基于熵分析的电动汽车电机及电机控制器热管理系统研究 被引量：1

1

作者 李夔宁 邓廷婷 +2 位作者 谢翌 吴存学 王平忠 《汽车实用技术》 2020年第8期9-13,共5页

为使能量损失最小,从热力学的角度对电动汽车电机及电机控制器热管理系统的串联构型和并联构型进行熵分析,得到系统的有效能损失和不可逆度,并通过仿真分析得到两种构型的系统不可逆度与车速、冷却液流量和空气流量的关系。结果表明两... 为使能量损失最小,从热力学的角度对电动汽车电机及电机控制器热管理系统的串联构型和并联构型进行熵分析,得到系统的有效能损失和不可逆度,并通过仿真分析得到两种构型的系统不可逆度与车速、冷却液流量和空气流量的关系。结果表明两种构型的系统不可逆度随冷却液流量和空气流量的变化趋势相似,并联构型在低车速下较串联构型具有优势,但随着车速增加,串联构型将更具有优势且占优势的车速区间更大。最后,以不可逆度最小为目标,对每一车速工况进行最优冷却液流量和空气流量匹配。 展开更多

关键词 电动汽车 电机及电机控制器 热管理系统 熵分析 不可逆度

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基于使用行为的电动汽车驾驶员里程焦虑模型 被引量：2

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作者 李宗华 翟钧 +2 位作者 王贤军 马明泽 刁冠通 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期226-231,共6页

研究了纯电动汽车用户里程焦虑对用户使用行为的影响。提出了一种基于车联网大数据用户使用行为的里程焦虑程度判定模型。运用Kernal K-means聚类算法,分析了用户的里程焦虑差异在充电频次、起止充电状态(SOC)、极限使用行为等工况的不... 研究了纯电动汽车用户里程焦虑对用户使用行为的影响。提出了一种基于车联网大数据用户使用行为的里程焦虑程度判定模型。运用Kernal K-means聚类算法,分析了用户的里程焦虑差异在充电频次、起止充电状态(SOC)、极限使用行为等工况的不同表现,采用逻辑回归算法,建立里程焦虑分类识别模型;通过评分卡方法,把逻辑回归模型输出的焦虑概率转换成里程焦虑等级;采用调查问卷方式,对模型准确性与普遍性进行了实例验证。结果表明:所建立的模型预测准确率为95.6%,能够有效判定用户的里程焦虑程度。若与其它分析维度整合,该方法可对电动汽车用户进行大数据画像分析。 展开更多

关键词 电动汽车(EV) 驾驶员里程焦虑 大数据分析 使用行为 充电状态(SOC) 聚类算法

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纯电动汽车声学包装件开发策略研究 被引量：2

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作者 吕和平 高峰 幸向玲 《汽车实用技术》 2022年第1期6-9,共4页

随着节能减排要求的不断提高,汽车轻量化成为有效降低油耗,改善汽车燃油经济性的重要手段。但是汽车轻量化跟NVH性能存在一定的冲突。文章通过实验验证方法,对纯电动汽车和传统燃油车动力总成噪声频率成分进行对比分析。针对相关差异特... 随着节能减排要求的不断提高,汽车轻量化成为有效降低油耗,改善汽车燃油经济性的重要手段。但是汽车轻量化跟NVH性能存在一定的冲突。文章通过实验验证方法,对纯电动汽车和传统燃油车动力总成噪声频率成分进行对比分析。针对相关差异特点制定相应验证方案,通过实车验证,确定方案有效性。在车内噪声无明显恶化的情况下,实现降低成本,减轻重量的目标。 展开更多

关键词 纯电动汽车 声学包装件 轻量化

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基于车联网数据的电动汽车驾驶评价应用 被引量：1

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作者 李宗华 翟钧 +3 位作者 王贤军 吴炬 贺小栩 黄晶 《汽车实用技术》 2022年第13期15-20,共6页

新能源汽车相对于传统燃油车,在运行过程中采集了大量的行驶数据。通过对数据的挖掘与分析,可以为用户的驾驶习惯和新能源汽车的研发提供参考。论文提出一种基于车联网大数据的驾驶行为评价模型,旨在研究电动汽车用户的驾驶行为。首先... 新能源汽车相对于传统燃油车,在运行过程中采集了大量的行驶数据。通过对数据的挖掘与分析,可以为用户的驾驶习惯和新能源汽车的研发提供参考。论文提出一种基于车联网大数据的驾驶行为评价模型,旨在研究电动汽车用户的驾驶行为。首先分别从驾驶习惯、安全系数、能量消耗维度进行分析和研究,然后构建并提取不同维度的特征变量,通过逻辑回归分类模型和评分卡方法,分别输出驾驶习惯分数、安全性分数、能量消耗分数。最后进行了实例应用验证,结果表明,所采用的的方法能有效评价用户实际的驾驶行为。 展开更多

关键词 电动汽车 车联网数据 大数据分析 驾驶评价 逻辑回归

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电动汽车减速器的设计与效率提升 被引量：1

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作者 孙生 周安健 +3 位作者 金国庆 杜长虹 卢国成 陈小龙 《汽车实用技术》 2019年第6期5-7,共3页

减速器的NEDC效率能直接反映电动汽车的经济性指标,电动汽车开发过程中,设计高效率的减速器具有重要的意义。文章分析了影响减速器效率的各种因素,从箱体内部结构、轴承的影响、油品粘度、油量等方面对减速器进行优化和设计,并对优化前... 减速器的NEDC效率能直接反映电动汽车的经济性指标,电动汽车开发过程中,设计高效率的减速器具有重要的意义。文章分析了影响减速器效率的各种因素,从箱体内部结构、轴承的影响、油品粘度、油量等方面对减速器进行优化和设计,并对优化前后的减速器进行效率测试,通过测试结果可以看出,优化后的减速器效率提升明显,其NEDC效率可高达95.8%,超过了国内先进水平。 展开更多

关键词 油品粘度 NEDC效率提升 油量 箱体结构

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汽车试验场开展RDE试验的可行性分析

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作者 冉林尧 刘凯 +2 位作者 崔连波 王帅滨 张太先 《汽车实用技术》 2023年第14期101-108,共8页

实际行驶排放(RDE)试验由于受到多种随机因素的影响,导致其试验结果可重复性较低。鉴于此,利用便携式排放分析仪(PEMS)在汽车试验场上针对不同类型的轻型车辆进行了多次RDE试验,并与试验车实际道路测试结果进行了对比分析,考察和验证了... 实际行驶排放(RDE)试验由于受到多种随机因素的影响,导致其试验结果可重复性较低。鉴于此,利用便携式排放分析仪(PEMS)在汽车试验场上针对不同类型的轻型车辆进行了多次RDE试验,并与试验车实际道路测试结果进行了对比分析,考察和验证了两种试验结果的完整性、正常性、动力学特性以及测试里程和测试时间分配等方面是否符合国六排放法规中Ⅱ型试验的要求。大量的试验数据表明,只要驾驶行为得当,试验场进行RDE试验的最终测试结果可以完全满足国六法规中的各项要求,且试验动力学等参数可控制性良好,在试验场进行RDE试验是可行的。 展开更多

关键词 便携式排放分析仪 实际行驶排放试验 轻型车 试验场

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浅析电动汽车车载充电装置发展趋势 被引量：1

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作者 孙志飞 唐德钱 湛翔 《汽车实用技术》 2018年第18期21-23,共3页

随着国家对新能源、环保和空气质量的日益重视,新能源汽车将成为未来汽车发展的一大趋势。车载充电装置是给电动汽车补给电能的常用方式,为了延长电动汽车的行驶里程,在电池能量有限的条件下,研发和生产具有高效、可靠、使用方便、体积... 随着国家对新能源、环保和空气质量的日益重视,新能源汽车将成为未来汽车发展的一大趋势。车载充电装置是给电动汽车补给电能的常用方式,为了延长电动汽车的行驶里程,在电池能量有限的条件下,研发和生产具有高效、可靠、使用方便、体积小、质量轻及价格适宜等优点的充电机,以便及时为各类电动汽车的电池组补充电能,不仅十分必要,而且也有助于电动汽车的推广应用。文章以提高用户体验为前提分析了电动汽车车载充电装置未来的集成化、大功率化和无线化的发展趋势。 展开更多

关键词 车载充电装置 集成化 大功率充电技术

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T/CSAE 178—2021《电动汽车高压连接器技术条件》标准解读

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作者 周成勇 鲁成周 《汽车零部件》 2022年第1期95-100,共6页

T/CSAE 178—2021《电动汽车高压连接器技术条件》标准规定了电动汽车高压连接器的定义、性能要求以及试验方法,并推荐连接器的典型安装界面,该标准适用于符合GB 18384规定的B级电压的电动汽车高压连接器。主要简述T/CSAE 178—2021标... T/CSAE 178—2021《电动汽车高压连接器技术条件》标准规定了电动汽车高压连接器的定义、性能要求以及试验方法,并推荐连接器的典型安装界面,该标准适用于符合GB 18384规定的B级电压的电动汽车高压连接器。主要简述T/CSAE 178—2021标准编制的背景,并对技术条款进行了详细解析;介绍了各项技术要求的考察目的及试验过程中的注意事项。该标准的实施,填补了电动汽车行业中有关高压连接器标准的空缺,提升了高压连接器产品的质量水平,为相关企业在设计、开发和验证等方面提供了参考。 展开更多

关键词 电动汽车 高压连接器 标准解读 技术要求

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智能车载DCU数据高效传输及变步长提取 被引量：2

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作者 张震 童斌 +3 位作者 付建军 袁正 余红英 陈勇 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期535-541,564,共8页

首先,针对智能车载域控制器的多任务信息特点,提出了基于多任务网络通信的数据导出系统。该系统将任务管理所需绝对路径分解为低耦合度的子目录字段,把单文件断点续传功能扩展到多任务场景,提高数据传输效率。其次,根据行车数据存储特... 首先,针对智能车载域控制器的多任务信息特点,提出了基于多任务网络通信的数据导出系统。该系统将任务管理所需绝对路径分解为低耦合度的子目录字段,把单文件断点续传功能扩展到多任务场景,提高数据传输效率。其次,根据行车数据存储特点提出变步长数据提取方法,利用时间戳信息实现有效数据的快速检索定位。实验结果表明,该方法实现了数据的高效传输和准确提取,证明了该方法的有效性。 展开更多

关键词 黑匣子 断点续传 数据提取 FTP传输 hooke-jeeves 模式搜索 变步长

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基于不同热管理方案的动力电池低温动力性研究 被引量：4

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作者 王春 余小东 +3 位作者 尹福利 吴伟杰 喻成 苏琳珂 《汽车工程学报》 2022年第2期162-169,共8页

动力电池在低温环境中功率特性变差和充放电效率下降是制约电动汽车发展的因素之一。为提升动力电池低温动力性,基于AMESim的1D仿真模型对不同热管理方案下动力电池目标功率的持续时间进行了研究。结果表明,动力电池预加热方案在一定程... 动力电池在低温环境中功率特性变差和充放电效率下降是制约电动汽车发展的因素之一。为提升动力电池低温动力性,基于AMESim的1D仿真模型对不同热管理方案下动力电池目标功率的持续时间进行了研究。结果表明,动力电池预加热方案在一定程度上提升了动力电池低温动力性,但是预加热方案不仅受预加热电量来源、动力电池初始SOC以及环境温度的影响,还会在动力电池初始SOC较高时造成电量浪费;动力电池预加热+行驶加热方案不仅能提升动力电池低温动力性,还可以避免动力电池在初始SOC较高时进行预加热造成电量浪费。通过不同热管理方案下动力电池低温动力性的研究,对电动汽车低温行车过程中热管理方案提供一定的指导。 展开更多

关键词 电动汽车 动力电池 低温热管理 仿真

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基于电磁力近似算法的驱动电机NVH快速仿真方法 被引量：2

11

作者 邓清鹏 卢彬 +5 位作者 王涛 刘卫国 邓承浩 周安健 任勇 肖贺平 《应用声学》 CSCD 北大核心 2019年第6期932-938,共7页

电动汽车驱动电机产生的电磁噪声是汽车NVH关注的重点问题,对其进行全转速段多工况NVH仿真通常需要耗费大量时间和计算资源。该文通过有限单元分析揭示了电机气隙电磁力随转速变化的规律,并根据这一规律提出了基于外特性曲线的电磁力时... 电动汽车驱动电机产生的电磁噪声是汽车NVH关注的重点问题,对其进行全转速段多工况NVH仿真通常需要耗费大量时间和计算资源。该文通过有限单元分析揭示了电机气隙电磁力随转速变化的规律,并根据这一规律提出了基于外特性曲线的电磁力时间缩放及插值的近似算法。文章采用电磁力到结构网格的映射算法对结构振动有限元模型进行激励力加载,使用声场有限元方法计算电机的辐射噪声,最终实现了车用驱动电机的电磁振动及噪声的快速仿真。使用该方法对车用电机进行全转速段振动噪声仿真,可大大压缩多工况电磁场有限元分析所需的计算时间,提升仿真效率。 展开更多

关键词 驱动电机 NVH 仿真 电磁力插值 电磁噪声

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关于动力电池设计参数在不同倍率下的放电容量的敏感度仿真分析 被引量：1

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作者 蒲小雪 杨少波 +2 位作者 庹爱雪 牟丽莎 那琦 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期951-959,共9页

本工作针对三元锂电池建立了电池电化学仿真经典的P2D模型,并通过仿真手段定量分析电池正极活性颗粒粒径、负极活性颗粒粒径、正极极片厚度、负极极片厚度、隔膜厚度对电池0.1~3 C倍率放电容量的影响,对仿真模型标定以及性能定制化开发... 本工作针对三元锂电池建立了电池电化学仿真经典的P2D模型,并通过仿真手段定量分析电池正极活性颗粒粒径、负极活性颗粒粒径、正极极片厚度、负极极片厚度、隔膜厚度对电池0.1~3 C倍率放电容量的影响,对仿真模型标定以及性能定制化开发具有重要意义。通过仿真数据可知,正极活性颗粒粒径对电压-容量曲线的影响集中在电压高于3.3 V的部分;负极活性颗粒粒径对电压-容量曲线的全电压段均有影响;正极极片厚度对电压-容量曲线的全电压段均有影响;负极极片厚度对电压-容量曲线的影响集中在电压低于3.6 V的部分;隔膜厚度对电压-容量曲线无影响。汇总分析仿真结果可知,正负极极片厚度是电池容量的正响应因素,负极粒径是电池容量的负响应因素,且均符合平方多项式关系;正极颗粒粒径和隔膜厚度对放电容量不影响。 展开更多

关键词 电池 倍率 仿真 敏感度

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后驱商用车高速座椅抖动控制策略 被引量：2

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作者 高峰 吕和平 +2 位作者 葛卫国 公冶祥玉 黄林 《汽车实用技术》 2022年第5期96-101,共6页

随着汽车噪声、振动与声振粗糙度水平的不断提高,用户越来越关注乘坐舒适性。座椅振动是汽车乘坐舒适性的关键指标,直接影响车辆的乘坐舒适性。影响座椅振动的因素众多,其中传动轴动不平衡激励引起的座椅振动占据主要地位,工程当中很难... 随着汽车噪声、振动与声振粗糙度水平的不断提高,用户越来越关注乘坐舒适性。座椅振动是汽车乘坐舒适性的关键指标,直接影响车辆的乘坐舒适性。影响座椅振动的因素众多,其中传动轴动不平衡激励引起的座椅振动占据主要地位,工程当中很难对其进行有效控制。文章阐述了后驱商用车传动轴动不平衡引起的高速座椅抖动问题的产生原因,对传动轴动不平衡激励产生的机理进行了详细说明。针对该问题,分别从激励源和传递路径进行分析。通过对传动轴和后桥系统动平衡量控制,从而减小动不平衡激励力,降低高速座椅抖动。同时利用传递路径分析法对座椅抖动问题进行分析,建立该问题传递路径分析模型。通过计算分析,确定关键传递路径,制定有效的优化方案。通过实车验证,确定方案有效性。 展开更多

关键词 传递路径分析 动不平衡 激励力 座椅抖动

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线控制动系统制动力分配策略

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作者 郭伟 杨川 江罗斌 《汽车测试报告》 2022年第14期100-102,共3页

在汽车行驶过程中,线控制动系统针对制动力进行合理分配,有利于提升制动效果,并保障汽车行驶的安全性,因此,需要针对制动力的分配策略进行深入探究。首先需要明确线控制动系统的结构及基本工作原理,了解制动力合理分配的重要意义,再以... 在汽车行驶过程中,线控制动系统针对制动力进行合理分配,有利于提升制动效果,并保障汽车行驶的安全性,因此,需要针对制动力的分配策略进行深入探究。首先需要明确线控制动系统的结构及基本工作原理,了解制动力合理分配的重要意义,再以实际情况为基础,就直道制动和弯道制动分别提出具有针对性的制动力分配策略,从而提升汽车行驶整体的安全性。 展开更多

关键词 线控制动系统 制动力分配 分配策略

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