国产PD3钢轨与进口钢轨材质性能的对比研究 被引量：14

1

作者 周清跃 张银花 +1 位作者 陈朝阳 周镇国 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期99-104,共6页

按照"时速200km客运专线60kg·m-1钢轨暂行技术条件"的要求,UIC900A、攀钢PD3及鞍钢PD3的钢轨材质性能进行对比研究。结果表明,三种钢轨的化学成分,H,O含量,非金属夹杂物,低倍及显微组织、断裂韧性、裂纹扩展速率、拉压... 按照"时速200km客运专线60kg·m-1钢轨暂行技术条件"的要求,UIC900A、攀钢PD3及鞍钢PD3的钢轨材质性能进行对比研究。结果表明,三种钢轨的化学成分,H,O含量,非金属夹杂物,低倍及显微组织、断裂韧性、裂纹扩展速率、拉压疲劳以及轨底残余应力均符合"暂行技术条件"的要求。力学性能指标超过规定值,鞍钢、攀钢产PD3轨的KIC基本相当,而UIC900A钢轨的低温KIC稍高于国产PD3钢轨;PD3轨钢的拉压疲劳极限比UIC900A高出约5%;攀钢PD3钢轨轨底残余应力较鞍钢PD3钢轨略高,而UIC900A钢轨最低。另外,进口钢轨的脱碳层深度较浅,攀钢钢轨脱碳层较为稳定,而鞍钢钢轨脱碳层有的炉次超过了"暂行技术条件"的规定。 展开更多

关键词 钢轨 材质 对比试验

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CrNb低合金钢轨热处理研究 被引量：7

2

作者 张银花 詹新伟 周清跃 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期121-125,共5页

采用热模拟试验方法对新研制的CrNb低合金高强轨钢热处理工艺参数的最佳选择以及可焊性进行研究。研究结果表明 :CrNb轨钢重新奥氏体化、加热温度为 80 0℃～ 850℃时 ,U型缺口冲击值达到 70J以上 ,为热轧状态的 5倍多 ;当冷却速度为 1... 采用热模拟试验方法对新研制的CrNb低合金高强轨钢热处理工艺参数的最佳选择以及可焊性进行研究。研究结果表明 :CrNb轨钢重新奥氏体化、加热温度为 80 0℃～ 850℃时 ,U型缺口冲击值达到 70J以上 ,为热轧状态的 5倍多 ;当冷却速度为 1 0℃·s- 1 ～ 1 75℃·s- 1 时 ,为细片状珠光体组织 ,其硬度为 362HV～ 391HV ;焊接CCT曲线的测定结果表明 ,当冷却速度小于 0 5℃·s- 1 时 ,组织为全珠光体。采用加热温度为轨头踏面 940℃ ,冷却速度约 1 0℃·s- 1 的工艺参数对实物钢轨进行全长热处理后 ,其σb,σ0 2 ,δ5,Ψ ,ak 分别比热轧轨提高 2 7 6 % ,1 8 8% ,38 1 % ,1 55 6 %和 2 5 7% ,奥氏体晶粒度和珠光体片间距得到了明显的细化。 展开更多

关键词 CrNb低合金钢轨 热处理 组织 性能 可焊性

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磁弹性方法无损测试钢轨残余应力分布的实验研究 被引量：8

3

作者 许承东 刘学文 李强 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2004年第4期76-78,共3页

磁弹性法测量残余应力是一种新型的无损检测方法,利用磁弹性方法测定了U71Mn60kg/m钢轨的磁声特性,并以此为基础对钢轨矫直残余应力进行了现场实测,得到了钢轨的残余应力分布情况,为钢轨残余应力测试提供了一种可行的检测技术.

关键词 无损检测 残余应力 磁弹性法

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U76NbRE微合金钢轨在小半径曲线上的铺设使用研究 被引量：2

4

作者 周清跃 王树青 +2 位作者 王松民 董平禹 任利平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期81-85,共5页

为了考核微合金钢轨在小半经曲线上的使用性能,对60kg/mU76NbRE热轧及热处理钢轨,通过厂内闪光焊和现场气压焊后,于1995年结合线路大修,在京包上行线K466～K470铺设无缝线路试验段。试验结果表明,抗拉强度达到1060MPa及以上的U76NbRE热... 为了考核微合金钢轨在小半经曲线上的使用性能,对60kg/mU76NbRE热轧及热处理钢轨,通过厂内闪光焊和现场气压焊后,于1995年结合线路大修,在京包上行线K466～K470铺设无缝线路试验段。试验结果表明,抗拉强度达到1060MPa及以上的U76NbRE热轧钢轨,在约450m半径曲线的外股上使用可通过总重2.2亿t以上,其使用寿命比U74热轧轨提高近1倍;轨头硬度为38HRC～40HRC的U76NbRE热处理钢轨,其使用寿命比U74热轧轨可提高4倍以上,可望超过一个大修周期(通过总重达到7亿t);经过焊后再淬火的闪光焊接头,使用中未出现接头低陷,而未经过焊后再淬火的气压焊接头,当通过总重4.2亿t时,出现1.3mm～1.5mm的低陷。综合考虑U76NbRE钢轨的焊接、热处理性能以及使用要求,建议其化学成分的质量分数调整为:C0.72%～0.80%,Si0.60%～0.90%,Mn1.00%～1.30%,Nb、RE0.02%～0.05%,P、S≤0.030%。 展开更多

关键词 U76NbRE微合金钢轨 热处理和焊接性能 在曲线上的使用寿命

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铁道行业防腐蚀及涂装技术的发展 被引量：4

5

作者 杨松柏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期119-123,共5页

介绍铁道车辆、工务方面腐蚀与防护工作的方法和现状,评述铁路防腐及涂装相关应用材料、技术及标准的特点,展望新标准涂装系发展前景。

关键词 铁道 腐蚀 防护 涂装 综述

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浅述淬火钢轨焊后热处理的研究 被引量：2

6

作者 邵扬道 周清跃 +1 位作者 乜树范 王树青 《中国铁路》 1992年第10期16-19,共4页

淬火钢轨经接触焊接后,在焊缝过热区将产生晶粒粗化,塑性、韧性大幅度下降。同时焊缝热影响区内,原淬硬层将消失,产生宽度为100mm 左右的低硬度区,这将影响无缝线路的质量和使用寿命。通过焊后热处理,上述问题可得到较好的解决。

关键词 淬火钢轨 焊缝 热处理 钢轨

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无石棉高摩擦系数合成闸片的研究 被引量：3

7

作者 鞠传珍 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期115-119,共5页

介绍了用于准高速列车的新型无石棉高摩擦系数合成闸片的研究及成果。论述了无石棉高摩擦系数合成闸片的研究技术关键。研究中进行了高强度高分子聚合物、混杂纤维及特种填料的选择以及工艺试验等。同时对研究样品进行了 1∶3和 1∶1制... 介绍了用于准高速列车的新型无石棉高摩擦系数合成闸片的研究及成果。论述了无石棉高摩擦系数合成闸片的研究技术关键。研究中进行了高强度高分子聚合物、混杂纤维及特种填料的选择以及工艺试验等。同时对研究样品进行了 1∶3和 1∶1制动动力试验台的制动摩擦性能试验。研制出由多组份粘合剂、混杂纤维及特殊填料制成的无石棉高摩擦系数合成闸片。其质量符合铁道部辆技 (1997) 88号文 :关于《盘形制动装置技术条件 (试行 )》的要求。 展开更多

关键词 无石棉高摩擦系数合成闸片 配方 制动摩擦性能 工艺试验 铁路提速 高速列车 制动系统

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铝包覆浸金属碳滑板材料受流磨损性能的试验研究 被引量：8

8

作者 戴利民 丁新华 林吉忠 《铁道机车车辆》 2002年第3期22-24,共3页

在各种试验条件下 (包括不同的滑动速度、接触压力、受流电流和接触导线表面不平度等参数 ) ,对铝包覆浸金属碳滑板材料进行了较为全面的试验研究。结果表明 ,铝包覆浸金属碳滑板材料具有优良的耐受流磨损性能。

关键词 试验研究 滑板材料 受流磨损 铝包覆浸金属碳 接触导线 受流电流 接触压力

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秦沈客运专线高速重轨焊接性的研究与实践 被引量：1

9

作者 杨耒顺 欧阳泉 薛红喜 《铁道工程学报》 EI 2002年第4期20-25,共6页

高速铁路对钢轨化学成份 ,物理力学性能及型式尺寸偏差提出了高标准要求 ,同时也对超长无缝线路钢轨焊接接头提出了高质量要求。本文在进行大量钢轨接触焊工艺试验的基础上 ,研究了攀枝花钢铁公司模铸 PD3钢质和鞍山钢铁公司连铸 PD3钢... 高速铁路对钢轨化学成份 ,物理力学性能及型式尺寸偏差提出了高标准要求 ,同时也对超长无缝线路钢轨焊接接头提出了高质量要求。本文在进行大量钢轨接触焊工艺试验的基础上 ,研究了攀枝花钢铁公司模铸 PD3钢质和鞍山钢铁公司连铸 PD3钢质 6 0 kg/ m高速重轨的焊接性 ,使之达到了铁道钢轨焊接行业标准技术要求和铁道部颁发的时速 2 0 0 km用轨技术条件要求。在焊轨基地的焊接生产抽检中 ,接头质量可靠。 展开更多

关键词 秦沈客运专线 高速重轨 无缝线路 焊接性 铁路 钢轨

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14MnNbq钢板及其焊接材料用于严寒地区机车车辆的可行性研究 被引量：2

10

作者 张晓军 丁韦 +2 位作者 周晓峰 王悦明 缪凯 《铁道机车车辆》 2003年第5期5-9,共5页

武汉钢铁集团公司生产的 14MnNbq钢板 ,碳当量较低 ,焊接性良好 ,强度与 16Mn相当 ,冲击韧性大大优于 16Mn系列钢种。文中介绍了采用 14MnNbq钢板及其匹配的焊接材料制造的转向架构架的结构及其制造工艺。构架疲劳强度试验的结果表明 ,... 武汉钢铁集团公司生产的 14MnNbq钢板 ,碳当量较低 ,焊接性良好 ,强度与 16Mn相当 ,冲击韧性大大优于 16Mn系列钢种。文中介绍了采用 14MnNbq钢板及其匹配的焊接材料制造的转向架构架的结构及其制造工艺。构架疲劳强度试验的结果表明 ,该构架结构设计及其制造工艺合理 ,使用的 14MnNbq钢板和相应的焊条、焊丝性能优良 ,能大大改善转向架整体结构的力学性能 ,提高疲劳可靠性 ,是机车车辆特别是运用于青藏铁路等低温地区机车车辆的最适用材料 ,是替代目前机车车辆转向架构架、摇枕用 展开更多

关键词 青藏铁路 MnNbq钢板 焊接材料 严寒地区 机车车辆 转向架 结构设计 力学性能 制造工艺 可行性研究

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滑板材料受流摩擦时接触点瞬态温升对磨损性能的影响 被引量：40

11

作者 戴利民 林吉忠 丁新华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期111-117,共7页

采用有限元法对不同滑板材料 (包括纯碳材料、浸金属碳材料以及铜基粉末冶金材料 )在滑动受流时由摩擦力和接触电阻引起的接触点瞬态温升进行了分析计算 ,同时根据滑板材料的热失重 ( TGA)和差热分析( DTA)试验结果 ,分析了各种滑板材... 采用有限元法对不同滑板材料 (包括纯碳材料、浸金属碳材料以及铜基粉末冶金材料 )在滑动受流时由摩擦力和接触电阻引起的接触点瞬态温升进行了分析计算 ,同时根据滑板材料的热失重 ( TGA)和差热分析( DTA)试验结果 ,分析了各种滑板材料在受流摩擦时的磨损行为。研究表明 ,在试验参数为压力 70 N、电流 2 0 0A以及滑动速度 80 km· h- 1 的条件下 ,电流是引起碳系滑板材料接触点温升的主要因素 ,并造成纯碳滑板接触区亚表层的高温氧化现象 ,浸金属碳滑板由于材料致密氧化速度较慢 ,同时强度相对也高 ,因而具有良好的耐受流磨损性能 ;而铜基粉末冶金滑板材料受流摩擦时的接触点温升低于其氧化温度 ,所以引起其高受流磨损量的主要因素不是接触点温升 。 展开更多

关键词 受潮摩擦 接触点 瞬态温升 磨损性能 电接触 滑板材料 接触电阻

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试验用贝氏体钢轨钢连续冷却曲线的测定及组织特征 被引量：19

12

作者 陈朝阳 周清跃 +1 位作者 张银花 周镇国 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期35-39,共5页

采用膨胀法,辅以金相法、硬度法测定了2种成分试验贝氏体钢轨钢的连续冷却转变曲线,对不同冷速下获得的金相组织进行观测,同时分析讨论了成分的选择及合金元素的作用。试验表明,1号钢冷却速度在0.3～2℃/s范围内,2号钢冷却速度在0.3～3... 采用膨胀法,辅以金相法、硬度法测定了2种成分试验贝氏体钢轨钢的连续冷却转变曲线,对不同冷速下获得的金相组织进行观测,同时分析讨论了成分的选择及合金元素的作用。试验表明,1号钢冷却速度在0.3～2℃/s范围内,2号钢冷却速度在0.3～3℃/s范围内,贝氏体钢中得到以贝氏体为主的组织;1号钢、2号钢最佳冷速范围均为0.8～1.5℃/s;当冷速大于4℃/s时,两组钢将得到以板条马氏体为主的组织。 展开更多

关键词 钢轨 贝氏体钢 贝氏体 CCT曲线

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水泥土的强度及影响因素初探 被引量：35

13

作者 张天红 周易平 +1 位作者 叶阳升 祝和权 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期53-56,共4页

对镇江软粘土进行室内水泥稳定化实验,研究水泥掺量、养护令期、添加改良剂、浸水湿养护及初始条件对强度增长的影响,力求通过强度变化间接了解水泥土的固化程度,为工程施工中掌握合适的条件,充分发挥水泥土的作用提供依据。实验结果表... 对镇江软粘土进行室内水泥稳定化实验,研究水泥掺量、养护令期、添加改良剂、浸水湿养护及初始条件对强度增长的影响,力求通过强度变化间接了解水泥土的固化程度,为工程施工中掌握合适的条件,充分发挥水泥土的作用提供依据。实验结果表明:掺加5%的水泥土强度明显高于原素土;加入改良剂可提高水泥土的早期强度,水泥土28天强度占标准强度的比例从40%增加到67%;湿养护比标准养护更有利于强度增长,添加7 8%的改良水泥土78天强度可达到8 3MPa。 展开更多

关键词 软土处理 水泥土 改良剂水泥土 试验研究

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受电弓滑板受流摩擦中体温升的模拟计算分析 被引量：25

14

作者 戴利民 林吉忠 +1 位作者 刘越 丁新华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期56-61,共6页

滑动受流条件下,滑板材料的温升是决定其摩擦磨损机制的主要因素。文章采用有限元计算与实测温升相结合的分析方法,系统研究了不同热源(包括电弧热、接触电阻热、摩擦热以及体电阻热)对各种滑板材料体温升的影响。结果表明,不同滑板材... 滑动受流条件下,滑板材料的温升是决定其摩擦磨损机制的主要因素。文章采用有限元计算与实测温升相结合的分析方法,系统研究了不同热源(包括电弧热、接触电阻热、摩擦热以及体电阻热)对各种滑板材料体温升的影响。结果表明,不同滑板材料由摩擦热引起的体温升相近且数值较小;滑板材料中金属元素所占的比例愈多,电弧热对体温升的影响愈大,而接触电阻热的影响则愈小。体电阻热的影响可忽略不计。铜基粉末冶金滑板由于富含金属元素,耐电弧性能最差,浸金属碳滑板具有良好的综合受流磨损性能。 展开更多

关键词 受电弓滑板 受流摩擦 体温升 模拟计算 有限元分析

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包钢连铸钢轨落锤断裂原因分析 被引量：5

15

作者 周清跃 詹新伟 +2 位作者 张银花 陈朝阳 周镇国 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期97-102,共6页

包钢首批用连铸坯生产的75kg·m-1BNbRE钢轨进行接触焊试验时,出现母材落锤检验不合格。对该批钢轨进行较为全面的性能检验,包括成品钢轨化学成分,氢、氧、氮含量及残留元素复验,拉伸、冲击试验,轨头踏面中心线硬度试验,金相组织、... 包钢首批用连铸坯生产的75kg·m-1BNbRE钢轨进行接触焊试验时,出现母材落锤检验不合格。对该批钢轨进行较为全面的性能检验,包括成品钢轨化学成分,氢、氧、氮含量及残留元素复验,拉伸、冲击试验,轨头踏面中心线硬度试验,金相组织、奥氏体晶粒度、非金属夹杂物、低倍组织、脱碳层检验,断裂韧性试验,残余应力测定,落锤试验等。对落锤断裂的原因进行分析讨论。试验结果表明,该批钢轨的材质性能基本合格,成品钢轨轨底残余应力过大是落锤不合格的重要原因之一,而部分炉号钢轨韧塑性能偏低、表面有矫痕等也是影响因素之一。 展开更多

关键词 铁路 钢轨 连续铸造 落锤断裂 质量检验 原因分析

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秦沈客运专线钢轨的焊接及相关问题 被引量：12

16

作者 周清跃 张银花 +1 位作者 陈朝阳 周镇国 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期114-118,共5页

对用于秦沈客运专线铁路的攀钢、鞍钢产PD3及进口法国UIC900A钢轨闪光焊及铝热焊焊接接头进行了性能检验,对其结果进行了归纳整理。结果表明:闪光焊及铝热焊焊接接头的疲劳、静弯性能均可达到相应技术条件的要求;焊接接头的硬度与母材匹... 对用于秦沈客运专线铁路的攀钢、鞍钢产PD3及进口法国UIC900A钢轨闪光焊及铝热焊焊接接头进行了性能检验,对其结果进行了归纳整理。结果表明:闪光焊及铝热焊焊接接头的疲劳、静弯性能均可达到相应技术条件的要求;焊接接头的硬度与母材匹配,平直度良好。闪光焊焊接接头的落锤、试样拉伸、试样冲击韧性均达到和超过TB/T1632-1991的规定。而铝热焊接头的抗拉强度、伸长率、冲击韧性与母材的比值均小于闪光焊。结合国内外情况对基地闪光焊接的工位布局进行了讨论;对各种焊接方法进行了对比。建议在秦沈客运专线的运营中应加强对焊接接头使用情况的跟踪观察。 展开更多

关键词 秦沈客运专线钢轨 焊接接头性能 对比

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粘合剂体系对高摩合成闸瓦摩擦磨损性能的影响 被引量：10

17

作者 魏儒东 杜永平 裴顶峰 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2008年第11期63-65,共3页

设计了橡胶改性酚醛树脂和酚醛树脂改性橡胶闸瓦,利用闸瓦1∶3制动试验台研究了树脂基和橡胶基作为高摩合成闸瓦的摩擦磨损性能,分析了2种粘结剂的增强效果。结果表明,橡胶基闸瓦摩擦温升小、摩擦因数高、性能稳定,磨耗量也仅为树脂基... 设计了橡胶改性酚醛树脂和酚醛树脂改性橡胶闸瓦,利用闸瓦1∶3制动试验台研究了树脂基和橡胶基作为高摩合成闸瓦的摩擦磨损性能,分析了2种粘结剂的增强效果。结果表明,橡胶基闸瓦摩擦温升小、摩擦因数高、性能稳定,磨耗量也仅为树脂基闸瓦的1/2,综合性能优于树脂基闸瓦。 展开更多

关键词 粘结体系 高摩合成闸瓦 摩擦 磨损

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钢轨焊接接头低塌的原因分析与对策 被引量：13

18

作者 高新平 习年生 高文会 《铁道建筑》 北大核心 2007年第12期88-90,共3页

焊接接头伤损是钢轨伤损的主要类型之一。根据在钢轨探伤过程中积累的大量数据,对重伤焊接接头发展规律进行统计分析,观察焊接接头部位伤损的发展过程,对低塌焊接接头轨面硬度进行测试以探讨接头低塌的原因,提出了焊后喷风(或喷雾)的热... 焊接接头伤损是钢轨伤损的主要类型之一。根据在钢轨探伤过程中积累的大量数据,对重伤焊接接头发展规律进行统计分析,观察焊接接头部位伤损的发展过程,对低塌焊接接头轨面硬度进行测试以探讨接头低塌的原因,提出了焊后喷风(或喷雾)的热处理措施。 展开更多

关键词 钢轨 焊接接头 低塌

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大力发展长定尺钢轨 满足客运专线建设需要 被引量：4

19

作者 周清跃 张银花 陈朝阳 《中国铁路》 北大核心 2005年第8期29-31,45,共4页

长定尺钢轨可以大大提高钢轨的整体平顺性,钢轨长尺化生产可以大大提高其成材率。由于探伤后再锯切,可保证钢轨端头的内部质量,增加定尺钢轨的长度,减少焊接接头的数量,提高轨道运行的平顺性及安全可靠性。介绍长定尺钢轨的长度,指出发... 长定尺钢轨可以大大提高钢轨的整体平顺性,钢轨长尺化生产可以大大提高其成材率。由于探伤后再锯切,可保证钢轨端头的内部质量,增加定尺钢轨的长度,减少焊接接头的数量,提高轨道运行的平顺性及安全可靠性。介绍长定尺钢轨的长度,指出发展长定尺钢轨需要解决的问题,例如长定尺钢轨生产技术改造、运输、焊接及在我国铁路的实施步骤。 展开更多

关键词 钢轨 长尺化 实施步骤 客运专线 建设 钢轨 定尺 客运专线 建设 生产技术改造 焊接接头 安全可靠性 内部质量 轨道运行

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细观结构参量对共混物银纹化倾向影响的数值模拟 被引量：1

20

作者 宋宏图 荆洪阳 +2 位作者 丁韦 高文会 党佳 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期87-94,共8页

银纹化、剪切屈服、空穴化是现今被广为接受的橡胶增韧塑料共混体系韧性得以增加的主要原因。进行了分散相颗粒形状较规则的单相连续两相共混物细观结构参量对共混物银纹的产生和发展影响的研究。借助有限元方法系统模拟了共混体系橡胶... 银纹化、剪切屈服、空穴化是现今被广为接受的橡胶增韧塑料共混体系韧性得以增加的主要原因。进行了分散相颗粒形状较规则的单相连续两相共混物细观结构参量对共混物银纹的产生和发展影响的研究。借助有限元方法系统模拟了共混体系橡胶粒子的分布形式、添加比例、粒子尺寸、两相间界面层性能、粒子形状等细观结构参量的改变对共混物银纹化的影响规律。其规律可以加深对银纹化这一重要的共混物增韧机理的了解,并对改善共混物的细观结构形式,以期设计出有较好增韧效果的高聚物材料有一定指导意义。 展开更多

关键词 细观结构参量 数值模拟 有限元法 增韧机理 银纹化倾向

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