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四川交通发展战略的若干思考
1
作者
孙化远
《铁道运输与经济》
北大核心
1995年第7期6-9,共4页
建议修建四川铁路东通道，并应先建川湘线。该线全长６４４ｋｍ，工程较小，可很快形成我国西北至东南主干线。其优点是：开辟四川至广西出海口的直达通道；增加重庆铁路枢纽通过能力，促进重庆经济发展；开发川、湘、鄂结合部广大贫困...
建议修建四川铁路东通道，并应先建川湘线。该线全长６４４ｋｍ，工程较小，可很快形成我国西北至东南主干线。其优点是：开辟四川至广西出海口的直达通道；增加重庆铁路枢纽通过能力，促进重庆经济发展；开发川、湘、鄂结合部广大贫困区，促进长江上游产业带的形成；支持三峡工程，启动和推动长江上游水运的发展。
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关键词
交通运输
交通发展
发展战略
四川
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题名
四川交通发展战略的若干思考
1
作者
孙化远
机构
重庆铁路分局总工程师室
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1995年第7期6-9,共4页
文摘
建议修建四川铁路东通道，并应先建川湘线。该线全长６４４ｋｍ，工程较小，可很快形成我国西北至东南主干线。其优点是：开辟四川至广西出海口的直达通道；增加重庆铁路枢纽通过能力，促进重庆经济发展；开发川、湘、鄂结合部广大贫困区，促进长江上游产业带的形成；支持三峡工程，启动和推动长江上游水运的发展。
关键词
交通运输
交通发展
发展战略
四川
Keywords
economy of the West
east railway access of Sichuan
Chuanxiang Line.
分类号
F512.771 [经济管理—产业经济]
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作者
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1
四川交通发展战略的若干思考
孙化远
《铁道运输与经济》
北大核心
1995
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