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橡胶改性酚醛树脂基摩擦片性能研究
1
作者
张煜焜
赵早君
+4 位作者
蒋琦峰
翁越平
徐兵
杨华勇
陈哲
《工程设计学报》
北大核心
2025年第4期569-578,共10页
随着重型卡车向着更高速、重载、安全和舒适方向的发展,对其离合器摩擦片的性能提出了更高要求。针对汽车干式离合器摩擦片用橡胶改性树脂基摩擦材料的制备工艺和性能展开研究,系统对比了采用溶胶法制备的丁苯橡胶改性酚醛树脂基摩擦材...
随着重型卡车向着更高速、重载、安全和舒适方向的发展,对其离合器摩擦片的性能提出了更高要求。针对汽车干式离合器摩擦片用橡胶改性树脂基摩擦材料的制备工艺和性能展开研究,系统对比了采用溶胶法制备的丁苯橡胶改性酚醛树脂基摩擦材料(styrene butadiene rubber-modified phenolic resin matrix friction materials,SBR-PF)与采用挤胶法制备的丁腈橡胶改性酚醛树脂基摩擦材料(nitrile butadiene rubber-modified phenolic resin matrix friction materials,NBR-PF)的性能。通过摩擦磨损试验研究了2种材料在不同温度下的摩擦行为,并结合扫描电子显微镜分析了其磨损机理。将制备好的摩擦片安装在离合器台架中,开展了标准热衰退试验和振颤试验。结果表明:NBR-PF的摩擦因数在高温下的稳定性远优于SBR-PF,同时NBR-PF具有更好的耐磨性;随着温度升高,2种材料的磨损机理都从磨粒磨损逐步演变为氧化磨损与疲劳磨损的复合作用;NBR-PF表现出更优异的抗热衰退能力和抗振颤能力。在热衰退试验中,SBR-PF的摩擦因数在330℃左右开始急剧下降,在380℃左右下降到0.2以下,而NBR-PF的摩擦因数在400℃时仍未衰减到0.2以下。在振颤试验中,SBR-PF的平均扭振衰减系数在200 r/min转速下超过了标准值,其最大扭振衰减系数在200 r/min和500 r/min转速下都超过了标准值,而NBR-PF在不同工况下的平均扭振衰减系数和最大扭振衰减系数都低于标准值。研究结果为环保型摩擦材料的制备提供了新思路,为离合器综合性能的优化提供了技术支撑。
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关键词
干式离合器
摩擦材料
橡胶
酚醛树脂
热衰退
振颤
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职称材料
碳纳米管对汽车刹车片用陶瓷摩擦材料性能的影响
被引量：
1
2
作者
谢茂青
王雷刚
《山东农业大学学报（自然科学版）》
北大核心
2020年第4期764-766,781,共4页
设计研发安全环保和高性能的汽车刹车用摩擦材料是当前的研究重点。本文以碳纳米管作为增强剂制备了汽车刹车片用陶瓷摩擦材料,分析了碳纳米管含量对摩擦材料的微观结构、力学性能和摩擦磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜对摩擦材料的...
设计研发安全环保和高性能的汽车刹车用摩擦材料是当前的研究重点。本文以碳纳米管作为增强剂制备了汽车刹车片用陶瓷摩擦材料,分析了碳纳米管含量对摩擦材料的微观结构、力学性能和摩擦磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜对摩擦材料的磨损前后微观形貌进行了观察。研究结果表明:碳纳米管能够显著增强材料间的黏合作用,随着含量增加(15%以内),摩擦材料的抗压和抗剪切强度提高;材料摩擦因子和磨损率小且稳定,热稳定性好,350℃下无明显热衰退,但是当碳纳米管含量继续增加(>15%),材料的综合性能会衰减。
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关键词
碳纳米管
刹车片
陶瓷
摩擦材料
力学性能
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职称材料
硫氮共渗齿轮的干摩擦特性试验研究
3
作者
谢茂青
罗怡沁
赵早君
《机床与液压》
北大核心
2022年第22期54-57,83,共5页
为进一步提高碳钢制齿轮的摩擦学性能,采用硫氮共渗处理技术对常用45钢齿轮进行处理,研究它在干摩擦条件下的摩擦磨损性能。在室温下,不使用任何液体润滑剂进行齿轮的磨损试验,并对相同参数的45碳钢齿轮进行氮化、渗碳淬火、高频淬火和...
为进一步提高碳钢制齿轮的摩擦学性能,采用硫氮共渗处理技术对常用45钢齿轮进行处理,研究它在干摩擦条件下的摩擦磨损性能。在室温下,不使用任何液体润滑剂进行齿轮的磨损试验,并对相同参数的45碳钢齿轮进行氮化、渗碳淬火、高频淬火和硫氮共渗+氮化的复合等不同表面处理。采用齿轮检测仪测量6种齿轮试验后轴间距离,并将其变化作为磨损量。采用摩擦磨损试验机测量各种表面处理的摩擦因数,并观察试验4 h后的6种齿轮的齿面状态。结果表明:相比其他表面处理技术,经硫氮共渗处理的齿轮磨损量明显较小,而表面硬度与其他处理相当或较低;硫氮共渗+氮化复合表面处理的磨损量最低;硫氮共渗形成的硫化物层厚度约为1μm,远低于试验4 h后的磨损量,但是硫化物层磨损后润滑作用仍然存在。因此,硫氮共渗+氮化复合表面处理可有效改善碳钢齿轮在常温空气中的固体润滑性能。
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关键词
齿轮
干摩擦
硫氮共渗
固体润滑
磨损性能
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职称材料
题名
橡胶改性酚醛树脂基摩擦片性能研究
1
作者
张煜焜
赵早君
蒋琦峰
翁越平
徐兵
杨华勇
陈哲
机构
浙江大学流体动力基础件与机电系统全国重点实验室
铁流股份有限公司
出处
《工程设计学报》
北大核心
2025年第4期569-578,共10页
基金
浙江省“尖兵”研发攻关计划项目(2023C01086)
浙江省自然科学基金资助项目(LR24E050001)。
文摘
随着重型卡车向着更高速、重载、安全和舒适方向的发展,对其离合器摩擦片的性能提出了更高要求。针对汽车干式离合器摩擦片用橡胶改性树脂基摩擦材料的制备工艺和性能展开研究,系统对比了采用溶胶法制备的丁苯橡胶改性酚醛树脂基摩擦材料(styrene butadiene rubber-modified phenolic resin matrix friction materials,SBR-PF)与采用挤胶法制备的丁腈橡胶改性酚醛树脂基摩擦材料(nitrile butadiene rubber-modified phenolic resin matrix friction materials,NBR-PF)的性能。通过摩擦磨损试验研究了2种材料在不同温度下的摩擦行为,并结合扫描电子显微镜分析了其磨损机理。将制备好的摩擦片安装在离合器台架中,开展了标准热衰退试验和振颤试验。结果表明:NBR-PF的摩擦因数在高温下的稳定性远优于SBR-PF,同时NBR-PF具有更好的耐磨性;随着温度升高,2种材料的磨损机理都从磨粒磨损逐步演变为氧化磨损与疲劳磨损的复合作用;NBR-PF表现出更优异的抗热衰退能力和抗振颤能力。在热衰退试验中,SBR-PF的摩擦因数在330℃左右开始急剧下降,在380℃左右下降到0.2以下,而NBR-PF的摩擦因数在400℃时仍未衰减到0.2以下。在振颤试验中,SBR-PF的平均扭振衰减系数在200 r/min转速下超过了标准值,其最大扭振衰减系数在200 r/min和500 r/min转速下都超过了标准值,而NBR-PF在不同工况下的平均扭振衰减系数和最大扭振衰减系数都低于标准值。研究结果为环保型摩擦材料的制备提供了新思路,为离合器综合性能的优化提供了技术支撑。
关键词
干式离合器
摩擦材料
橡胶
酚醛树脂
热衰退
振颤
Keywords
dry clutch
friction material
rubber
phenolic resin
heat fade
judder
分类号
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
碳纳米管对汽车刹车片用陶瓷摩擦材料性能的影响
被引量：
1
2
作者
谢茂青
王雷刚
机构
江苏大学材料科学与工程学院
浙江
铁流
离合器
股份有限公司
出处
《山东农业大学学报（自然科学版）》
北大核心
2020年第4期764-766,781,共4页
基金
国家自然科学基金:金属热成形过程接触界面换热特性与氧化机制多尺度研究(51775249)。
文摘
设计研发安全环保和高性能的汽车刹车用摩擦材料是当前的研究重点。本文以碳纳米管作为增强剂制备了汽车刹车片用陶瓷摩擦材料,分析了碳纳米管含量对摩擦材料的微观结构、力学性能和摩擦磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜对摩擦材料的磨损前后微观形貌进行了观察。研究结果表明:碳纳米管能够显著增强材料间的黏合作用,随着含量增加(15%以内),摩擦材料的抗压和抗剪切强度提高;材料摩擦因子和磨损率小且稳定,热稳定性好,350℃下无明显热衰退,但是当碳纳米管含量继续增加(>15%),材料的综合性能会衰减。
关键词
碳纳米管
刹车片
陶瓷
摩擦材料
力学性能
Keywords
Carbon nanotube
brake pad
ceramic
friction material
mechanical property
分类号
U463.51 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
硫氮共渗齿轮的干摩擦特性试验研究
3
作者
谢茂青
罗怡沁
赵早君
机构
杭州科技职业技术学院智能制造学院
浙江
铁流
离合器
股份有限公司
浙江纺织服装职业技术学院
出处
《机床与液压》
北大核心
2022年第22期54-57,83,共5页
基金
国家自然科学基金面上项目(51775249)。
文摘
为进一步提高碳钢制齿轮的摩擦学性能,采用硫氮共渗处理技术对常用45钢齿轮进行处理,研究它在干摩擦条件下的摩擦磨损性能。在室温下,不使用任何液体润滑剂进行齿轮的磨损试验,并对相同参数的45碳钢齿轮进行氮化、渗碳淬火、高频淬火和硫氮共渗+氮化的复合等不同表面处理。采用齿轮检测仪测量6种齿轮试验后轴间距离,并将其变化作为磨损量。采用摩擦磨损试验机测量各种表面处理的摩擦因数,并观察试验4 h后的6种齿轮的齿面状态。结果表明:相比其他表面处理技术,经硫氮共渗处理的齿轮磨损量明显较小,而表面硬度与其他处理相当或较低;硫氮共渗+氮化复合表面处理的磨损量最低;硫氮共渗形成的硫化物层厚度约为1μm,远低于试验4 h后的磨损量,但是硫化物层磨损后润滑作用仍然存在。因此,硫氮共渗+氮化复合表面处理可有效改善碳钢齿轮在常温空气中的固体润滑性能。
关键词
齿轮
干摩擦
硫氮共渗
固体润滑
磨损性能
Keywords
Gear
Dry friction
Sulfonitriding
Solid lubrication
Wear performance
分类号
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
橡胶改性酚醛树脂基摩擦片性能研究
张煜焜
赵早君
蒋琦峰
翁越平
徐兵
杨华勇
陈哲
《工程设计学报》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
碳纳米管对汽车刹车片用陶瓷摩擦材料性能的影响
谢茂青
王雷刚
《山东农业大学学报（自然科学版）》
北大核心
2020
1
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下载PDF
职称材料
3
硫氮共渗齿轮的干摩擦特性试验研究
谢茂青
罗怡沁
赵早君
《机床与液压》
北大核心
2022
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职称材料
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