60kg／m钢轨12号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计 被引量：4

1

作者 许有全 《铁道标准设计》 1996年第5期6-7,共2页

６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计铁道部专业设计院线路所许有全按铁道部的安排，铁路四大干线今明两年将全面提速，而制约线路提速的关键设备之一即是铁路道岔。为此，部工务局要求设计提速用６０ｋｇ／ｍ钢轨１... ６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计铁道部专业设计院线路所许有全按铁道部的安排，铁路四大干线今明两年将全面提速，而制约线路提速的关键设备之一即是铁路道岔。为此，部工务局要求设计提速用６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号单开道岔及与其相配套的岔枕。６... 展开更多

关键词 道岔 铁路 提速道岔 可动心轨辙叉 设计

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60kg／m钢轨18号单开道岔及外锁闭转换装置的设计 被引量：1

2

作者 王菁 《铁道标准设计》 1996年第6期29-31,共3页

介绍了６０ｋｇ／ｍ钢轨１８号单开道岔及外锁闭转换装置的设计，解决了工电设备配套问题，使６０ｋｇ／ｍ钢轨１８号单开道岔投入运营。

关键词 道岔 外锁闭转换装置 设计 铁路

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50kg/m钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线设计简介 被引量：1

3

作者 周建中 《铁道标准设计通讯》 1989年第6期27-29,共3页

本文简要介绍了与50kg/m钢轨6号对称道岔配套使用的5m间距交叉渡线的设计。

关键词 交叉渡线 道岔 钢轨 间距 对称

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60kg/m钢轨9号单开道岔设计

4

作者 张桂云 《铁道标准设计》 1989年第3期18-21,共4页

本文介绍60kg/m钢轨9号单开道岔的设计。主要尺寸与75型50kg/m钢轨9号单开道岔保持“三不动”。尖轨采用60AT轨制造,长度为6450mm,尖轨平面为直线型,跟端为活接头结构;导曲线部分采用分开式扣板扣件;辙叉为直线型高锰钢整铸辙叉。辙叉... 本文介绍60kg/m钢轨9号单开道岔的设计。主要尺寸与75型50kg/m钢轨9号单开道岔保持“三不动”。尖轨采用60AT轨制造,长度为6450mm,尖轨平面为直线型,跟端为活接头结构;导曲线部分采用分开式扣板扣件;辙叉为直线型高锰钢整铸辙叉。辙叉下设有小垫板。 展开更多

关键词 单开道岔 kg/m 辙叉 尖轨 导曲线 扣板 基本轨 岔枕 活接头 查照间隔

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道岔专业技术发展方向

5

作者 刘语冰 《铁道标准设计》 1992年第1期24-25,共2页

为适应铁路道岔专业“八五”计划发展的需要,建议今后道岔专业技术发展的具体目标。

关键词 道岔 专业技术 铁路 发展

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过绳道岔的设计

6

作者 侯爱滨 《铁道标准设计》 1996年第3期22-24,共3页

过绳道岔的设计铁道部专业设计院线路所侯爱滨在我国工矿企业专用线路上广泛采用铁牛牵引系统，它能使车辆准确对准货位，并在运行中装填货物，提高了工作效率，用铁牛牵引比机车牵引可降低造价１００多万元。但美中不足的是仅限于在线... 过绳道岔的设计铁道部专业设计院线路所侯爱滨在我国工矿企业专用线路上广泛采用铁牛牵引系统，它能使车辆准确对准货位，并在运行中装填货物，提高了工作效率，用铁牛牵引比机车牵引可降低造价１００多万元。但美中不足的是仅限于在线路上使用，不适用于道岔，影响了使用... 展开更多

关键词 道岔 铁路 过绳道岔 设计

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计算机在标准设计中的应用

7

作者 王菁 《铁道标准设计》 1995年第6期89-90,共2页

计算机在标准设计中的应用铁道部专业设计院线路所王菁１标准设计与计算机辅助设计的相互作用（１）标准化是计算机辅助设计的支柱标准化是现代工业的重要标志之一，世界各发达国家都十分重视工业标准。各国政府都设有专门管理国家标准... 计算机在标准设计中的应用铁道部专业设计院线路所王菁１标准设计与计算机辅助设计的相互作用（１）标准化是计算机辅助设计的支柱标准化是现代工业的重要标志之一，世界各发达国家都十分重视工业标准。各国政府都设有专门管理国家标准的部门，统一制定和管理各种产品的标... 展开更多

关键词 铁路 标准设计 计算机

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60kg/m钢轨12号复式交分道岔的改进设计

8

作者 王明治 《铁道标准设计通讯》 1990年第5期17-25,共9页

本文介绍了我国复式交分道岔的使用特点及结构形式的选择原则,分析了存在的问题及为使复式交分道岔能在正线上安全使用采取的措施。同时,还详细介绍了60kg/m钢轨12号复式交分道岔的平面与结构设计。

关键词 复式交分道岔 道岔 钢轨 设计

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弹性可弯尖轨双牵引点的扳动力计算 被引量：9

9

作者 刘语冰 《铁道标准设计》 1993年第1期12-18,共7页

国内外不少论述弹性可弯尖轨扳动力计算的论文,依据的数字模型与实际工况不尽相同,计算的扳动力偏小。本文提出建立一端为固定端,另一端为活动端的弹性可弯尖轨双牵引点的数学模型计算扳动力,供道岔设计、铺设、养护部门参考。

关键词 道岔 弹性可弯尖轨 扳动力 计算 铁路

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钢轨接头用新型异型夹板的研制 被引量：1

10

作者 吴建忠 《铁道标准设计》 1992年第2期13-16,共4页

新型异型夹板对于延长夹板使用寿命、减少维修养护工作量方面有显著的作用,研制和推广使用是必要的。

关键词 钢轨 接头 异型夹板 研制

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60kg／m钢轨12号拼装式高锰钢辙叉的研究 被引量：2

11

作者 高晓新 《铁道标准设计》 1996年第2期11-14,10,共5页

总结了６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号拼装式高锰钢辙叉的设计、试制和试铺情况，为固定式辙又增加了一个新的品种。

关键词 钢轨 高锰钢辙叉 拼装式 铁路 道岔

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国内外板式轨道用扣件简析 被引量：1

12

作者 张庆 《铁道标准设计》 1996年第5期8-11,共4页

国内外板式轨道用扣件简析铁道部专业设计院线路所张庆到目前为止，国内外铁路的轨下基础大多采用传统的道碴道床上铺设木枕或混凝土轨枕的结构型式。随着铁路列车速度的提高和运量的增大，这种习用的轨下基础已逐渐不适应铁路运输发展... 国内外板式轨道用扣件简析铁道部专业设计院线路所张庆到目前为止，国内外铁路的轨下基础大多采用传统的道碴道床上铺设木枕或混凝土轨枕的结构型式。随着铁路列车速度的提高和运量的增大，这种习用的轨下基础已逐渐不适应铁路运输发展的需求。因此，许多国家纷纷研究新型... 展开更多

关键词 铁路 轨道 扣件 外板式

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发展我国钢轨扣件的几点建议 被引量：1

13

作者 吴建忠 《铁道标准设计》 1995年第10期11-12,10,共3页

发展我国钢轨扣件的几点建议铁道部专业设计院线路所吴建忠随着混凝土枕及新型轨下基础的发展，扣件作为轨道结构的重要部件也在不断发展，其重要性越来越为各国所认识，扣件联结的牢靠程度，直接影响轨道结构的质量。根据多年的实践经... 发展我国钢轨扣件的几点建议铁道部专业设计院线路所吴建忠随着混凝土枕及新型轨下基础的发展，扣件作为轨道结构的重要部件也在不断发展，其重要性越来越为各国所认识，扣件联结的牢靠程度，直接影响轨道结构的质量。根据多年的实践经验，世界各国都相继认识到，对于任何... 展开更多

关键词 铁路 钢轨 扣件

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在电气化铁路交叉渡线上设置绝缘接头的方法

14

作者 王玉堂 周建中 《铁道标准设计》 1989年第2期3-6,共4页

本文为科研成果报告,介绍了在电气化铁路交叉渡线上设置绝缘接头的原则、方法及试验情况,可供电气化铁路人员在交叉渡线上设置绝缘接头的参考资料。本项科技成果已通过铁道部鉴定,并在全国电气化铁路上推广使用。

关键词 交叉渡线 电气化铁路 绝缘接头 死区段 辙叉跟端 锐角辙叉 轨道电路 鱼尾板 钝角辙叉 轨撑

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微机AST-386与CV机的联机及图形文件转换传送之研究

15

作者 苏群 李环 王菁 《铁道标准设计》 1989年第11期39-43,共5页

本文主要介绍了我院对CV公司的CDS4001系统与微机AST-386联机通讯及两系统间如何利用IGES(Intial Graphic Exchange Specification)进行图形转换传送所做的研究工作。

关键词 图形文件 AST-386 CV 图形转换 通讯程序 系列机 模型空间 可见性 字符终端 软件资源

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轨道衡台面的轨道结构

16

作者 吴明友 《铁道标准设计》 1993年第2期22-24,共3页

在分析目前轨道衡台面联结结构存在问题的基础上,从轨道结构考虑,提出了改善方案并已付诸实践。

关键词 轨道衡 台面 过渡器 铁路 轨道结构

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我国混凝土岔枕发展概况

17

作者 侯文英 《铁道标准设计》 1992年第4期38-39,共2页

一、混凝土岔枕发展简介我国主要的道岔基础有木岔枕及混凝土岔枕两种形式。混凝土岔枕比木岔枕重、使用寿命长,不易挠曲,可以减少锰钢辙叉的裂损,还能增加轨道的刚度,稳定性好,这些优点能大大降低混凝土岔枕道岔的养护维修费用。此外,... 一、混凝土岔枕发展简介我国主要的道岔基础有木岔枕及混凝土岔枕两种形式。混凝土岔枕比木岔枕重、使用寿命长,不易挠曲,可以减少锰钢辙叉的裂损,还能增加轨道的刚度,稳定性好,这些优点能大大降低混凝土岔枕道岔的养护维修费用。此外,由于木材供应日趋紧张,铁道部1988年颁布的《铁路主要技术政策》中明确指出应采用高强度预应力混凝土岔枕。因此,发展新型道岔基础,在铁路线上全部铺设混凝土岔枕,是一项主要技术政策,势在必行。 展开更多

关键词 混凝土 岔枕 铁路 发展

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关于道岔通用件的标准化和简统化

18

作者 陈永强 《铁道标准设计》 1992年第4期22-27,17,共7页

一、前言近几年来,在铁道部道岔协调组的正确领导与道岔专业全体技术人员共同努力下,我国的道岔技术有了较大的突破,道岔面貌有了很大的变化,使我国道岔技术更接近于世界先进水平。首批60kg/m钢轨道岔满足了大秦铁路建设的急需和旧线改... 一、前言近几年来,在铁道部道岔协调组的正确领导与道岔专业全体技术人员共同努力下,我国的道岔技术有了较大的突破,道岔面貌有了很大的变化,使我国道岔技术更接近于世界先进水平。首批60kg/m钢轨道岔满足了大秦铁路建设的急需和旧线改造的需要,取得了主动。目前,正在推广的新型道岔已经采用了曲线型AT弹性可弯尖轨(尖轨为藏尖结构)、机加工整铸锰钢辙叉、H型和槽形分开式护轨。道岔制造工厂已经采用V法造型铸造锰钢辙叉,进行六部位机加工。 展开更多

关键词 道岔 通用件 标准化 铁路

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有碴桥面预应力混凝土枕使用情况调查报告

19

作者 雷黔湘 《铁道标准设计》 1993年第2期25-29,共5页

1 前言有碴桥面预应力混凝土(以下简称混凝土桥枕)是专业设计院等单位设计、研制成功的特殊用途混凝土枕。它的使用缩小了混凝土枕的使用禁区,深受现场欢迎。近年来,混凝土桥枕的铺设数量不断增加,为进一步了解混凝土桥枕的推广使用情... 1 前言有碴桥面预应力混凝土(以下简称混凝土桥枕)是专业设计院等单位设计、研制成功的特殊用途混凝土枕。它的使用缩小了混凝土枕的使用禁区,深受现场欢迎。近年来,混凝土桥枕的铺设数量不断增加,为进一步了解混凝土桥枕的推广使用情况及存在问题,以便在即将编制的“有碴桥面60kg/m钢轨轨道预应力混凝土枕”(以下简称重载桥枕)的设计中借鉴,专业设计院于1992年5月～8月对北京、广州、上海三个铁路的9个工务段进行了调查。本次调查采用实地调查与座谈及函调相结合的方式进行。具体调查地点及时间见表1。 2 使用的基本情况本次调查的混凝土桥枕多数铺在普通线路上,铺枕根数为1760根/km～1840根/km。道床厚度。 展开更多

关键词 铁路 混凝土轨枕 混凝土桥枕 使用

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关于推广AT轨新型道岔的意见

20

作者 王玉堂 《铁道标准设计》 1992年第1期26-29,共4页

铁道部专业设计院已基本完成了60和50kg/m钢轨AT轨新型道岔系列配套设计工作。本文就道岔配套工作的设计情况,推广使用新型道岔存在的问题及具体实施办法进行了阐述,供铁道部有关单位推广新型道岔工作参考。

关键词 钢轨 道岔 AT轨

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