我国铁道机车车辆可靠性工程的研究 被引量：10

1

作者 董锡明 《中国铁路》 1996年第1期9-12,共4页

介绍了我国机车车辆可靠性工程的研究现状,阐述了研究的内容和方法,并提出了研究的设想和开展可靠性研究的建议。

关键词 机车 车辆 可靠性 铁路 车辆工程

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我国铁道机车车辆维修信息系统

2

作者 董锡明 《中国铁路》 1995年第1期26-28,共3页

介绍了我国机车车辆维修系统的概况、功能与作用,提出了我国建立系统的6条基本设想和5条建议。

关键词 铁路 机车 车辆 维修 微机 维修信息系统

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机车车辆故障及其可靠性分析 被引量：1

3

作者 董锡明 《中国铁路》 北大核心 2001年第6期44-46,共3页

综述了故障与失效、故障模式、故障分析等有关可靠性工程在机车车辆管理、运用、维修等方面应用的基本概念及实际情况。

关键词 机车车辆 故障分析 可靠性分析 失效分析 故障模式 管理 运用 维修

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铁道车辆工程的虚拟样机技术 被引量：2

4

作者 王成国 《中国铁路》 北大核心 2001年第5期27-28,共2页

铁道部科学研究院对铁道车辆工程的虚拟样机技术所涉及的关键问题进行了深入研究,取得显著进展。研制事例表明,虚拟样机技术在铁道车辆工程中有广阔应用前景。

关键词 铁道车辆 虚拟样机技术 制造技术

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客车车体钢结构腐蚀限度的遗传搜索计算研究

5

作者 吴作伟 陈兴华 马立 《北方交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期1-4,共4页

以 2 5型客车车体钢结构作为研究对象 ,提出了用于结构腐蚀限度搜索的有限元模型 .基于遗传算法 ,实现了对该车车体钢结构主要零部件在多工况、多参数下条件下的搜索计算 ,并给出了一些搜索计算的结果 .研究结果表明 :本文所提出的计算... 以 2 5型客车车体钢结构作为研究对象 ,提出了用于结构腐蚀限度搜索的有限元模型 .基于遗传算法 ,实现了对该车车体钢结构主要零部件在多工况、多参数下条件下的搜索计算 ,并给出了一些搜索计算的结果 .研究结果表明 :本文所提出的计算方法是有效和成功的 . 展开更多

关键词 钢结构 腐蚀限度 遗传算法 铁路客车 检修

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机车柴油机燃用A柴油的研究 被引量：1

6

作者 王亮 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第2期120-126,共7页

本文论述了当前中国铁路内燃机车燃料供应的有关问题。鉴于中国的国情与美国、西欧以及日本的国情不同,应当鼓励燃用低十六烷值柴油以扩大内燃机车燃料的供应;我们研制了一种中国式的低十六烷值轻柴油,称之为A柴油;并介绍了A柴油的研制... 本文论述了当前中国铁路内燃机车燃料供应的有关问题。鉴于中国的国情与美国、西欧以及日本的国情不同,应当鼓励燃用低十六烷值柴油以扩大内燃机车燃料的供应;我们研制了一种中国式的低十六烷值轻柴油,称之为A柴油;并介绍了A柴油的研制过程及其特点。试验结果表明,应当利用A柴油作为内燃机车柴油机的一个可靠的油源及其前景。 展开更多

关键词 机车 柴油机 A柴油

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基于模糊控制的高速车辆横向半主动悬挂仿真 被引量：14

7

作者 杨建伟 黄强 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第12期3542-3546,共5页

在对铁道车辆横向半主动悬挂现有控制方法分析和比较的基础上,提出了基于阻尼A的自组织模糊控制,开发了高速电磁开关阀可变阻尼减振器,基于该模糊控制器来调节该减振器阻尼,使其对车辆运行工况的变化具有自适应能力。利用ADAMS软件建立... 在对铁道车辆横向半主动悬挂现有控制方法分析和比较的基础上,提出了基于阻尼A的自组织模糊控制,开发了高速电磁开关阀可变阻尼减振器,基于该模糊控制器来调节该减振器阻尼,使其对车辆运行工况的变化具有自适应能力。利用ADAMS软件建立高速铁道车辆的横向振动模型,将其输入到Simulink下进行仿真研究。仿真结果表明:与被动控制相比,自组织模糊半主动控制在各运行速度上都能够有效衰减车体振动,显著提高车辆的乘坐舒适性和平稳性。 展开更多

关键词 铁道车辆 横向半主动悬挂 高速电磁开关阀减振器 自组织模糊控制 ADAMS MATLAB联合仿真

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繁忙干线开行重载列车的仿真研究 被引量：5

8

作者 马大伟 王成国 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第4期33-38,共6页

根据在繁忙干线普遍开行重载列车的迫切需要，应用列车纵向动力学理论，针对繁忙干线线路条件和机车车辆装备现况，对５０００ｔ级重载列车的操纵运行进行了计算机仿真研究，分析计算结果和试验验证情况，并提出对繁忙干线开行重载列车... 根据在繁忙干线普遍开行重载列车的迫切需要，应用列车纵向动力学理论，针对繁忙干线线路条件和机车车辆装备现况，对５０００ｔ级重载列车的操纵运行进行了计算机仿真研究，分析计算结果和试验验证情况，并提出对繁忙干线开行重载列车的有关建议。 展开更多

关键词 繁忙干线 重载列车 动力学 计算机仿真 列车操纵

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电气化铁道牵引系统的绝缘、过电压保护和绝缘配合 被引量：15

9

作者 方鸣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期27-32,共6页

针对电气化铁道牵引系统的内过电压水平 ,在利用EMTP程序对AT、BT和直供 3种供电方式和变电所无功补偿装置、电力机车内过电压水平进行模拟计算 ,以及对部分线路、电力机车的内过电压水平进行校验测试 ,可以得出在采用氧化锌避雷器作为... 针对电气化铁道牵引系统的内过电压水平 ,在利用EMTP程序对AT、BT和直供 3种供电方式和变电所无功补偿装置、电力机车内过电压水平进行模拟计算 ,以及对部分线路、电力机车的内过电压水平进行校验测试 ,可以得出在采用氧化锌避雷器作为限制内过电压水平的措施后 ,电气化铁道牵引系统的内过电压水平在 2 5倍以下的结论。因此 ,依据 2 5倍系统最高工作电压选择系统内设备的绝缘水平对设备的安全运行是有可靠保障的。研究结果还表明 ,污秽条件下的设备绝缘水平必须依照相关的技术标准要求确定 ,并且相关设备之间应该有统一的界面。文章着重对目前电力机车车顶绝缘频繁污闪进行了研究 ,指出主要原因是车顶绝缘与接触网绝缘配合不当、绝缘水平偏低、缺乏相应的标准所至 。 展开更多

关键词 电气化铁道 牵引系统 绝缘 过电压保护 绝缘配合 内过电压水平

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湿式多盘制动器的研究现状及展望 被引量：8

10

作者 赵文清 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期117-120,共4页

分别对国内外在湿式多盘制动器摩擦副间对流换热机理、摩擦衬片压力分布规律、摩擦偶件温度场与应力场的分布、摩擦衬盘与对偶钢盘的摩擦机理、制动噪声、制动过程的影响因素、整体散热特性及其试验研究等方面的研究现状进行了综述和评... 分别对国内外在湿式多盘制动器摩擦副间对流换热机理、摩擦衬片压力分布规律、摩擦偶件温度场与应力场的分布、摩擦衬盘与对偶钢盘的摩擦机理、制动噪声、制动过程的影响因素、整体散热特性及其试验研究等方面的研究现状进行了综述和评价 ,并对湿式多盘制动器的某些研究内容提出了新的见解 。 展开更多

关键词 湿式多盘制动器 热应力 散热 现究进展

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旅客列车动力学状态实时监测系统的研究 被引量：4

11

作者 刘峰 黄强 +2 位作者 李伟 赵玉其 倪纯双 《铁道机车车辆》 2001年第5期14-15,共2页

介绍了旅客列车安全监测车辆动力学系统,给出了系统设计目标及有关方案。实际运行的数据表明本系统的实现是一种有意义的尝试。

关键词 状态监测 车辆动力学 系统设计 旅客列车 安全监测系统

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独立车轮转向架在城市轨道车辆中的应用 被引量：3

12

作者 文彬 陈泽深 王成国 《地铁与轻轨》 1998年第4期27-31,共5页

独立车轮转向架磨耗小、噪声低、重量轻,而且容易实现整车的低地板结构,最近几年已在国外城市轨道车轮上逐步采用。本文从导向机理出发,在简单归纳国外主要独立车轮转向架类型的基础上,重点讨论了用于城市轨道交通的独立车轮转向架的结... 独立车轮转向架磨耗小、噪声低、重量轻,而且容易实现整车的低地板结构,最近几年已在国外城市轨道车轮上逐步采用。本文从导向机理出发,在简单归纳国外主要独立车轮转向架类型的基础上,重点讨论了用于城市轨道交通的独立车轮转向架的结构特点及发展前景。 展开更多

关键词 城市轨道车辆 独立车轮 转向架 结构型式

全文增补中

车辆动态曲线通过的轨道几何约束 被引量：1

13

作者 舒兴高 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期23-26,共4页

在铁道车辆曲线通过时，推导出轮对所在轨道坐标系相对轨道动坐标系的几何约束关系，并通过两个动态曲线通过算例对理论推导的结果作了验证，为开发通用车辆动力学仿真软件提供了轨道约束单元。

关键词 轮对动力学 曲线通过 列车 车辆动力学

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湿式多盘制动器制动噪声建模的研究 被引量：1

14

作者 赵文清 盖雨聆 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期11-13,共3页

为了降低湿式多盘制动器的制动噪声 ,针对湿式多盘制动器的工作特性 ,建立了湿式多盘制动器制动时的数学模型 ,应用模态分析方法研究了湿式多盘制动器制动噪声产生的机理 。

关键词 车辆工程 湿式多盘制动器 制动噪声 模态分析

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金属闸瓦制动摩擦机理的研究及其对重载运输的适用性 被引量：1

15

作者 钱立新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第2期73-87,共15页

130多年来铸铁闸瓦广泛地为各国铁路所采用,然而其摩擦磨损机理至今来被阐明。作者根据多年摩擦制动研究的实践,运用摩擦学,传热学等理论建立了金属闸瓦摩擦磨损模型,阐述了干摩擦与熔融金属流体动力润滑相互交替,变换部位组成整个摩擦... 130多年来铸铁闸瓦广泛地为各国铁路所采用,然而其摩擦磨损机理至今来被阐明。作者根据多年摩擦制动研究的实践,运用摩擦学,传热学等理论建立了金属闸瓦摩擦磨损模型,阐述了干摩擦与熔融金属流体动力润滑相互交替,变换部位组成整个摩擦磨损过程。 根据所建立的物理数学模型,理论分析及计算所得结果与试验数据相当符合。金属闸瓦摩擦磨损机理表明,它不能适应重载运输中巨大的制动功率转换成闸瓦体积热的苛刻要求,然而,采取如下一些措施能改进金属闸瓦的制动效能:提高铸态金属的流动性;提高闸瓦材质导热率;降低材质的比热与密度;降低材质的熔化热。 展开更多

关键词 闸瓦 制动摩擦 重载运输

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湿式多盘制动器非稳态散热特性的研究

16

作者 赵文清 盖雨聆 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期28-30,共3页

建立了湿式多盘制动器整体散热的数学模型 ,并对其进行了数值模拟 ,研究了其整体的散热特性。探索了湿式多盘制动器温升的计算方法 ,并推导了在非稳态散热时湿式多盘制动器内部油温的计算公式。通过理论计算与实际油温测定对比 ,理论计... 建立了湿式多盘制动器整体散热的数学模型 ,并对其进行了数值模拟 ,研究了其整体的散热特性。探索了湿式多盘制动器温升的计算方法 ,并推导了在非稳态散热时湿式多盘制动器内部油温的计算公式。通过理论计算与实际油温测定对比 ,理论计算模型与实际测定结果一致。选择合适的工作循环时间可保持油液温度稳定在合理的数值 ,提高空气对流换热性能。 展开更多

关键词 车辆工程 盘式制动器 散热 温度 汽车 非稳态散热特性

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电气化铁路AT供电参数选择的研究 被引量：1

17

作者 吴德范 《中国铁路》 1994年第1期23-25,32,共4页

研究AT供电参数的选择对电气化铁道的运营可靠性和经济性是一项极其重要的工作,研究的目的是在于应用电子计算机编制实用的软件,应用于我国大秦线采用AT供电方式中。介绍了研究的内容、特点和成果,简要地说明了试验情况和经济效益。

关键词 供电 仿真 电气化铁道

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试谈城市轨道车辆及其国产化

18

作者 黄成荣 《中国铁路》 2000年第6期30-31,40,共3页

介绍了城市轨道车辆的特点,分析了国产化的可行性,对城市轨道车辆国产化问题提出几点看法。

关键词 城市轨道车辆 国产化 可行性 运行条件 动力性能

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180km/h内燃动车组(2M9T)动力车动力学性能的试验研究

19

作者 俞展猷 《中国铁路》 2000年第1期33-35,共3页

在概述了我国旅客动车组发展现况以及列车动力学性能的研究重点之后,较为详细地介绍了180km/h内燃动车组(2M9T)动力车动力学性能的线路运行试验,对动车组动力学性能的特点进行了论述。

关键词 内燃动车组 动力车 动力学性能 试验研究

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应用附面层理论对离心压气机叶轮气动性能的研究 被引量：1

20

作者 周虹玮 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第2期107-117,共11页

本文在三元势流计算的基础上用附面层理论分析了工作轮内附面层的变化规律,并根据附面层能量损失和动量损失厚度的大小,计算了工作轮内的流动损失和壁面摩擦阻力。由此得出的工作轮效率和流动损失系数的变化规律,为我们定量评价工作轮... 本文在三元势流计算的基础上用附面层理论分析了工作轮内附面层的变化规律,并根据附面层能量损失和动量损失厚度的大小,计算了工作轮内的流动损失和壁面摩擦阻力。由此得出的工作轮效率和流动损失系数的变化规律,为我们定量评价工作轮性能的优劣,提供了依据。同时,按叶片成型规律考虑了附面层对流道的阻塞,并用射流—尾迹模型(简称JW模型)修正了流动分离后的流动计算。结合本文理论计算与试验研究的成果,我们得出了一些有益结论。 展开更多

关键词 气动性能 离心式压缩机 叶轮

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