妫水河大桥施工栈桥设计 被引量：3

1

作者 李宏辉 夏学军 孙传洲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期53-57,共5页

介绍了妫水河栈桥的设计思想，给出了栈桥设计的计算模型及其模型的计算方法。

关键词 妫水河水桥 栈桥 设计 计算模型 计算方法

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世界上第一座预制预应力活性粉混凝土结构—舍布鲁克人行桥 被引量：7

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作者 周一桥 杜亚凡 《国外桥梁》 2000年第3期18-23,共6页

介绍加拿大魁北克省舍布鲁克市的一座跨度为 6 0 m的预制预应力人行 /自行车桥的设计、施工及监测情况。该桥在材料选用和结构设计上都有创新 ,它采用无普通钢筋的后张预应力空腹空间桁架取代了腹板 ,并将全桥分为 6个预制节段 ,用匹配... 介绍加拿大魁北克省舍布鲁克市的一座跨度为 6 0 m的预制预应力人行 /自行车桥的设计、施工及监测情况。该桥在材料选用和结构设计上都有创新 ,它采用无普通钢筋的后张预应力空腹空间桁架取代了腹板 ,并将全桥分为 6个预制节段 ,用匹配法浇注施工。该桥的特点是采用了活性粉掺合料混凝土 (Reactive Powder Concrete,以下简称活性粉混凝土 ) ,其上下弦杆的活性粉混凝土的抗压强度达到了 2 0 0 MPa。斜腹杆由不锈钢管构成 ,管内填充活性粉混凝土以提高韧性 ,其抗压强度达到了 35 0 MPa。舍布鲁克人行桥的实践表明 。 展开更多

关键词 人行桥 预制节段 预应力 活性粉混凝土 设计

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结合梁桥的混凝土桥面板设计 被引量：11

3

作者 杜亚凡 《国外桥梁》 1998年第2期39-41,共3页

介绍结合梁桥中几种常用的混凝土桥面板即现浇、预制，预制后张预应力，预制预应力混凝土桥面板的基本设计原则及其优缺点。

关键词 结合梁桥 桥面 设计标准 现浇混凝土桥面 预制

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横跨布尔诺-维也纳高速公路的拱桥 被引量：3

4

作者 钱建漳 张卫东 《国外桥梁》 2001年第1期24-27,共4页

工程师们在继续寻求一种将钢与混凝土相结合以产生一种既高效又美观的结构的新方法。用混凝土填充钢管并不是一件新鲜事 ,但捷克共和国的一座用这种钢管做成的、长 110m的单拱肋公路桥却是具有创新意义的。该拱桥的拱肋与预应力混凝土... 工程师们在继续寻求一种将钢与混凝土相结合以产生一种既高效又美观的结构的新方法。用混凝土填充钢管并不是一件新鲜事 ,但捷克共和国的一座用这种钢管做成的、长 110m的单拱肋公路桥却是具有创新意义的。该拱桥的拱肋与预应力混凝土桥面是一个整体 ,整个拱桥及其引桥为两端支承的单跨结构。对该桥曾考虑采用的各种桥式 ,从美学角度对最终采用的桥式进行了论述。还论述了如何用最新的有限单元法来分析该桥看似简单。 展开更多

关键词 拱桥 公路桥 钢管混凝土 单肋拱 有限元分析 桥式 美学 捷克共和国 桥梁设计

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曲线斜拉桥的实桥试验、模型试验及结构分析 被引量：4

5

作者 孙传洲 《国外桥梁》 2001年第1期15-19,23,共6页

介绍了曲线斜拉桥的实桥静、动载试验 ,并将实测试验结果与缩尺模型试验的结果进行了比较、分析和研究 ;利用这种方法可以分析研究曲线斜拉桥的静动载特性 。

关键词 斜拉桥 曲线梁 静动载试验 结构分析 实桥试验 模型 瑞士

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锚栓─钢板法对既有RC结构加固效果的试验研究 被引量：3

6

作者 杜亚凡 《国外桥梁》 1999年第3期53-59,共7页

作为一种新型的钢筋混凝土结构加固方法，锚栓─钢板法与既有的钢板─粘结剂法不同，锚栓─钢板法是在既有构造物上打设锚栓，用其将钢板固定，使构造物与钢板成为一个可共同受力的整体。为了确认这种工法，首先在梁式构造物上试验来确... 作为一种新型的钢筋混凝土结构加固方法，锚栓─钢板法与既有的钢板─粘结剂法不同，锚栓─钢板法是在既有构造物上打设锚栓，用其将钢板固定，使构造物与钢板成为一个可共同受力的整体。为了确认这种工法，首先在梁式构造物上试验来确认其加固效果，试验证明该工法对受弯构件加固有效。在此试验的基础上还进行了加固后梁的极限承载力试验。另外，还在门形框架构造物上进行试验，如箱涵之类有隅角的构造物，构件中弯矩分布反向的，该工法亦适用。经过上述一系列试验，确认锚栓─钢板法是一种有效的既有钢筋混凝土构造物的加固方法。 展开更多

关键词 加固 锚栓钢板法 钢筋混凝土梁

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捷克易北河玛丽安独塔斜拉桥 被引量：1

7

作者 孙传洲(编译) 《国外桥梁》 2000年第2期36-37,共2页

介绍了主跨123.3m、造型独特的捷克易北河玛丽安独塔斜拉桥的设计原理及结构体系。

关键词 捷克 斜拉桥 钢箱梁 结构设计

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钢-混凝土结合梁的收缩行为

8

作者 高培成(编译) 周璞(编译) 《国外桥梁》 2000年第2期24-28,39,共6页

就使用荷载极限状态而言,钢-混凝土T形结合梁中板的收缩对梁是有害的。例如,无荷载梁可能产生明显的弯曲,在一定的时间范围内,混凝土板可能产生裂缝。这些效应既与几何形状有关,也与时间有关。建议一种计算独立T形结合梁收缩的方法。利... 就使用荷载极限状态而言,钢-混凝土T形结合梁中板的收缩对梁是有害的。例如,无荷载梁可能产生明显的弯曲,在一定的时间范围内,混凝土板可能产生裂缝。这些效应既与几何形状有关,也与时间有关。建议一种计算独立T形结合梁收缩的方法。利用按龄期调整的有效模量并且借助错位法和松弛法,这两种方法得出的结果是一致的。试验也验证了理论的结果。 展开更多

关键词 结合梁 按龄期调整的有效模量法 变形 错位 松弛 收缩 应力

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横跨东京湾汽车专用公路桥梁上部结构的设计施工

9

作者 梁树初 杜亚凡 《国外桥梁》 1999年第1期25-28,共4页

介绍一座在日本东京附近的东京湾汽车专用公路桥梁，其上部结构是世界上最大规模的连续正交异性板桥面箱形梁。它和海湾内的海底隧道及人工岛形成一整体，构成一幅罕见的宏伟工程。

关键词 日本 连续钢箱梁 公路桥 上部结构 施工 设计

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钢筋混凝土构件中温度裂缝的试验研究

10

作者 王亚斌 《国外桥梁》 1998年第4期43-50,共8页

无论是预应力钢筋混凝土梁还是非预应力钢筋混凝土梁，当梁端转动被限制时，其承受着温度梯度的作用。研究分析了由于混凝土徐变及由于裂缝使梁的累加刚度的减小引起的温度弯矩的减小，并与试验结果相比较，研究各种预应力和非预应力加... 无论是预应力钢筋混凝土梁还是非预应力钢筋混凝土梁，当梁端转动被限制时，其承受着温度梯度的作用。研究分析了由于混凝土徐变及由于裂缝使梁的累加刚度的减小引起的温度弯矩的减小，并与试验结果相比较，研究各种预应力和非预应力加劲梁在温度弯矩、裂缝宽度、裂缝间距等方面的变化规律。本文所介绍的试验方法和分析研究结果，试图在计算温度弯矩、控制预应力和非预应力加劲梁的温度裂缝等方面，给结构设计者们提供一些有益的帮助和指导。 展开更多

关键词 混凝土 裂缝 徐变 曲率 温度 抗拉强度 试验

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复合混凝土梁中非均匀收缩引起的应力和应变

11

作者 王亚斌 《国外桥梁》 1998年第2期47-51,共5页

非均匀收缩引起的应力，也就是新浇筑的覆盖板与既有基底层收缩量之差所引起的应力，在维修混凝土结构物时必须考虑。可用一个新模型来确定覆盖混凝土梁的应变、法向应力和剪应力。这个模型是根据界面上滑移量与剪应力之间的线性关系制... 非均匀收缩引起的应力，也就是新浇筑的覆盖板与既有基底层收缩量之差所引起的应力，在维修混凝土结构物时必须考虑。可用一个新模型来确定覆盖混凝土梁的应变、法向应力和剪应力。这个模型是根据界面上滑移量与剪应力之间的线性关系制作的，完全无粘结、部分粘结和完全粘结状态均可以用这个模型来处理。对6m和8m长的复合混凝土梁测量的结果显示：应变最大值出现在梁的端部，这也是模型所推断的结果。根据模型所提供的应变测量值，计算的法向应力、剪应力低于混凝土的有效强度，在覆盖板、基底层、覆盖板与基底层的接触界面上都没有出现裂缝。 展开更多

关键词 非均匀收缩 应力 应变 试验 复合混凝土梁

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折叠形钢腹板预应力混凝土箱梁

12

作者 周一桥(编译) 钱建漳(编译) 《国外桥梁》 2000年第2期46-51,共6页

在预应力混凝土箱梁桥中,由于需要在腹板内布筋和使纵向预应力筋转向,故必须增加腹板的厚度,从而使梁的自重加大。随着跨度的增加,减轻梁的自重成为首要问题。减少梁的自重意味着减少架梁设备的投资,并且使使用荷载有更多的储备。采用... 在预应力混凝土箱梁桥中,由于需要在腹板内布筋和使纵向预应力筋转向,故必须增加腹板的厚度,从而使梁的自重加大。随着跨度的增加,减轻梁的自重成为首要问题。减少梁的自重意味着减少架梁设备的投资,并且使使用荷载有更多的储备。采用体外预应力钢筋混凝土翼缘板及钢腹板等方法,能用传统的建筑材料建成新型的预应力复合结构体系。与传统的预应力混凝土箱梁相比,这种新型结构将更轻便、更高效,并能拓展各种传统建筑技术的应用范围。 展开更多

关键词 箱梁桥 复合结构 钢腹板 混凝土板 计算方法

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泰国曼纳高速公路桥——世界上最长及最大预制作业的桥梁

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作者 周一桥 钱建漳 《国外桥梁》 2000年第4期10-14,共5页

投资 10亿美元的泰国曼谷曼纳高速公路 (BangNaExpressway简称BNE)桥 ,不仅是世界上最长的 ,而且是预制作业量最大的桥 ,全预制的预应力混凝土上部结构长达 5 5km。该工程的设计特色是全部采用预制节段逐跨安装的施工方案 ,箱梁采用匹... 投资 10亿美元的泰国曼谷曼纳高速公路 (BangNaExpressway简称BNE)桥 ,不仅是世界上最长的 ,而且是预制作业量最大的桥 ,全预制的预应力混凝土上部结构长达 5 5km。该工程的设计特色是全部采用预制节段逐跨安装的施工方案 ,箱梁采用匹配法预制、干拼及体外纵向预应力束的施工工艺。介绍了设计施工合同、该桥的设计特点、采用的施工技术 。 展开更多

关键词 预应力混凝土桥 预制节段 公路桥 施工 逐跨安装

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