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优化完善铁路信号工程设计的原则与方案 被引量:2
1
作者 张锐 《中国铁路》 北大核心 2007年第11期28-32,共5页
根据我国铁路主要技术政策,在铁路信号工程设计中,针对可行性研究、初步设计、施工图设计等不同阶段的要求,编制信号工程设计文件,并依据运输调度指挥系统、列车运行控制系统、计算机联锁系统、信号计算机监测系统、铁路综合接地系统以... 根据我国铁路主要技术政策,在铁路信号工程设计中,针对可行性研究、初步设计、施工图设计等不同阶段的要求,编制信号工程设计文件,并依据运输调度指挥系统、列车运行控制系统、计算机联锁系统、信号计算机监测系统、铁路综合接地系统以及信号房屋的设计原则,提出优化设计方案,以此准确判断工程设计方案和工程投资的合理性,有效控制工程投资。 展开更多
关键词 铁路技术政策 信号工程设计 技术方案 设计原则
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北京站至北京西站地下直径线工程重大风险源分析与控制 被引量:4
2
作者 赵勇 韩福忠 李建华 《中国工程科学》 2010年第12期23-28,共6页
北京站至北京西站地下直径线工程地处北京市中心城区,沿线建/构筑物众多。沿线穿越立交桥、护城河、地铁2号线等重大风险源。通过对地下直径线全线进行详细的风险评估,充分分析沿线各风险源的状况,并根据评估结果提出防止和降低风险的... 北京站至北京西站地下直径线工程地处北京市中心城区,沿线建/构筑物众多。沿线穿越立交桥、护城河、地铁2号线等重大风险源。通过对地下直径线全线进行详细的风险评估,充分分析沿线各风险源的状况,并根据评估结果提出防止和降低风险的有效控制措施,施工完成后地铁2号线测点沉降值均小于2mm,天宁寺桥因隧道开挖引起的沉降值低于3mm,施工对周围建/构筑物影响非常小。 展开更多
关键词 隧道 风险分析 风险控制
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新建铁路中小车站给排水设计探讨 被引量:8
3
作者 武志强 张松岩 《铁道标准设计》 2005年第7期111-112,共2页
针对铁路中小站给排水量的计算、供水及消防方式、供水消毒方式、给水自动化以及污水处理工艺等设计中存在的问题和解决思路进行技术探讨,为今后在铁路中小站给排水设计中提供有关技术对策。
关键词 新建铁路 铁路车站 给排水 设计
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客运专线制存梁场设计的关键问题研究 被引量:21
4
作者 孙国新 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第4期5-8,共4页
针对梁场选址、布置形式、规模确定等客运专线制存梁场设计中几个关键问题进行分析论述,并介绍了梁场规模确定的方法。经分析探讨得出梁涵盖范围40 km和运梁距离20 km左右,且布置于供应范围的中部等结论,为制存梁场的设计提供了思路和... 针对梁场选址、布置形式、规模确定等客运专线制存梁场设计中几个关键问题进行分析论述,并介绍了梁场规模确定的方法。经分析探讨得出梁涵盖范围40 km和运梁距离20 km左右,且布置于供应范围的中部等结论,为制存梁场的设计提供了思路和依据。 展开更多
关键词 客运专线 制存梁场 设计方案
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关于客运专线隧道设计与施工的几点意见 被引量:38
5
作者 赵勇 唐国荣 《铁道标准设计》 2005年第6期1-8,共8页
根据国外高速铁路隧道工程和我国客运专线隧道规划的情况,分析了客运专线铁路隧道的主要技术特点,简要介绍了客运专线隧道建设的关键技术,对客运专线隧道的设计和施工提出了几点意见,供客运专线隧道的设计者和建设者参考。
关键词 客运专线 隧道 设计 施工 建议
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武汉铁路枢纽规划与设计 被引量:15
6
作者 何文彪 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第1期1-4,共4页
通过对武汉铁路枢纽规划建设历程的回顾及未来格局的展望,分析武汉枢纽总图规划格局的主要特点,简要阐述武汉枢纽总图规划与设计建设过程中体现出来的新理念,为其他铁路枢纽及地区铁路规划设计建设提供参考。
关键词 武汉铁路枢纽 规划 建设
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线路选线设计中对长大隧道坡度折减的研究 被引量:4
7
作者 李建新 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期103-105,共3页
从运行角度对长大隧道设计进行专题分析是铁路设计工作中需要重点关注的课题.本文根据线路选线设计中对长大隧道坡度折减普遍套用《铁路线路设计规范》的做法,分析了《铁路线路设计规范》中关于隧道空气附加阻力及坡度系数的条文及条文... 从运行角度对长大隧道设计进行专题分析是铁路设计工作中需要重点关注的课题.本文根据线路选线设计中对长大隧道坡度折减普遍套用《铁路线路设计规范》的做法,分析了《铁路线路设计规范》中关于隧道空气附加阻力及坡度系数的条文及条文解释、试验公式;根据设计过程的特点,提出线路设计中,应正确理解、灵活使用设计规范,指出相关参数的取值应结合具体铁路项目的地形、地质条件和技术标准,兼顾工程投资和运营条件来确定,重点讨论了在长大隧道内线路坡度折减系数的合理确定.最后,本文就长大隧道坡度折减系数的分析及标准本身的研究提出了建议. 展开更多
关键词 铁路线路设计 长大隧道 坡度折减 设计规范运用
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内昆铁路斜坡软土段地质成因分析及工程实践 被引量:3
8
作者 毛斌 《铁道建筑》 北大核心 2005年第10期26-28,共3页
文章结合内昆铁路施工遇到的斜坡软土地段,分析了斜坡软土的成因,说明可通过气象资料、地形地貌、岩性及岩层产状等资料,综合判定该软土的存在。提出斜坡软土地段选线原则、软土的整治措施,以及施工注意事项。
关键词 斜坡软土 勘测 设计 施工
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数值分析技术在铁路防洪设计中的应用 被引量:2
9
作者 张红旭 《铁道标准设计》 2003年第7期74-75,共2页
20世纪末 ,二维非恒定流数值模拟洪水灾害分析技术在许多洪涝地区洪水灾害分析和防洪设计中得到了推广应用。结合铁路穿越某流域内若干国家重点防洪控制地区洪水调度分析、铁路选线和防洪泄洪构筑物设计及铁路建成前后周边环境变化情况... 20世纪末 ,二维非恒定流数值模拟洪水灾害分析技术在许多洪涝地区洪水灾害分析和防洪设计中得到了推广应用。结合铁路穿越某流域内若干国家重点防洪控制地区洪水调度分析、铁路选线和防洪泄洪构筑物设计及铁路建成前后周边环境变化情况等 ,首次应用二维非恒定流数值模拟洪水灾害分析技术 ,计算模拟设计洪水的演进过程 ,调整确定相关设计参数 ,保证了线路方案的可行性和合理性。 展开更多
关键词 数值分析 铁路 防洪设计 洪水灾害 数值模拟 线路防护
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高速铁路延续进路的设计分析 被引量:2
10
作者 王强 《中国铁路》 北大核心 2011年第9期6-8,共3页
阐述设计延续进路的由来和利弊;根据动车组性能及列控系统对动车组列车保障运行安全的作用,分析高速铁路设计延续进路的调整优化方案及高速铁路取消延续进路的可行性。
关键词 高速铁路 延续进路 设计方案
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芬兰图尔库、法国敦刻尔克铁路轮渡概况及对我国铁路轮渡设计的几点建议 被引量:3
11
作者 何华武 《中国铁路》 1999年第10期45-49,共5页
介绍了芬兰图尔库和法国敦刻尔克铁路轮渡的概况,设计的基本经验;对我国铁路轮渡的设计提出了建议。
关键词 铁路轮渡 设计 芬兰 法国 中国
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中小型站房综合楼设计
12
作者 陈耀先 沈黎 《铁道标准设计》 北大核心 1999年第5期81-82,共2页
对大量沿线中小型铁路旅客站房及其它生产与附属生活房屋合并修建综合楼的设计改革思路进行了初步探讨,以寻求在中间站上塑造出适用、经济。
关键词 设计 铁路旅客站房 综合楼
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开放铁路设计市场 创新客站设计理念 被引量:1
13
作者 刘振娟 《中国铁路》 北大核心 2007年第2期67-69,共3页
铁路客站设计方案借助全球资源,引入竞争机制,弘扬铁路建筑文化,突出建筑美学,有利于国内设计单位提升设计质量,实现设计理念质的飞跃。通过开展在国际范围内征集铁路客站设计方案的活动,已建成了南京、拉萨站,开工建设了北京南等车站,... 铁路客站设计方案借助全球资源,引入竞争机制,弘扬铁路建筑文化,突出建筑美学,有利于国内设计单位提升设计质量,实现设计理念质的飞跃。通过开展在国际范围内征集铁路客站设计方案的活动,已建成了南京、拉萨站,开工建设了北京南等车站,还有即将开工建设的新广州、新武汉等站,正在征集设计和优化方案的上海虹桥、呼和浩特、太原、苏州等站。铁路客站设计方案坚持“公开、公平、公正”的原则,使我国铁路客站建设成为世界一流的精品客站。 展开更多
关键词 铁路客站 设计方案 征集 国际范围
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青藏铁路站后工程分析
14
作者 蔡申夫 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期5-11,共7页
分析青藏铁路站后工程在系统方案、设备选型与管理方式等方面的特定要求。论述高海拔站后工程对相关人群的健康生存和正常工作的影响,对牵引动力和工程机械的工作性能的影响,对高低压电器设备的影响,对房屋和给排水工程的影响。认为青... 分析青藏铁路站后工程在系统方案、设备选型与管理方式等方面的特定要求。论述高海拔站后工程对相关人群的健康生存和正常工作的影响,对牵引动力和工程机械的工作性能的影响,对高低压电器设备的影响,对房屋和给排水工程的影响。认为青藏铁路站后工程设计必须在体现铁路行业共性要求的前提下,顺应和体现该线的个性特征。选定试验段位置应遵循的原则是:有足够的海拔高度,使实地试验能检验海拔4000m~4500m以上的情况。有足够的长度,使站后设备能在相应的系统中动作。亦对站后工程设计的要点,工程设计与科研工作的任务、特点,及其工程试验段的试验内容进行了论述。 展开更多
关键词 青藏铁路 站后工程 设备选型 设计 试验段 综述
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改进复杂、重点长大隧道施工图设计方法的意见
15
作者 梁羽腾 《铁道标准设计》 1996年第5期16-18,共3页
改进复杂、重点长大隧道施工图设计方法的意见铁道部工程设计鉴定中心梁羽腾1改革施工图设计方法的目的复杂、重点长大隧道由于工程地质和水文地质条件的复杂性和多变性,在技术设计中根据定测资料和该阶段地质工作成果,只能提出隧道... 改进复杂、重点长大隧道施工图设计方法的意见铁道部工程设计鉴定中心梁羽腾1改革施工图设计方法的目的复杂、重点长大隧道由于工程地质和水文地质条件的复杂性和多变性,在技术设计中根据定测资料和该阶段地质工作成果,只能提出隧道各段的围岩类别和不良地质问题的定性... 展开更多
关键词 隧道 长大隧道 施工图 设计
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软弱破碎围岩隧道炭质页岩蠕变特性试验研究 被引量:23
16
作者 刘钦 李术才 +2 位作者 李利平 原小帅 赵勇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S2期21-28,共8页
采集贵广铁路天平山隧道典型软弱破碎围岩岩样,在室内开展三轴常规压缩和三轴压缩蠕变试验。基于岩石试验成果,分析炭质页岩的蠕变力学特性,低应力水平条件下岩石仅出现减速蠕变和等速蠕变阶段,在更高的应力水平条件下,岩石并未出现加... 采集贵广铁路天平山隧道典型软弱破碎围岩岩样,在室内开展三轴常规压缩和三轴压缩蠕变试验。基于岩石试验成果,分析炭质页岩的蠕变力学特性,低应力水平条件下岩石仅出现减速蠕变和等速蠕变阶段,在更高的应力水平条件下,岩石并未出现加速蠕变的现象,但围压在一定程度上提高岩石的屈服强度,弹性模量亦有随着围压增加而增大的趋势。据此,建立依托工程炭质页岩蠕变全过程的黏弹塑性应变软化蠕变力学模型,推导该蠕变力学模型在三维应力状态下的本构方程,并确定模型的参数,运用最小二乘法对模型的参数进行辨识。通过与试验曲线对比显示,所建蠕变模型能够描述依托工程炭质页岩的蠕变力学特征,可以用来研究该隧道软弱破碎围岩的蠕变性质和稳定性。 展开更多
关键词 隧道工程 软弱破碎围岩 炭质页岩 蠕变试验
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爆破施工隧道围岩稳定性研究 被引量:12
17
作者 傅洪贤 赵勇 +2 位作者 谢晋水 侯永兵 夏洪昌 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期67-70,共4页
结合贵广铁路棋盘山隧道施工现场测试,研究隧道爆破近区围岩振动规律以及稳定性。对棋盘山隧道掌子面后方拱顶5 m范围内围岩的爆破振动速度进行测试和分析,结果表明:隧道爆破近区围岩的振动传播速度随爆破的比例距离呈幂指数衰减,棋盘... 结合贵广铁路棋盘山隧道施工现场测试,研究隧道爆破近区围岩振动规律以及稳定性。对棋盘山隧道掌子面后方拱顶5 m范围内围岩的爆破振动速度进行测试和分析,结果表明:隧道爆破近区围岩的振动传播速度随爆破的比例距离呈幂指数衰减,棋盘山隧道Ⅲ级围岩的幂指数为-0.62。对爆破施工隧道的稳定性研究表明:隧道塌方主要是岩块沿着节理面滑动造成的,与节理面的抗剪强度和岩块的大小及形状相关。最不稳定拱顶位置关键块掉落的临界爆破振动速度,随关键块高度的增大而增大,而随关键块长度和宽度的增大而减小。因此,可根据隧道围岩关键块的形状和位置,计算关键块的临界爆破振动速度,进而得到保证关键块不掉落的炸药量,以控制围岩稳定,确保隧道施工安全。 展开更多
关键词 隧道 爆破施工 围岩 振动规律 稳定性
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铁路双线隧道围岩爆破松动范围测试分析 被引量:10
18
作者 傅洪贤 赵勇 谢晋水 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期54-58,共5页
在地处典型石灰岩地层的贵广铁路牛王盖双线隧道,选择IV级围岩地段的3个断面进行围岩爆破松动影响范围的测试。每个断面钻7个直径40 mm、深4.0~4.5 m的探孔,采用超声波方法测试并分析围岩爆破松动圈的大小、形状及主要影响因素。结果表... 在地处典型石灰岩地层的贵广铁路牛王盖双线隧道,选择IV级围岩地段的3个断面进行围岩爆破松动影响范围的测试。每个断面钻7个直径40 mm、深4.0~4.5 m的探孔,采用超声波方法测试并分析围岩爆破松动圈的大小、形状及主要影响因素。结果表明:围岩爆破松动圈内比松动圈外的围岩声波波速小10%~20%,松动圈内岩体的破碎程度与围岩声波的波速降低相关;采用控制爆破,总装药量在180 kg和最大一段装药量在28 kg时,Ⅳ级围岩爆破松动圈的范围一般为0.9~1.5 m,当围岩附近有溶洞或破碎带时,该处的围岩爆破松动范围将成倍增加,需要采用拱架支护,以防塌方。 展开更多
关键词 围岩 松动圈 铁路隧道 爆破 声波测试
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隧道软弱围岩变形特征与控制方法 被引量:52
19
作者 李鹏飞 赵勇 刘建友 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期55-61,共7页
根据隧道围岩变形发生的机制可将其分为材料变形和结构变形;根据隧道围岩变形的时空效应可将其分为掌子面超前变形、掌子面挤出变形和掌子面后方变形。隧道软弱围岩变形具有一般隧道围岩变形的特性,同时还具有初期变形速度较快、变形持... 根据隧道围岩变形发生的机制可将其分为材料变形和结构变形;根据隧道围岩变形的时空效应可将其分为掌子面超前变形、掌子面挤出变形和掌子面后方变形。隧道软弱围岩变形具有一般隧道围岩变形的特性,同时还具有初期变形速度较快、变形持续时间长、变形破坏形式多样,以及超前变形及其影响范围、掌子面挤出变形和掌子面后方变形及其影响范围均较大等特点。为控制掌子面超前变形,可以利用钢管、钢棒、钢背板材料系或高压喷射系等隧道横、纵向刚性梁构造进行超前支护;为控制掌子面挤出变形,可以采用倾斜(或球形)掌子面、预留核心土、掌子面喷混凝土、掌子面打设锚杆、掌子面前方围岩注浆加固等方法;为控制掌子面后方变形,可以优化开挖方法,采用喷射高性能混凝土、选用高承载力锚杆、高规格钢支撑以及施加多重支护等方法提高初期支护的承载能力。 展开更多
关键词 铁路隧道 软弱围岩 围岩变形 时空效应 变形控制
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隧道围岩动态变形规律及控制技术研究 被引量:32
20
作者 赵勇 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1-5,共5页
基于前人既有研究成果和日本龟浦隧道围岩变形试验,结合郑西客运专线大断面黄土隧道围岩大变形的工程实践,阐述隧道施工影响下围岩变形动态规律,提出围岩变形控制的技术要点和技术措施,并提出相应的围岩变形控制建议.研究结果表明:隧道... 基于前人既有研究成果和日本龟浦隧道围岩变形试验,结合郑西客运专线大断面黄土隧道围岩大变形的工程实践,阐述隧道施工影响下围岩变形动态规律,提出围岩变形控制的技术要点和技术措施,并提出相应的围岩变形控制建议.研究结果表明:隧道开挖后的围岩变形可分为掌子面前方的先行变形、掌子面变形及掌子面后方变形3种形式,且这3种变形是同时发生的.控制开挖工作面失稳、拱顶失稳、拱脚下沉和围岩大变形等是隧道围岩变形控制的要点.开挖过程控制和辅助工法控制是隧道围岩变形控制的重点,其中初期支护及时闭合和合理辅助工法的选取是关键. 展开更多
关键词 隧道工程 围岩变形 控制要点 控制技术
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