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汽车动力总成悬置橡胶疲劳寿命研究进展: 1; 作者付江华李婉婷 +2 位作者江鑫尹亚坤申秀敏《重庆理工大学学报(自然科学)》北大核心 2025年第2期163-171,共9页; 汽车动力总成悬置橡胶结构的疲劳特性很大程度上决定了悬置的使用寿命,从橡胶疲劳寿命的影响因素、预测模型、仿真分析与性能优化、测试4个方面进行归纳,综述了国内外橡胶疲劳寿命研究的最新进展。介绍了影响橡胶疲劳寿命的因素,论述了... 展开更多; 关键词橡胶疲劳寿命预测模型分析方法疲劳测试; 在线阅读下载PDF 职称材料

电动涡旋压缩机悬置系统优化设计: 2; 作者王恒郭常立陈哲明《机电工程》北大核心 2025年第1期174-184,共11页; 针对当前电动涡旋压缩机NVH差的问题,基于动力总成悬置设计的经验,从传递路径入手,为压缩机总成设计了一套噪声、振动及声振粗糙度(NVH)性能优越及可靠性高的悬置系统,并对该悬置系统进行了优化验证。首先,对电动压缩机悬置系统布置进... 展开更多; 关键词噪声、振动及声振粗糙度电动涡旋压缩机悬置系统频率配置遗传禁忌搜索算法优化设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于以太环网的并行刷写方法研究与实践: 3; 作者谭帅《汽车工程》北大核心 2025年第6期1219-1228,共10页; 本文首先阐述了传统电子电器架构的缺陷与以太环网架构的优势,以及现有串行刷写策略的弊端;随后研究了基于以太环网架构的并行刷写方法,提出了多级队列调度算法;最后基于上述研究对该方法予以实现,并在某新能源品牌汽车上进行了应用实践... 展开更多; 关键词车载以太网并行刷写 DoIP 多级队列调度算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

融合改进A^(*)算法和动态窗口法的自动驾驶路径规划被引量：1: 4; 作者刘西程正钱 +2 位作者胡远志颜伏伍王戡《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第6期81-91,共11页; 针对自动驾驶汽车路径规划全局最优、耗时最优和避障的需求,提出一种改进A^(*)算法和动态窗口法的融合算法。A^(*)算法主要从启发函数、权重系数、搜索邻域和搜索策略4个方面进行改进,动态窗口法主要改进评价函数。利用改进后的A^(*)算... 展开更多; 关键词 A^(*)算法路径规划平滑处理动态窗口算法避障; 在线阅读下载PDF 职称材料

5系铝合金车门内板冲压成形及回弹研究被引量：2: 5; 作者陈俊张玉成 +4 位作者王博甘贵生彭波郑雪勇马相《精密成形工程》北大核心 2023年第12期106-115,共10页; 目的在整体式车门内板上应用质量较轻的5系铝合金材质以达到新能源汽车的轻量化要求。方法在工艺设计阶段,采用AutoForm数值分析软件及CAE数值仿真分析技术预测零件的成形难点及回弹趋势;分析整体式车门内板的深度,并提出几种改善零件... 展开更多; 关键词铝合金整体式车门内板 CAE数值仿真分析成形性分析回弹分析回弹补偿; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车动力总成悬置橡胶疲劳寿命研究进展: 1; 作者付江华李婉婷江鑫尹亚坤申秀敏; 机构重庆理工大学车辆工程学院重庆理工大学车辆NVH技术研究所重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司; 出处《重庆理工大学学报(自然科学)》北大核心 2025年第2期163-171,共9页; 基金重庆市教育委员会科学技术研究计划青年项目(KJQN202101143) 重庆理工大学研究生创新项目(gzlcx20232030)。; 文摘汽车动力总成悬置橡胶结构的疲劳特性很大程度上决定了悬置的使用寿命,从橡胶疲劳寿命的影响因素、预测模型、仿真分析与性能优化、测试4个方面进行归纳,综述了国内外橡胶疲劳寿命研究的最新进展。介绍了影响橡胶疲劳寿命的因素,论述了橡胶疲劳寿命预测模型及其预测效果,阐述并分析了橡胶疲劳寿命有限元仿真及测试现状,指出了汽车动力总成悬置橡胶疲劳寿命进一步研究的方向,对其发展趋势进行了展望。; 关键词橡胶疲劳寿命预测模型分析方法疲劳测试; Keywords rubber fatigue life prediction model analysis method fatigue test; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动涡旋压缩机悬置系统优化设计: 2; 作者王恒郭常立陈哲明; 机构重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司重庆理工大学车辆工程学院; 出处《机电工程》北大核心 2025年第1期174-184,共11页; 基金重庆市自然科学基金面上项目(CSTB2022NSCQ-MSX0323) 重庆市教委科研项目(KJQN202101145)。; 文摘针对当前电动涡旋压缩机NVH差的问题,基于动力总成悬置设计的经验,从传递路径入手,为压缩机总成设计了一套噪声、振动及声振粗糙度(NVH)性能优越及可靠性高的悬置系统,并对该悬置系统进行了优化验证。首先,对电动压缩机悬置系统布置进行了受力分析;接着,建立了压缩机悬置系统的动力学模型,对其刚体模态和解耦率进行了分析;然后,以悬置三向刚度为设计变量,以悬置系统刚体模态和各阶模态能量解耦率为优化目标,运用遗传禁忌搜索算法(GATS)对该悬置系统进行了优化设计;最后,根据优化结果设计了悬置非线性刚度曲线,并进行了受力分析和试验验证。研究结果表明:优化后的压缩机悬置系统各阶刚体模态和解耦率满足目标要求,各悬置受力分布合理,压缩机全转速范围内的平均隔振率由20 dB左右提升到30 dB左右;同时,车内噪声和方向盘振动均有不同程度优化,有效提高了电动涡旋压缩机悬置系统的NVH性能。该方法对于电动涡旋压缩机悬置设计有较大的参考意义,可为解决同类问题提供新思路。; 关键词噪声、振动及声振粗糙度电动涡旋压缩机悬置系统频率配置遗传禁忌搜索算法优化设计; Keywords noise,vibration,harshness(NVH) electric vortex compressor mounting system frequency configuration genetic taboo search algorithm(GATS) optimized design; 分类号 TH45 [机械工程—机械制造及自动化] U463.851 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于以太环网的并行刷写方法研究与实践: 3; 作者谭帅; 机构重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司; 出处《汽车工程》北大核心 2025年第6期1219-1228,共10页; 文摘本文首先阐述了传统电子电器架构的缺陷与以太环网架构的优势,以及现有串行刷写策略的弊端;随后研究了基于以太环网架构的并行刷写方法,提出了多级队列调度算法;最后基于上述研究对该方法予以实现,并在某新能源品牌汽车上进行了应用实践,结果证明本文提出的并行刷写方法可以加快刷写速度,提高新能源汽车整车研发、生产下线、售后维修的效率。; 关键词车载以太网并行刷写 DoIP 多级队列调度算法; Keywords in-vehicle Ethernet parallel upgrade DoIP multi-level queue scheduling algorithm; 分类号 U463.6 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名融合改进A^(*)算法和动态窗口法的自动驾驶路径规划被引量：1: 4; 作者刘西程正钱胡远志颜伏伍王戡; 机构重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司招商局检测车辆技术研究院有限公司; 出处《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第6期81-91,共11页; 文摘针对自动驾驶汽车路径规划全局最优、耗时最优和避障的需求,提出一种改进A^(*)算法和动态窗口法的融合算法。A^(*)算法主要从启发函数、权重系数、搜索邻域和搜索策略4个方面进行改进,动态窗口法主要改进评价函数。利用改进后的A^(*)算法和双向A^(*)算法完成栅格地图上的全局路径规划,去除冗余节点并平滑处理优化全局路径,利用融合动态窗口算法进行局部路径规划,完成避障。与传统的A^(*)算法相比,改进的A^(*)算法和双向A^(*)算法搜索全局路径耗时和节点显著减少,优化的A^(*)算法与动态窗口法的融合算法具有更高的效率、更好的路径规划能力和避障能力。; 关键词 A^(*)算法路径规划平滑处理动态窗口算法避障; Keywords A^(*)algorithm path planning smoothing dynamic window algorithm obstacle avoidance; 分类号 TP18 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名5系铝合金车门内板冲压成形及回弹研究被引量：2: 5; 作者陈俊张玉成王博甘贵生彭波郑雪勇马相; 机构重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司重庆理工大学材料科学与工程学院挪威科技工业研究院; 出处《精密成形工程》北大核心 2023年第12期106-115,共10页; 基金重庆市教委科技项目重点项目(KJZD-K202101101)。; 文摘目的在整体式车门内板上应用质量较轻的5系铝合金材质以达到新能源汽车的轻量化要求。方法在工艺设计阶段,采用AutoForm数值分析软件及CAE数值仿真分析技术预测零件的成形难点及回弹趋势;分析整体式车门内板的深度,并提出几种改善零件成形性的方案;根据回弹结果对模具型面进行回弹补偿;对模具加工、调试等重要环节进行深度管控。结果成功解决了零件9个区域的成形问题。对已量产的铝合金整体式车门内板深度进行了对标分析,提出了将零件的深度由171mm降低至156mm的方案,经CAE分析验证,铝合金整体式车门内板的合理深度参考值为150mm。对钢、铝材质的理论回弹值进行了对比分析,计算出铝合金的回弹值为低碳钢回弹值的2.6倍。结论通过对该门内板整个开发环节进行管控,形成了一套铝合金车门内板成形、回弹控制的模具开发体系;用首样件验证了整套开发方案的正确性,成功保障了该铝合金整体式车门内板的开发。; 关键词铝合金整体式车门内板 CAE数值仿真分析成形性分析回弹分析回弹补偿; Keywords aluminum alloy integrated door inner panel CAE numerical simulation analysis formability analysis spring-back analysis springback compensation; 分类号 TG391 [金属学及工艺—金属压力加工]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	汽车动力总成悬置橡胶疲劳寿命研究进展	付江华李婉婷江鑫尹亚坤申秀敏	《重庆理工大学学报(自然科学)》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	电动涡旋压缩机悬置系统优化设计	王恒郭常立陈哲明	《机电工程》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于以太环网的并行刷写方法研究与实践	谭帅	《汽车工程》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	融合改进A^(*)算法和动态窗口法的自动驾驶路径规划	刘西程正钱胡远志颜伏伍王戡	《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	5系铝合金车门内板冲压成形及回弹研究	陈俊张玉成王博甘贵生彭波郑雪勇马相	《精密成形工程》北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料