以10m评定单元结合钻芯数据标定了车辙损伤主层位。然后,构建了集成随机森林、逻辑回归、朴素贝叶斯... 为探究沥青路面车辙表面形态与面层损伤主层位间的相关关系,采用13点激光车辙仪采集了3条车辙共1.1km数据,计算了7类表面横断面指标,并以10m评定单元结合钻芯数据标定了车辙损伤主层位。然后,构建了集成随机森林、逻辑回归、朴素贝叶斯的多分类器识别分类模型进行损伤层位自识别并通过交叉验证测试结果,最终建立路面横断面指标与面层破损主层位的关系。试验结果表明:损伤主层位识别模型整体平均预测准确率达到97%,整体预测准确性良好;筛选车辙最大深度、最大水平宽度、负面积、正负面积比、凸凹比为指标时,平均预测准确率最高;损伤主层位的误判主要发生在车辙损伤主层位过渡段或存在其他病害的区域。 展开更多
关键词 道路工程 13点激光检测 车辙横断面特征 车辙损伤层位 多分类器
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基于三维激光数据的水泥路面裂缝宽度检测可靠性研究
10
作者 李钦勇 刘建坤 +1 位作者 卓岚 张占军 《内蒙古公路与运输》 2023年第3期15-19,27,共6页
为研究三维激光点横向间距对水泥路面裂缝宽度检测结果的可靠性,文章采用室内三维激光检测系统,获取4组激光点横向间距为0.5 mm~1.5 mm的水泥混凝土裂缝试件高程数据,并建立三维模型,识别裂缝宽度并划分为3种分级水平,分析了激光横向点... 为研究三维激光点横向间距对水泥路面裂缝宽度检测结果的可靠性,文章采用室内三维激光检测系统,获取4组激光点横向间距为0.5 mm~1.5 mm的水泥混凝土裂缝试件高程数据,并建立三维模型,识别裂缝宽度并划分为3种分级水平,分析了激光横向点间距对不同严重等级裂缝宽度检测结果的可靠性及其误差变化规律。结果表明:随着激光点间距增加,裂缝宽度检测相对误差明显增大;而当裂缝宽度不断增大时,0.5 mm间距下重复检测结果的变异系数由2.62%降低至0.22%;裂缝宽度检测的绝对误差可能会高估病害严重程度等级,影响路面破损状况评价准确性。 展开更多
关键词 道路工程 三维激光技术 裂缝检测 激光数据密度 误差分析
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