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改进时间序列模型在高速公路短时交通流量预测中的应用 被引量:22
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作者 唐毅 刘卫宁 +2 位作者 孙棣华 魏方强 余楚中 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2015年第1期146-149,共4页
为了提高短时交通流预测精度,针对传统时间序列模型在进行交通流量预测时存在无法动态调整模型参数、样本量过大导致序列的平稳性减弱、建模过程复杂等不足,从样本序列的动态选取及模型识别两方面进行优化,提出了一种改进的时间序列模... 为了提高短时交通流预测精度,针对传统时间序列模型在进行交通流量预测时存在无法动态调整模型参数、样本量过大导致序列的平稳性减弱、建模过程复杂等不足,从样本序列的动态选取及模型识别两方面进行优化,提出了一种改进的时间序列模型。利用渝武高速公路微波车检器的实测流量数据对改进前后的时间序列模型进行了实验验证和对比分析,结果表明改进后的时间序列模型有效克服了传统时间序列模型的不足,并对不同的交通流状况具有较好的适应性,无论在工作日还是节假日均具有更高的预测精度。 展开更多
关键词 交通工程 交通流量预测 时间序列 样本序列 动态建模 参数调整
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高速公路养护预算定额测定对象的优选方法 被引量:5
2
作者 丛卓红 吴正莺 +1 位作者 郑南翔 李小东 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第4期823-827,共5页
在高速公路养护定额测定对象的选择上采用了基于层次分析的模糊综合评价法,介绍了基于层次分析的模糊综合评价法的原理及应用,对若干个施工队组的实际情况进行模型模拟计算。结果表明:选择结果满足了定额编制的平均先进性原则,表明基于... 在高速公路养护定额测定对象的选择上采用了基于层次分析的模糊综合评价法,介绍了基于层次分析的模糊综合评价法的原理及应用,对若干个施工队组的实际情况进行模型模拟计算。结果表明:选择结果满足了定额编制的平均先进性原则,表明基于层次分析的模糊综合评价法应用于高速公路养护定额测定对象的选择上是合理可行的。 展开更多
关键词 养护定额 层次分析法 模糊综合评价 平均先进性
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西南高寒山区高速公路融雪剂适用性试验分析 被引量:3
3
作者 高建平 燕南 +2 位作者 李海鹰 邵东 车勇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第4期568-570,603,共4页
根据西南山区高速公路冰雪影响路段冬季气候特征,选用目前市场上常用的氯盐类融雪剂氯化钠、氯化钾和氯化钙以及有机类融雪剂乙酸钾、乙酸钙,分别在-5,-10和-15℃条件下对这些融雪剂的融雪效果进行试验研究。试验结果表明,在试验温度内... 根据西南山区高速公路冰雪影响路段冬季气候特征,选用目前市场上常用的氯盐类融雪剂氯化钠、氯化钾和氯化钙以及有机类融雪剂乙酸钾、乙酸钙,分别在-5,-10和-15℃条件下对这些融雪剂的融雪效果进行试验研究。试验结果表明,在试验温度内,氯盐类融雪剂的总体效果要稍好于有机类融雪剂;乙酸钾与氯盐类融雪剂差别不大;乙酸钙易使冰面出现龟裂和局部松动融化。考虑满足冬季高速公路保通、冰雪影响程度、气温及环保要求,提出了西南高寒山区高速公路冬季养护的融雪剂选择建议。 展开更多
关键词 融雪剂 融冰(雪)效能 应用评价
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山区高速公路隧道交通事故特征分析——以G65包茂高速6条隧道为例 被引量:8
4
作者 王芳菲 彭立飞 +2 位作者 张诗 黄杰 徐进 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第5期816-825,共10页
为掌握山区高速公路隧道交通事故的规律和特征,提升其交通安全性,对G65包茂高速6条隧道进行分析。从年、月、周和时段4个维度进行时间特征分析,根据隧道类型提出区间划分原则,其中长隧道和特长隧道划分紧急停车带段,通过隧道区段交通事... 为掌握山区高速公路隧道交通事故的规律和特征,提升其交通安全性,对G65包茂高速6条隧道进行分析。从年、月、周和时段4个维度进行时间特征分析,根据隧道类型提出区间划分原则,其中长隧道和特长隧道划分紧急停车带段,通过隧道区段交通事故率进行空间特征分析,分析隧道区段事故形态、车型和涉及车辆数分布特征;以事故严重程度为因变量,从车、路、环境3个要素中选取11个潜在自变量作为影响因素,采用SMOTE过采样法克服非均衡数据问题,通过单因素分析、共线性检验、二元logistic回归分析模型,对比均衡数据和非均衡数据的预测结果,识别事故严重程度的关键影响因素。结果表明:紧急停车带及其影响段事故率较高,严重影响隧道安全;非节假日、阴雨天、入口交织段、大型车辆和圆曲线段是严重事故的显著影响因素。 展开更多
关键词 山区公路隧道 交通事故 紧急停车带 二元logistic 事故严重程度
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基于ETC数据的山区高速公路连续下坡车速特征与车型分类
5
作者 张诗 杨子邈 +1 位作者 黄杰 徐进 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第35期15269-15278,共10页
为研究山区高速公路不同车型的车速分布特征以及车型分类方法,基于包茂高速水江—南彭段主线ETC数据,从概率分布、累计频率分布和特征值方面分析了平缓路段和连续下坡路段中ETC系统内全部车型的行程速度特征,并以车速平均值和标准差作... 为研究山区高速公路不同车型的车速分布特征以及车型分类方法,基于包茂高速水江—南彭段主线ETC数据,从概率分布、累计频率分布和特征值方面分析了平缓路段和连续下坡路段中ETC系统内全部车型的行程速度特征,并以车速平均值和标准差作为聚类指标,用K-means聚类方法对不同车型进行聚类分析。结果表明:平缓路段客车速度集中于80 km/h左右,货车集中于70 km/h左右,而在连续下坡路段车辆整体表现为低速行驶,客车速度集中于70 km/h左右,货车集中于60 km/h左右;三型客车和四型客车在平缓路段倾向于将速度维持在稳定幅值而在连续下坡路段有向期望车速靠近的趋势;客车在平缓路段速度分布较分散,在连续下坡路段速度分布相对集中,而货车速度分布趋势正好相反;连续下坡路段的速度离散性大于平缓路段,事故发生概率增加;同一线形路段不同车型间速度分布存在明显差异,部分车型速度分布特征指标表现出一定的聚集性,说明部分车型速度分布有较大的相似性。将平缓路段车型聚为四类:一型客车、二型客车与一型货车、三型客车与四型客车、二~六型货车;连续下坡路段车型聚为三类:一型客车与三型客车以及四型客车、二型客车与一型货车、二~六型货车。研究结果可为山区高速公路车型精细化速度管理和同类别车型限速方案的制定提供依据。 展开更多
关键词 山区高速公路 ETC数据 车速特征 车型分类 K-MEANS聚类
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基于TIFANP-TOPSIS-TIFCE法的大跨桥梁安全状态评估方法 被引量:2
6
作者 常龙飞 吴杨 +2 位作者 王晨 冉冰川 郑锋 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期43-54,共12页
针对传统方法子指标的不确定性问题,提出了一种基于三角直觉模糊网络分析法(triangular intuitionistic fuzzy analytic network process,TIFANP)、优劣解距离法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TO... 针对传统方法子指标的不确定性问题,提出了一种基于三角直觉模糊网络分析法(triangular intuitionistic fuzzy analytic network process,TIFANP)、优劣解距离法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)和三角直觉模糊综合评价(triangular intuitionistic fuzzy comprehensive evaluation,TIFCE)的大跨桥梁安全状态评估方法。首先,建立大跨桥梁安全状态分层指标体系,采用TIFANP法确定考虑指标相互影响后的权重;其次,引入TOPSIS法分配指标各截面权重,进而获得子指标取值;然后,将桥梁安全状态划分为5级,通过TIFCE法构建指标在不同等级的隶属度和非隶属度函数,据此建立对应判断矩阵,并进行桥梁安全状态指数综合计算;最后,以某大跨悬索桥监测数据为依托,验证了所提方法的有效性。结果表明:所提方法能够更合理地处理评价指标间的相互影响以及专家评分时的不确定,可为运营期大跨桥梁安全状态的准确评估提供新思路。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨桥梁 安全状态评估 三角直觉模糊网络分析法 优劣解距离法 三角直觉模糊综合评价
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2.5维有限元分析高铁荷载下弹塑性地基动偏应力与沉降 被引量:2
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作者 高广运 耿建龙 +2 位作者 毕俊伟 张继严 徐晨晓 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1054-1064,共11页
为分析高铁荷载引起的弹塑性地基动偏应力分布规律并据此开展沉降计算,建立了高铁荷载下弹塑性地基2.5维有限元计算模型,将高铁荷载分别简化为准静态列车荷载和考虑随机激振力的修正列车荷载,对比了2种荷载下弹塑性地基中动偏应力的分... 为分析高铁荷载引起的弹塑性地基动偏应力分布规律并据此开展沉降计算,建立了高铁荷载下弹塑性地基2.5维有限元计算模型,将高铁荷载分别简化为准静态列车荷载和考虑随机激振力的修正列车荷载,对比了2种荷载下弹塑性地基中动偏应力的分布规律,并利用循环荷载下软黏土累积塑性应变模型计算了均质弹塑性地基沉降。研究表明,弹塑性地基中动偏应力呈马鞍形分布,最大值出现在道床边缘附近土体中;车速小于土体瑞利波速时沿地基表面和轨道中心沿深度方向土体动偏应力的衰减曲线光滑,车速接近或大于土体瑞利波速时,在马赫效应的影响下动偏应力呈波动衰减;修正列车荷载下弹塑性地基中动偏应力分布更符合实际情况;高铁运营初期地基沉降较快,随时间增加沉降速率逐渐趋于稳定;计算高铁运行产生的地面沉降时,需同时考虑列车运行速度和随机激振力的影响。 展开更多
关键词 高铁 2.5维有限元 弹塑性地基 动偏应力 沉降
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高铁荷载下软土地基振动与塑性变形特性 被引量:1
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作者 纪颖波 张继严 +3 位作者 毕俊伟 高广运 徐晨晓 李燕姚 《中南大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2024年第12期4615-4627,共13页
为明确高铁运行引起的软土地基塑性变形特性,将高铁动荷载下地基振动小应变问题视为材料非线性问题,视地基土体为弹塑性介质,基于2.5维有限元法、后向欧拉积分算法和一致切线刚度法,推导列车-轨道-弹塑性软土地基振动变形的2.5维有限元... 为明确高铁运行引起的软土地基塑性变形特性,将高铁动荷载下地基振动小应变问题视为材料非线性问题,视地基土体为弹塑性介质,基于2.5维有限元法、后向欧拉积分算法和一致切线刚度法,推导列车-轨道-弹塑性软土地基振动变形的2.5维有限元计算方法。以上海典型软土地基为例,研究轨道平滑的准静态列车荷载和考虑轨道不平顺的修正列车荷载引起的地基振动与塑性变形特性。研究结果表明:这两类列车荷载引起的最大振动位移均出现在轨道下方地表处,振动位移沿地表和深度的衰减速率随车速提高逐渐提高。相较于准静态列车荷载,当车速为200 km/h时,轨道不平顺对振动位移的影响可忽略;当车速接近或超过临界速度时,修正列车荷载下软土地基中的振动波叠加干涉现象更为强烈,且振动位移显著增大,轨道不平顺的影响显著。两类列车荷载下地基土体塑性变形主要集中在距轨道中心水平4.0 m、深度2.0 m以内,存在下沉和隆起的塑性变形区,轨道不平顺引起塑性变形增大数倍。软土地基的振动位移和塑性变形在准静态荷载下由类共振条件控制,而在修正列车荷载下受轨道不平顺激励力和移动轮轴力产生的振动波叠加效应影响显著,由类共振条件和轨道不平顺激励力共同控制。 展开更多
关键词 塑性变形 高速铁路 软土地基 弹塑性 2.5维有限元模型
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水性环氧-乳化沥青及其混合料性能研究 被引量:28
9
作者 王进勇 陈飞 +2 位作者 程谞 苗超杰 王火明 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期85-91,共7页
针对目前冷补沥青混合料存在的黏结性较差、初期强度较低、耐久性不足等问题,采用水性环氧树脂对乳化沥青进行改性,并结合室内试验,对水性环氧改性乳化沥青及其混合料的路用性能进行研究:分析不同水性环氧掺量下乳化沥青的黏度、力学性... 针对目前冷补沥青混合料存在的黏结性较差、初期强度较低、耐久性不足等问题,采用水性环氧树脂对乳化沥青进行改性,并结合室内试验,对水性环氧改性乳化沥青及其混合料的路用性能进行研究:分析不同水性环氧掺量下乳化沥青的黏度、力学性能、流变性能,并确定水性环氧掺量;确定混合料的设计参数及最佳乳液用量,并测试混合料的高温、低温、水稳定性能。研究表明:水性环氧树脂掺量大于20%时,能显著提高乳化沥青的黏度、黏结强度、高温性能以及耐久性能;相比于同等条件下于的热拌沥青混合料,水性环氧-乳化沥青混合料具有较高的热稳定性、水稳定性,但低温抗弯拉应变较小,抗裂性较差。 展开更多
关键词 道路工程 冷补沥青混合料 乳化沥青 水性环氧树脂 水性环氧-乳化沥青混合料
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考虑前后车辆综合效应的跟驰模型及其稳定性分析 被引量:7
10
作者 唐毅 刘卫宁 +2 位作者 孙棣华 唐亮 张建厂 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期115-120,共6页
为了进一步增强车流的稳定性,通过分析后视效应和前车优化速度差信息的综合作用,在FVD模型基础上,建立新的BL&OVD模型.通过线性稳定性分析,得到新模型的稳定性判据.采用非线性分析方法,推导出mKdV方程用于描述系统临界稳定点附近的... 为了进一步增强车流的稳定性,通过分析后视效应和前车优化速度差信息的综合作用,在FVD模型基础上,建立新的BL&OVD模型.通过线性稳定性分析,得到新模型的稳定性判据.采用非线性分析方法,推导出mKdV方程用于描述系统临界稳定点附近的交通拥塞演变规律.数值仿真结果表明,综合考虑后视效应和最优速度差信息能有效抑制车流随机干扰信号在车流中传播放大,提高车流稳定性,从而舒缓交通拥堵.该模型对车流有进一步的致稳作用,有助于车辆自动驾驶系统中驾驶策略的设计. 展开更多
关键词 交通流 跟驰模型 综合效应 非线性分析
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橡胶混凝土性能及胶粉表面改性研究进展 被引量:16
11
作者 何亮 黄勇 +1 位作者 冯畅 马育 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第8期2483-2489,2496,共8页
废旧橡胶轮胎堆弃具有严重的安全及健康隐患,将橡胶加入到混凝土中不仅能扩大混凝土的应用范围还能解决废旧轮胎难处理的问题。综合国内外最新研究成果对橡胶混凝土性能进行了分析,介绍了橡胶混凝土的特性,并从粘结强度,弹性模量以及水... 废旧橡胶轮胎堆弃具有严重的安全及健康隐患,将橡胶加入到混凝土中不仅能扩大混凝土的应用范围还能解决废旧轮胎难处理的问题。综合国内外最新研究成果对橡胶混凝土性能进行了分析,介绍了橡胶混凝土的特性,并从粘结强度,弹性模量以及水泥水化反应等角度阐述了橡胶混凝土的强度降低机理。介绍了橡胶混凝土强度的影响因素和最新的胶粉溶剂处理、预裹附胶凝材料处理、偶联剂处理以及氧化-磺化等表面处理方式对橡胶混凝土强度的改善措施,对开发方法简便、强度改善效果好并且成本低的橡胶表面改性方式以及橡胶混凝土的开发应用提供有价值的参考依据。 展开更多
关键词 废旧橡胶 混凝土 性能 表面改性 研究进展
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刚性基层长寿命沥青路面抗反射裂缝力学分析 被引量:7
12
作者 凌天清 赖辉 +2 位作者 韦刚 郑智能 高建 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第5期714-717,762,共5页
刚性基层长寿命沥青路面沥青层底部的反射裂缝,是由水泥混凝土板接缝处应力集中导致沥青面层底部应力过大引起的。应用Abaqus有限元软件计算车辆荷载作用下沥青层底部接缝处的应力状态,分析了应力吸收层类型、车辆轴载、接缝宽度、沥青... 刚性基层长寿命沥青路面沥青层底部的反射裂缝,是由水泥混凝土板接缝处应力集中导致沥青面层底部应力过大引起的。应用Abaqus有限元软件计算车辆荷载作用下沥青层底部接缝处的应力状态,分析了应力吸收层类型、车辆轴载、接缝宽度、沥青面层厚度与模量、水泥混凝土基层厚度与模量、基础模量等因素对延缓反射裂缝的影响。 展开更多
关键词 道路工程 长寿命路面 刚性基层 反射裂缝 应力 ABAQUS
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水平排水孔在岸坡治理工程中的应用 被引量:17
13
作者 唐晓松 郑颖人 +1 位作者 刘亮 梁宇 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期80-87,共8页
由于含水平排水孔的渗流场分析的复杂性,以及水库岸坡本身稳定性分析的复杂性,严重地限制了水平排水孔在水库岸坡治理工程中的应用。增设水平排水孔是提高水库岸坡稳定性的重要方法,因此围绕水平排水孔的布设模式以及排水效果展开研究... 由于含水平排水孔的渗流场分析的复杂性,以及水库岸坡本身稳定性分析的复杂性,严重地限制了水平排水孔在水库岸坡治理工程中的应用。增设水平排水孔是提高水库岸坡稳定性的重要方法,因此围绕水平排水孔的布设模式以及排水效果展开研究具有十分重要的理论和现实意义。考虑到分析的复杂性以及是初次尝试,仅在二维条件下,通过一个工程算例,完整地介绍了从水平排水孔模型的建立、含水平排水孔的渗流场分析到治理后岸坡的稳定性分析的整套方法。通过数值分析的结果可以直观地看出,增设水平排水孔能有效地提高水库岸坡的稳定性。同时,相对于增大水平排水孔孔径而言,增长孔长对其排水效果的影响更为明显。 展开更多
关键词 水库岸坡 水平排水孔 渗流场 稳定性 孔径 孔长
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基于主机负载的任务执行时间预测研究 被引量:3
14
作者 陶洋 黄涛 唐毅 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2009年第10期2617-2619,2623,共4页
在网格计算中,预测网格节点性能的动态变化和网格任务的执行情况是影响网格任务高效调度是否成功的最重要因素之一。结合主机负载和任务执行时间的线性关系,研究分析了一种基于主机负载的任务执行时间预测算法。利用仿真实现了这种算法... 在网格计算中,预测网格节点性能的动态变化和网格任务的执行情况是影响网格任务高效调度是否成功的最重要因素之一。结合主机负载和任务执行时间的线性关系,研究分析了一种基于主机负载的任务执行时间预测算法。利用仿真实现了这种算法,对基于主机负载实现任务执行时间预测的可靠性进行了实验论证,并给出了预测精度的评价结果。 展开更多
关键词 网格 主机负载 任务执行时间 性能预测
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基于Melan解的地下连续墙结构分析方法 被引量:4
15
作者 张永兴 丁敏 王辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期2890-2896,2978,共8页
针对深基坑支护的多支撑地下连续墙结构,考虑分步开挖和支撑对墙体的内力和位移以及支撑反力的影响,提出以弹性地基梁为基础的矩阵位移法。在求解矩阵位移法的过程中,确定土体的水平基床系数成为分析地下连续墙变形和内力的关键。Melan... 针对深基坑支护的多支撑地下连续墙结构,考虑分步开挖和支撑对墙体的内力和位移以及支撑反力的影响,提出以弹性地基梁为基础的矩阵位移法。在求解矩阵位移法的过程中,确定土体的水平基床系数成为分析地下连续墙变形和内力的关键。Melan给出半无限大弹性空间内部线性荷载作用下的应力和位移解,在Melan解的基础上,通过对其应力解进行积分处理,并结合平面应变问题的物理方程和几何方程,得到条形荷载作用下的位移解,进而得到水平基床系数。将Melan解的矩阵位移法运用到工程实例中,并将实测结果与计算结果进行比较,验证了其可行性和正确性,可为同类工程结构设计提供理论基础。 展开更多
关键词 地下连续墙 弹性地基梁 矩阵位移法 Melan解 水平基床系数
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基于悬索桥主缆热物性参数试验的温度场研究 被引量:3
16
作者 张伟 张亮亮 钟宁 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第1期1-4,106,共5页
推导了主缆结构在芯部加热作用下温度场的稳态与瞬态解析解,采用与实际桥梁相同的试验模型,测试得到了主缆结构的表观热扩散系数与表观导热系数。在采用测试参数的基础上,通过对桥梁主缆温度场的有限元计算及与实桥主缆温度场实测结果... 推导了主缆结构在芯部加热作用下温度场的稳态与瞬态解析解,采用与实际桥梁相同的试验模型,测试得到了主缆结构的表观热扩散系数与表观导热系数。在采用测试参数的基础上,通过对桥梁主缆温度场的有限元计算及与实桥主缆温度场实测结果的对比,证明了计算方法的精确和可靠,可用于悬索桥主缆设计、施工和运营阶段的温度场计算。 展开更多
关键词 桥梁工程 主缆 热扩散系数 导热系数 非稳态 热传导
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层状土中土钉支护结构整体稳定性分析方法 被引量:1
17
作者 丁敏 张永兴 王辉 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2012年第2期84-89,97,共7页
根据极限平衡法的原理,采用简单条分法建立了非均质层状土中的土钉支护结构整体稳定性的分析模型,推导了安全系数的理论表达式;为了克服传统的遗传算法在迭代过程中出现的适应度值标定方式复杂、过早的收敛到局部最优解和在最优值附近... 根据极限平衡法的原理,采用简单条分法建立了非均质层状土中的土钉支护结构整体稳定性的分析模型,推导了安全系数的理论表达式;为了克服传统的遗传算法在迭代过程中出现的适应度值标定方式复杂、过早的收敛到局部最优解和在最优值附近收敛速度慢等缺点,提出了采用动态自适应技术和非标准的遗传操作算子改进遗传算法的新算法,并将其引入到土钉支护结构整体稳定性分析中去,建立了一种能同时确定土钉支护最危险滑动面和最小安全系数的动态自适应遗传算法(DAGA)。工程实例分析表明,采用动态自适应遗传算法进行优化,其分析效率更高,收敛速度较传统算法更快,优化结果也更加合理。 展开更多
关键词 土钉支护 非均质土层 遗传算法 惩罚函数
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两轮土地利用总体规划执行情况对照研究
18
作者 陈兰 庹玉莲 +1 位作者 杨朝现 信桂新 《江西农业学报》 CAS 2015年第11期109-114,共6页
采用对比分析法,从规划基期土地利用现状、规划目标完成及分区落实3个方面评估了两轮规划存在的差异。研究结果表明:重庆江北区前后两轮规划基期土地利用现状发生了显著变化,第三轮规划的目标完成情况和土地分区管制效果好于第二轮规划... 采用对比分析法,从规划基期土地利用现状、规划目标完成及分区落实3个方面评估了两轮规划存在的差异。研究结果表明:重庆江北区前后两轮规划基期土地利用现状发生了显著变化,第三轮规划的目标完成情况和土地分区管制效果好于第二轮规划。研究认为,土地利用总体规划的编制和实施,应遵循快速城镇化背景下土地利用变化的规律,注重与区域经济社会发展的差异性相结合,采取综合型用地分区与重点用地专项管制分区相结合的手段。 展开更多
关键词 土地利用总体规划 实施评价 土地利用分区 重庆市江北区
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应力状态对RC梁混凝土碳化损伤及承载力的影响
19
作者 姚国文 刘汶朋 +3 位作者 邸小勇 蒋俊彦 王雅倩 钟浩 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第34期14750-14759,共10页
为研究应力状态对钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)梁碳化损伤及承载力的影响规律,制作了7根RC梁进行加速碳化环境与荷载耦合作用试验研究。将RC梁放入环境箱中,进行三点弯曲静力持荷条件下的7 d、14 d、28 d加速碳化试验,得到不同... 为研究应力状态对钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)梁碳化损伤及承载力的影响规律,制作了7根RC梁进行加速碳化环境与荷载耦合作用试验研究。将RC梁放入环境箱中,进行三点弯曲静力持荷条件下的7 d、14 d、28 d加速碳化试验,得到不同持荷时间下的RC梁受拉、受压不同区域的混凝土碳化深度,进一步开展加速碳化作用、加速碳化与荷载耦合作用后的RC梁三点弯曲试验,探讨应力状态时碳化深度对RC梁极限承载力的影响机制。结果表明:通过对RC梁受压、受拉区的混凝土碳化深度分析,发现压应力状态会抑制碳化反应的进行,而拉应力状态会促进碳化反应的进行,28 d后受拉区混凝土碳化深度比受压区增加了34.7%。混凝土碳化损伤导致抗压强度降低、钢筋锈蚀影响了试验梁的极限承载力,加速碳化作用28 d后RC梁的极限承载力下降了10.7%,加速碳化与荷载耦合作用28 d后RC梁的极限承载力下降了14.9%。 展开更多
关键词 RC梁 加速碳化试验 荷载耦合作用 应力状态 碳化损伤
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加铺层防裂材料使用效果影响参数的灰熵分析 被引量:5
20
作者 韦刚 杨文军 +1 位作者 战琦琦 朱洪洲 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第2期207-210,239,共5页
在层间铺设防裂材料是防止加铺层出现反射裂缝的主要措施,防裂材料的自身参数对其防裂效果有重要影响。首先基于断裂力学理论,通过有限元程序计算了在车辆荷载应力及温度应力作用下加铺层裂缝尖端的应力强度因子,然后采用灰关联熵分析... 在层间铺设防裂材料是防止加铺层出现反射裂缝的主要措施,防裂材料的自身参数对其防裂效果有重要影响。首先基于断裂力学理论,通过有限元程序计算了在车辆荷载应力及温度应力作用下加铺层裂缝尖端的应力强度因子,然后采用灰关联熵分析法分析了防裂材料的宽度、厚度、模量及黏结系数等参数对其防裂效果的影响程度。分析结果表明,防裂材料与上下层间的黏结性能是影响其防裂效果的最重要参数。 展开更多
关键词 防裂材料 应力强度因子 影响参数 灰关联熵
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