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预应力锚索锚固滑坡的设计原则探讨 被引量:8
1
作者 刘劲华 《路基工程》 2002年第3期11-14,共4页
以铁道部第二勘测设计院研制的预应力锚索结构为例,介绍了预应力锚索加固滑坡的原理。
关键词 设计原则 预应力锚索 滑坡 设计 锚固 铁路
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关于湛海铁路膨胀土路基设计及施工综述
2
作者 徐继明 《路基工程》 2002年第2期18-19,70,共3页
根据作者参加湛海铁路设计、配合施工及竣工验收的过程中,介绍膨胀土路基设计、施工的一些经验,对类似膨胀土处理提出一些建议。
关键词 湛海铁路 膨胀土路基 设计 施工
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客运专线无砟轨道桩网结构模型试验研究 被引量:28
3
作者 肖宏 蒋关鲁 +1 位作者 魏永幸 赵如意 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期126-131,共6页
无砟轨道线路状态的调整只能通过扣件系统进行,其对轨下的基础沉降、差异沉降及弯折变形提出严格要求。为了研究在经过桩网结构地基加固后的土质路基上修建的无砟轨道是否满足要求,在室内进行了桩网结构大比例模型试验研究,测试在填筑... 无砟轨道线路状态的调整只能通过扣件系统进行,其对轨下的基础沉降、差异沉降及弯折变形提出严格要求。为了研究在经过桩网结构地基加固后的土质路基上修建的无砟轨道是否满足要求,在室内进行了桩网结构大比例模型试验研究,测试在填筑和循环载荷试验情况下的路基沉降、基床动应力、桩顶与桩间土土压力,以及桩的应力应变分布等数据。研究表明:①桩网结构累积沉降值较小,能满足无砟轨道对工后沉降25.0 mm的要求;②桩网结构中的网具有荷载分担作用,桩起竖向增强作用,桩土应力比约为2.45;③桩的承载力由桩侧摩阻力与桩端支承力共同贡献,当地基中存在软土层时,桩侧有产生负摩阻力的趋势,中性点位于软土层下部交界面处。 展开更多
关键词 模型试验 桩网结构 无砟轨道 土质路基 工后沉降
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基于离心模型试验的斜坡软弱土地基路堤加固方案研究 被引量:24
4
作者 张良 魏永幸 罗强 《铁道工程学报》 EI 2004年第1期73-76,64,共5页
为研究路堤荷载作用下斜坡软弱土地基的变形特性 ,考察打入桩和抗滑桩加固斜坡软弱土地基的效果 ,结合典型工点土的物性指标 ,进行了三组 1∶ 10斜坡软弱土地基路堤的离心模型试验 (无加固措施、打入桩加固、抗滑桩加固 )。试验数据表... 为研究路堤荷载作用下斜坡软弱土地基的变形特性 ,考察打入桩和抗滑桩加固斜坡软弱土地基的效果 ,结合典型工点土的物性指标 ,进行了三组 1∶ 10斜坡软弱土地基路堤的离心模型试验 (无加固措施、打入桩加固、抗滑桩加固 )。试验数据表明 ,地基变形主要发生在路堤下侧边坡下 ;打入桩和抗滑桩能约束斜坡软弱土地基的变形 ,提高其稳定性 ;打入桩方案约束变形的效果优于抗滑桩方案。 展开更多
关键词 铁路工程 离心模型试验 斜坡软弱土地基 路堤加固 打入桩 抗滑桩 地基变形 试验设计
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遂渝线无碴轨道桩网结构地基处理技术 被引量:22
5
作者 肖宏 蒋关鲁 魏永幸 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第4期22-25,共4页
研究目的:探讨有关遂渝线无碴轨道桩网结构加固地基技术设计计算理论等方面的问题。研究方法:通过回顾无碴轨道客运专线在中国的发展现状,结合遂渝客运专线土质路基上修建的无碴轨道综合试验段,对桩网结构地基处理技术设计计算理论进行... 研究目的:探讨有关遂渝线无碴轨道桩网结构加固地基技术设计计算理论等方面的问题。研究方法:通过回顾无碴轨道客运专线在中国的发展现状,结合遂渝客运专线土质路基上修建的无碴轨道综合试验段,对桩网结构地基处理技术设计计算理论进行了深入的探讨,包括桩网结构路基的构造研究、柔性拱的研究、承载力研究及沉降研究四个方面。基于桩网结构路基在列车荷载反复作用下,桩、网、土三者之间相互作用的复杂性,文章对桩网结构的室内大比例模型试验、现场原位动态测试试验、数值计算方法进行了详细的阐述。研究结果:对桩网结构的设计及计算方法进行了总结,并对试验段已开展的研究工作进行了阐述,希望今后在此基础上在无碴轨道桩网路基的施工中继续深入研究,积累更多的施工经验。 展开更多
关键词 桩网结构 无碴轨道 客运专线 设计理论
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桩网结构模型试验柔性拱研究 被引量:12
6
作者 肖宏 蒋关鲁 魏永幸 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期3032-3036,共5页
基于E.Buckinghamπ定理,应用因次分析方法,对桩网结构模型进行了相似理论推导,求解了模型与原型之间的相似关系,并基于所得的相似关系,结合现场工程实践对桩网结构模型进行了设计与制作。模型试验结果表明,(1)应用因次分析方法推求模... 基于E.Buckinghamπ定理,应用因次分析方法,对桩网结构模型进行了相似理论推导,求解了模型与原型之间的相似关系,并基于所得的相似关系,结合现场工程实践对桩网结构模型进行了设计与制作。模型试验结果表明,(1)应用因次分析方法推求模型与原型之间的相似关系是可行的;(2)桩网结构柔性拱的沉降波形呈"网兜"状;(3)土工格栅应变随着路基填筑的增高与循环加载次数的增加而增大,土拱形成前格栅应变增大较快,土拱形成后应变增长变得缓慢。 展开更多
关键词 模型试验 相似理论 柔性拱 桩网结构
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客运专线土质路基无砟轨道基床动态特性的模型试验研究 被引量:9
7
作者 冯立臣 蒋关鲁 +1 位作者 王志猛 魏永幸 《铁道建筑》 北大核心 2008年第8期78-81,共4页
结合遂渝铁路客运专线工程实践,进行了以级配碎石为基床表层,以A、B组填料为基床底层的室内大比例基床模型试验。详细介绍了建模过程和试验条件,分析了在列车动荷载作用下基床的动应力、动变形、加速度的变化规律及累计沉降规律,获得了... 结合遂渝铁路客运专线工程实践,进行了以级配碎石为基床表层,以A、B组填料为基床底层的室内大比例基床模型试验。详细介绍了建模过程和试验条件,分析了在列车动荷载作用下基床的动应力、动变形、加速度的变化规律及累计沉降规律,获得了有关无砟轨道基床动力特性的数据资料,为进一步改进基床结构设计提供依据。 展开更多
关键词 土质路基 无砟轨道 基床 动态特性 模型试验
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遂渝线无碴轨道桩网结构解析计算探讨 被引量:6
8
作者 肖宏 蒋关鲁 魏永幸 《铁道建筑》 北大核心 2006年第11期93-95,共3页
无碴轨道线路状态的调整只能通过扣件系统进行,相比有碴轨道而言,其对下部基础的变形要求更为严格。结合遂渝线在土质路基上修建无碴轨道试验段,提出了桩网结构地基处理技术用于软土地基的加固处理。选取典型断面,对解析计算方法进行深... 无碴轨道线路状态的调整只能通过扣件系统进行,相比有碴轨道而言,其对下部基础的变形要求更为严格。结合遂渝线在土质路基上修建无碴轨道试验段,提出了桩网结构地基处理技术用于软土地基的加固处理。选取典型断面,对解析计算方法进行深入探讨。通过计算可知,在遂渝线利用钢筋混凝土桩网结构对软土地基进行处理后,可满足在土质路基上修建无碴轨道对工后沉降的要求。 展开更多
关键词 桩网结构 柔性拱 无碴轨道 工后沉降 解析计算
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斜坡软弱地基填方工程研究 被引量:3
9
作者 蒋鑫 邱延峻 魏永幸 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第1期32-35,39,共5页
研究目的:为解决近年来在西南山区铁路工程实践中所遇到的斜坡软弱地基填方工程存在的易滑塌失稳的问题。研究方法:通过大量相关专业文献的阅读,在前人研究的基础上,较全面地回顾、评述了当前斜坡软弱地基填方工程的研究现状,包括斜坡... 研究目的:为解决近年来在西南山区铁路工程实践中所遇到的斜坡软弱地基填方工程存在的易滑塌失稳的问题。研究方法:通过大量相关专业文献的阅读,在前人研究的基础上,较全面地回顾、评述了当前斜坡软弱地基填方工程的研究现状,包括斜坡软弱地基的定义、斜坡软弱地基的应力与变形特点、斜坡软弱地基填方工程安全性评价方法、斜坡软弱地基的试验分析及工程实践等,并就斜坡软弱地基填方工程的破坏模式、对上承结构的影响及合理失稳判据及工程措施的选择等阐明了自己的观点。研究结论:斜坡软弱地基填方工程仍然是一个非常富有挑战性的课题,值得道路工程师进行更深入的研究。 展开更多
关键词 斜坡软弱地基 变形特性 失稳判据 工程措施
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红砂岩工程特性的试验研究 被引量:13
10
作者 刘林芽 高柏松 《铁道建筑》 北大核心 2007年第11期44-46,共3页
针对浙赣电气化提速改造铁路线的红砂岩,分别进行了红砂岩的矿物成分、含水率、密度、孔隙率和单轴抗压强度等一系列试验,为红砂岩作为填料的铁路路基设计与施工提供参考。
关键词 红砂岩 工程特性 试验
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石灰改良黏性土的物理特性研究 被引量:4
11
作者 刘林芽 高柏松 《铁道建筑》 北大核心 2007年第6期58-60,共3页
针对不同石灰配比下的改良黏土,分别进行了颗粒分析、击实试验、液塑限试验和渗透性试验,对石灰改良黏土的物理性质进行了研究,为既有线提速铁路路基石灰改良土的设计与施工提供参考。
关键词 石灰改良 黏性土 物理性质
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两桥(隧)之间短路基沉降控制标准研究 被引量:3
12
作者 蔡成标 魏永幸 《铁道建筑》 北大核心 2005年第9期85-87,共3页
针对两桥(隧)之间短路基设计,应用列车—线路耦合动力学理论和模型,分析了不同的车辆运行速度、不同的路基沉降、不同的过渡段长度对不同动力性能的运行车辆舒适性的影响,得出了两桥(隧)之间短路基沉降的控制标准以及“刚性路基”和“... 针对两桥(隧)之间短路基设计,应用列车—线路耦合动力学理论和模型,分析了不同的车辆运行速度、不同的路基沉降、不同的过渡段长度对不同动力性能的运行车辆舒适性的影响,得出了两桥(隧)之间短路基沉降的控制标准以及“刚性路基”和“以桥代路”方案的适用性。 展开更多
关键词 桥隧间短路基 沉降 控制标准 车辆—轨道耦合动力学
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对高速铁路以桥代路条件及其决策的思考 被引量:15
13
作者 魏永幸 左德元 《铁道勘察》 2004年第3期9-12,共4页
从路基工程沉降控制、地基条件、节约土地、工程造价、环境保护等方面入手 ,结合多种相关工程投资数值分析 ,研究了高速铁路以桥代路条件及合理桥路分界高度选择原则 ,并给出了不同情况下的合理路桥分界高度建议值。
关键词 高速铁路 路基工程 沉降控制 工程造价 环境保护 旱桥
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黏土改良的石灰剂量随时间变化规律的研究 被引量:1
14
作者 刘林芽 高柏松 《铁道建筑》 北大核心 2007年第8期47-49,共3页
分析了EDTA滴定法测石灰剂量存在的问题,通过试验的方法,研究了掺入5%、6%8、%石灰的石灰改良土的石灰剂量随时间变化的规律,推导出石灰剂量随时间变化参考公式,对石灰改良土的施工、检测和质量评定等提供依据或方法。
关键词 石灰 EDTA 石灰剂量
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巫山残联滑坡工程治理 被引量:2
15
作者 庞应刚 《路基工程》 北大核心 2005年第1期63-66,共4页
结合巫山残联滑坡工程治理 ,介绍滑坡治理应因地制宜采取相应的工程措施 ,务使工程安全、可靠、经济、合理。
关键词 滑坡治理 工程治理 工程措施 工程安全 合理
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绵阳机场高填方强夯加固工程实践 被引量:1
16
作者 闵卫鲸 《路基工程》 北大核心 2006年第1期34-36,共3页
结合四川绵阳南郊机场对飞行场地,特别是高填方区地基的压实度和沉降控制的严格要求,保证圆砾土和卵石土高填方区地基的强度和稳定,研究采用强夯法以提高填方及地基的密实度,达到了控制地基总沉降量的目的。
关键词 高填方 强夯法 加固 研究 高填方区 绵阳机场 工程实践 强夯加固 沉降控制 飞行场地
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预应力锚索桩基托梁挡土墙在陡坡路堤中的应用 被引量:5
17
作者 罗照新 《路基工程》 2002年第4期10-13,43,共5页
阐述预应力锚索桩基托梁挡土墙应用于陡坡路堤中的设计要点和施工方法,这种结构形式结合预应力锚索技术的推广具有一定的优越性,可供同行参考。
关键词 预应力锚索 桩基托梁 挡土墙 陡坡路堤
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桩网结构控制黄土地基工后沉降的计算与分析
18
作者 赵勇 苏谦 罗照新 《路基工程》 北大核心 2006年第4期32-34,共3页
为满足路基工后沉降不大于2 cm的要求,拟用桩网结构对郑西客运专线深厚黄土地基进行加固。通过有限元数值模拟计算,分析了5类不同路基断面,用不同桩长加固地基后路基的工后沉降,得出了满足沉降控制要求的桩长,供设计参考。
关键词 客运专线 工后沉降 桩网结构 桩长 数值分析
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宁启铁路粉喷桩施工质量检测
19
作者 刘剑光 高柏松 《路基工程》 2004年第3期42-45,共4页
介绍宁启铁路粉喷桩加固软土路基工程的检测实例,探讨了确定粉喷桩加固效果的方法。
关键词 宁启铁路 粉喷桩 质量检验 载荷试验 软土路基 路基加固
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锚杆在岩石顺层路堑边坡加固中的应用
20
作者 罗照新 《路基工程》 2003年第3期1-3,共3页
介绍渝(重庆)—怀(化)铁路泔溪—麻望区间硬质岩顺层深路堑工点的设计、施工,通过不同类型加固防治工程的技术、经济比较,总结出采用剪力锚杆加固该类型顺层路堑边坡的经济、实用性,具有造价低廉、施工快捷、简便的特点,具有很好的推广... 介绍渝(重庆)—怀(化)铁路泔溪—麻望区间硬质岩顺层深路堑工点的设计、施工,通过不同类型加固防治工程的技术、经济比较,总结出采用剪力锚杆加固该类型顺层路堑边坡的经济、实用性,具有造价低廉、施工快捷、简便的特点,具有很好的推广价值和应用前景。 展开更多
关键词 铁路工程 硬质岩顺层 路堑 边坡 加固技术 剪力锚杆 设计 施工 路基工程
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