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三维GIS在铁路勘测设计中的应用 被引量：4
1
作者 谢远光 王国昌 +2 位作者 钟正 陈松林 黄华平 《重庆交通学院学报》 2004年第B12期16-20,共5页
传统的铁路勘测设计成果多为二维地图,三维表示则独立地以其他CAD系统实现,勘测设计无法集成到同一平台.而三维GIS应用于铁路勘测设计则可以实现数据获取、处理与应用的一体化、表示的多维化与动态化.具体技术包括数据获取和处理、数据... 传统的铁路勘测设计成果多为二维地图,三维表示则独立地以其他CAD系统实现,勘测设计无法集成到同一平台.而三维GIS应用于铁路勘测设计则可以实现数据获取、处理与应用的一体化、表示的多维化与动态化.具体技术包括数据获取和处理、数据集成管理、数据可视化等. 展开更多
关键词 铁路勘测设计 三维GIS 一体化
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地下铁道车站人工挖孔矩形支护桩兼作主体结构的设计 被引量：1
2
作者 朱祖华 《铁道标准设计》 北大核心 1997年第2期31-34,共4页
通过对广州地铁一号线西门口车站围护结构设计实例介绍，推出一种新的围护结构形式，对今后的地铁工程和类似地下工程设计，具有一定的参考价值。
关键词 地下铁道 结构 设计 车站 人工挖孔 矩形支护桩
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依靠技术创新 提高干线铁路勘测设计水平 被引量：1
3
《中国铁路》 2000年第5期45-45,共1页
新中国成立50年来我院在山区铁路的勘测设计方面有了迅猛的发展,50年代设计建设了成渝、宝成、黎湛和鹰厦线;60～70年代,设计建成了成昆、贵昆、湘黔、川黔、襄渝线等,为我国山区铁路建设积累了宝贵的经验。
关键词 铁路勘测设计 技术创新 铁路建设技术 筑路水平
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既有电气化铁路高压电对勘测、设计和施工中的人身安全影响及解决措施
4
作者 林蔚深 《铁道建筑》 北大核心 1989年第1期23-26,共4页
既有电气化铁路高压电对勘测、设计和施工人员的人身安全是一个重要问题。本文针对现场的实际情况提出了防电安全的技术措施。
关键词 电气化铁路 高压电 人身安全
全文增补中
水柏铁路北盘江大桥设计 被引量：15
5
作者 马庭林 徐勇 +3 位作者 何庭国 陈克坚 郭建勋 李慧君 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期25-29,32,共6页
水柏铁路北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱桥 ,跨度 2 36m ,施工所采用的单铰平面转体重量达 10 4 0 0 0kN。介绍该主桥的结构设计和采用的转体施工方法。
关键词 铁路桥 上承式钢管混凝土拱桥 北盘江大桥 结构 设计 施工 转体法
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论地铁车辆段总平面设计的特点及其优化 被引量：32
6
作者 张雄 《铁道工程学报》 EI 1999年第3期91-94,共4页
本文结合广州地铁车辆段的总平面设计， 对地铁车辆段总平面布置的基本形式及其特点作了简要介绍， 并就地铁车辆段总平面设计优化中的近远期结合， 与上盖物业开发的结合， 以及洗车线的合理布置等方面的问题进行了探讨。
关键词 车辆段 总平面设计 优化 地下铁路
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铁路线路整体优化设计系统中人机交互模块的设计 被引量：2
7
作者 常新生 张怡 林骏 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第2期104-107,共4页
本文详细介绍了“铁路线路平纵面整体优化设计系统”中人机交互模块的设计、模块功能、交互命令以及系统的实现。
关键词 铁路选线 人机交互 CAD 选线设计
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山岭隧道地下水处理及结构设计探讨 被引量：30
8
作者 张祉道 《铁道工程学报》 EI 1995年第1期103-111,共9页
本文分析了山岭隧道关于地下水处理的两种不同方法，提出“以堵为主”有利于保护洞顶生态环境，隧道本身病害少，从长远出发，更为经济合理。文中结合工程实例介绍了以堵为主时的主要结构措施，并依据地下水渗流原理，推导出衬砌的外水... 本文分析了山岭隧道关于地下水处理的两种不同方法，提出“以堵为主”有利于保护洞顶生态环境，隧道本身病害少，从长远出发，更为经济合理。文中结合工程实例介绍了以堵为主时的主要结构措施，并依据地下水渗流原理，推导出衬砌的外水压力计算公式，可供今后设计参考。 展开更多
关键词 隧道 地下水 设计
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地铁车辆段总平面设计特点及优化 被引量：11
9
作者 张雄 《铁道标准设计》 北大核心 1999年第11期14-16,共3页
结合广州地铁车辆段的总平面设计，介绍地铁车辆总平面布置的基本形式及其特点。
关键词 车辆段 总平面 设计 优化 地下铁路
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钢筋混凝土承台配筋设计理论的探讨 被引量：5
10
作者 刘名君 粟怀广 《铁道标准设计》 2004年第10期7-8,共2页
我国现行铁路规范未对承台的配筋设计理论作明确的规定 ,目前也没有好的用于分析承台板的计算方法。为此 ,对不同的承台配筋设计理论进行计算比较 ,并提出分析结论 ,以此得出承台配筋设计的统一方法 ,供设计人员参考使用。
关键词 钢筋混凝土 承台配筋 设计理论 桩基承台 铁路桥
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地铁空调通风设计问题探讨 被引量：6
11
作者 曾飞轮 《铁道工程学报》 EI 1997年第1期147-151,共5页
本文结合广州地铁的空调通风设计，对地铁的通风、排烟及风机设置配备等问题做了详细的探讨，可供实际设计所借鉴。
关键词 地铁 空调 通风 设计
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地铁车辆段设计规模的探讨 被引量：4
12
作者 张雄 《铁道工程学报》 EI 1998年第1期102-105,共4页
本文通过对我国近期建设的上海地铁车辆段和广州地铁车辆段的设计与北京地铁和香港地铁车辆段等进行分析比较，对合理确定地铁车辆段的设计规模进行探讨。
关键词 地铁车辆段 设计规模 探讨
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岩溶地面塌陷模型设计与试验 被引量：2
13
作者 陈裕昌 《铁道工程学报》 EI 1989年第3期93-100,共8页
目前,人们对岩溶地面塌陷成因机理的认识,尚有“潜蚀论”、“真空吸蚀论”等多种不同观点,这就妨碍着对这一灾害的有效防治和预测。因此,塌陷机理的研究将刻不容缓。野外的调查、测试和分析,是认识塌陷成因机理的重要步骤,但千变万化的... 目前,人们对岩溶地面塌陷成因机理的认识,尚有“潜蚀论”、“真空吸蚀论”等多种不同观点,这就妨碍着对这一灾害的有效防治和预测。因此,塌陷机理的研究将刻不容缓。野外的调查、测试和分析,是认识塌陷成因机理的重要步骤,但千变万化的地质条件和复杂的作用力,往往使问题的本质模糊不清,难以抓住要害,产生许多不同的观点和认识,这就有必要通过模型试验来重现其地质现象,深入认识某些因素的作用和过程,进一步掌握其规律性。另外,模型试验还可将各主要成因条件,按照不同的组合形式,进行系统的试验,为研究提供大量试验数据,这也是野外调查测试所无法作到的。 展开更多
关键词 地面塌陷 岩溶水 成因机理 真空负压 地质条件 盖层 模型设计 土洞 渗透系数 水位降
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铁路轨道综合设计标准化研究与管理系统的开发 被引量：1
14
作者 任娟娟 杨荣山 颜华 《铁道建筑》 北大核心 2007年第2期89-91,共3页
为改进传统轨道设计方法、保证计算过程的规范性、数据的准确性及图形文档的统一性,利用先进的计算机技术开发完成了铁路轨道综合设计管理系统,解决了轨道设计中的工程量计算、施工图绘制、应用文档发布等问题,实现了轨道设计的全过程... 为改进传统轨道设计方法、保证计算过程的规范性、数据的准确性及图形文档的统一性,利用先进的计算机技术开发完成了铁路轨道综合设计管理系统,解决了轨道设计中的工程量计算、施工图绘制、应用文档发布等问题,实现了轨道设计的全过程标准化、参数化和自动化设计。 展开更多
关键词 铁路轨道 管理系统 标准化
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铁路三线不等高双柱式桥墩的空间分析与设计特点 被引量：1
15
作者 周厚斌 刘名君 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第6期24-26,30,共4页
结合一些新线铁路设计实际 ,探讨铁路三线不等高双柱式桥墩的空间分析与设计特点。在结构型式、荷载组合、各部构造设计等方面得出了一些有共性的认识。结合设计工作需要 。
关键词 铁路多线桥 双柱墩 空间分析 设计特点
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铁路轨道综合设计管理系统的研究与开发 被引量：1
16
作者 冯晓红 曾蓉 任娟娟 《铁道建筑》 北大核心 2006年第5期84-86,共3页
分析了计算机管理信息系统在铁路轨道行业管理中应用的重要性,在轨道设计原始数据和图形数据库的基础上,针对轨道综合设计的具体特点,介绍了“铁路轨道综合设计管理系统”的主要模块及程序计算轨道工程量、程序绘制轨道综合布置图的功... 分析了计算机管理信息系统在铁路轨道行业管理中应用的重要性,在轨道设计原始数据和图形数据库的基础上,针对轨道综合设计的具体特点,介绍了“铁路轨道综合设计管理系统”的主要模块及程序计算轨道工程量、程序绘制轨道综合布置图的功能实现。 展开更多
关键词 轨道设计 轨道综合设计管理系统 轨道工程量
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增建二线桥梁基础的设计要点 被引量：1
17
作者 李聪林 尹洁 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第6期31-33,共3页
介绍增建二线桥梁基础的主要设计思路、方法 ,对复线桥梁的设计、既有桥梁的基础病害整治。
关键词 增建二线 桥梁基础 设计
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地铁车辆段设计规模的探讨 被引量：1
18
作者 张雄 《铁道标准设计》 北大核心 1997年第10期47-48,共2页
关键词 地铁车辆段 设计 规模 地铁车辆 检修
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南昆线软质岩深路堑高边坡的施工设计 被引量：3
19
作者 李海光 《铁道标准设计》 1996年第1期8-9,19,共3页
南昆线软质岩深路堑高边坡的施工设计铁道部第二勘测设计院地路处李海光１问题的提出南昆线从沿海平原城市南宁，沿右江跨南盘江向西爬上云贵高原。设计中虽尽量控制边坡高度，但沿山坡拔高，高边坡路堑工点较多。据统计，仅百色一板桃... 南昆线软质岩深路堑高边坡的施工设计铁道部第二勘测设计院地路处李海光１问题的提出南昆线从沿海平原城市南宁，沿右江跨南盘江向西爬上云贵高原。设计中虽尽量控制边坡高度，但沿山坡拔高，高边坡路堑工点较多。据统计，仅百色一板桃段，大于２０ｍ以上高边坡有１０４处... 展开更多
关键词 南昆铁路 路堑 边坡 软质岩 工程施工 设计
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复杂多线换乘枢纽的设计与研究 被引量：6
20
作者 杜昌锦 《地铁与轻轨》 2003年第5期8-13,共6页
通过对广州轨道交通3号线与已建轨道交通1号线体育西路站的分析和研究,试图在繁华而狭窄的城市中心,在运营功能定位非常复杂的情况下,通过对其换乘方式、途径的研究和分析提出了不同的解决方案,达到解决缓解原车站内拥挤的紧张局面、保... 通过对广州轨道交通3号线与已建轨道交通1号线体育西路站的分析和研究,试图在繁华而狭窄的城市中心,在运营功能定位非常复杂的情况下,通过对其换乘方式、途径的研究和分析提出了不同的解决方案,达到解决缓解原车站内拥挤的紧张局面、保证多线交会的最佳换乘方式及经济合理的目标。文章中介绍了相关设计思想、设计方案和技术特点。 展开更多
关键词 广州轨道交通 换乘节点 换乘方式 换乘客流组织 换乘枢纽 设计
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