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轨底坡和轨头廓面对钢轨接触疲劳伤损的影响研究 被引量:12
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作者 邓建辉 陈朝阳 +1 位作者 邓勇 刘丰收 《铁道建筑》 北大核心 2011年第8期109-111,共3页
LM型货车车轮分别与我国60 kg/m钢轨和美国136RE牌号钢轨匹配条件下,60 kg/m钢轨1∶40轨底坡时,轮轨接触斑面积比1∶20轨底坡的面积小;美国136RE牌号钢轨在1∶40轨底坡条件下的轮轨接触斑面积与60 kg/m钢轨在1∶20轨底坡时接触斑面积相... LM型货车车轮分别与我国60 kg/m钢轨和美国136RE牌号钢轨匹配条件下,60 kg/m钢轨1∶40轨底坡时,轮轨接触斑面积比1∶20轨底坡的面积小;美国136RE牌号钢轨在1∶40轨底坡条件下的轮轨接触斑面积与60 kg/m钢轨在1∶20轨底坡时接触斑面积相当。铺轨试验结果表明,60 kg/m钢轨在1∶20轨底坡时,接触疲劳伤损明显比1∶40轨底坡轻;SS钢轨在同样的1∶40轨底坡条件下其伤损明显比U75V钢轨轻,实际使用寿命明显延长。 展开更多
关键词 钢轨伤损 轨底坡 轨头廓面
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铁路货车注塑心盘磨耗盘摩擦系数测试影响因素研究 被引量:4
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作者 孟兆会 潘安徽 +1 位作者 刘凤山 王军平 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第5期45-47,共3页
针对铁路货车注塑心盘磨耗盘成品摩擦系数的测试进行了详细的试验与分析总结;结果表明,环境湿度、含水率、吸水后放置时间、摩擦副硬度及表面粗糙度、产品表面粗糙度等均对心盘磨耗盘成品摩擦系数具有较大的影响。
关键词 心盘 摩擦系数 含水率 粗糙度
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表面超声滚压处理对高速列车车轴钢疲劳性能的影响 被引量:34
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作者 任学冲 陈利钦 +2 位作者 刘鑫贵 项彬 林国标 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1-5,共5页
对EA4T型高速列车车轴钢棒状旋转弯曲疲劳试样实验段磨削加工后进行了表面超声滚压处理。观察了处理前后试样的表面形貌及表层微观组织,测量了处理前后试样的表面粗糙度、表层硬度及表层残余应力。利用旋转弯曲疲劳实验得到处理前后试... 对EA4T型高速列车车轴钢棒状旋转弯曲疲劳试样实验段磨削加工后进行了表面超声滚压处理。观察了处理前后试样的表面形貌及表层微观组织,测量了处理前后试样的表面粗糙度、表层硬度及表层残余应力。利用旋转弯曲疲劳实验得到处理前后试样的疲劳极限。结果表明:表面超声滚压处理后,试样的疲劳极限由352MPa提高到401MPa。疲劳极限的提高主要由于表面超声滚压处理后试样表面粗糙度降低、表层强度及残余压应力增加。 展开更多
关键词 车轴钢 表面超声滚压处理 疲劳极限 表面粗糙度 残余应力
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LZ50车轴钢的疲劳起裂阈值及强度 被引量:6
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作者 赵永翔 何忠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期36-42,共7页
应用复型技术和逆序观测法对LZ50车轴钢光滑试样的早期疲劳短裂纹扩展行为进行试验研究。根据有效短裂纹理论,采用当量I型主导有效短裂纹的概念描述材料群体疲劳短裂纹萌生、扩展的规律,利用最大微观结构障碍的概念推导该材料的疲劳起... 应用复型技术和逆序观测法对LZ50车轴钢光滑试样的早期疲劳短裂纹扩展行为进行试验研究。根据有效短裂纹理论,采用当量I型主导有效短裂纹的概念描述材料群体疲劳短裂纹萌生、扩展的规律,利用最大微观结构障碍的概念推导该材料的疲劳起裂阈值及疲劳强度。研究结果如下:每个试样的有效短裂纹起源于试样表面的某些铁素体,这些裂纹萌生和扩展过程具有强烈的随机多裂纹特征;由于受最大微观组织障碍的约束,当量I型主导有效短裂纹的扩展率具有初期下降和后期上升的特征;疲劳短裂纹的起裂阈值与最低扩展率和最大材料微观组织障碍相关,其值为1.973 76MPa.m0.5;起裂阈值所对应的疲劳强度具有随表面缺陷当量尺寸的增加而下降的特点,当尺度大于50μm时,疲劳强度低于常规疲劳极限。 展开更多
关键词 车轴钢 疲劳短裂纹 起裂阈值 阈强度
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美国内燃机车柴油机机油的发展与新标准动态 被引量:1
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作者 王善彰 《中国铁路》 北大核心 2003年第10期60-62,64,共4页
对美国机油的发展,机车维修者协会以及机车制造部门对机油标准的制定,机油性能评定的新方法以及新机油严格的批准手续作了系统介绍。
关键词 美国 内燃机车 柴油机 机油 性能评定 润滑油 标准 发展
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铁路润滑与节能
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作者 王善彰 彭歧燕 《中国铁路》 1991年第11期9-12,共4页
本文综述了内燃机车柴油机、机车传动齿轮、电气化接触导线、蒸汽机车汽缸活塞、车辆各系统、钢轨及轮缘等方面的润滑与节能的关系,针对关键部位及应采取的措施进行了分析并提出建议。
关键词 铁路 节能 轮轨关系 润滑 摩擦
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