城市轨道交通预留工程设计研究

1

作者 蔡明 张凯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期32-37,43,共7页

【目的】在项目前期阶段为后续建设城市轨道交通线路有计划地预留土建、机电及接口等接入条件,已成为城市轨道交通工程建设的新常态,可以有效降低后续工程建设的施工难度及风险,减少工程投资。有必要基于目前的预留工程实践,对涉及城市... 【目的】在项目前期阶段为后续建设城市轨道交通线路有计划地预留土建、机电及接口等接入条件,已成为城市轨道交通工程建设的新常态,可以有效降低后续工程建设的施工难度及风险,减少工程投资。有必要基于目前的预留工程实践,对涉及城市轨道交通项目的预留工程(以下简称“预留工程”)在设计时出现的问题进行总结。【方法】将预留工程细分为4个类别,分析了各类别预留工程特点及主要子类别。分析了城市发展、上位规划、工程实施条件、工程投资及建设时序4个因素对预留工程的影响。以重庆轨道交通线网建设为研究背景,选取了3个预留工程典型案例,对这3个预留工程的建设经验进行了总结,并提出了优化建议。【结果及结论】预留工程应依据城市轨道交通线网规划,与城市发展相协调,合理确定预留工程的功能;交通枢纽项目的预留工程宜采用包容性设计,并与枢纽片区一体化设计;市政项目的预留工程应保持规划方案的权威性和稳定性,降低预埋工程投资。 展开更多

关键词 城市轨道交通 预留工程 交通枢纽 市政工程 设计方案

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重庆轨道交通初期票价方案的研究 被引量：4

2

作者 周刚 卢静 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第6期44-46,共3页

城市轨道交通票价水平不仅影响运营企业的利润,也影响居民的福利水平。轨道交通票价的制定受到多种因素的制约。根据轨道交通运营初期特点,市民、政府和轨道交通企业之间的关系,得出了轨道交通初期票价公式。

关键词 城市轨道交通 票价 运营初期

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城市轨道交通非装备车缓冲区设计研究 被引量：1

3

作者 渠军 徐建勇 +1 位作者 张亮 薛强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第9期72-74,共3页

主要研究非装备车和装备车混跑或非装备车存放在存车线时的安全防护方法,提出了缓冲区的概念。根据防护场景的不同,把缓冲区分为面对面碰撞缓冲区防护和侧冲缓冲区防护。分析了缓冲区长度设置的原则和考虑因素。指出了缓冲区设计对列车... 主要研究非装备车和装备车混跑或非装备车存放在存车线时的安全防护方法,提出了缓冲区的概念。根据防护场景的不同,把缓冲区分为面对面碰撞缓冲区防护和侧冲缓冲区防护。分析了缓冲区长度设置的原则和考虑因素。指出了缓冲区设计对列车正常运营的影响,并提出了几种解决方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 缓冲区 非装备车 碰撞防护

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重庆轨道交通快慢车运行模式初探 被引量：4

4

作者 张化难 梁青槐 刘川 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期21-26,共6页

日本东京筑波线采用多种快慢车组合运行模式,为长度大、客流不均衡线路的高效运行提供有效的解决方案。在总结分析筑波线线路条件、客流特征、快慢车停站方案、配线设置和越行方案的基础上,分析重庆"多中心、组团式"的城市结... 日本东京筑波线采用多种快慢车组合运行模式,为长度大、客流不均衡线路的高效运行提供有效的解决方案。在总结分析筑波线线路条件、客流特征、快慢车停站方案、配线设置和越行方案的基础上,分析重庆"多中心、组团式"的城市结构、城市圈层划分、轨道交通线路、客流分布不均衡等特点,提出采用快慢车组合运行模式是实现重庆城乡总体规划"半小时主城、一小时都市区"时空目标的有效方式,并以重庆轨道交通5号线为例,对其采用快慢车运行模式的可行性进行了分析。 展开更多

关键词 城市轨道交通 快慢车组合 运行模式 城市格局 重庆

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重庆城市轨道交通网络化运行实践 被引量：4

5

作者 张乃基 吕莎 余馨 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期13-15,共3页

阐述重庆轨道交通的发展历程和取得的成果,从筹建阶段对轨道交通制式和线路方案进行研究,从规划线网的规划控制及管理,到城市轨道交通第二轮建设项目设计时的互联互通的网络化设计,说明怎样将为乘客服务落实于网络化规划、网络化设计和... 阐述重庆轨道交通的发展历程和取得的成果,从筹建阶段对轨道交通制式和线路方案进行研究,从规划线网的规划控制及管理,到城市轨道交通第二轮建设项目设计时的互联互通的网络化设计,说明怎样将为乘客服务落实于网络化规划、网络化设计和网络化运营中。 展开更多

关键词 重庆轨道交通 网络化规划 网络化设计 网络化运行

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我国轨道交通研究热点的可视化分析 被引量：3

6

作者 张富贵 谌微微 赵晓波 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第9期113-121,共9页

为了更好了解国内轨道交通领域的研究现状及热点,利用社会网络分析方法针对轨道交通领域的科研论文进行研究,构建高频关键词网络模型,并对模型的网络密度、联结强度及网络位置进行可视化分析,以揭示该领域的研究热点,并挖掘该领域的主... 为了更好了解国内轨道交通领域的研究现状及热点,利用社会网络分析方法针对轨道交通领域的科研论文进行研究,构建高频关键词网络模型,并对模型的网络密度、联结强度及网络位置进行可视化分析,以揭示该领域的研究热点,并挖掘该领域的主流研究期刊、主要学科、代表性机构及其研究特色。研究表明:轨道交通领域发文量较高的机构是地区重要科研力量,且具有不同的研究特色;这种从文献计量角度进行的研究热点分析为某领域研究热点挖掘提供了重要方法或范式。 展开更多

关键词 交通运输工程 轨道交通 研究热点 SNA 可视化分析

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轨道交通线网拓扑结构模型及节点重要度分析 被引量：30

7

作者 谌微微 张富贵 赵晓波 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期107-113,共7页

轨道交通网络的建设日趋复杂,对其关键节点与重要中转站点的研究具有重要意义。运用复杂网络理论针对轨道交通网络的线网拓扑结构和节点重要度进行研究,首先构建基于二阶张量的轨道交通网络的拓扑结构模型,对模型的度和度分布、网络直... 轨道交通网络的建设日趋复杂,对其关键节点与重要中转站点的研究具有重要意义。运用复杂网络理论针对轨道交通网络的线网拓扑结构和节点重要度进行研究,首先构建基于二阶张量的轨道交通网络的拓扑结构模型,对模型的度和度分布、网络直径、平均路径长度、聚类系数等特征指标进行分析,并用3个中心性指标评价其网络节点重要度,然后以重庆市轨道交通网络为例对该方法进行了验证。研究结果表明:在"十七线一环"重庆市轨道交通远期的复杂网络中,仅有4%的站点只与另外一个站点直接连接,连通度较好;五里店、重庆西、沙坪坝、冉家坝4个站点对网络的连通性影响最大。 展开更多

关键词 交通运输工程 轨道交通线网 复杂网络 二阶张量 网络特性 节点重要度

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轨道交通大断面深埋隧道施工工法——扩大拱脚台阶法 被引量：6

8

作者 周捷 邹光炯 彭辉 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第3期117-123,共7页

为适应轨道交通建设的新环境、新形势,结合重庆主城区地形地貌、地质条件和轨道交通车站特点,提出一种新的大断面深埋轨道交通车站隧道的施工工法——扩大拱脚台阶法。该工法以新奥法为基本理论依据,充分发挥围岩的自稳能力和开挖面的... 为适应轨道交通建设的新环境、新形势,结合重庆主城区地形地貌、地质条件和轨道交通车站特点,提出一种新的大断面深埋轨道交通车站隧道的施工工法——扩大拱脚台阶法。该工法以新奥法为基本理论依据,充分发挥围岩的自稳能力和开挖面的空间约束作用,通过初支大拱脚的设置,将拱部荷载传递至拱脚围岩,从而提高拱部初期支护的承载能力和稳定性。同时,通过分台阶分步开挖,能够为大断面隧道开挖提供充足的施工作业空间,有效提高隧道的施工工效,节约工程投资、缩短工期。以重庆轨道交通9号线红岩村站为例,对该工法与双侧壁导坑法进行对比分析。通过理论计算分析,可以得出扩大拱脚台阶法对围岩的扰动更小,更有利于对围岩的保护和变形控制,工程风险更加可控。 展开更多

关键词 城市轨道交通 扩大拱脚 台阶法 双侧壁导坑法 大断面深埋隧道

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城市轨道交通直流牵引供电系统再生制动能量利用对钢轨电位的影响 被引量：6

9

作者 胡维锋 夏波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第10期176-181,共6页

针对城市轨道交通直流牵引供电系统中杂散电流泄漏腐蚀和钢轨电位限制装置频繁动作的问题,对直流牵引供电系统再生制动能量利用给钢轨电位的影响进行了分析。建立了多列车动态运行过程中杂散电流和钢轨电位分布模型,仿真分析了杂散电流... 针对城市轨道交通直流牵引供电系统中杂散电流泄漏腐蚀和钢轨电位限制装置频繁动作的问题,对直流牵引供电系统再生制动能量利用给钢轨电位的影响进行了分析。建立了多列车动态运行过程中杂散电流和钢轨电位分布模型,仿真分析了杂散电流和钢轨电位的分布规律,并将其和列车功率的分布进行对比,得出了列车再生制动能量远距离利用量越大,钢轨电位增加越多。通过列车制动电流的利用量以及杂散电流最大值、钢轨电位最大值的对比分析,进一步验证了所提方法的正确性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 直流牵引供电系统 再生制动能量利用 钢轨电位

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城市轨道交通排流装置与钢轨电位限制装置并柜建模分析 被引量：4

10

作者 胡维锋 花春桥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第7期37-40,共4页

介绍了城市轨道交通直流牵引供电系统结构,并建立了包含排流装置与钢轨限制电位装置(OVPD)的直流牵引供电系统仿真模型,分析了上述2个装置动作时对系统杂散电流与钢轨电位的影响。其研究结论可为排流装置与OVPD并柜建模与规律分析提供... 介绍了城市轨道交通直流牵引供电系统结构,并建立了包含排流装置与钢轨限制电位装置(OVPD)的直流牵引供电系统仿真模型,分析了上述2个装置动作时对系统杂散电流与钢轨电位的影响。其研究结论可为排流装置与OVPD并柜建模与规律分析提供基础。 展开更多

关键词 城市轨道交通 排流装置 钢轨电位限制装置(OVPD) 仿真模型

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城市轨道交通信号系统软件自动升级方法 被引量：3

11

作者 张亮 薛强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第11期118-120,共3页

主要研究一种城市轨道交通信号系统软件自动升级方法,提出了应用一台计算机通过信号网络接入城市轨道交通信号系统骨干网作为数据库存储单元,存储内部存储静态数据库并装载应用软件,使工作人员在一个地点就可以完成全线信号系统设备软... 主要研究一种城市轨道交通信号系统软件自动升级方法,提出了应用一台计算机通过信号网络接入城市轨道交通信号系统骨干网作为数据库存储单元,存储内部存储静态数据库并装载应用软件,使工作人员在一个地点就可以完成全线信号系统设备软件的快速自动升级。对其升级步骤进行了描述。 展开更多

关键词 城市轨道交通 信号系统 设备软件升级 自动化

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重庆地铁暗挖车站盾构过站方式研究及实践 被引量：9

12

作者 杨志豪 丁鹏飞 邹光炯 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第2期267-273,共7页

为解决暗挖车站多且车站端头无法设置盾构工作井情况下盾构施工与暗挖车站施工相互干扰的难题,基于轨道交通环线工程的应用实例,研究盾构掘进过站、初期支护步进过站和二次衬砌步进过站3种过暗挖车站的方法,讨论其优缺点与适用条件,并... 为解决暗挖车站多且车站端头无法设置盾构工作井情况下盾构施工与暗挖车站施工相互干扰的难题,基于轨道交通环线工程的应用实例,研究盾构掘进过站、初期支护步进过站和二次衬砌步进过站3种过暗挖车站的方法,讨论其优缺点与适用条件,并应用于设计。建设过程中,根据外部条件变化与工程实际进展情况,合理调整工程筹划,修正过站方式。对盾构过站所涉及的重点技术进行探讨,对盾构灵活过站方式、车站二次衬砌与盾构过站同步实施等进行深入研究,提出在暗挖车站端头增设过站导洞、采用高净空桁架式模板台车等新工艺,解决了暗挖车站与盾构工法组合在工程实施中的难题。 展开更多

关键词 重庆地铁 暗挖车站 掘进过站 初期支护步进过站 二次衬砌步进过站 灵活过站

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重庆跨座式单轨交通道岔国产化的实践 被引量：14

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作者 聂绍富 《都市快轨交通》 2008年第4期43-45,共3页

重庆跨座式单轨交通的道岔是该种交通制式中的关键设备之一,由于其特殊性,实现国产化将对该种交通制式能否在国内推广起重要作用。我国相关专业设计人员通过努力,设计、制造了关节型三开、五开和单开、单渡线等系列道岔,经过3年多的运行... 重庆跨座式单轨交通的道岔是该种交通制式中的关键设备之一,由于其特殊性,实现国产化将对该种交通制式能否在国内推广起重要作用。我国相关专业设计人员通过努力,设计、制造了关节型三开、五开和单开、单渡线等系列道岔,经过3年多的运行,状态良好。关节型道岔的成功国产,大大地降低了建设和运营成本,为轨道交通关键设备的国产化工作取得了宝贵经验,探索了新的途径。 展开更多

关键词 轨道交通 单轨 道岔 国产化

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重庆单轨车走行轮胎胎面磨损分析研究与对策 被引量：7

14

作者 贺观 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第6期63-67,共5页

根据重庆市跨坐式单轨交通运行多年来走行轮胎面的磨损现象,就其走行轮胎均匀、非均匀磨损及非动力转向架胎面磨损情况进行了分析研究。提出了延长走行轮胎使用寿命的方法和措施,即:降低轮胎充气气压、调整提高轨道梁的安装精度、规范... 根据重庆市跨坐式单轨交通运行多年来走行轮胎面的磨损现象,就其走行轮胎均匀、非均匀磨损及非动力转向架胎面磨损情况进行了分析研究。提出了延长走行轮胎使用寿命的方法和措施,即:降低轮胎充气气压、调整提高轨道梁的安装精度、规范列车驾驶员的操作行为等。 展开更多

关键词 跨坐式单轨车 走行轮胎 磨损

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跨座式单轨交通车辆段试车线长度计算研究 被引量：4

15

作者 胡恩德 巨邦盛 李波 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第11期147-151,共5页

跨座式单轨交通车辆新车组装及检修后均需要在试车线进行动态调试,以检验新车组装质量和修程车检修质量;检验车辆技术状态,进行系统调试和性能试验。在车辆段设计中,试车线的设计非常重要,其设计重点是合理确定试车线长度。采用平均加... 跨座式单轨交通车辆新车组装及检修后均需要在试车线进行动态调试,以检验新车组装质量和修程车检修质量;检验车辆技术状态,进行系统调试和性能试验。在车辆段设计中,试车线的设计非常重要,其设计重点是合理确定试车线长度。采用平均加速度法和牵引计算法对单轨交通试车线长度进行计算,分析比较高速试车和中速试车2种试车工况的计算结果,指出试车线长度设计应优先采用牵引计算方法得出的数据,并根据用地条件设计试车线。当车辆段试车线长度不能满足高速试车要求时,应在正线选择合适区段进行高速试车。 展开更多

关键词 跨座式单轨交通 试车线 长度计算 设计

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CRTSⅡ型板式无砟轨道板间接缝张拉力学分析

16

作者 刘志彬 丁晨旭 +2 位作者 胡佳 龚闯 赵坪锐 《铁道建筑》 北大核心 2016年第5期69-72,共4页

CRTSⅡ型板式无砟轨道宽接缝伤损是一种较为普遍的病害,主要表现为冬季拉裂和夏季上拱。宽接缝作为轨道纵向连接的关键部位,出现伤损后会弱化轨道板之间的连接,可能会威胁到行车安全。本文建立CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元计算模型,分析... CRTSⅡ型板式无砟轨道宽接缝伤损是一种较为普遍的病害,主要表现为冬季拉裂和夏季上拱。宽接缝作为轨道纵向连接的关键部位,出现伤损后会弱化轨道板之间的连接,可能会威胁到行车安全。本文建立CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元计算模型,分析了张拉施工工艺对轨道板的影响,并结合现场轨道结构伤损情况,从宽接缝设计原理出发对其施工过程进行受力分析,得出张拉荷载对轨道板各部件的影响。研究结果表明:全长粘结和端部套管2种工况中,纵向钢筋张拉作用对窄接缝混凝土产生的预压应力并不大,且分布不均匀,在抵抗温度力方面,效果不明显。 展开更多

关键词 CRTSⅡ型板式无砟轨道 宽接缝 张拉施工 伤损 连接

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极端条件下高速铁路典型轮轨周期性磨耗相互作用探讨

17

作者 崔晓璐 王仕琦 +3 位作者 卜涵 徐晓天 赵晓波 张富贵 《振动与冲击》 北大核心 2025年第1期20-29,共10页

车轮多边形和钢轨波磨作为高速铁路典型轮轨周期性磨耗均会加剧轮轨振动,影响行车安全。为探究极端条件下当车轮多边形和钢轨波磨共存时的相互作用:首先,考虑高速铁路典型轮轨周期性磨耗建立了轮轨系统的有限元模型,探究了具有频率相关... 车轮多边形和钢轨波磨作为高速铁路典型轮轨周期性磨耗均会加剧轮轨振动,影响行车安全。为探究极端条件下当车轮多边形和钢轨波磨共存时的相互作用:首先,考虑高速铁路典型轮轨周期性磨耗建立了轮轨系统的有限元模型,探究了具有频率相关性的轮轨周期性磨耗竞争机制;然后,对比研究了具有频率相关性的轮轨周期性磨耗同/异相位接触时的轮轨摩擦耦合振动特性;最后,研究了具有频率无关性的轮轨周期性磨耗相互作用时的轮轨摩擦耦合振动特性。研究发现:在具有频率相关性的车轮多边形和钢轨波磨共存时的极端条件下轮轨系统最不稳定;具有频率相关性的轮轨周期性磨耗处于同相位时会加剧轮轨系统的不稳定,且同/异相位之间轮轨摩擦耦合振动的差距会随着波深的增加而增大;具有频率无关性的轮轨周期性磨耗的振动频率越接近对轮轨系统稳定性的影响越大。 展开更多

关键词 车轮多边形 钢轨波磨 摩擦耦合振动 同/异相位 频率相关性

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路基上CRTSⅡ型板式轨道纵向接缝损伤成因分析 被引量：4

18

作者 苏成光 向芬 +2 位作者 胡佳 牛晨 赵坪锐 《铁道建筑》 北大核心 2016年第5期64-68,共5页

基于混凝土塑性损伤本构关系建立路基上CRTSⅡ型板式轨道有限元模型,探讨温度荷载、层间状态、材料质量等对宽接缝处混凝土损伤的影响,分析宽接缝损伤产生的原因。结果表明:正常状态下,因混凝土材料极限抗拉强度较小,其受拉损伤程度远... 基于混凝土塑性损伤本构关系建立路基上CRTSⅡ型板式轨道有限元模型,探讨温度荷载、层间状态、材料质量等对宽接缝处混凝土损伤的影响,分析宽接缝损伤产生的原因。结果表明:正常状态下,因混凝土材料极限抗拉强度较小,其受拉损伤程度远大于受压损伤程度;若轨道板与宽接缝混凝土粘结较好,则轨道板在降温荷载作用下会沿着"假缝"开裂,符合设计的初衷;当轨道板与砂浆层之间出现离缝时须及时修复,以免在温度荷载作用下加大宽接缝损伤;若宽接缝处混凝土强度下降,则轨道结构损伤明显增大,现场施工应保证宽接缝处的混凝土质量;轨道板与宽接缝之间的离缝病害会加剧轨道板与砂浆层层间离缝的发展,应及时修复。 展开更多

关键词 CRTSⅡ型板式轨道 纵向接缝 塑性损伤 离缝 假缝

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跨座式单轨交通车辆移动实时视频监控系统 被引量：3

19

作者 何希和 巴继东 +1 位作者 陈舸 周益平 《都市快轨交通》 2011年第3期105-107,115,共4页

主要针对跨座式轨道交通车辆移动视频监控系统的需求,采用新型的无线视频传输系统方案,解决越区切换时视频数据包易丢失、误码率高等问题,使监控中心所看到的图像清晰、流畅、无缓冲,做到了真正意义上的"实时"。

关键词 城市轨道交通 跨座式轨道交通 车辆 移动视频 实时监控

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基于拱盖法的超大断面暗挖隧道洞内逆作工法关键技术研究 被引量：6

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作者 邹光炯 彭辉 周捷 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第6期113-119,共7页

基于拱盖法的超大断面暗挖隧道洞内逆作工法是借鉴"明挖逆作"的施工理念,采用双侧壁导坑法或其他分部开挖工法完成隧道拱部开挖与二衬拱盖施工,在拱盖形成后,隧道中下部断面通过永临结合的支锚体系和合理的施工组织,通过开挖... 基于拱盖法的超大断面暗挖隧道洞内逆作工法是借鉴"明挖逆作"的施工理念,采用双侧壁导坑法或其他分部开挖工法完成隧道拱部开挖与二衬拱盖施工,在拱盖形成后,隧道中下部断面通过永临结合的支锚体系和合理的施工组织,通过开挖支护与衬砌结构的逆作法施工减小工程风险,降低施工难度;在隧道中下部断面施工阶段,沿隧道纵向、横向、竖向进行三维空间施工组织,为隧道施工提供了充足的施工作业空间。目前,该工法已成功应用于重庆轨道交通环线一期工程民安大道站主体隧道工程建设。通过工程实践证明,该工法在降低工程风险、减小施工难度的同时,能有效提高施工效率、减少工程投资、节约工期。 展开更多

关键词 轨道交通 软质岩 拱盖法 超大断面 洞内逆作工法 永临结合

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