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基于动力有限元法的车辙预估计算方法及其应用
被引量：
8
1
作者
李丽民
何兆益
+1 位作者
张国祥
雷婷
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第11期143-146,共4页
基于运动车辆与路面的耦合作用,提出了更加符合实际的汽车动载模型和轮载累加作用时间、代表温度和加载修正系数的计算方法及合理的材料模型参数,采用动力有限元法,建立了沥青路面车辙预估计算方法;采用车辙预估计算方法对某环道试验柔...
基于运动车辆与路面的耦合作用,提出了更加符合实际的汽车动载模型和轮载累加作用时间、代表温度和加载修正系数的计算方法及合理的材料模型参数,采用动力有限元法,建立了沥青路面车辙预估计算方法;采用车辙预估计算方法对某环道试验柔性路面和某高速公路半刚性基层沥青路面的车辙进行了预估计算,计算值和实测值基本吻合,表明该车辙顶估计算方法是可行的,并具有较高的计算精度。该方法能在路面设计阶段就可以有针对性地解决路面使用中的车辙问题,具有重要的工程应用价值。
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关键词
动力有限元法
计算方法
车辙预估
应用
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职称材料
复合式路面层间夹层抗反射裂缝能力的模拟试验
被引量：
20
2
作者
凌天清
李修磊
+3 位作者
张剑
周启伟
张曙光
郑智能
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2010年第4期536-539,共4页
为了探索不同夹层材料对延缓旧水泥路面沥青加铺层整体结构反射裂缝的效果,在现有国内外防反射裂缝室内模拟试验的基础上,采用加载方式更接近于实际的轮辙仪进行模拟试验。对比研究了加铺经编玻纤格栅、FHGS高强玻纤复合材料土工格栅(简...
为了探索不同夹层材料对延缓旧水泥路面沥青加铺层整体结构反射裂缝的效果,在现有国内外防反射裂缝室内模拟试验的基础上,采用加载方式更接近于实际的轮辙仪进行模拟试验。对比研究了加铺经编玻纤格栅、FHGS高强玻纤复合材料土工格栅(简称FHGS格栅)、聚酯玻纤布和橡胶沥青应力吸收层等4种防反射裂缝措施与直接加铺沥青面层之间防反射裂缝效果的差距。试验结果表明:加铺经编玻纤格栅、FHGS格栅、聚酯玻纤布、橡胶沥青应力吸收层与无防反措施相比,其加铺层顶部初裂轮载作用次数分别提高了2.65,2.26,2.04,1.61倍;终裂轮载作用次数分别提高了4.34,3.97,3.31,2.61倍。考虑到尺寸效应的影响,在刚柔复合式路面的实际工程中应当优先采用FHGS格栅作为防反射裂缝的措施。
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关键词
道路工程
沥青加铺层
反射裂缝
夹层材料
轮辙仪
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职称材料
多跨悬浮隧道合理支撑间距分析
被引量：
13
3
作者
秦银刚
周生国
周晓军
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2008年第3期78-81,共4页
研究目的:水中悬浮隧道是一种新型的穿越水域的固定交通设施,当悬浮隧道穿越水道较宽时,需要在两岸之间设置支撑系统。支撑系统设置是否合理直接关系到悬浮隧道的稳定性和修建成本,因此本文特对此进行分析。研究结论:流速和漩涡发放频...
研究目的:水中悬浮隧道是一种新型的穿越水域的固定交通设施,当悬浮隧道穿越水道较宽时,需要在两岸之间设置支撑系统。支撑系统设置是否合理直接关系到悬浮隧道的稳定性和修建成本,因此本文特对此进行分析。研究结论:流速和漩涡发放频率对悬浮隧道支撑系统间距的影响最为明显;悬浮隧道振动高阶失稳的极限跨度比低阶失稳的极限跨度大;该方法亦可用于支撑系统位置评判设计是否合理。
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关键词
支撑
悬浮隧道
涡激
MELNIKOV方法
混沌
判据
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职称材料
题名
基于动力有限元法的车辙预估计算方法及其应用
被引量：
8
1
作者
李丽民
何兆益
张国祥
雷婷
机构
中南大学土木建筑学院
湖南城市学院
重庆
交通大学
重庆市江北嘴中央商务区开发投资有限公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第11期143-146,共4页
基金
国家自然基金资助项目(50678183)
文摘
基于运动车辆与路面的耦合作用,提出了更加符合实际的汽车动载模型和轮载累加作用时间、代表温度和加载修正系数的计算方法及合理的材料模型参数,采用动力有限元法,建立了沥青路面车辙预估计算方法;采用车辙预估计算方法对某环道试验柔性路面和某高速公路半刚性基层沥青路面的车辙进行了预估计算,计算值和实测值基本吻合,表明该车辙顶估计算方法是可行的,并具有较高的计算精度。该方法能在路面设计阶段就可以有针对性地解决路面使用中的车辙问题,具有重要的工程应用价值。
关键词
动力有限元法
计算方法
车辙预估
应用
Keywords
dynamic finite element method (FEM)
calculation method
rutting prediction
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
复合式路面层间夹层抗反射裂缝能力的模拟试验
被引量：
20
2
作者
凌天清
李修磊
张剑
周启伟
张曙光
郑智能
机构
重庆
交通大学土木与建筑学院
重庆市江北嘴中央商务区开发投资有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2010年第4期536-539,共4页
基金
重庆市交通科技重点项目(2007.12)
文摘
为了探索不同夹层材料对延缓旧水泥路面沥青加铺层整体结构反射裂缝的效果,在现有国内外防反射裂缝室内模拟试验的基础上,采用加载方式更接近于实际的轮辙仪进行模拟试验。对比研究了加铺经编玻纤格栅、FHGS高强玻纤复合材料土工格栅(简称FHGS格栅)、聚酯玻纤布和橡胶沥青应力吸收层等4种防反射裂缝措施与直接加铺沥青面层之间防反射裂缝效果的差距。试验结果表明:加铺经编玻纤格栅、FHGS格栅、聚酯玻纤布、橡胶沥青应力吸收层与无防反措施相比,其加铺层顶部初裂轮载作用次数分别提高了2.65,2.26,2.04,1.61倍;终裂轮载作用次数分别提高了4.34,3.97,3.31,2.61倍。考虑到尺寸效应的影响,在刚柔复合式路面的实际工程中应当优先采用FHGS格栅作为防反射裂缝的措施。
关键词
道路工程
沥青加铺层
反射裂缝
夹层材料
轮辙仪
Keywords
road engineering
asphalt overlay
reflective cracking
interlayer materials
wheel tracking apparatus
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
多跨悬浮隧道合理支撑间距分析
被引量：
13
3
作者
秦银刚
周生国
周晓军
机构
西南交通大学
重庆市江北嘴中央商务区开发投资有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2008年第3期78-81,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(10572121)
教育部霍英东基金资助项目(94024)
文摘
研究目的:水中悬浮隧道是一种新型的穿越水域的固定交通设施,当悬浮隧道穿越水道较宽时,需要在两岸之间设置支撑系统。支撑系统设置是否合理直接关系到悬浮隧道的稳定性和修建成本,因此本文特对此进行分析。研究结论:流速和漩涡发放频率对悬浮隧道支撑系统间距的影响最为明显;悬浮隧道振动高阶失稳的极限跨度比低阶失稳的极限跨度大;该方法亦可用于支撑系统位置评判设计是否合理。
关键词
支撑
悬浮隧道
涡激
MELNIKOV方法
混沌
判据
Keywords
support
submerged floating tunnel
vortex induced vibration
Melnikov method
chaos
criterion
分类号
U459.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于动力有限元法的车辙预估计算方法及其应用
李丽民
何兆益
张国祥
雷婷
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
复合式路面层间夹层抗反射裂缝能力的模拟试验
凌天清
李修磊
张剑
周启伟
张曙光
郑智能
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2010
20
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
多跨悬浮隧道合理支撑间距分析
秦银刚
周生国
周晓军
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2008
13
在线阅读
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职称材料
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