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题名高速铁路噪声源区划及各区域声源贡献量分析
被引量：20
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作者
胡文林
胡叙洪
齐春雨
王少林
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2016年第3期163-166,共4页
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基金
国家863课题(2011AA11A103)
天津市企业博士后创新项目择优资助计划资助课题
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文摘
研究高速铁路噪声源区划方法并分析各区域声源贡献量,对高速铁路噪声治理有重要意义。基于高速铁路噪声源辨识现场测试,分析得到噪声源的位置和幅值。将噪声源按高度划分为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统和桥梁结构等5个区域,进一步将车体上部沿线路方向划分为车头区和非车头区,将集电系统区域沿线路方向划分为受电弓区和接触网区。根据声波能量叠加原理计算每个区域噪声源辐射功率,研究各个区域声源贡献量。分析结果表明,列车以300 km/h运行时,轮轨区噪声占48%,车体下部噪声占25%,合计占总噪声的73%,对高速铁路辐射噪声起主导作用。
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关键词
高速铁路
噪声源辨识
噪声源区划
声源贡献
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Keywords
High-speed railway
Noise source identification
Noise source division
Noise source contribution
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
X827
[环境科学与工程—环境工程]
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题名高速铁路桥梁声屏障插入损失五声源预测模式研究
被引量：12
- 2
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作者
胡文林
胡叙洪
齐春雨
王少林
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计国家地方联合工程实验室
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2016年第4期118-124,共7页
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基金
国家"863"计划课题(2011AA11A103)
天津市企业博士后创新项目择优资助计划资助课题
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文摘
研究一种高速铁路桥梁声屏障插入损失的五声源预测模式，可应用于时速300km以上高速铁路声屏障声学设计。对高速铁路噪声源进行现场辨识测试，分析其声源特性，将高速铁路噪声源简化为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统、桥梁结构5个等效噪声源。根据单声源模式的声屏障插入损失预测公式，结合不同车速下声源等效频率和噪声贡献量，同时考虑桥梁翼板对声传播的影响，形成五声源模式的声屏障插入损失预测公式。采用该方法计算2．15m声屏障插入损失并与现场测试数据对比，结果显示距离线路25～50m处受声点插入损失预测结果与实测结果吻合度最高。
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关键词
高速铁路
声屏障
插入损失
五声源模式
预测公式
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Keywords
high speed railway
Noise barrier
Insertion loss
Five sources model
Prediction formula
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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