下穿建筑物条件下地铁区间三连拱隧道设计 被引量：1

1

作者 沈晓伟 刘均 《山西建筑》 2010年第16期308-309,共2页

介绍了南京地铁安宁区间三连拱隧道的设计方案,由于隧道上方建筑物不能拆除,通过分析采用侧洞法或中洞法对地表沉降及支护内力的影响,从而选择确定了合适的施工方法,对于今后同类隧道设计具有一定的指导意义。

关键词 三连拱 侧洞法 中洞法

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轨道交通高架桥梁(66+110+63)m连续梁设计

2

作者 张景利 《城市建筑》 2013年第7期277-278,共2页

结合某轨道交通高架桥梁(66+110+63)m连续梁,介绍单箱单室直腹板连续箱梁的构造要点、设计参数、内力包络以及计算结果。连续梁具有的刚度大、变形小、行车舒适性高等优点,是近年来轨道交通高架桥梁领域较为适合的桥梁结构。

关键词 轨道交通 大跨度预应力连续梁 结构设计

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连续梁桥耗能减震设计新方法 被引量：1

3

作者 李名佳 高日 李承根 《低温建筑技术》 2010年第9期72-73,共2页

通常,连续梁桥梁体的质量比较大,这样无疑要加大桥墩及桩的尺寸来抵御地震作用。本文提出的关于连续梁桥减震设计的构思,是利用耗能减震原理和支座功能分离的思想,采用防屈曲耗能支撑来承受并减小连续梁桥巨大的纵向水平地震力,而支座... 通常,连续梁桥梁体的质量比较大,这样无疑要加大桥墩及桩的尺寸来抵御地震作用。本文提出的关于连续梁桥减震设计的构思,是利用耗能减震原理和支座功能分离的思想,采用防屈曲耗能支撑来承受并减小连续梁桥巨大的纵向水平地震力,而支座只承受竖向力,使得连续梁桥更有效的抵御地震作用。 展开更多

关键词 连续梁桥 减震 支座功能分离 防屈曲耗能支撑

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西运线(64+68+64)m连续钢箱梁设计 被引量：3

4

作者 方桂芬 《铁道建筑》 北大核心 2012年第2期1-3,共3页

在介绍连续钢箱梁的结构形式及材料类型之后,针对首次设计连续钢箱梁所遇到的设计难点,着重介绍钢箱梁的两种纵向整体计算方法,建议采用概念清晰、建模简单、计算结果安全可靠的三体系方法计算。对支座处横隔板竖向应力检算,箱梁稳定计... 在介绍连续钢箱梁的结构形式及材料类型之后,针对首次设计连续钢箱梁所遇到的设计难点,着重介绍钢箱梁的两种纵向整体计算方法,建议采用概念清晰、建模简单、计算结果安全可靠的三体系方法计算。对支座处横隔板竖向应力检算,箱梁稳定计算以及不均匀升温的取值也做了介绍。 展开更多

关键词 钢箱梁 整体计算 竖向应力 稳定 不均匀升温

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兰青线滑坡整治工程设计

5

作者 侯彦凯 《山西建筑》 2011年第9期97-99,共3页

根据兰青线滑坡治理情况及工程地质条件,运用预应力锚索抗滑桩作为滑坡治理方案,将预应力锚索抗滑桩的设计及计算进行了探讨与分析,对类似条件下的滑坡整治具有重要意义。

关键词 滑坡治理 预应力锚索抗滑桩 设计

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国境换装站车场规模计算查定的方法研究 被引量：1

6

作者 魏方华 王强 袁婧 《中国铁路》 北大核心 2008年第3期39-42,共4页

随着我国与周边国家经济贸易交流日益频繁,亟需改建既有国境换装站和修建新的国境换装站。根据对既有国境换装站作业流程及作业时间的分析调查,结合我国传统铁路车站规模的计算与查定方法,确定边境口岸准轨、宽轨换装站的到发场、调车... 随着我国与周边国家经济贸易交流日益频繁,亟需改建既有国境换装站和修建新的国境换装站。根据对既有国境换装站作业流程及作业时间的分析调查,结合我国传统铁路车站规模的计算与查定方法,确定边境口岸准轨、宽轨换装站的到发场、调车场和存车线等主要车场的设备规模,以满足国际联运对铁路运输能力及服务的要求。 展开更多

关键词 国境换装站 车场规模 计算查定

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浅析深季节冻土地区路基冻害的预防 被引量：5

7

作者 薛宝科 《山西建筑》 2008年第16期290-292,共3页

结合通辽—霍林河扩能改造通辽枢纽工程及既有路基病害情况,论述了深季节性冻土区铁路、公路常见病害的产生机理,分析了影响路基病害的主要因素、不同部位冻害的特点及危害,提出了深季节性冻土地区路基冻害防治措施的意见。

关键词 路基 铁路 冻土地区 强度 温度

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乌兹别克坦图基马奇至安哥连铁路信号系统 被引量：2

8

作者 马书元 《铁路通信信号工程技术》 2011年第3期84-87,共4页

对乌兹别克斯坦铁路信号系统构成及信号系统方案进行介绍。

关键词 乌兹别克 联锁 道口 股道封锁 驼峰

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D20便梁在地基塌陷区既有铁路桥整治中的应用

9

作者 杨国庆 《山西建筑》 2010年第15期323-324,共2页

以红旗渠铁路桥加固改造工程为例,介绍了在煤矿采空区中使用D20便梁治理沉陷的综合施工技术及监控量测方法,指出该技术成功突破了"三下"采煤对结构物预留煤柱的传统处置定式,为类似工程积累了宝贵经验,具有重大的现实意义。

关键词 便梁 煤矿 塌陷区 铁路桥

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引汉济渭秦岭隧洞工程投资控制的关键问题研究 被引量：5

10

作者 李向东 《隧道建设》 北大核心 2017年第9期1090-1096,共7页

为进一步加强引汉济渭秦岭隧洞工程投资的控制,确保陕西省引汉济渭调水工程按期完成,针对水利部概算"编规"的局限性,在现有法律法规和定额的基础上,重点研究了4个关键问题的解决方法:1)"编规"对引水隧洞项目的划分... 为进一步加强引汉济渭秦岭隧洞工程投资的控制,确保陕西省引汉济渭调水工程按期完成,针对水利部概算"编规"的局限性,在现有法律法规和定额的基础上,重点研究了4个关键问题的解决方法:1)"编规"对引水隧洞项目的划分较粗,无法满足秦岭隧洞工区多、费用组成复杂的要求,设计采用金字塔型分工区结构进行概算组织;2)进口硬岩TBM掘进设备购置费高、断面单一,难以反复利用,"编规"仅在石方开挖单价中计取设备折旧费将使施工单位面临巨亏,设计采用折旧费由施工单位和业主分摊的方案达到了风险共担的目的;3)秦岭隧洞最大独头通风距离达到16 km,超越了"编规"最大12 km的极限,设计采用二次曲线拟合,准确确定TBM轴流通风机调整系数;4)"编规"中隧洞排水费已包含在临时设施费内综合考虑,不单独计列,无法适应多次穿越富水层的秦岭隧洞,设计根据预测涌水量和排水方案计算排水费,使概算合理,留有余地。 展开更多

关键词 引汉济渭 秦岭隧洞 投资控制 概算组成 TBM设备购置费分摊 超长距离通风费 隧洞排水费

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高速铁路公交化运营条件下到发线规模优化配置 被引量：4

11

作者 方华 《交通运输工程与信息学报》 2014年第1期48-54,共7页

结合车站设备运用机理以及数学模拟的相关理论,分析了在公交化运营条件下客运站到发线的规模配置问题。从公交化运营组织角度出发,修正了现有计算到发线规模的方法,并从到发线运用的角度出发,改进了到发线规模优化算法和建立了运用优化... 结合车站设备运用机理以及数学模拟的相关理论,分析了在公交化运营条件下客运站到发线的规模配置问题。从公交化运营组织角度出发,修正了现有计算到发线规模的方法,并从到发线运用的角度出发,改进了到发线规模优化算法和建立了运用优化模型。 展开更多

关键词 高速铁路公交化 到发线 规模配置 优化算法

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减震榫减震性能试验研究 被引量：4

12

作者 陈浩 高日 +1 位作者 李承根 冯刚宪 《低温建筑技术》 2010年第10期28-30,共3页

结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,针对支座功能分离的设计理念,通过试验对减震榫在低周反复荷载作用下的滞回和耗能等性能进行了研究,试验结果表明:减震榫在低周反复荷载作用下有很好的延性和耗能能力,在线弹性阶段有较大的刚度,符合铁... 结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,针对支座功能分离的设计理念,通过试验对减震榫在低周反复荷载作用下的滞回和耗能等性能进行了研究,试验结果表明:减震榫在低周反复荷载作用下有很好的延性和耗能能力,在线弹性阶段有较大的刚度,符合铁路桥梁对减震榫的要求。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 减震设计 支座功能分离

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运杂费分析中经济运距分界点的确定 被引量：6

13

作者 蒋德军 《铁路工程造价管理》 2009年第1期14-15,34,共3页

首先介绍两种被铁路工程广泛应用于经济运距分界点确定的最大距离相等法和平均运距相等法,并对这两种方法的直观性和正确性提出疑问。为合理确定经济运距分界点,在假定条件一致的情况下,从理论上提出用微积分的方法来解决此问题。然后... 首先介绍两种被铁路工程广泛应用于经济运距分界点确定的最大距离相等法和平均运距相等法,并对这两种方法的直观性和正确性提出疑问。为合理确定经济运距分界点,在假定条件一致的情况下,从理论上提出用微积分的方法来解决此问题。然后将微积分法与最大距离相等法和平均运距相等法进行对比分析,得出原来使用的两种方法的前提和结论之间没有直观的因果关系,而平均运距相等法在理论上就是错误的结论。 展开更多

关键词 经济运距分界点 最大距离相等法 平均运距相等法 微积分法

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南疆地区盐渍土的基本特征及处理措施建议 被引量：4

14

作者 林纪春 《山西建筑》 2009年第17期81-83,共3页

通过对南疆地区盐渍土的基本特征进行分析,提出了合理有效的治理措施,并将其应用于工程实践,有助于防患于未然,从而最大程度地减少因为盐渍土的破坏作用所造成的经济损失。

关键词 盐渍土 硫酸盐 氯盐 氯化物 危害 措施

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高速铁路跨度132m钢桁梁正交异性板桥面系横肋开孔处应力分析 被引量：4

15

作者 方桂芬 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第11期62-66,共5页

为了保证正交异性板的整体性,纵梁、纵肋通常连续通过横梁、横肋,横梁(肋)在相交处需相应开孔。横梁(肋)开孔处由于承受面内及面外的应力,使得该部分的应力非常复杂,是桥面系的薄弱环节,合理的构造处理及开孔形式能够改善该部分的应力集... 为了保证正交异性板的整体性,纵梁、纵肋通常连续通过横梁、横肋,横梁(肋)在相交处需相应开孔。横梁(肋)开孔处由于承受面内及面外的应力,使得该部分的应力非常复杂,是桥面系的薄弱环节,合理的构造处理及开孔形式能够改善该部分的应力集中,优化桥面设计,延长桥面系使用寿命。通过对桥面系板单元有限元分析,总结出该部分受力特点及影响因素,并对开孔方式的影响进行了定性分析。 展开更多

关键词 铁路桥 钢桁梁桥 桥面系 纵梁 纵肋 横梁 横肋 应力 开孔方式

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信号半自动闭塞光通道传输方式的实现及意义 被引量：2

16

作者 马建民 《铁路通信信号工程技术》 2012年第6期79-80,共2页

简要介绍信号继电半自动闭塞利用光缆传输的工作原理及过程。

关键词 信号继电半自动闭塞 光缆传输 信号发送 信号接收 控制逻辑

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青藏铁路格拉段扩能改造方案分析及实施建议 被引量：6

17

作者 陈海平 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第5期43-48,共6页

青藏铁路通车运营以来,由于客货运量保持较快增长且季节性波动明显,格拉段(格尔木—拉萨)部分区段能力利用率趋近饱和。根据青藏铁路格拉段运输需求特点及运营组织模式,分析其扩能改造的必要性,提出内燃和电气化扩能改造方案,并经过技... 青藏铁路通车运营以来,由于客货运量保持较快增长且季节性波动明显,格拉段(格尔木—拉萨)部分区段能力利用率趋近饱和。根据青藏铁路格拉段运输需求特点及运营组织模式,分析其扩能改造的必要性,提出内燃和电气化扩能改造方案,并经过技术经济分析,提出初步实施建议。 展开更多

关键词 青藏铁路 运营组织 波动性 扩能改造

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中天山隧道深钻孔及孔内综合测试研究 被引量：2

18

作者 黄海 《北方交通》 2010年第5期140-142,共3页

总结了中天山隧道深钻孔的布置原则,深钻孔解决的主要地质问题;详细介绍了孔内综合测试的实施技术要求及达到效果,并提出了几点认识和体会。

关键词 中天山隧道 深钻孔 综合测试

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浅析宝成铁路109号隧道震后改线方案的合理性

19

作者 王明强 《城市道桥与防洪》 2009年第3期109-112,共4页

该文根据宝成铁路109隧道所处的地形地貌、工程地质及水位条件,通过五个线路方案的比较,从线路技术条件、工程地质水文条件、抢险工期、施工条件等方面分析论证,确定改线方案的合理性。

关键词 隧道 改线方案 合理性 宝成铁路

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