规范市场准入 提高产品质量 确保铁路运输安全

1

作者 黄银霞 冯双洲 朱少彤 《中国铁路》 北大核心 2005年第11期48-51,共4页

阐述我国铁路各种市场准入制度的执行现状,特别是《铁路运输安全保护条例》实施后铁路市场准入的6项条件,即型号合格证、生产许可证、维修合格证、型号认可证、企业认定、信息系统认定、产品认证。为确保铁路运输安全,铁路工业产品实行... 阐述我国铁路各种市场准入制度的执行现状,特别是《铁路运输安全保护条例》实施后铁路市场准入的6项条件,即型号合格证、生产许可证、维修合格证、型号认可证、企业认定、信息系统认定、产品认证。为确保铁路运输安全,铁路工业产品实行铁路工业产品监督抽查和铁路机车车辆产品驻厂验收的监督机制。分析铁路产品市场准入制度实施中存在的问题,并提出完善铁路技术法规,理顺不同层次的市场准入,引入安全保障系统评估和加强专业化生产的建议。 展开更多

关键词 铁路工业产品 市场准入 产品质量 技术监督

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基于脚本技术的高速铁路列控中心系统安全性自动化测试研究 被引量：13

2

作者 喻钢 徐中伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期56-64,共9页

列控中心系统是实现高速铁路安全运行的关键设备。自动化的黑盒测试是验证其系统功能和确认系统满足系统需求,具有足够安全性防护能力的重要手段。脚本技术是实现软件测试自动化技术的有效方法。测试脚本语言是脚本技术的核心,但是目前... 列控中心系统是实现高速铁路安全运行的关键设备。自动化的黑盒测试是验证其系统功能和确认系统满足系统需求,具有足够安全性防护能力的重要手段。脚本技术是实现软件测试自动化技术的有效方法。测试脚本语言是脚本技术的核心,但是目前没有专门针对列控中心测试的脚本语言。本文结合列控中心测试的特点,提出一种测试策略,设计了场景-事件驱动的测试脚本语言SED_TSL。在本文提出的测试策略中针对安全防护功能,以实际运营场景为核心,利用测试脚本语言SED_TSL定义正常场景与故障场景,测试序列与测试用例,仿真环境,形成分级测试脚本。通过场景变换控制测试逻辑与流程,触发仿真事件加载测试用例实现系统的功能性与安全性测试。本文对测试脚本语言SED_TSL与基于SED_TSL的自动化测试环境的实现机制进行阐述,并实现了基于SED_TSL的高速铁路列控中心系统自动化测试环境,投入到铁道部的列控中心产品制式检测中。实际应用表明:测试脚本语言的描述能力与自动化测试环境符合测试需求,有效地实现了列控中心产品的功能与安全性测试。 展开更多

关键词 CTCS-2级列控系统 测试脚本语言 安全性测试 自动化测试 高速铁路

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高速铁路列控中心软件安全性需求形式化建模 被引量：4

3

作者 喻钢 刘晓文 +2 位作者 熊静 徐中伟 杜军威 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第7期74-79,共6页

列控中心的安全性直接影响高速铁路的运行安全,为实现对其安全性需求更本质的形式化定义,提出1种基于安全行为模型的建模方法。根据其安全性需求的特征,安全行为模型定义安全因子以此描述系统状态、系统行为与系统风险之间的度量关系,... 列控中心的安全性直接影响高速铁路的运行安全,为实现对其安全性需求更本质的形式化定义,提出1种基于安全行为模型的建模方法。根据其安全性需求的特征,安全行为模型定义安全因子以此描述系统状态、系统行为与系统风险之间的度量关系,采用安全约束规则对软件的安全约束行为、安全响应行为及安全失效行为进行描述。通过在我国高速铁路列控中心安全性测试与验证中的应用,说明了该方法的有效性。 展开更多

关键词 高速铁路 列控中心 安全性 形式化建模 安全性需求

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受电弓滑板受流摩擦中体温升的模拟计算分析 被引量：25

4

作者 戴利民 林吉忠 +1 位作者 刘越 丁新华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期56-61,共6页

滑动受流条件下,滑板材料的温升是决定其摩擦磨损机制的主要因素。文章采用有限元计算与实测温升相结合的分析方法,系统研究了不同热源(包括电弧热、接触电阻热、摩擦热以及体电阻热)对各种滑板材料体温升的影响。结果表明,不同滑板材... 滑动受流条件下,滑板材料的温升是决定其摩擦磨损机制的主要因素。文章采用有限元计算与实测温升相结合的分析方法,系统研究了不同热源(包括电弧热、接触电阻热、摩擦热以及体电阻热)对各种滑板材料体温升的影响。结果表明,不同滑板材料由摩擦热引起的体温升相近且数值较小;滑板材料中金属元素所占的比例愈多,电弧热对体温升的影响愈大,而接触电阻热的影响则愈小。体电阻热的影响可忽略不计。铜基粉末冶金滑板由于富含金属元素,耐电弧性能最差,浸金属碳滑板具有良好的综合受流磨损性能。 展开更多

关键词 受电弓滑板 受流摩擦 体温升 模拟计算 有限元分析

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物理交联聚乙烯醇凝胶中氢键作用研究 被引量：10

5

作者 杨荣杰 乔丽坤 +1 位作者 李雪春 何吉宇 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第11期1005-1008,共4页

采用反复冷冻-解冻法制备聚乙烯醇(PVA)凝胶。采用HakeeRS300动态应力流变仪,利用动态力学分析方法研究PVA物理交联凝胶的力学性能及氢键作用。结果表明,PVA水凝胶及PVA/DMSO凝胶的剪切模量,物理交联密度及最大抗张强度均随着PVA浓度的... 采用反复冷冻-解冻法制备聚乙烯醇(PVA)凝胶。采用HakeeRS300动态应力流变仪,利用动态力学分析方法研究PVA物理交联凝胶的力学性能及氢键作用。结果表明,PVA水凝胶及PVA/DMSO凝胶的剪切模量,物理交联密度及最大抗张强度均随着PVA浓度的增加而增大;同一浓度下,PVA水凝胶的剪切模量及物理交联密度大于PVA/DMSO凝胶,但氢键活化能小于PVA/DMSO凝胶。 展开更多

关键词 聚乙烯醇 凝胶 氢键 活化能

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机车车辆静态限界非接触式自动测量系统 被引量：6

6

作者 郭寅 刘常杰 +2 位作者 刘刚 高福来 叶声华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期134-138,共5页

针对接触式铁路机车车辆静态限界规存在测量精度控制较难、操作复杂、效率低等问题,基于激光测距传感器和以PLC为主控单元,并结合测量计算机,研制机车车辆非接触式静态限界自动测量系统。在车辆的4个侧面分别布置激光测距传感器,传感器... 针对接触式铁路机车车辆静态限界规存在测量精度控制较难、操作复杂、效率低等问题,基于激光测距传感器和以PLC为主控单元,并结合测量计算机,研制机车车辆非接触式静态限界自动测量系统。在车辆的4个侧面分别布置激光测距传感器,传感器以电机传动的方式实现对机车车辆整个横截面的自动扫描测量;借助激光跟踪仪测量精密靶标,建立轨道中心坐标系;通过系统校准,消除误差,融合所有传感器的测量数据,求出截面各部分到限界的尺寸,完成静态限界测量。经现场实验验证,系统的测量精度达到0.5mm,实现了测量的高度自动化,很好地满足了机车车辆静态限界测量的要求。 展开更多

关键词 机车车辆限界 自动测量 非接触式 激光跟踪仪 系统校准

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客运专线箱梁端部裂纹成因分析及施工控制 被引量：14

7

作者 孙璐 王文雷 +1 位作者 吴国琦 李耀雄 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第10期44-49,共6页

研究目的:研究客运专线箱梁端部裂纹的成因及其施工控制。研究方法:针对铁路客运专线箱梁检测中普遍存在的端部纵向裂纹这一现象,通过有限元计算的方法,分析裂纹产生的原因,从而提出箱梁施工控制方面应注意的问题。研究结论:建议调整预... 研究目的:研究客运专线箱梁端部裂纹的成因及其施工控制。研究方法:针对铁路客运专线箱梁检测中普遍存在的端部纵向裂纹这一现象,通过有限元计算的方法,分析裂纹产生的原因,从而提出箱梁施工控制方面应注意的问题。研究结论:建议调整预应力的施工顺序,预、初张拉时,尽量避免张拉N2a及N1b孔道;严格控制存梁台座的标高,定期观测不均匀沉降量,一旦发现,立即采取措施,避免扭矩的产生;加强提梁孔附近的局部构造钢筋,防止提、移梁时过大的局部应力导致该孔处裂纹的发生和扩展,注意提、移梁、落梁就位时采取必要措施,尽量保持梁体两端承受均匀的自重作用,避免施工过程中产生扭转等附加应力。 展开更多

关键词 客运专线 简支箱梁 端部裂纹 成因分析 施工控制

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高速列车车轴强度计算方法对比分析 被引量：20

8

作者 田合强 高福来 邬平波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期99-102,共4页

针对国内尚未制订高速列车车轴强度设计规范的现状,以中国某高速动车组动车车轴强度计算为例,分别采用日本和欧洲的高速列车车轴强度设计规范中的计算方法以及有限元仿真计算方法,对动车车轴的强度进行计算和对比分析。结果表明:3种计... 针对国内尚未制订高速列车车轴强度设计规范的现状,以中国某高速动车组动车车轴强度计算为例,分别采用日本和欧洲的高速列车车轴强度设计规范中的计算方法以及有限元仿真计算方法,对动车车轴的强度进行计算和对比分析。结果表明:3种计算方法计算得到的车轴强度安全系数均大于1,表明车轴强度符合安全要求;欧洲高速列车车轴强度设计规范考虑的载荷较为全面,与有限元仿真计算方法相比,计算结果偏于安全;但对于轮座部位,采用日本的车轴强度计算方法计算出的安全系数偏大,更为保守。 展开更多

关键词 高速列车 车轴强度 计算方法

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比例溢流阀式半主动悬挂系统仿真研究 被引量：3

9

作者 李忠继 戴焕云 田合强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期67-73,共7页

利用建立的比例溢流阀式半主动减振器的数学模型、天棚阻尼半主动控制器模型和车辆系统动力学模型,分析常通节流孔直径和比例溢流阀调压误差对半主动减振器性能的影响。结果表明:采用比例溢流阀式半主动悬挂系统能够有效地减小车体振动... 利用建立的比例溢流阀式半主动减振器的数学模型、天棚阻尼半主动控制器模型和车辆系统动力学模型,分析常通节流孔直径和比例溢流阀调压误差对半主动减振器性能的影响。结果表明:采用比例溢流阀式半主动悬挂系统能够有效地减小车体振动,而且车辆运行速度越高,改善效果越明显;根据建立的车辆系统动力学模型,对应车辆各速度等级,当天棚阻尼系数取100kN.s.m-1时,车辆运行平稳性指标取得综合最优;常通节流孔直径越大,半主动减振器响应越慢,其等效阻尼越小,半主动减振器阻尼力对控制器期望阻尼力的跟踪能力就越差,在振动频率为1Hz附近车辆的振动能量越大,并且调压误差系数仅对车体的横向高频振动有微小的影响。 展开更多

关键词 比例溢流阀 半主动悬挂 动力学性能 节流孔 调压误差 铁道车辆

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车辆变刚度弹簧组的“当量挠度法”疲劳试验方法研究 被引量：6

10

作者 王红 商跃进 成燕武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期32-36,共5页

依据车辆承载弹簧的实际运用状态,提出采用"当量挠度法"对转向架变刚度弹簧组进行疲劳试验,以货车转8G、转K2和转K4型新型转向架为研究对象进行了理论分析,并确定了试验参数。研究结果和建议可供设计部门制定产品技术要求,主... 依据车辆承载弹簧的实际运用状态,提出采用"当量挠度法"对转向架变刚度弹簧组进行疲劳试验,以货车转8G、转K2和转K4型新型转向架为研究对象进行了理论分析,并确定了试验参数。研究结果和建议可供设计部门制定产品技术要求,主管部门修订相关标准时参考。 展开更多

关键词 弹簧 试验方法 当量挠度 变刚度 疲劳

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面向安全评估的CTCS-2列控系统安全性测试环境 被引量：1

11

作者 熊静 喻钢 +1 位作者 徐中伟 郦萌 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2010年第8期2181-2184,2188,共5页

高速铁路CTCS-2列控系统是典型的安全苛求系统。根据安全苛求系统的特点,针对高速铁路CTCS-2列控系统的安全性测试和评估需求,设计了场景—事件驱动的测试脚本语言SED_TSL,提出了高速铁路CTCS-2列控系统测试环境的功能、系统框架、测试... 高速铁路CTCS-2列控系统是典型的安全苛求系统。根据安全苛求系统的特点,针对高速铁路CTCS-2列控系统的安全性测试和评估需求,设计了场景—事件驱动的测试脚本语言SED_TSL,提出了高速铁路CTCS-2列控系统测试环境的功能、系统框架、测试策略,实现了基于SED_TSL的CTCS-2列控系统自动化测试环境,并投入到铁道部的CTCS-2列控系统产品制式检测中,有效地实现了列控系统产品的功能与安全性测试。 展开更多

关键词 高速铁路列控系统 安全苛求系统 安全性 安全性测试

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混凝土外加剂中有害物的测控项目及质控模式 被引量：1

12

作者 孙璐 王军伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第1期7-10,共4页

研究目的:通过分析外加剂中有害物的测控项目及质量控制模式和对国内、国际标准的对比,以及对现场使用情况的分析,总结出可行的外加剂有害物的测控项目和质控模式;提出符合我国国情的测控项目及改善现行质控模式的有效方法。研究结论:... 研究目的:通过分析外加剂中有害物的测控项目及质量控制模式和对国内、国际标准的对比,以及对现场使用情况的分析,总结出可行的外加剂有害物的测控项目和质控模式;提出符合我国国情的测控项目及改善现行质控模式的有效方法。研究结论:现行的混凝土外加剂有害物是单元质控模式(即只控制外加剂本身有害物含量)已不适应现场的需要,通过对外加剂国内、国际标准的对比分析,建议改用实用和可操作的双元质控模式(既要控制外加剂本身有害物含量,又要控制外加剂带入混凝土中有害物总量)。双元质控模式符合当前铁路客运专线建设推广应用聚羧酸高性能减水剂,保证混凝土耐久性的要求。 展开更多

关键词 混凝土外加剂 有害物 质控模式 聚羧酸高性能减水剂

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铁路车务段合理管辖范围的研究 被引量：3

13

作者 兰淑梅 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第12期73-75,共3页

对全路车务段的管辖范围等情况进行了统计分析,指出目前车务段存在着设置数量多、管辖范围小和管理人员多等问题。在考虑车务段合理管辖范围有关因素的基础上,按照有利于日常运输协调管理、有利于主辅分离和减员增效的原则,给出车务段... 对全路车务段的管辖范围等情况进行了统计分析,指出目前车务段存在着设置数量多、管辖范围小和管理人员多等问题。在考虑车务段合理管辖范围有关因素的基础上,按照有利于日常运输协调管理、有利于主辅分离和减员增效的原则,给出车务段管辖车站数量的合理值。 展开更多

关键词 车务段 管辖范围 主辅分离 减员增效 协调管理 管理人员 数量 车站 铁路 合理

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电力机车受电弓滑板的调查分析 被引量：10

14

作者 张秀兰 《中国铁路》 1996年第11期16-17,共2页

介绍了我国使用的受电弓滑板的运用现状,包括铁基与铜基粉末冶金滑板、浸金属碳滑板。

关键词 电力机车 受电弓 滑板 铁路

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室外SMC箱盒电磁屏蔽效能研究与分析

15

作者 崔勇 闻映红 +1 位作者 王涛 张金宝 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期37-41,共5页

针对SMC箱盒的电磁防护效能尚无量化的指标,以及对应测试方法的问题,从电气化铁道干扰源的特征出发,在分析SMC箱盒的电磁屏蔽效能模型的基础上,提出几种可行的改善室外SMC箱盒电磁防护效能的方法.进一步结合国内外主要标准和实测结果分... 针对SMC箱盒的电磁防护效能尚无量化的指标,以及对应测试方法的问题,从电气化铁道干扰源的特征出发,在分析SMC箱盒的电磁屏蔽效能模型的基础上,提出几种可行的改善室外SMC箱盒电磁防护效能的方法.进一步结合国内外主要标准和实测结果分析,提出了SMC箱盒的屏蔽效能的量化指标和适用的测试方法. 展开更多

关键词 电气化铁道 SMC信号箱盒 电磁屏蔽 效能测试

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故障模型驱动的软件安全性测试研究

16

作者 熊静 喻钢 徐中伟 《计算机工程与应用》 CSCD 2014年第12期232-236,共5页

根据安全性测试的需求,建立了检测软件内部安全逻辑故障的故障模型,提出了故障模型动态生成算法及基于故障覆盖的安全性测试生成算法,可以有效识别软件是否具备对于故障的安全防护能力,在我国高速铁路列控中心安全性测试中说明了方法的... 根据安全性测试的需求,建立了检测软件内部安全逻辑故障的故障模型,提出了故障模型动态生成算法及基于故障覆盖的安全性测试生成算法,可以有效识别软件是否具备对于故障的安全防护能力,在我国高速铁路列控中心安全性测试中说明了方法的有效性。 展开更多

关键词 高速铁路 列控中心 安全性 形式化建模 安全性测试

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铁路机车限界激光检测仪及标定技术研究 被引量：7

17

作者 李申高 刘常杰 +1 位作者 刘刚 高福来 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期32-35,共4页

为了实现铁路机车限界的高效率、高精度测量,建立了一套基于激光扫描的限界检测仪。该检测仪通过固定在支撑框架四周的测距传感器来完成机车截面各部分扫描测量,重点研究了现场高精度标定方法,通过自行设计的标定卡规,借助激光跟踪仪完... 为了实现铁路机车限界的高效率、高精度测量,建立了一套基于激光扫描的限界检测仪。该检测仪通过固定在支撑框架四周的测距传感器来完成机车截面各部分扫描测量,重点研究了现场高精度标定方法,通过自行设计的标定卡规,借助激光跟踪仪完成系统参量标定。由测距传感器测得结果,结合系统参量标定数据,解算出所有被测点在铁轨坐标系下的3维坐标,进而求得截面轮廓到标准限界的距离,完成限界测量。结果表明,该系统测量效率高、测量精度达到±0.5mm,满足限界测量需要。 展开更多

关键词 测量与计量 铁路限界 标定方法 标准限界

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独立车轮动力转向架纵向耦合蠕滑导向机理 被引量：3

18

作者 王欢 田合强 戴焕云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期63-68,共6页

对某型100%低地板轻轨车采用独立车轮动力转向架的导向机理进行分析。认为独立车轮动力转向架一侧的前、后2个车轮与轨道的接触处会因转向架前、后"轮对"发生横移和摇头而出现纵向蠕滑,产生纵向蠕滑力;在纵向蠕滑力矩的作用下... 对某型100%低地板轻轨车采用独立车轮动力转向架的导向机理进行分析。认为独立车轮动力转向架一侧的前、后2个车轮与轨道的接触处会因转向架前、后"轮对"发生横移和摇头而出现纵向蠕滑,产生纵向蠕滑力;在纵向蠕滑力矩的作用下,转向架前、后"轮对"将反向摇头和横移,从而使独立车轮转向架实现导向功能。通过定性分析、公式推导和动态仿真,论证了纵向耦合蠕滑导向理论的正确性,公式计算和动态仿真的结果均与定性分析的结论一致。纵向耦合能够使独立车轮动力转向架获得导向能力;实现纵向耦合的方式可以是机械的,也可以是电气的;纵向耦合独立车轮转向架的导向能力不如传统轮对转向架。 展开更多

关键词 纵向耦合 导向 独立车轮 转向架 低地板 轻轨车辆

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海南东环铁路跨度32m双线组合简支箱梁试验研究 被引量：2

19

作者 周勇 苏永华 +1 位作者 孙金更 马林 《铁道建筑》 北大核心 2014年第3期1-5,共5页

为满足海南东环铁路隧道区段预应力混凝土简支梁的运送要求,桥梁设计采用了双线组合简支箱梁。本文针对新设计的跨度32 m后张法预应力混凝土有砟组合简支箱梁,通过理论计算分析和现场试验,检验了箱梁的施工工艺以及在模拟施工、运营荷... 为满足海南东环铁路隧道区段预应力混凝土简支梁的运送要求,桥梁设计采用了双线组合简支箱梁。本文针对新设计的跨度32 m后张法预应力混凝土有砟组合简支箱梁,通过理论计算分析和现场试验,检验了箱梁的施工工艺以及在模拟施工、运营荷载下的各项受力性能,并针对试验过程中发现的问题提出了改进建议。试验研究表明,箱梁的制造工艺和刚度、抗裂性、自振频率等受力性能指标满足预制梁技术条件、设计和规范要求。试验研究工作为新梁型的工程应用提供了技术支持。 展开更多

关键词 组合简支箱梁 水化热 静载试验 自振频率 长期性能 腹板温度应力

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几种钢轨冻结接头技术性能的试验与比较 被引量：2

20

作者 李炜红 王继军 《铁道建筑》 北大核心 2004年第2期60-62,共3页

文章介绍几种类型的钢轨冻结接头技术性能试验 ,通过比较对采用钢轨冻结接头提出建议。

关键词 钢轨 冻结接头 接头夹板 螺栓 疲劳试验 接头阻力

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