京津城际客运专线线路设计主要技术条件的探讨 被引量：7

1

作者 卢茂胜 《铁道标准设计》 2003年第12期15-17,共3页

针对京津城际客运专线的特点 ,参考国内外资料 。

关键词 京津城际客运专线 线路设计 平面设计 纵断面设计 技术条件

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大秦线2亿t重载扩能改造工程线路及轨道设计标准浅析 被引量：7

2

作者 田宝红 《铁道标准设计》 2005年第3期9-11,共3页

通过大秦线2亿t重载扩能改造工程,分析线路平、纵 断面和轨道结构的关系,提出重载铁路存在的问题和解决措施 或建议,结合大秦线现状及扩能线路轨道标准提出需要进一步 研究的问题。

关键词 大秦线 重载铁路 扩能改造 标准

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秦沈客运专线路基排水设计的一些体会

3

作者 牛凤鸣 李桂芳 《铁道标准设计》 2003年第10期120-121,129,共3页

针对秦沈客运专线路基地面排水中出现的问题 ,分析原因并提出平原地区排水的几点想法 ,以供京沪高速铁路及其他铁路类似地形设计时参考。

关键词 客运专线 铁路工程 路基 排水设计 线路工程

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秦沈客运专线跨区间无缝线路的设计 被引量：4

4

作者 乔俊飞 《铁道标准设计》 2002年第12期14-16,共3页

介绍秦沈客运专线铺设跨区间无缝线路设计的基本情况。

关键词 秦沈客运专线 无缝线路 设计 铁路工程

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深圳地铁二期1号线线路设计

5

作者 冯慧淼 《铁道标准设计》 2004年第10期51-52,共2页

深圳地铁二期 1号线已经成为深圳市路网规划中近期优先发展线路 ,从线路方案、线路平面位置的选择、线路纵断面设计等方面介绍在本项目线路设计中的一些体会。

关键词 深圳地铁 线路设计 纵断面设计 线路方案 线路平面位置

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滨绥线牡绥段线路越岭方案的选择 被引量：11

6

作者 卢茂胜 王禹 《铁道标准设计》 2004年第6期67-68,共2页

针对滨绥线牡绥段扩能改造项目中磨刀石至伊林段越岭地段的方案选择进行探讨 ,根据该线地形。

关键词 滨绥铁路 铁路选线设计 越岭地段 方案选择 铁路扩建

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客运专线选线主要设计原则和特点 被引量：17

7

作者 李秉涛 《铁道标准设计》 2005年第4期18-20,共3页

从满足旅客乘坐舒适度,力求使线路短直,做到系统最优,与城市规划结合,节约用地,环境保护,合理处理与军方关系、文物保护等几个方面,阐述客运专线选线设计原则和特点。

关键词 客运专线 选线设计 乘坐舒适度 系统优化 城市规划 节约用地 环境保护 文物保护

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《新建时速200—250km客运专线铁路设计暂行规定》平面曲线半径标准研究 被引量：5

8

作者 白宝英 《铁道标准设计》 2006年第2期7-11,共5页

通过分析高速列车与不同低速列车匹配时不同曲线半径取值的欠过超高，根据评价标准，给出适宜的200—250km客运专线铁路平面曲线半径取值范围及选用标准。

关键词 客运专线 曲线半径 研究

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石太客运专线线路方案的研究 被引量：4

9

作者 郑贺民 《铁道标准设计》 2005年第3期3-5,共3页

通过分析石太客运专线修建的意义,结合区域地形及 地质条件,着重对线路经平定(阳泉)和盂县两个线路走向方案 进行论述,同时研究了越太行山长、短隧道方案和盂县至东凌 井南、北方案,提出了合理的线路方案。

关键词 石太客运专线 线路方案 研究

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墨镫至左权铁路选线设计方案的研究

10

作者 李永贵 《铁道建筑》 北大核心 2003年第6期57-59,共3页

通过对墨镫至左权铁路线路走向 (越岭 )方案的对比研究 ,得出根据越岭隧道长度、两端引线线形、工程投资。

关键词 墨镫至左权铁路 选线设计方案 方案比选 越岭隧道长度 两站引线线形 工程投资

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板式轨道凸形挡台检算 被引量：9

11

作者 徐凌雁 赵陆青 《铁道标准设计》 2006年第z1期158-162,共5页

首先介绍了Ⅰ型板式无碴轨道凸形挡台的结构及其作用,然后分别对圆形和半圆形凸形挡台进行结构分析和受力检算。凸形挡台的计算是在参考日本A型板式无碴轨道计算原理的基础上,根据力学基本原理结合建立实际力学模型进行的。最终,根据检... 首先介绍了Ⅰ型板式无碴轨道凸形挡台的结构及其作用,然后分别对圆形和半圆形凸形挡台进行结构分析和受力检算。凸形挡台的计算是在参考日本A型板式无碴轨道计算原理的基础上,根据力学基本原理结合建立实际力学模型进行的。最终,根据检算结果,通过分析比较两种结构,提出设想与合理建议。 展开更多

关键词 无碴轨道 Ⅰ型板式轨道 凸形挡台 检算

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重载铁路运输轨道结构面临的主要问题及强化措施 被引量：16

12

作者 杨德修 《铁道标准设计》 2005年第12期10-12,共3页

发展重载铁路运输是我国当前解决运力紧张的有效措施,但大轴重、高密度运输条件加剧了轨道的破坏,缩短了轨道养护维修的周期。只有不断深入地研究轨道破坏的机理,多角度完善和强化轨道结构,认真探求运营安全与养护维修的合理匹配,才能... 发展重载铁路运输是我国当前解决运力紧张的有效措施,但大轴重、高密度运输条件加剧了轨道的破坏,缩短了轨道养护维修的周期。只有不断深入地研究轨道破坏的机理,多角度完善和强化轨道结构,认真探求运营安全与养护维修的合理匹配,才能确保重载铁路整体效益的最大化,确保行车安全和畅通。 展开更多

关键词 重载铁路 轨道结构 问题 措施

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山区铁路选线应注意的几个问题 被引量：19

13

作者 崔学东 《铁道标准设计》 2005年第6期27-28,共2页

通过对影响山区线路走向的各种因素进行分析,提出山区选线中的常见问题及解决方法。

关键词 山区铁路 选线 研究

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客运专线轨道结构选型研究 被引量：12

14

作者 阎红亮 《铁道建筑》 北大核心 2005年第2期26-28,共3页

分析国外高速铁路轨道应用情况和发展趋势 ,结合国内前期科研成果和秦沈客运专线中无碴轨道结构的工程应用 ,提出我国客运专线轨道结构型式建议。

关键词 客运专线 有碴轨道 无碴轨道 结构选型

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京津城际轨道交通方案研究的几点体会 被引量：2

15

作者 牛凤鸣 李桂芳 《铁道标准设计》 2006年第10期21-22,共2页

结合地区的规划及土地性质,对京津城际轨道线路沿京津塘高速和沿规划京津第二高速公路通道方案进行论述,同时结合本工程的选线思路总结几点体会,以便为其他城际铁路选线提供参考。

关键词 京津城际铁路 线路方案 体会

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客运专线最大坡度研究 被引量：5

16

作者 白宝英 《铁道标准设计》 2006年第1期12-15,共4页

为满足我国客运专线建设需要,结合我国客运专线路网规划及在建项目研究,主要从工程技术经济及电动车组性能与坡度适应关系两方面,分析研究高速客运专线最大坡度标准的选用原则,提出适合我国国情并与国际高速铁路标准相适应的最大坡度标... 为满足我国客运专线建设需要,结合我国客运专线路网规划及在建项目研究,主要从工程技术经济及电动车组性能与坡度适应关系两方面,分析研究高速客运专线最大坡度标准的选用原则,提出适合我国国情并与国际高速铁路标准相适应的最大坡度标准。根据电动车组在不同坡度的坡段长度上模拟运行末速度分析提出最大坡度与坡段长度的匹配原则。 展开更多

关键词 客运专线 最大坡度 坡段长度 研究

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德国Rheda2000无碴轨道系统路基地段的力学计算简介 被引量：3

17

作者 管吉波 《铁道标准设计》 2006年第z1期182-185,共4页

对德国Rheda无碴轨道系统的发展历史和Rheda2000无碴轨道的系统组成及结构特点进行介绍。在此基础上,以路基地段的Rheda2000无碴轨道系统为例,简要介绍德国无碴轨道力学计算采用的E isenm ann多层理论和W estergaard静力计算理论,并给... 对德国Rheda无碴轨道系统的发展历史和Rheda2000无碴轨道的系统组成及结构特点进行介绍。在此基础上,以路基地段的Rheda2000无碴轨道系统为例,简要介绍德国无碴轨道力学计算采用的E isenm ann多层理论和W estergaard静力计算理论,并给出其主要公式,可以为国内路基地段无碴轨道力学计算和结构设计提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 RHEDA2000 高速铁路 无碴轨道 叠合梁 力学计算

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无碴和有碴轨道上无缝道岔位移变化的分析对比 被引量：2

18

作者 齐春雨 《铁道建筑》 北大核心 2006年第6期74-76,共3页

以秦沈客运专线18号道岔为例,提出了无碴与有碴轨道无缝道岔的计算参数。分别就岔枕传力限位器传力和辙跟间隔作用,及扣件纵向阻力对有碴轨道及无碴轨道结构无缝道岔的位移的影响进行了对比分析。提出无碴轨道宜采用大阻力扣件,可用间... 以秦沈客运专线18号道岔为例,提出了无碴与有碴轨道无缝道岔的计算参数。分别就岔枕传力限位器传力和辙跟间隔作用,及扣件纵向阻力对有碴轨道及无碴轨道结构无缝道岔的位移的影响进行了对比分析。提出无碴轨道宜采用大阻力扣件,可用间隔铁结构来减缓尖轨伸缩位移的发生。 展开更多

关键词 无缝道岔 有碴轨道 无碴轨道 位移

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板式轨道的组成及应用

19

作者 伍卫凡 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第4期79-81,共3页

为提高轨道在高速运行条件下的稳定性和耐久性,必须考虑改变轨下基础的结构形式,向混凝土板体轨下基础过渡。通过介绍板式轨道的结构,以及钢轨扣件、轨道板、砂浆填充层、混凝土凸形挡台及混凝土基床等组件的性能及作用,结合我国秦沈客... 为提高轨道在高速运行条件下的稳定性和耐久性,必须考虑改变轨下基础的结构形式,向混凝土板体轨下基础过渡。通过介绍板式轨道的结构,以及钢轨扣件、轨道板、砂浆填充层、混凝土凸形挡台及混凝土基床等组件的性能及作用,结合我国秦沈客运专线及皖赣线部分路段的实验情况,说明板式轨道具有十分广阔的应用前景。 展开更多

关键词 板式轨道 应用 组成 秦沈客运专线 轨下基础 混凝土 运行条件 结构形式 钢轨扣件 耐久性 稳定性 高轨道 轨道板 填充层 皖赣线 基床 路段

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德国高速铁路轨道技术简介 被引量：5

20

作者 芮东升 赵陆青 《铁道标准设计》 2006年第z1期144-146,共3页

郑西客运专线是我国首批开工建设的速度目标值350km/h的高标准客运专线之一,加强对德国高速铁路技术的学习与探讨,以便于在以后的工作中提高设计与创新。介绍德国高速铁路轨道类型和技术特点,阐述轨道设计理念和理论。

关键词 客运专线 高速铁路 轨道

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