客货共线运行铁路线路平面缓和曲线设计标准的制订 被引量：7

1

作者 柳世辉 《铁道标准设计》 2005年第10期107-111,共5页

阐述《铁路线路设计规范》修订中,旅客列车最高设计行车速度提高到160 km/h,客货共线运行铁路线路平面设计中缓和曲线线型和缓和曲线标准的确定原则、计算公式和计算方法,以及缓和曲线长度的选用原则。

关键词 行车速度 缓和曲线线形 缓和曲线

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客货共线运行铁路线路纵断面设计标准的制订 被引量：2

2

作者 柳世辉 《铁道标准设计》 2005年第10期101-103,共3页

阐述《铁路线路设计规范》修订中,旅客列车最高设计行车速度提高到160 km/h,客货共线运行铁路线路纵断面设计中竖曲线半径的、计算公式和计算方法,竖曲线及变坡点的设置条件。最小坡段长度的确定原则。

关键词 行车速度 竖曲线半径 变坡点 设置条件 最小坡段长度

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客货共线运行铁路线路平面圆曲线半径标准的制订 被引量：5

3

作者 柳世辉 《铁道标准设计》 2005年第10期103-107,共5页

曲线半径是铁路主要技术标准之一。本次《线规》修订根据铁路跨越式发展的思路,参照铁建设(2003)76号文《新建客货共线铁路设计暂行规定》的相关内容,确定了线路平面圆曲线半径取值范围,并对最小曲线半径、曲线半径的选用原则进行了重... 曲线半径是铁路主要技术标准之一。本次《线规》修订根据铁路跨越式发展的思路,参照铁建设(2003)76号文《新建客货共线铁路设计暂行规定》的相关内容,确定了线路平面圆曲线半径取值范围,并对最小曲线半径、曲线半径的选用原则进行了重新修订。 展开更多

关键词 行车速度 线路设计 曲线半径 曲线半径优先值 最小曲线半径 圆曲线半径 铁路设计 线路平面 共线运行 技术标准

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兰武增建二线设计概况 被引量：5

4

作者 陈旭 《铁道标准设计》 2004年第7期93-98,共6页

系统总结既有兰武线存在的薄弱环节 ,从改建目标、设计能力、提速方案、提速效果分析、双层集装箱改建、施工总工期及施工组织方案的调整、主要技术装备加强等多方面对增建二线进行了研究分析 ;并参照铁建设〔2 0 0 3〕76号文 ,针对兰... 系统总结既有兰武线存在的薄弱环节 ,从改建目标、设计能力、提速方案、提速效果分析、双层集装箱改建、施工总工期及施工组织方案的调整、主要技术装备加强等多方面对增建二线进行了研究分析 ;并参照铁建设〔2 0 0 3〕76号文 ,针对兰武二线速度路段以及相关专业设计原则、标准、工程措施。 展开更多

关键词 兰武铁路 增建二线 集装箱 技术装备 提速方案 设计原则 标准

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铁路集装箱站的箱场及道路铺面设计

5

作者 李明炜 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第10期45-48,共4页

根据常用铺面结构类型及特性,在论述集装箱站铺面设计特点及主要原则的基础上,结合昆明集装箱中心站的箱场、道路铺面设计,分析论述了联锁块铺面和铣削型钢纤维混凝土铺面的结构、设计指标和设计流程。并指出铁路集装箱站箱场、道路铺... 根据常用铺面结构类型及特性,在论述集装箱站铺面设计特点及主要原则的基础上,结合昆明集装箱中心站的箱场、道路铺面设计,分析论述了联锁块铺面和铣削型钢纤维混凝土铺面的结构、设计指标和设计流程。并指出铁路集装箱站箱场、道路铺面设计应注意的问题。 展开更多

关键词 铁路 集装箱站 箱场 铺面 设计

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铁路货物运输融入现代物流的探讨 被引量：5

6

作者 郑芳 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第10期83-85,共3页

基于铁路融入和发展现代物流的优势、劣势、机遇和威胁等4个方面的分析,对铁路融入现代物流提出了建立优质服务的经营网络、实现一体化的经营管理方式和规划建设铁路物流园区的建议。论述了铁路物流园区的功能及定位、规划原则、布局结构。

关键词 铁路 货物运输 现代物流 物流园区

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正线穿心式集装箱中心站设计 被引量：1

7

作者 李福林 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第10期49-50,共2页

在《铁路集装箱中心站暂行规定》推荐的4种基本图型的基础上,通过对我国铁路集装箱中心站特点的分析,提出一种正线穿心式集装箱中心站设计理念,并分析了这种布置图形的主要特点。

关键词 铁路 集装箱 中心站 设计

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青藏铁路格拉段线路设计特点

8

作者 冯德泉 《铁道标准设计》 2006年第z1期73-75,共3页

通过对青藏铁路格拉段多年冻土地区线路设计的回顾和介绍,总结青藏铁路格拉段线路设计的主要特点及在设计中所采用的一系列新方法、新思路,以期对其他类似铁路线路设计有一定积极的借鉴作用。

关键词 青藏铁路 铁路线路 设计

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用新理念指导青藏铁路站场设计

9

作者 王立仁 卢昌仁 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第10期55-56,共2页

青藏铁路站场设计根据全线“减少布点、减少定员、减小劳动强度”的总体思路,确定站场路基工程的原则和措施,无人值守车站采用新型道岔除雪设备,车站设计充分考虑旅游观光,站场路基工程根据不同生态系统采取相应的环保措施。

关键词 青藏铁路 站场 设计 环境 措施

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安康铁路枢纽现状分析及规划设想 被引量：2

10

作者 赵鹏 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第10期8-11,共4页

分析安康铁路枢纽现状及存在问题,根据客货运量预测,从枢纽总图布置方案、解编作业系统、客运系统、货运系统和主要疏解线和联络线等方面进行分析,提出对安康枢纽总图规划的设想。

关键词 铁路枢纽 规划 编组站 客运站 预测

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铁路客运专线引入沈阳枢纽方案研究 被引量：2

11

作者 李强 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第10期28-32,共5页

为配合沈哈、沈大客运专线引入沈阳枢纽,结合沈阳枢纽现状,设计了引入既有站和引入新建沈阳站两套方案,确定了枢纽客运系统布局、作业分工等,经过方案分析比选,推荐客运专线引入既有站、远期沈哈、沈秦客运专线间增设直通线方案。

关键词 铁路 客运专线 枢纽 研究

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昆明集装箱中心站装卸设备选型与配置

12

作者 宋欣 李映红 吴若玉 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第8期76-77,共2页

根据“十五”期间全国铁路要建设18个集装箱中心站的规划,对昆明集装箱中心站的装卸设备方案进行了技术比选和投资比选。通过对集装箱中心站的主要作业流程的分析,从投资和运营成本这两个方面对龙门吊和正面吊的使用进行比较,最终得出... 根据“十五”期间全国铁路要建设18个集装箱中心站的规划,对昆明集装箱中心站的装卸设备方案进行了技术比选和投资比选。通过对集装箱中心站的主要作业流程的分析,从投资和运营成本这两个方面对龙门吊和正面吊的使用进行比较,最终得出昆明集装箱中心站的装卸设备以采用正面吊为优的结论。 展开更多

关键词 铁路 集装箱 装卸设备 龙门吊 正面吊

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客运专线引入宝鸡枢纽方案及客运站选址探讨 被引量：5

13

作者 王珣 王立仁 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第1期87-91,共5页

分析宝鸡枢纽现状及存在的问题,结合宝鸡城市规划及交通枢纽规划,对拟建的西安一宝鸡客运专线引入,以及客运站选址进行技术经济方案研究。研究提出客运专线接入既有宝鸡站和新建高速客运站两类4个方案,重点对新建站方案进行了技术经济... 分析宝鸡枢纽现状及存在的问题,结合宝鸡城市规划及交通枢纽规划,对拟建的西安一宝鸡客运专线引入,以及客运站选址进行技术经济方案研究。研究提出客运专线接入既有宝鸡站和新建高速客运站两类4个方案,重点对新建站方案进行了技术经济分析和优缺点比较,研究推荐在马营镇新建高速客运站方案。 展开更多

关键词 客运专线 宝鸡枢纽 客运站 方案

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兰州—乌鲁木齐铁路旅客列车提速方案研究 被引量：1

14

作者 胡小勇 任兰平 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第3期14-16,共3页

论述了兰州—乌鲁木齐铁路旅客列车提速研究的必要性,对列车速度为160 km/h和200 km/h两种提速方案进行了比选,主要从工程费、提速经济指标和提速效果综合考虑,建议兰州—乌鲁木齐段铁路旅客列车提速采用200km/h的速度目标值。

关键词 兰州-乌鲁木齐铁路 旅客列车 提速方案 列车速度 工程费用 经济指标 铁路建设

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提高青藏线格拉段通过能力的研究 被引量：4

15

作者 胡小勇 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第10期11-12,共2页

为加强青藏线格拉段在运量增长或季节性波动时的运输能力,结合格拉段的特点,对单线平行运行图、组合列车、全日单方向追踪运行图、单线成对部分追踪运行图等提高通过能力的方案,进行了应用分析。根据格拉段的信号制式和设备情况,以及通... 为加强青藏线格拉段在运量增长或季节性波动时的运输能力,结合格拉段的特点,对单线平行运行图、组合列车、全日单方向追踪运行图、单线成对部分追踪运行图等提高通过能力的方案,进行了应用分析。根据格拉段的信号制式和设备情况,以及通过能力的计算分析,提出采用单线成对部分追踪运行图方案。 展开更多

关键词 青藏线 通过能力 追踪 运行图

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铁路建设项目征地拆迁及移民安置的分析与对策 被引量：3

16

作者 张建平 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第8期30-33,共4页

分析目前铁路建设项目征地拆迁及移民安置工作中存在的主要问题及其原因,探讨铁路建设中征地拆迁与移民安置工作的规划,并提出移民安置工作的具体措施及落实过程中的监测机制。

关键词 铁路建设 移民 安置 征地 拆迁 措施

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减少折角车流对编组站作业影响的措施 被引量：2

17

作者 李生才 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第10期59-60,共2页

通过对双向纵列式编组站折角改编车流对车站作业的影响分析,针对西安铁路枢纽新丰镇编组站改扩建设计中折角车流较多的特点,提出通过车站平面布置调整减少折角改编车流对车站作业影响的设计方法。

关键词 编组站 折角车流 作业 平面布置 影响

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价值工程理论在方案比选中的运用 被引量：2

18

作者 苗赛松 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第10期53-55,共3页

在铁路勘测设计中,经常进行若干方案比选,过去,比选中多侧重于工程数量和投资大小的技术经济比较,而对今后运用中的使用效率、管理条件等非量化指标,只能进行优缺点分析。如果运用价值工程理论,采用评分的方法可对各项指标进行全面比较... 在铁路勘测设计中,经常进行若干方案比选,过去,比选中多侧重于工程数量和投资大小的技术经济比较,而对今后运用中的使用效率、管理条件等非量化指标,只能进行优缺点分析。如果运用价值工程理论,采用评分的方法可对各项指标进行全面比较,进而选出最优方案。方案评价中常用的满足度评分法和评价系数法均采取对评价项目两两对比得出评价系数,再求出各方案对各评价项目的满足度,进而得出修正评价系数和各方案的总分,从而选出得分最多的方案,即为综合性能最优的方案。 展开更多

关键词 价值工程理论 方案比选 技术经济比较 铁路勘测设计

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浅谈甬温铁路建设与管理体制模式 被引量：1

19

作者 浦伟斌 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第4期18-19,共2页

甬温铁路是东南沿海铁路通道的组成部分,其管理体制关系到资产管理、运输组织方式、运输成本、职工生活等各个方面,直接影响企业的经济效益和经营机制。通过对国内既有铁路管理模式的分析及甬温铁路几种可行管理模式的优缺点分析,认为... 甬温铁路是东南沿海铁路通道的组成部分,其管理体制关系到资产管理、运输组织方式、运输成本、职工生活等各个方面,直接影响企业的经济效益和经营机制。通过对国内既有铁路管理模式的分析及甬温铁路几种可行管理模式的优缺点分析,认为成立甬温铁路有限责任公司,并由铁道部控股的方案较为有利,但今后杭州—福州沿海大通道的管理模式还有待进一步研讨。 展开更多

关键词 铁路建设 管理体制 管理模式 甬温铁路有限责任公司 资产管理 运输组织方式 运输成本 职工生活

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兰武线乌鞘岭特长隧道整体道床结构形式的确定

20

作者 袁庸瑄 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第4期47-50,共4页

举世瞩目的乌鞘岭特长隧道已于2003年2月开工建设了,目前各项施工正在有序的进行之中,并将于2005年10月通车运营。为适应乌鞘岭特殊的地质环境,保证隧道内道床的稳定、运营期的行车安全以及减少养护维修,选择合理的道床结构和轨道形式... 举世瞩目的乌鞘岭特长隧道已于2003年2月开工建设了,目前各项施工正在有序的进行之中,并将于2005年10月通车运营。为适应乌鞘岭特殊的地质环境,保证隧道内道床的稳定、运营期的行车安全以及减少养护维修,选择合理的道床结构和轨道形式将起到至关重要的意义。 展开更多

关键词 特长隧道 整体道床 结构 形式

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