繁忙干线提速技改站场设计有关问题的探讨 被引量：1

1

作者 李庆生 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第4期43-45,共3页

提速技改应在满足运输安全的前提下 ,充分利用既有设备 ,减少改建工程 ,并提出提速技改站场设计中有关技术标准的推荐意见。

关键词 提速 站场设计 技术改造 铁路车站 设备配置

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铁路电化技改站场设计有关问题

2

作者 张鑫隆 《铁道标准设计》 1989年第10期6-8,18,共4页

本文通过铁路电化技改工程的实践,对铁路电气化技术改造站场设计的有关问题:①车站延长股道的确定;②长短线结合设计;③加强与接触网专业配合,优化设计等进行了论述。力求达到精心设计,尽量挖掘既有设备的潜力,减少工程量,节约投资的目的。

关键词 站场设计 铁路电气化 接触网结构 软横跨 既有设备 定位装置 机车受电弓 运输需要 咽喉区 营业铁路

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对单线中间站三个基本图型的再认识

3

作者 蔺增良 《铁道运输与经济》 北大核心 1993年第5期30-32,共3页

我国单线铁路横列式车站到发线有两种布置方式：一侧式和两侧式。单线铁路中间站到发线的道岔布置图型目前现场有三种：见图1、图2和图3。

关键词 单线中间站 列车站到发线 图型

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城市轨道交通系统车辆段设计有关问题探讨 被引量：6

4

作者 仇立新 《中国铁路》 北大核心 2001年第12期39-41,共3页

对城市轨道交通系统建设中车辆段的选址原则进行了探讨,分析了不同的接轨形式的特点.并对线路平面布置的要求进行了论述。

关键词 城市轨道交通系统 车辆段 选址 接轨 线路平面 设计 车辆维修 车辆保养

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京九线引入天津枢纽工程南仓编组站改扩建设计体会

5

作者 吴彩兰 《铁道标准设计》 1995年第1期25-28,共4页

介绍京九线引入天津枢纽南仓编组站相关工程的设计概况、设计特点。

关键词 编组站 设计 铁路 京九线 天津枢纽工程 南仓站

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铁路车站平面辅助设计软件的研究与开发

6

作者 李丽 《中国铁路》 1995年第11期25-28,共4页

对现有车站平面辅助设计软件及其不足进行了分析;阐述了软件开发的可行性,应当解决的关键技术,以及支撑软件的确定和采用;介绍了软件设计的指导思想、总体结构、层次结构和数据结构。

关键词 车站 平面设计 数据结构 CAD 铁路 程序系统

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对哈尔滨铁路枢纽第三松花江桥是否预留双线的探讨

7

作者 胡维宏 《中国铁路》 1996年第2期22-23,共2页

从枢纽总图与车流组织、车流量的增长趋势、枢纽内各线与滨洲线的货物交流量、滨北线过江车流经第三松花江桥的可能性以及工程投资5个方面对哈尔滨枢纽第三松花江桥是否预留双线进行了论证,最后得出无需预留双线的结论。

关键词 铁路枢纽 进站线路 桥梁方案 松花江桥

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现行《站规》区段站的修订

8

作者 蔺增良 甘培基 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第7期6-9,共4页

重点介绍区段站图型的发展，到发线数量计算方法的改进，到发线双进路设计范围，长交路中途区段站机车乘务组换班而不进行列检的列车到发线布置，以及正线上采用12号提速道岔的站坪长度等。

关键词 区段站 修订 铁路 设计

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铁路工业站、港湾站布置图型的影响因素及其分类 被引量：4

9

作者 李庆生 《铁道标准设计》 2001年第3期47-47,49,共2页

通过对工业站、港湾站布置图型主要影响因素的分析 ,按照能够充分反映工业站、港湾站作业特点的交接方式 ,对工业站。

关键词 铁路工业站 布置图型 设计特点 作业性质 港湾站 影响因素 分类

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结合京津秦地区谈京沪高速铁路引入天津枢纽方案 被引量：2

10

作者 吴彩兰 《铁道工程学报》 EI 1999年第3期95-98,共4页

本文通过京津秦地区既有能力现状分析、设计年度客货运量增长情况， 结合天津铁路枢纽现状、设计年度运量， 探讨性地提出了京沪高速铁路引入枢纽较为可行的方案。

关键词 高速铁路 天津枢纽 设计 京沪高速铁路

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临沂地区疏解方案

11

作者 张彤松 线路处 李艳 《铁道标准设计》 2001年第5期40-41,共2页

胶州至新沂新建铁路与兖日线在临沂地区交汇 ,两线如何沟通 ,涉及行车组织、货物交流等因素 ,如何选择疏解方式 ,优化疏解方案 ,有利于节省工程投资 ,提高运输效率 ,减少对环境的破坏。

关键词 铁路 临沂地区 两线交汇 行车组织 疏解方式 优化设计

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秦沈客运专线引入沈阳枢纽方案初探

12

作者 李庆生 《铁道运输与经济》 北大核心 1998年第5期14-15,共2页

秦沈客运专线引入沈阳枢纽方案初探李庆生１秦沈线引入沈阳枢纽概述沈阳铁路枢纽是东北与关内、中朝、中日、中俄贸易运输的铁路交通咽喉。枢纽衔接有哈大线、沈山线、沈丹线、沈吉线及苏抚线，上述各线吸引区的大量物资交流与旅客中转... 秦沈客运专线引入沈阳枢纽方案初探李庆生１秦沈线引入沈阳枢纽概述沈阳铁路枢纽是东北与关内、中朝、中日、中俄贸易运输的铁路交通咽喉。枢纽衔接有哈大线、沈山线、沈丹线、沈吉线及苏抚线，上述各线吸引区的大量物资交流与旅客中转均要汇集本枢纽转运，其地理位置和作... 展开更多

关键词 铁路枢纽 秦沈客运专线 引入 沈阳枢纽 方案

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《区段站咽喉区布置图集》标准图简介

13

作者 黄文佳 《铁道标准设计》 2001年第7期42-43,共2页

阐述《区段站咽喉区布置图集》修编的意义 ,制定修编的原则及设计依据 。

关键词 标准 设计 说明 修编 铁路 《区段站咽喉区布置图集》

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新型铺面材料——连锁砌块

14

作者 赵济华 《铁道建筑》 北大核心 1992年第9期21-22,共2页

本文介绍了连锁砌块的优越性:施工简便,美观大方,受力性能好。

关键词 混凝土 铺面材料 连锁砌块

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日照地区铁路总体布局规划探讨

15

作者 张志光 屠如鸣 《铁道标准设计》 1995年第6期14-16,8,共4页

日照地区铁路总体布局规划探讨铁道部第三勘测设计院站场处张志光，屠如鸣１日照市概况日照市位于山东省东南部黄海之滨，是鲁东南地区新开辟的重要对外通商口岸，是欧亚大陆桥东桥头堡之一。日照港是我国“七五”初期投产的大型自动化... 日照地区铁路总体布局规划探讨铁道部第三勘测设计院站场处张志光，屠如鸣１日照市概况日照市位于山东省东南部黄海之滨，是鲁东南地区新开辟的重要对外通商口岸，是欧亚大陆桥东桥头堡之一。日照港是我国“七五”初期投产的大型自动化深水煤炭装船港。远景规划吞吐量将达... 展开更多

关键词 铁路 总体布局 规划 日照地区

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天津铁路枢纽的建设及其在城市中发挥的作用 被引量：1

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作者 王策勋 《中国铁路》 1991年第4期12-15,共4页

一、铁路枢纽建设与城市规划的关系 (一)天津铁路枢纽的现状天津铁路枢纽的范围,京沈线西起汉沟镇,东至北塘,南至津浦线的周李庄,包括22个车站(不含李港地方铁路)。 1.南仓编组站该站为双向二级六场站型,上下行系统均设有半自动化驼峰... 一、铁路枢纽建设与城市规划的关系 (一)天津铁路枢纽的现状天津铁路枢纽的范围,京沈线西起汉沟镇,东至北塘,南至津浦线的周李庄,包括22个车站(不含李港地方铁路)。 1.南仓编组站该站为双向二级六场站型,上下行系统均设有半自动化驼峰设备。该站担当京沈、津浦线及津蓟线中转车流和地区小运转列车编解以及直通列车换挂机车等技术作业,还担当专用线和货物取送车等作业。1989年日均办理车数为18 872辆(有调作业与无调作业的比重分别为42.9％和57.1％),比1985年增加19.8％。 2.天津站该站的技术水平目前为国内一流,为枢纽内的主要客站,客运车场与客车整备所呈纵列式,客车整备所按定位作业方式为横列式布置。 展开更多

关键词 铁路枢纽 建设 城市规划

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试谈京沈、哈大线编组站存在的主要问题和改善设想

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作者 王策勋 《铁道运输与经济》 1982年第2期29-31,共3页

京沈线起自我国首都北京车站，东至辽宁省沈阳车站，全长841公里（丰台站至皇姑屯站821公里）。全线共有113个车站，其中客运站1个（北京站），编组站9个（丰台、丰台西、南仓、天津、山海关、锦州、大成、皇姑屯、沈阳），区段站2个（... 京沈线起自我国首都北京车站，东至辽宁省沈阳车站，全长841公里（丰台站至皇姑屯站821公里）。全线共有113个车站，其中客运站1个（北京站），编组站9个（丰台、丰台西、南仓、天津、山海关、锦州、大成、皇姑屯、沈阳），区段站2个（古冶、大虎山）。 展开更多

关键词 编组站设备 哈大线 路网性编组站 区段站 丰台站 铁路枢纽 机械化驼峰 皇姑屯 南仓站 大虎山

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通辽枢纽编组站的建设与发展

18

作者 杜绍军 《中国铁路》 1997年第5期27-29,共3页

阐述了通辽枢纽的现状和问题,通辽编组站近期的建设规模以及远期的建设方案。

关键词 铁路枢纽 编组站 建设规模 通辽

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