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大理—瑞丽铁路口岸站设计方案研究
被引量：
5
1
作者
胡健
漆晓宇
《铁道运输与经济》
北大核心
2006年第12期90-92,共3页
根据大理—瑞丽铁路拟与缅甸国的木姐衔接的规划,对瑞丽口岸站货物换装的3种方案进行比较,得出铁路分散作业的较优换装方案。并对瑞丽铁路口岸站建设方案进行分析研究,提出较优的芒令站址建议方案。
关键词
瑞丽
铁路口岸站
方案
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职称材料
对新建时速250km客货共线铁路最小曲线半径与缓和曲线长度标准的建议
被引量：
5
2
作者
周惟俊
《铁道标准设计》
2007年第3期11-14,共4页
结合远期提速的可能性与运输模式,对近期实行高中速客货车250/120 km/h匹配混跑,最终实现高中速客货车300/160 km/h匹配混跑或全高速300 km/h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲线长度的计算与分析,并提出相应速度匹配的设计标准。
关键词
新建铁路
时速250km铁路
客货共线铁路
最小曲线半径
缓和曲线长度
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职称材料
题名
大理—瑞丽铁路口岸站设计方案研究
被引量：
5
1
作者
胡健
漆晓宇
机构
铁道第二勘察设计院土建一院
成都大学工商管理学
院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2006年第12期90-92,共3页
文摘
根据大理—瑞丽铁路拟与缅甸国的木姐衔接的规划,对瑞丽口岸站货物换装的3种方案进行比较,得出铁路分散作业的较优换装方案。并对瑞丽铁路口岸站建设方案进行分析研究,提出较优的芒令站址建议方案。
关键词
瑞丽
铁路口岸站
方案
分类号
U291.58 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
对新建时速250km客货共线铁路最小曲线半径与缓和曲线长度标准的建议
被引量：
5
2
作者
周惟俊
机构
铁道第二勘察设计院土建一院
出处
《铁道标准设计》
2007年第3期11-14,共4页
文摘
结合远期提速的可能性与运输模式,对近期实行高中速客货车250/120 km/h匹配混跑,最终实现高中速客货车300/160 km/h匹配混跑或全高速300 km/h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲线长度的计算与分析,并提出相应速度匹配的设计标准。
关键词
新建铁路
时速250km铁路
客货共线铁路
最小曲线半径
缓和曲线长度
分类号
U212.332.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
大理—瑞丽铁路口岸站设计方案研究
胡健
漆晓宇
《铁道运输与经济》
北大核心
2006
5
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职称材料
2
对新建时速250km客货共线铁路最小曲线半径与缓和曲线长度标准的建议
周惟俊
《铁道标准设计》
2007
5
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