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轨底坡和轨头廓面对钢轨接触疲劳伤损的影响研究 被引量:12
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作者 邓建辉 陈朝阳 +1 位作者 邓勇 刘丰收 《铁道建筑》 北大核心 2011年第8期109-111,共3页
LM型货车车轮分别与我国60 kg/m钢轨和美国136RE牌号钢轨匹配条件下,60 kg/m钢轨1∶40轨底坡时,轮轨接触斑面积比1∶20轨底坡的面积小;美国136RE牌号钢轨在1∶40轨底坡条件下的轮轨接触斑面积与60 kg/m钢轨在1∶20轨底坡时接触斑面积相... LM型货车车轮分别与我国60 kg/m钢轨和美国136RE牌号钢轨匹配条件下,60 kg/m钢轨1∶40轨底坡时,轮轨接触斑面积比1∶20轨底坡的面积小;美国136RE牌号钢轨在1∶40轨底坡条件下的轮轨接触斑面积与60 kg/m钢轨在1∶20轨底坡时接触斑面积相当。铺轨试验结果表明,60 kg/m钢轨在1∶20轨底坡时,接触疲劳伤损明显比1∶40轨底坡轻;SS钢轨在同样的1∶40轨底坡条件下其伤损明显比U75V钢轨轻,实际使用寿命明显延长。 展开更多
关键词 钢轨伤损 轨底坡 轨头廓面
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铁路货车注塑心盘磨耗盘摩擦系数测试影响因素研究 被引量:4
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作者 孟兆会 潘安徽 +1 位作者 刘凤山 王军平 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第5期45-47,共3页
针对铁路货车注塑心盘磨耗盘成品摩擦系数的测试进行了详细的试验与分析总结;结果表明,环境湿度、含水率、吸水后放置时间、摩擦副硬度及表面粗糙度、产品表面粗糙度等均对心盘磨耗盘成品摩擦系数具有较大的影响。
关键词 心盘 摩擦系数 含水率 粗糙度
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表面超声滚压处理对高速列车车轴钢疲劳性能的影响 被引量:37
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作者 任学冲 陈利钦 +2 位作者 刘鑫贵 项彬 林国标 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1-5,共5页
对EA4T型高速列车车轴钢棒状旋转弯曲疲劳试样实验段磨削加工后进行了表面超声滚压处理。观察了处理前后试样的表面形貌及表层微观组织,测量了处理前后试样的表面粗糙度、表层硬度及表层残余应力。利用旋转弯曲疲劳实验得到处理前后试... 对EA4T型高速列车车轴钢棒状旋转弯曲疲劳试样实验段磨削加工后进行了表面超声滚压处理。观察了处理前后试样的表面形貌及表层微观组织,测量了处理前后试样的表面粗糙度、表层硬度及表层残余应力。利用旋转弯曲疲劳实验得到处理前后试样的疲劳极限。结果表明:表面超声滚压处理后,试样的疲劳极限由352MPa提高到401MPa。疲劳极限的提高主要由于表面超声滚压处理后试样表面粗糙度降低、表层强度及残余压应力增加。 展开更多
关键词 车轴钢 表面超声滚压处理 疲劳极限 表面粗糙度 残余应力
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LZ50车轴钢的疲劳起裂阈值及强度 被引量:6
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作者 赵永翔 何忠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期36-42,共7页
应用复型技术和逆序观测法对LZ50车轴钢光滑试样的早期疲劳短裂纹扩展行为进行试验研究。根据有效短裂纹理论,采用当量I型主导有效短裂纹的概念描述材料群体疲劳短裂纹萌生、扩展的规律,利用最大微观结构障碍的概念推导该材料的疲劳起... 应用复型技术和逆序观测法对LZ50车轴钢光滑试样的早期疲劳短裂纹扩展行为进行试验研究。根据有效短裂纹理论,采用当量I型主导有效短裂纹的概念描述材料群体疲劳短裂纹萌生、扩展的规律,利用最大微观结构障碍的概念推导该材料的疲劳起裂阈值及疲劳强度。研究结果如下:每个试样的有效短裂纹起源于试样表面的某些铁素体,这些裂纹萌生和扩展过程具有强烈的随机多裂纹特征;由于受最大微观组织障碍的约束,当量I型主导有效短裂纹的扩展率具有初期下降和后期上升的特征;疲劳短裂纹的起裂阈值与最低扩展率和最大材料微观组织障碍相关,其值为1.973 76MPa.m0.5;起裂阈值所对应的疲劳强度具有随表面缺陷当量尺寸的增加而下降的特点,当尺度大于50μm时,疲劳强度低于常规疲劳极限。 展开更多
关键词 车轴钢 疲劳短裂纹 起裂阈值 阈强度
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美国内燃机车柴油机机油的发展与新标准动态 被引量:1
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作者 王善彰 《中国铁路》 北大核心 2003年第10期60-62,64,共4页
对美国机油的发展,机车维修者协会以及机车制造部门对机油标准的制定,机油性能评定的新方法以及新机油严格的批准手续作了系统介绍。
关键词 美国 内燃机车 柴油机 机油 性能评定 润滑油 标准 发展
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表面超声滚压处理工艺对高速列车车轴钢表面状态的影响 被引量:43
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作者 陈利钦 项彬 +2 位作者 任学冲 刘鑫贵 林国标 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期96-101,共6页
为提高高速列车车轴钢的疲劳性能,对车轴钢EA4T进行了表面超声滚压处理(SURP)。综合运用了粗糙度测量仪、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射应力分析仪、显微硬度仪以及金相显微镜研究了表面超声滚压处理工艺参数中静压力和进给速度对高... 为提高高速列车车轴钢的疲劳性能,对车轴钢EA4T进行了表面超声滚压处理(SURP)。综合运用了粗糙度测量仪、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射应力分析仪、显微硬度仪以及金相显微镜研究了表面超声滚压处理工艺参数中静压力和进给速度对高速列车车轴钢表面粗糙度、表面残余应力状态、表层显微硬度及微观组织的影响规律。结果表明:在试验参数范围内,静压力和进给速度越低,车轴钢的表面粗糙度越低;SURP后,试样表面轴向残余压应力得到大幅度提高,并且随着静压力的增加而增加,随着进给速度的增加而减小;表面硬度以及塑性变形层厚度随两参数的变化规律与残余应力的变化规律相似。 展开更多
关键词 表面超声滚压处理 表面粗糙度 残余应力 显微硬度 微观组织
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铁路润滑与节能
7
作者 王善彰 彭歧燕 《中国铁路》 1991年第11期9-12,共4页
本文综述了内燃机车柴油机、机车传动齿轮、电气化接触导线、蒸汽机车汽缸活塞、车辆各系统、钢轨及轮缘等方面的润滑与节能的关系,针对关键部位及应采取的措施进行了分析并提出建议。
关键词 铁路 节能 轮轨关系 润滑 摩擦
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一种新开发的车体钢S500AW在户外大气环境中的腐蚀行为及寿命预测
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作者 李宾 吴毅 +2 位作者 尹鸿祥 金莹 朱金阳 《腐蚀与防护》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期47-54,共8页
通过大气暴晒试验结合室内加速腐蚀试验,研究了新开发的车体钢S500AW和用于对比的传统Q450NQR1钢及Q345B钢的早期腐蚀行为,采用扫描电镜(SEM)、拉曼光谱仪,分析了试验前后试样表面的腐蚀形貌和腐蚀产物成分。结果表明:在北京大气环境暴... 通过大气暴晒试验结合室内加速腐蚀试验,研究了新开发的车体钢S500AW和用于对比的传统Q450NQR1钢及Q345B钢的早期腐蚀行为,采用扫描电镜(SEM)、拉曼光谱仪,分析了试验前后试样表面的腐蚀形貌和腐蚀产物成分。结果表明:在北京大气环境暴露初期,S500AW钢表面更为平整光洁,仅有少量尘埃颗粒附着物,耐蚀性更优异;腐蚀产物为Fe_(2)O_(3)和一定量的γ-FeOOH,随着腐蚀时间的延长,γ-FeOOH含量逐渐增加,钢的耐蚀性逐渐提高;以腐蚀质量损失数据为参照,建立铁路车辆车体用钢腐蚀试验方法和腐蚀寿命预测模型,通过灰色关联度分析方法,证实了周期浸润试验与户外自然环境大气暴露试验良好的相关性。 展开更多
关键词 耐候钢 车体钢 锈层 大气腐蚀
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