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重庆市轨道交通工程项目水土流失防治措施
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作者 汪三树 刘永丹 +1 位作者 蒋盛 姜小红 《辽宁林业科技》 2025年第3期69-71,共3页
重庆地处山区,地形复杂,轨道交通建设对地表植被和表土的破坏性较大,更易引发水土流失。通过分析当前重庆市轨道交通工程建设项目中存在的问题和挑战,有针对性地提出分层防治策略:工程措施(截水沟、锚杆框架护坡)结合植物措施(撒播种草... 重庆地处山区,地形复杂,轨道交通建设对地表植被和表土的破坏性较大,更易引发水土流失。通过分析当前重庆市轨道交通工程建设项目中存在的问题和挑战,有针对性地提出分层防治策略:工程措施(截水沟、锚杆框架护坡)结合植物措施(撒播种草、道路绿化)与临时防护(密目网苫盖),有效降低地表径流冲刷与土壤侵蚀强度。结果表明:框格植草护坡与截水骨架技术可使边坡侵蚀强度控制在轻度范围内,植被恢复率达97%。进一步提出优化方案,包括推广生物工程技术(草籽垫网、生态护坡)、构建GIS动态监测预警系统,以及强化多学科融合与全生命周期环境评估,并探讨了在实际工程中的应用效果,以期在提高轨道交通工程质量和保证安全的同时,达到保护生态环境的目的,为其他轨道交通建设工程的可持续发展提供参考和指导。 展开更多
关键词 水土流失 轨道交通工程 重庆 防治措施
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重庆轨道交通1号线低频晃车原因分析及整治措施 被引量:1
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作者 张雁珍 王文斌 +2 位作者 周潇 戴源廷 朱彬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期34-38,44,共6页
[目的]为解决重庆轨道交通1号线(以下简称“1号线”)低频晃车问题,需对晃车原因进行分析,并制定相应的整治措施。[方法]从晃车特征、轨道几何状态、桥梁振动及钢轨廓形变化等方面对1号线低频晃车原因进行了分析,制定了钢轨打磨措施。从... [目的]为解决重庆轨道交通1号线(以下简称“1号线”)低频晃车问题,需对晃车原因进行分析,并制定相应的整治措施。[方法]从晃车特征、轨道几何状态、桥梁振动及钢轨廓形变化等方面对1号线低频晃车原因进行了分析,制定了钢轨打磨措施。从线路和车辆两方面探讨了钢轨周期性磨耗的产生原因,提出解决钢轨周期性磨耗导致晃车问题的措施。[结果及结论]1号线低频晃车原因为:轨道几何不平顺和桥梁振动未直接导致车辆异常晃动;钢轨廓形存在波长约为12 m的周期性变化,车速较高时,在钢轨廓形周期性变化作用下,车辆频率为2 Hz的横向固有模态被激发,导致车体剧烈晃动。通过钢轨打磨方案,打磨后车辆运行平稳性指标相对打磨前降低了0.5左右,打磨区段内车辆运行平稳性指标均在限值2.5以内,晃车问题得到缓解。轨道几何不平顺较大,以及车辆的抗激扰性能较低是钢轨产生周期性磨耗的原因。通过钢轨铣磨配合轨道精调的措施可彻底解决钢轨周期性磨耗导致的晃车问题。 展开更多
关键词 城市轨道交通 低频晃车 晃车原因 整治措施
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城市轨道交通大跨度桥梁轮轨噪声实测与分析 被引量:1
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作者 尚婷 钟昊 +1 位作者 肖思航 孔云森 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第3期117-124,共8页
为探究城市轨道列车通过大跨度桥梁时的轮轨噪声特性,以重庆轨道交通6号线东水门长江大桥以及环线朝天门长江大桥为研究对象,采集列车通过大桥时的噪声实测数据,分析比较噪声频谱特性与能量特性,并总结规律。结果表明:大跨度桥上轨道列... 为探究城市轨道列车通过大跨度桥梁时的轮轨噪声特性,以重庆轨道交通6号线东水门长江大桥以及环线朝天门长江大桥为研究对象,采集列车通过大桥时的噪声实测数据,分析比较噪声频谱特性与能量特性,并总结规律。结果表明:大跨度桥上轨道列车产生的轮轨噪声呈现宽频特征,声压级频谱曲线呈现“中间高、两边低”的趋势;钢桁系杆结构的拱桥噪声峰值集中于800 Hz处,并且结构噪声在63~80 Hz范围内产生了一个相对峰值,而钢桁架梁斜拉桥的噪声峰值所在的频段更高;三跨连续钢桁系杆拱桥的噪声频谱宽、幅值大,其噪声远大于钢桁架梁斜拉桥,中高频段范围的轮轨噪声尤为显著。 展开更多
关键词 城市轨道交通 噪声特性 能量分析 大跨度桥梁 轮轨噪声
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考虑拥挤度的城市轨道交通乘客时空路径还原方法 被引量:1
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作者 蔡金 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期12-15,22,共5页
[目的]客流是城市轨道交通运营管理的支撑,在城市轨道交通日益发展的情况下,对客流精细化和准确度的要求越来越高。为提高客流分配的精确性,需要研究城市轨道交通时空路径选择的流程方法。[方法]针对城市轨道交通特点,基于换乘站网络简... [目的]客流是城市轨道交通运营管理的支撑,在城市轨道交通日益发展的情况下,对客流精细化和准确度的要求越来越高。为提高客流分配的精确性,需要研究城市轨道交通时空路径选择的流程方法。[方法]针对城市轨道交通特点,基于换乘站网络简化线网结构模型,改进了各OD(起讫点)之间的短路径计算方法;结合路径费用容许区域的相对阈值和绝对阈值,筛选有效物理路径;根据进出站走行时间、换乘走行时间和列车时刻表等数据构建时空路径,并搜索可行时空路径集合;利用仿真理念,以时间推演来还原站台候车过程中列车拥挤度对乘客上车行为的影响,从微观层面合理判断乘客选择的时空路径,叠加个体时空位置形成线网客流时空分布状态。[结果及结论]南宁地铁实例表明,乘客时空路径还原方法以进出站OD为源数据,不仅可以输出传统的换乘量和断面客运量,还能进一步输出精细的乘客OD时空数据和列车上下车客流数据,从而弥补微观客流数据的空白。 展开更多
关键词 城市轨道交通 时空路径 客流分配 拥挤度 精确性
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人脸识别系统在重庆轨道交通公安系统中的应用 被引量:6
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作者 胡林 兰涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第10期154-156,共3页
结合重庆轨道交通公安分局人脸识别系统建设的情况,分析了基于视频流的人脸识别系统在重庆轨道交通中的应用,重点阐述了人脸识别系统在重庆轨道交通公安系统中的基本构成,并详细分析了人脸识别系统在重庆轨道交通公安系统中的重要作用。
关键词 重庆轨道交通 人脸识别系统 公安系统
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重庆轨道交通开敞式TBM施工问题及对策 被引量:3
6
作者 张志勇 关志鹏 +1 位作者 陈小平 刘永升 《隧道建设》 2014年第6期554-557,共4页
重庆轨道交通六号线一期五里店—山羊沟水库敞开段节点工程是开敞式TBM首次应用于城市轨道交通工程。基于TBM试验段工程实践,存在初期支护较强、二次衬砌施工及工期控制难度大等问题,针对这些问题,提出基于"动态设计、动态施工&qu... 重庆轨道交通六号线一期五里店—山羊沟水库敞开段节点工程是开敞式TBM首次应用于城市轨道交通工程。基于TBM试验段工程实践,存在初期支护较强、二次衬砌施工及工期控制难度大等问题,针对这些问题,提出基于"动态设计、动态施工"优化初期支护设计,采用"同步衬砌"方案组织二次衬砌施工,优化开敞式TBM项目工程筹划等措施,保证了开敞式TBM在试验段及后期工程的顺利掘进,并证明了重庆轨道交通地下区间隧道采用开敞式TBM施工的可行性。 展开更多
关键词 重庆轨道交通 开敞式TBM 初期支护 二次衬砌 监控量测
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重庆轨道交通车站立式引导标志柱布设现状分析与改进建议 被引量:2
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作者 杨金凤 刘平 +2 位作者 吕佳 单爱成 吕勇衡 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第1期187-190,共4页
为提升重庆轨道交通车站引导标志的设计与建设水平,开展了重庆轨道交通车站立式引导标志柱的布设情况现状调查。现状调查发现,重庆轨道交通车站立式引导标志柱存在设计不合理、信息量少、与车站距离过小、未连续设置、安装位置不合理及... 为提升重庆轨道交通车站引导标志的设计与建设水平,开展了重庆轨道交通车站立式引导标志柱的布设情况现状调查。现状调查发现,重庆轨道交通车站立式引导标志柱存在设计不合理、信息量少、与车站距离过小、未连续设置、安装位置不合理及信息被遮挡或损坏等情况。经分析,产生这些问题的主要原因有不够重视国家标准、缺乏设计及建设标准、非专业标志企业参与设计及建设、对标志牌欠缺维护与管理,以及城市轨道交通用地限制等。同时,提出了制定引导标志设计和建设规范、选择有资质的设计和建设单位、建立后评价制度等改进建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 立式引导标志柱
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重庆轨道交通硬岩掘进技术(TBM)的应用研究 被引量:14
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作者 仲建华 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第A02期1197-1202,1232,共7页
介绍敞开式TBM在重庆轨道交通6号线1期工程的成功应用,解决了TBM施工选线、施工支护、下穿建筑物掘进、小净距掘进及TBM过站等一系列关键技术,实现了快速、安全、优质、环保的现代化施工理念。
关键词 轨道交通 TBM工法 选线 支护 过站
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轨道交通预应力混凝土槽型梁有限元分析 被引量:13
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作者 陈波 赵晓波 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第A02期1241-1245,共5页
结合两种有限元软件的特点,模拟轨道交通双向预应力槽型梁的变形和受力分析。先通过Midas/Civil分别计算槽型梁在横向和纵向预应力作用下,钢束的预应力损失,利用虎克定律推算出相应的应变;在ANSYS中建立有限元模型,以初始应变模拟预应... 结合两种有限元软件的特点,模拟轨道交通双向预应力槽型梁的变形和受力分析。先通过Midas/Civil分别计算槽型梁在横向和纵向预应力作用下,钢束的预应力损失,利用虎克定律推算出相应的应变;在ANSYS中建立有限元模型,以初始应变模拟预应力的作用,进行槽型梁在纵向、横向和双向预应力作用下受力与变形分析。 展开更多
关键词 轨道交通 槽型梁 预应力 有限元
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重庆轨道交通换乘站大客流组织探索 被引量:8
10
作者 王凌 梁立宏 +2 位作者 张艳雯 董云周 赵云海 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第4期48-51,共4页
对重庆市轨道交通换乘站的现状进行分析,针对硬件设施上存在的不足,从客运组织上下功夫,通过不断的总结与实践,提出单向换乘、三级限流法、线控、网控等多种行之有效的方法,有效地应对日益增长的换乘客流,确保换乘站的运营安全。针对换... 对重庆市轨道交通换乘站的现状进行分析,针对硬件设施上存在的不足,从客运组织上下功夫,通过不断的总结与实践,提出单向换乘、三级限流法、线控、网控等多种行之有效的方法,有效地应对日益增长的换乘客流,确保换乘站的运营安全。针对换乘站客流组织做进一步的思考,提出换乘站的管理模式及建议,为今后线网的进一步发展提供经验。 展开更多
关键词 重庆轨道交通 换乘站 大客流 组织方法 管理模式
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重庆轨道交通环线电力监控与数据采集系统的建设与创新 被引量:10
11
作者 周尚明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第5期144-148,共5页
基于电力监控与数据采集系统深度集成于综合监控系统的弊端分析,介绍了重庆环线电力监控与数据采集系统独立组网的自立分层分布式系统结构,及其在控制中心与综合监控系统的互联。介绍了基于电力系统CIM(公用信息模型)和CIS(组件接口规范... 基于电力监控与数据采集系统深度集成于综合监控系统的弊端分析,介绍了重庆环线电力监控与数据采集系统独立组网的自立分层分布式系统结构,及其在控制中心与综合监控系统的互联。介绍了基于电力系统CIM(公用信息模型)和CIS(组件接口规范)的电力监控与数据采集系统模型建立,详细阐述了重庆环线电力监控与数据采集系统的程序控制技术及远程图形服务技术,以及该系统在能源管理及其他高级应用方面取得的创新成果。 展开更多
关键词 城市轨道交通 重庆环线 电力监控与数据采集系统 程序化控制 能源管理
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重庆轨道交通AFC系统移动支付改造研究与应用 被引量:6
12
作者 董文斌 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第3期138-143,共6页
通过重庆市通卡公司发行公共交通一码通聚合乘车码和轨道集团发行渝畅行乘车码,实现APP双平台发码功能,同步引入银联、支付宝、微信等多种新型移动支付通道,同时提升AFC系统读写器功能,对既有运营线路全线网系统进行软硬件改造,达到多... 通过重庆市通卡公司发行公共交通一码通聚合乘车码和轨道集团发行渝畅行乘车码,实现APP双平台发码功能,同步引入银联、支付宝、微信等多种新型移动支付通道,同时提升AFC系统读写器功能,对既有运营线路全线网系统进行软硬件改造,达到多家移动支付通道同步应用及改造目标,满足"高效、便捷、安全"的业务要求,解决乘客和轨道集团运营需求痛点。立足轨道交通AFC系统现状、移动支付应用需求、结合系统改造复杂、任务重、涉面广、接口多、工期紧等特点,详细阐述轨道交通移动支付介质优选、移动支付系统设计、移动支付系统改造实施等的策略和措施,为多码平台、多业务实施提供了较好的解决方案。 展开更多
关键词 轨道交通 自动售检票系统 双平台发码 读写器 移动支付 支付通道
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重庆轨道交通一号线电动客车 被引量:3
13
作者 张丽 吴新安 +1 位作者 徐建波 刘玉民 《铁道机车车辆》 2013年第2期75-78,共4页
介绍重庆轨道交通一号线电动客车的总体情况,各部分结构及其技术性能指标,以及车辆的特点。
关键词 车辆 不锈钢车体 电气牵引 制动 性能指标
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重庆城市轨道交通网络化运行实践 被引量:4
14
作者 张乃基 吕莎 余馨 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期13-15,共3页
阐述重庆轨道交通的发展历程和取得的成果,从筹建阶段对轨道交通制式和线路方案进行研究,从规划线网的规划控制及管理,到城市轨道交通第二轮建设项目设计时的互联互通的网络化设计,说明怎样将为乘客服务落实于网络化规划、网络化设计和... 阐述重庆轨道交通的发展历程和取得的成果,从筹建阶段对轨道交通制式和线路方案进行研究,从规划线网的规划控制及管理,到城市轨道交通第二轮建设项目设计时的互联互通的网络化设计,说明怎样将为乘客服务落实于网络化规划、网络化设计和网络化运营中。 展开更多
关键词 重庆轨道交通 网络化规划 网络化设计 网络化运行
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重庆轨道交通4号线与环线跨线运营的配线设计 被引量:5
15
作者 乐梅 文成祥 +2 位作者 王宁宁 杨婧 蒋燕 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第9期14-17,共4页
重庆轨道交通4号线与环线在民安大道站实现了跨线运营,但也反映出跨线交路受限于渡线设置不够灵活等问题。为此,从4号线OD(起讫点)客流分析着手,提出制约开行跨线列车的前提条件——配线设置,并通过对比分析乘客下车换乘、现有配线开行... 重庆轨道交通4号线与环线在民安大道站实现了跨线运营,但也反映出跨线交路受限于渡线设置不够灵活等问题。为此,从4号线OD(起讫点)客流分析着手,提出制约开行跨线列车的前提条件——配线设置,并通过对比分析乘客下车换乘、现有配线开行跨线列车,以及优化配线开行跨线列车情况下乘客的出行时间情况及各种模式的优缺点,得出跨线运营的配线设置可行方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 跨线运营 OD客流 配线设计
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设备优化管理在重庆轨道交通中的应用 被引量:3
16
作者 官波 刘昌萍 《都市快轨交通》 2010年第5期31-35,共5页
轨道交通的安全运营依赖于设备的安全运行。根据重庆单轨系统的特点,在引进设备的同时,探索设备维护管理模式,利用信息化管理平台,在设备的生命周期管理中保证设备的可靠性,实施基于设备状态的预防性维修管理模式,提高资产的利用效率,... 轨道交通的安全运营依赖于设备的安全运行。根据重庆单轨系统的特点,在引进设备的同时,探索设备维护管理模式,利用信息化管理平台,在设备的生命周期管理中保证设备的可靠性,实施基于设备状态的预防性维修管理模式,提高资产的利用效率,降低设备的运行成本,实现国有资产的保值、增值,为企业的科学发展提供重要保证。 展开更多
关键词 重庆 轨道交通 设备维修 信息化
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重庆城市轨道交通调度指挥系统的网络化模式 被引量:2
17
作者 刘开国 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第2期109-112,共4页
根据重庆城市轨道交通的发展情况,从城市轨道交通运营调度指挥的角度,介绍了调度指挥系统的职能、网络化模式和发展,并对重庆城市轨道交通两路口调度指挥中心的建设提出设想与建议。
关键词 重庆 城市轨道交通 调度指挥系统 网络化
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重庆轨道交通电话闭塞(解除)法行车工作组织 被引量:1
18
作者 全永彬 董云周 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第1期120-123,132,共5页
从闭塞原理、人员分工、区间划分、操作步骤、应急箱使用等方面详细介绍了重庆轨道交通运营单位执行的行车代用闭塞法——电话闭塞(解除)法的相关内容,并进一步对其技术改革进行探讨。实践证明,该法既能保证安全,又能保证效率;不仅适用... 从闭塞原理、人员分工、区间划分、操作步骤、应急箱使用等方面详细介绍了重庆轨道交通运营单位执行的行车代用闭塞法——电话闭塞(解除)法的相关内容,并进一步对其技术改革进行探讨。实践证明,该法既能保证安全,又能保证效率;不仅适用于跨坐式单轨系统,也适用于地铁系统,具有较好的兼容性。 展开更多
关键词 重庆轨道交通 电话闭塞法 行车组织
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重庆轨道交通5号线As型车双弓受流应用的研究
19
作者 李阳 黄鹿原 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第S01期55-59,共5页
重庆轨道交通5号线As地铁车辆具有“小曲线、大坡道”使用特征,特别适用于山地城市,在牵引取流设计上采用了双弓受流的设计方案。现通过对车辆电力需求的计算,设计了符合能力的受电弓,利用一套在线检查试验装置对列车进行检验,对列车运... 重庆轨道交通5号线As地铁车辆具有“小曲线、大坡道”使用特征,特别适用于山地城市,在牵引取流设计上采用了双弓受流的设计方案。现通过对车辆电力需求的计算,设计了符合能力的受电弓,利用一套在线检查试验装置对列车进行检验,对列车运行时受电弓的接触力、燃弧、振动等方面进行了全方位检测,最终的试验结果满足列车以最高速度运行的需求。 展开更多
关键词 重庆As地铁 受电弓 双弓受流 燃弧
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城市轨道交通高峰时段站间起讫点矩阵预测模型 被引量:8
20
作者 成艳 叶霞飞 +1 位作者 王治 周利锋 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期346-353,共8页
高峰小时单向最大断面客流量是城市轨道交通规划与设计阶段的重要参考依据.为了确定这一参数,需对高峰时段内出发的乘客选择的出发时刻与路径进行预测.高峰时段站间起讫点(OD)矩阵反映了城市轨道交通乘客的出行需求,是整个预测的基础.... 高峰小时单向最大断面客流量是城市轨道交通规划与设计阶段的重要参考依据.为了确定这一参数,需对高峰时段内出发的乘客选择的出发时刻与路径进行预测.高峰时段站间起讫点(OD)矩阵反映了城市轨道交通乘客的出行需求,是整个预测的基础.在全天站间OD矩阵已知的前提下,以中国重庆市为研究对象,首先分析传统的重力模型在预测城市轨道交通高峰时段站间OD矩阵时的优、缺点,并在此基础上进一步提出站间客流高峰时段系数模型.比较结果表明,在同一数据源下,站间客流高峰时段系数模型能有效改善传统的重力模型所存在的缺陷,预测结果明显更优.该模型预测结果的标准误差为12.90人次,相较于重力模型的29.33人次降低了56.02%. 展开更多
关键词 城市轨道交通 站间客流 高峰时段系数 重力模型 交通阻抗函数
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