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钢桥面沥青磨耗层-UHPC界面联结性能提升技术
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作者 王民 李志祥 +2 位作者 郑睿涵 常城 肖丽 《应用化工》 北大核心 2025年第5期1360-1364,共5页
为解决钢桥面中超高性能混凝土(UHPC)-磨耗层黏结问题对铺装质量造成的较大影响。采用抛丸、拉毛、嵌石等技术,对UHPC表面进行糙化处理,选择适宜的处治方法。选用环氧树脂黏结剂、溶剂型沥青黏结剂和高黏改性沥青黏结剂3种材料开展不同... 为解决钢桥面中超高性能混凝土(UHPC)-磨耗层黏结问题对铺装质量造成的较大影响。采用抛丸、拉毛、嵌石等技术,对UHPC表面进行糙化处理,选择适宜的处治方法。选用环氧树脂黏结剂、溶剂型沥青黏结剂和高黏改性沥青黏结剂3种材料开展不同温度条件下的组合结构黏结强度、剪切强度试验,确定UHPC-SMA层间黏结材料,分析其衰变规律。结果表明,UHPC表面采用9.5~13.2 mm碎石、撒布量为60%嵌入处理时,UHPC-SMA组合结构在25℃与50℃的剪切强度最高达到1.69 MPa和1.37 MPa,高于喷砂及拉毛处治工艺;不同温度条件下,环氧树脂黏结剂组合结构黏结强度和剪切强度都高于其他两种黏结剂,且温度敏感性最低。采用基面物理糙化+高性能黏结剂的组合方式,为解决钢桥面刚性铺装层间黏结问题提供了一种有效途径。 展开更多
关键词 环氧树脂黏结剂 黏结性能 剪切强度 超高性能混凝土
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安徽省钢桥面铺装技术状况评价研究 被引量:5
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作者 赵阳 周启伟 胡德勇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第3期9-13,114,共6页
针对目前规范中没有钢桥面铺装体系技术状况评价标准的现状,收集了安徽省境内各大典型钢桥铺装层历年检测数据及养护历史,利用数理统计回归以及专家评分法,提出了针对于安徽省钢桥铺装体系的损坏状况指数、行驶质量指数、车辙深度指数... 针对目前规范中没有钢桥面铺装体系技术状况评价标准的现状,收集了安徽省境内各大典型钢桥铺装层历年检测数据及养护历史,利用数理统计回归以及专家评分法,提出了针对于安徽省钢桥铺装体系的损坏状况指数、行驶质量指数、车辙深度指数、抗滑性能指数4个单项指标,并结合相应专家对各单项指标权重的赋值,最终提出了铺装层使用性能指数这一综合评价指标。实践表明:钢桥铺装体系技术状况评价标准的提出填补了钢桥面铺装状况评价的空缺,为后续铺装层的养护决策奠定了基础。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢桥面 铺装体系 技术状况 PQI 裂缝度
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隧道沥青路面阻燃抑烟技术及机理研究进展 被引量:16
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作者 赵毅 田于锋 +2 位作者 郝增恒 秦旻 王亚茹 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1430-1438,共9页
介绍了沥青燃烧特性及阻燃机理,综述了隧道沥青路面阻燃技术和沥青抑烟技术。从组成成分对比分析了阻燃剂阻燃、组分阻燃、多孔结构阻燃、纳米阻燃及复合协同阻燃等阻燃技术的优势和不足;从改进制备工艺和添加抑烟除味剂等方面介绍了沥... 介绍了沥青燃烧特性及阻燃机理,综述了隧道沥青路面阻燃技术和沥青抑烟技术。从组成成分对比分析了阻燃剂阻燃、组分阻燃、多孔结构阻燃、纳米阻燃及复合协同阻燃等阻燃技术的优势和不足;从改进制备工艺和添加抑烟除味剂等方面介绍了沥青抑烟技术的特点,并归纳了沥青阻燃抑烟性能测试方法,最后分析了隧道沥青路面阻燃抑烟技术面临的问题并展望其前景,为改善隧道沥青路面阻燃抑烟性能提供理论参考。 展开更多
关键词 隧道沥青路面 阻燃抑烟技术 阻燃机理 评价方法
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钢桥面铺装特点及设计要求综合分析 被引量:19
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作者 王民 张华 《世界桥梁》 北大核心 2013年第1期39-42,共4页
钢桥面铺装中对铺装层与钢桥面板之间的粘结强度、整体性和协同变形能力要求很高。目前我国的钢桥面铺装体系中双(单)层改性沥青SMA早期病害较多、双层环氧沥青混凝土非高温稳定性问题频繁,近年应用都比较少,浇筑式沥青混凝土+改性沥青... 钢桥面铺装中对铺装层与钢桥面板之间的粘结强度、整体性和协同变形能力要求很高。目前我国的钢桥面铺装体系中双(单)层改性沥青SMA早期病害较多、双层环氧沥青混凝土非高温稳定性问题频繁,近年应用都比较少,浇筑式沥青混凝土+改性沥青SMA在一定程度上改善了桥面铺装的使用性能,但还存在桥面铺装在反复荷载下疲劳开裂、铺装层失稳,难以保证桥面铺装与钢桥面板的协同变形,难以同时满足铺装材料多项功能要求,钢桥面铺装工艺技术要求高,桥面维修工作难度大等问题。因此在钢桥面铺装方案论证和设计中,需综合考虑铺装材料各项性能的要求;选择具有较强协调变形能力的铺装材料;做好桥面防水;根据已有经验及实桥特点,采用全寿命设计理念,提高钢桥面铺装的耐久性。 展开更多
关键词 钢桥面 正交异性板 桥面铺装 应用现状 特点 设计要求
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水泥-沥青-环氧树脂复合胶结道路快速修补材料研究 被引量:13
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作者 胡曙光 高达 +3 位作者 丁庆军 王滔 王建章 赵明宇 《混凝土》 CAS 北大核心 2019年第4期155-159,共5页
我国公路交通总里程已达446.4万km,位居世界第一,其中服役寿命超过10年的沥青路面达到150.5万km,按我国规范要求的设计使用寿命为15年计算,未来几年我国将处于道路维修与养护的高峰期,亟需性能优异的路面维修养护材料。针对普通沥青路... 我国公路交通总里程已达446.4万km,位居世界第一,其中服役寿命超过10年的沥青路面达到150.5万km,按我国规范要求的设计使用寿命为15年计算,未来几年我国将处于道路维修与养护的高峰期,亟需性能优异的路面维修养护材料。针对普通沥青路面修补材料温度敏感性大、与维修路面黏结强度低、耐久性差等问题,采用硫铝酸盐水泥、乳化沥青、水性环氧和外加剂等进行复合,开发高强、高黏结强度、低模量的新型的道路快速修补材料,该材料具有优良的路用性能和耐久性能,可用于各等级沥青路面和混凝土路面维修养护工程,提高路面的服役寿命,具有推广应用前景。 展开更多
关键词 硫铝酸盐水泥 沥青 环氧树脂 快速修补材料
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钢桥面铺装聚合物合金制备与性能评价 被引量:2
6
作者 杨波 何兆益 +3 位作者 刘攀 李凯 盛兴跃 李璐 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期3095-3098,3102,共5页
制备了一种钢桥面铺装用聚合物合金材料,考察了热塑性弹性体、增韧树脂、硬质沥青及无机填料对其拉伸性能的影响,测试了较佳配方聚合物合金及其铺装结构“下面层聚合物合金+上面层高弹改性沥青混合料SMA10”的路用性能。结果表明,聚合... 制备了一种钢桥面铺装用聚合物合金材料,考察了热塑性弹性体、增韧树脂、硬质沥青及无机填料对其拉伸性能的影响,测试了较佳配方聚合物合金及其铺装结构“下面层聚合物合金+上面层高弹改性沥青混合料SMA10”的路用性能。结果表明,聚合物合金的较佳配方为:35%热塑性弹性体+70%增韧树脂+60%硬质沥青+35%无机填料,此时聚合物合金材料具有较佳的综合性能。聚合物合金铺装结构具有良好的粘结性能和高温性能,且铺装层厚度对其高温性能影响较大。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 聚合物合金 铺装结构 性能
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国产高温固化环氧沥青混合料生产施工关键技术研究 被引量:3
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作者 刘攀 刘洋 +1 位作者 李凯 全弘彬 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期45-50,76,共7页
针对环氧沥青材料的性能特点,研究了国产高温固化环氧沥青混合料在不同温度下的施工可操作时间;考察了拌和工艺和生产施工温度对混合料马歇尔指标的影响;并研究了养护条件对混合料强度形成的影响规律。试验结果表明:在160~180℃范围内,... 针对环氧沥青材料的性能特点,研究了国产高温固化环氧沥青混合料在不同温度下的施工可操作时间;考察了拌和工艺和生产施工温度对混合料马歇尔指标的影响;并研究了养护条件对混合料强度形成的影响规律。试验结果表明:在160~180℃范围内,国产高温固化环氧沥青混合料具有较长的施工可操作时间(3~4 h),能满足工程应用需要;拌和工艺对混合料性能影响较小,通常工艺为主剂和固化剂先混合均匀,再与基质沥青及石料拌和;生产施工温度对混合料的性能有显著影响,其中拌和温度宜为160~180℃,碾压温度不宜低于130℃,施工环境温度不宜低于10℃;混合料强度的发展主要取决于养护时间和养护温度;准确把握高温固化环氧沥青混合料在生产施工过程中的关键节点,可有效地保证工程顺利实施。 展开更多
关键词 道路工程 高温固化 环氧沥青混合料 施工可操作时间 拌和工艺
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港珠澳大桥沉管隧道沥青路面结构设计与实施 被引量:7
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作者 王民 刘晓东 +1 位作者 郝增恒 吕勇刚 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第5期802-809,共8页
沉管隧道预制管段拼装结构易引发路面反射裂缝,海底隧道封闭、潮湿的施工环境条件易导致基面潮湿、施工困难、路面湿滑等问题。为解决上述技术难题,通过对路面使用环境气候、交通等条件的综合分析,借鉴类似工程实践经验,提出3cm温拌改... 沉管隧道预制管段拼装结构易引发路面反射裂缝,海底隧道封闭、潮湿的施工环境条件易导致基面潮湿、施工困难、路面湿滑等问题。为解决上述技术难题,通过对路面使用环境气候、交通等条件的综合分析,借鉴类似工程实践经验,提出3cm温拌改性沥青AC10铺装调平层+6cm温拌改性沥青SMA16铺装下层+4cm温拌阻燃改性沥青SMA13铺装上层的铺装方案,并制定沉管隧道管节接头、节段接头及路缘等区域的细化处治方案。从隧道路面设计验算及实施检测结果来看,沉管隧道路面结构设计方案与细部方案是科学、合理、可行的,可以为今后类似工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 沉管隧道 沥青路面 结构设计 改性沥青 SMA 温拌 阻燃
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港珠澳大桥钢桥面沥青铺装结构设计 被引量:26
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作者 王民 方明山 +2 位作者 张革军 李江 文峰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期69-74,共6页
港珠澳大桥钢桥面铺装标准高、规模大、施工环境复杂,在分析实桥结构、交通、气候、施工条件的基础上,对该桥钢桥面铺装结构进行设计。以工程病害率、成熟程度、施工可控性、抗疲劳性能、高温稳定性、重载承受能力为评价指标,对多种典... 港珠澳大桥钢桥面铺装标准高、规模大、施工环境复杂,在分析实桥结构、交通、气候、施工条件的基础上,对该桥钢桥面铺装结构进行设计。以工程病害率、成熟程度、施工可控性、抗疲劳性能、高温稳定性、重载承受能力为评价指标,对多种典型铺装方案进行综合评定,最终推荐浇注式沥青混合料+改性沥青SMA方案。通过工艺改进,确定采用MA配合比设计方法和GA生产工艺制备浇注式沥青混合料 GMA。铺装结构设计为:对钢板表面喷砂除锈后,按顺序涂装防腐层、防水层、黏结层,然后在行车道范围内依次铺装30mm浇注式沥青混合料GMA 10+38mm改性沥青SMA 13(层间洒布改性乳化沥青);在中央分隔带范围内铺装68mm全厚式浇注式沥青混合料。该铺装方案符合全寿命设计理念,具有综合性能优、质量可靠度高、施工效率高等优点。钢桥面铺装实施过程与验收结果均表明该铺装方案合理、可行。 展开更多
关键词 跨海大桥 钢桥面铺装 浇注式沥青混合料 铺装结构 工艺 综合性能
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无损状态下钢桥面沥青铺装材料变形恢复特性 被引量:4
10
作者 王民 樊向阳 +3 位作者 王滔 罗蓉 胡德勇 石晨光 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期269-273,共5页
钢桥面铺装用高性能材料的组成及性能差异较大,目前对钢桥面铺装材料性能的研究主要集中在加载阶段的强度规律及损伤行为,而对卸载阶段材料的变形恢复特性研究甚少。为评价钢桥面铺装材料在卸载阶段的变形恢复能力,针对蠕变逐级加载试... 钢桥面铺装用高性能材料的组成及性能差异较大,目前对钢桥面铺装材料性能的研究主要集中在加载阶段的强度规律及损伤行为,而对卸载阶段材料的变形恢复特性研究甚少。为评价钢桥面铺装材料在卸载阶段的变形恢复能力,针对蠕变逐级加载试验方法存在的不足,提出了重复蠕变逐级加载恢复试验,对浇注式沥青混合料、环氧沥青混合料、沥青玛蹄脂碎石混合料三种典型钢桥面铺装材料,在卸载阶段不同时刻的内应力及对应时刻的残余应变进行测试。根据恢复模量的定义,计算三个不同蠕变应力水平下的恢复模量,依次来评价三种材料驱动变形恢复的能力。同时,基于粘弹性基本理论,确定蠕变柔量的拟合参数,并计算不同间隔时间下三种材料的应变恢复率,评价其变形恢复的速度。试验结果表明:无损状态下材料的恢复模量不同于内应力,不随蠕变荷载大小的变化而变化,环氧沥青混合料的恢复模量最大,约为沥青玛蹄脂碎石混合料、浇注式沥青混合料的7倍和4倍,环氧沥青混合料材料自身驱动变形恢复的能力优于浇注式沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料;但在相同时间间隔时间下,浇注式沥青混合料的应变恢复率最快,在3.6 s内,应变恢复率即可达到82%。 展开更多
关键词 钢桥面铺装材料 浇注式沥青混合料 变形恢复 内应力 恢复模量 应变恢复率
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大跨径低刚度钢桥面铺装三维仿真力学分析 被引量:9
11
作者 王滔 徐恭义 +2 位作者 常城 肖丽 王民 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期67-73,共7页
为研究大跨径低刚度钢桥在不同铺装方案下的力学响应状态,采用Midas/civil软件建立了武汉某长江大桥全桥有限元模型,采用ANSYS软件建立了GA+SMA和三层EA铺装方案的三维仿真模型,分析了该桥主桥跨中的挠曲变形,以及2种铺装方案在162个荷... 为研究大跨径低刚度钢桥在不同铺装方案下的力学响应状态,采用Midas/civil软件建立了武汉某长江大桥全桥有限元模型,采用ANSYS软件建立了GA+SMA和三层EA铺装方案的三维仿真模型,分析了该桥主桥跨中的挠曲变形,以及2种铺装方案在162个荷载工况下的弯拉应变和层间剪应力。研究结果表明:随着重载交通量的增加,该桥跨中存在较大的挠动,最大挠度值达到1.02 m,为初始设计值的132.5%;在最不利荷载组合下,铺装体系刚度对组合结构弯拉应变和层间剪应力均有显著的影响,铺装体系刚度大,则纵向最大弯拉应变大,横向最大弯拉应变和层间最大剪应力小;2种铺装方案的横向最大弯拉应变和纵向最大弯拉应变均呈现铺装表面>铺装层间>顶板表面,铺装表面横向最大弯拉应变>铺装表面纵向最大弯拉应变,层间最大剪应力总体呈现铺装层间>顶板表面;大跨径低刚度钢桥在进行组合结构疲劳开裂和层间脱层推移指标设计时,宜将铺装层表面横向最大弯拉应变和防水层黏结抗剪强度作为控制指标,并通过组合结构疲劳开裂试验和剪切疲劳试验,以确定不同铺装方案的适应性,以及材料和组合结构指标要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢桥面铺装 三维仿真 浇注式沥青混合料 环氧沥青混合料 低刚度
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基于隧道沥青路面温拌施工工艺产生沥青烟尘综合评价试验研究 被引量:20
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作者 叶伟 杨波 +1 位作者 吴谨 庞皓 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期1503-1508,共6页
为了实现对隧道内沥青路面温拌施工抑烟效果的综合评价,依托广东省汕昆高速高速公路龙川至连平段的粗石山特长隧道沥青路面铺装工程,比较了热拌与温拌施工工况下的隧道内沥青烟质量浓度、沥青烟有效成分和毒性及现场能见度,以综合评价... 为了实现对隧道内沥青路面温拌施工抑烟效果的综合评价,依托广东省汕昆高速高速公路龙川至连平段的粗石山特长隧道沥青路面铺装工程,比较了热拌与温拌施工工况下的隧道内沥青烟质量浓度、沥青烟有效成分和毒性及现场能见度,以综合评价隧道沥青路面温拌施工的抑烟效果。结果表明,3种试验检测方法切实可行,隧道内沥青路面温拌施工的抑烟效果显著。 展开更多
关键词 环境工程学 隧道路面施工 温拌沥青 抑烟 量化
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沉管隧道沥青路面服役现状及病害分析 被引量:9
13
作者 王滔 王民 +1 位作者 彭祝涛 肖丽 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第S01期429-435,共7页
为解决我国沉管隧道沥青路面实践经验缺乏等问题,以文献查阅、交流问询、实地观察和现场检测相结合的方式,对港珠澳大桥海底隧道、韩国釜山海底隧道等国内外12座沉管隧道沥青路面服役现状进行调研,对病害原因进行分析。结果表明:1)沉管... 为解决我国沉管隧道沥青路面实践经验缺乏等问题,以文献查阅、交流问询、实地观察和现场检测相结合的方式,对港珠澳大桥海底隧道、韩国釜山海底隧道等国内外12座沉管隧道沥青路面服役现状进行调研,对病害原因进行分析。结果表明:1)沉管隧道沥青路面车辙病害并不突出,路面最低温度比区域自然环境最低气温高约6℃,最高温度与区域自然环境最高气温相当,服役温度通常不超过40℃;2)裂缝是沉管隧道沥青路面最为典型的病害之一,沉管隧道管节和节段接缝处是沥青路面受力的薄弱环节,易开裂破损;3)存在路面平整度较差、抗滑性能衰减突出、隧道口易形成坑槽病害等问题;4)对于新建沉管隧道,宜根据隧道结构条件、环境条件和交通条件进行力学分析,对节段和管节接缝处沥青路面进行细部设计;5)对于沉管隧道上面层沥青混合料,宜采用较大公称粒径的SMA以及耐磨性能更优的集料;6)对于隧道口上面层沥青混合料,应具有良好的抗水侵害能力。 展开更多
关键词 沉管隧道 沥青路面 管节 裂缝 坑槽 抗滑性能 平整度
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钢桥面浇注式沥青铺装复合梁疲劳损伤规律分析 被引量:9
14
作者 王民 尚飞 +1 位作者 肖丽 包广志 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期84-88,102,共6页
浇注式沥青混合料作为钢桥面典型铺装材料之一,与正交异性钢桥面板构成的组合结构,共同承载车辆荷载。为了探讨钢桥服役期间浇注式沥青混合料材料参数对其复合结构疲劳损伤规律的影响,采用三点加载的复合梁疲劳试验,采集试验过程中荷载... 浇注式沥青混合料作为钢桥面典型铺装材料之一,与正交异性钢桥面板构成的组合结构,共同承载车辆荷载。为了探讨钢桥服役期间浇注式沥青混合料材料参数对其复合结构疲劳损伤规律的影响,采用三点加载的复合梁疲劳试验,采集试验过程中荷载、变形参数,计算复合梁损伤变量,分析材料模量、铺装厚度、荷载水平对复合梁疲劳损伤的影响程度。结果表明:相同变形条件下,较高模量的材料提高了铺装层刚度,但自身衰变速度相反更快;厚度变化与复合梁疲劳损伤速率基本呈线性关系;荷载变化对其影响非常大,特别是当施加的荷载初始挠度由0.6 mm增加到0.8 mm时,复合梁疲劳损伤速率加快了180%。 展开更多
关键词 道路工程 钢桥面铺装 复合结构 疲劳试验 浇注式沥青混合料 损伤速率
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高温重载条件下钢桥面浇注式沥青铺装结构优化设计研究 被引量:6
15
作者 付晓鹏 王民 +2 位作者 常城 张燕飞 盛兴跃 《世界桥梁》 北大核心 2023年第1期100-107,共8页
针对武汉青山长江公路大桥钢桥面铺装高温天气和重载交通条件,经综合评分法比选初步推荐采用浇注式沥青混合料GA10+高弹改性沥青混合料SMA方案。对(25~50)mm厚GA10+(20~40)mm厚SMA的组合方案建立考虑材料黏弹性的实桥节段梁有限元模型,... 针对武汉青山长江公路大桥钢桥面铺装高温天气和重载交通条件,经综合评分法比选初步推荐采用浇注式沥青混合料GA10+高弹改性沥青混合料SMA方案。对(25~50)mm厚GA10+(20~40)mm厚SMA的组合方案建立考虑材料黏弹性的实桥节段梁有限元模型,进行最不利工况力学响应状态分析,同时制作不同厚度组合的试件进行60℃、70℃的组合结构车辙动稳定度试验。结果表明:磨耗层SMA厚度对层间剪应力影响较大,单层铺装厚度均不高于40 mm时,车辙深度有良好的鲁棒性;综合有限元计算分析结论及车辙试验验证结果,考虑GA10最大公称粒径,提出了30 mm厚浇注式沥青混合料GA10保护层+40 mm厚高弹改性沥青混合料SMA13磨耗层作为铺装实施方案,对比35 mm厚浇注式沥青混合料GA10+35 mm厚高弹改性沥青混合料SMA10铺装,其整体抗重载能力提高了10%,累计车辙深度未超过2 mm。通车1年后全桥钢桥面铺装技术状况仍保持极高的水平。 展开更多
关键词 钢桥面 桥面铺装 高温 重载 浇注式沥青混合料 高弹改性沥青混合料 有限元法 车辙试验
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沥青铺装高温摊铺时钢箱梁温度分布 被引量:6
16
作者 赵国云 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第1期335-339,共5页
为获得沥青铺装高温摊铺时钢箱梁温度分布特征,以某长江大桥为研究对象,在桥面板底部横向和横隔板竖向布设25个温度传感器,测试浇注式沥青混合料摊铺时钢箱梁内部主要构件的温度,通过数据分析和模拟,获得钢箱梁最不利温度梯度,并建立桥... 为获得沥青铺装高温摊铺时钢箱梁温度分布特征,以某长江大桥为研究对象,在桥面板底部横向和横隔板竖向布设25个温度传感器,测试浇注式沥青混合料摊铺时钢箱梁内部主要构件的温度,通过数据分析和模拟,获得钢箱梁最不利温度梯度,并建立桥面顶板底部最高温度的预测公式。结果表明:桥面板底部最高温度达到84℃,最大升温幅度达到67℃,平均升温速率达到0.83℃/min,局部时段上升至2.10℃/min;温度的影响范围主要分布在摊铺范围内周边1.2 m,最不利横向和纵向温度梯度分别为58℃/m和10℃/m,而竖向温度梯度可采用指数函数模拟;桥面板底部最高温度可由气温、混合料摊铺温度和厚度进行预估。由分析结果可见,沥青铺装摊铺高温使钢箱梁在局部区域形成较大的温度梯度,可作为温度应力分析的依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢箱梁 温度分布 传感器测试 温度梯度 浇注式沥青混合料
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高韧性环氧沥青混凝土施工技术研究 被引量:3
17
作者 郝增恒 刘攀 +1 位作者 李璐 盛兴跃 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期259-262,266,共5页
为研究高韧性环氧沥青混凝土施工技术,分别进行了高韧性环氧沥青存储稳定性实验和高韧性环氧沥青混凝土施工容留时间、养护及施工条件实验。结果表明,高韧性环氧树脂、固化剂体系和基质沥青分别采用3种不同颜色的密封铁桶常温储存,在施... 为研究高韧性环氧沥青混凝土施工技术,分别进行了高韧性环氧沥青存储稳定性实验和高韧性环氧沥青混凝土施工容留时间、养护及施工条件实验。结果表明,高韧性环氧树脂、固化剂体系和基质沥青分别采用3种不同颜色的密封铁桶常温储存,在施工温度范围内,高韧性环氧沥青混凝土具有较长的容留时间,能满足工程应用需要;相对市场上的同类材料,高韧性环氧沥青混凝土具有非常短的养护时间,降低了养护周期;高韧性环氧沥青混凝土的碾压温度不能低于130℃,否则难以摊铺压实。 展开更多
关键词 高韧性环氧沥青混凝土 施工技术 存储稳定性 施工容留时间 养护条件
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重庆破碎卵石及其水泥稳定材料路用性能研究 被引量:1
18
作者 刘克 杨锡武 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第5期42-49,共8页
通过料厂调查、室内外试验和力学分析研究了重庆主城河段破碎卵石的生产现状、路用性能和水泥稳定破碎卵石(CBP)的技术特点。结果表明:该地的材料厂规模偏小,单个料厂的产品难以合成路面全部层位所需级配;母材粒径偏小使得破碎卵石最大... 通过料厂调查、室内外试验和力学分析研究了重庆主城河段破碎卵石的生产现状、路用性能和水泥稳定破碎卵石(CBP)的技术特点。结果表明:该地的材料厂规模偏小,单个料厂的产品难以合成路面全部层位所需级配;母材粒径偏小使得破碎卵石最大粒径只有26.5 mm;因其级配特点,生产CBP的集料至少要有4种规格;破碎卵石压碎值约为本地石灰岩碎石的1/2,针片状含量小于15%且随压碎值线性递增;卵石屑砂当量要大于60%且与0.3mm通过率相关性较好。灰剂量、压实度是影响CBP 7 d抗压强度(R7d)的关键,碎石含量越少R7d越高,破碎卵石与水泥砂浆强度差异大以及界面光滑使得CBP的R7d低于水泥稳定石灰岩;灰剂量提高后,R7d、结构承载力接近水泥稳定石灰岩;胶轮碾压对提高CBP压实度有关键作用,最佳工艺为"(弱振1遍+胶轮3遍)×2",含水量、延迟时间对压实度影响显著;养生不足的CBP层上通行料车会造成剪切、弯拉和边缘推移破坏,下承层模量较高时以剪切破坏为主,剪应力极值约0.5 MPa。 展开更多
关键词 道路工程 破碎卵石 集料规格 水泥稳定碎石 半刚性基层
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浇注式钢桥面铺装工艺和性能研究 被引量:10
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作者 赵国云 江振华 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期46-51,共6页
为提高浇注式沥青混合料生产效率和高温稳定性,在对MA-10和GA-10两种类型浇注式沥青混合料特点对比分析的基础上,以GA-10工艺拌制MA-10混合料。首先,分别采用两类技术指标评价体系进行室内试验和分析。其次,添加Sasobit改性剂、变动矿... 为提高浇注式沥青混合料生产效率和高温稳定性,在对MA-10和GA-10两种类型浇注式沥青混合料特点对比分析的基础上,以GA-10工艺拌制MA-10混合料。首先,分别采用两类技术指标评价体系进行室内试验和分析。其次,添加Sasobit改性剂、变动矿料级配0.075 mm通过率和使用不同种类及用量的沥青胶结料进行配比和试验,分析这3种因素对MA-10混合料路用性能的影响。最后,在60℃条件下进行加速加载试验,检验MA-10混合料的高温稳定性。研究结果表明:以GA-10工艺拌制MA-10时,混合料的贯入度和硬度降低了60%,但是贯入度增量约为贯入度的20%,是GA-10混合料的2倍左右;添加3%Sasobit改性剂时,MA-10的贯入度及其增量分别降低了27%和54%;降低矿料级配0.075 mm筛孔通过率会提高高温稳定性,但也明显影响摊铺流动性;改变沥青种类和含量难以使混合料的高温稳定性和摊铺流动性同时满足技术要求;60℃加速加载试验中,MA-10混合料辙槽深度降低了50%。研究结果说明,以GA-10工艺生产MA-10混合料,并辅以Sasobit改性剂,不但能大幅提高MA-10混合料的高温稳定性,还能够缩短施工周期60%以上。 展开更多
关键词 桥梁工程 浇注式沥青混合料 生产工艺 路用性能 高温稳定性 MA-10 GA-10
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浇注式沥青施工期钢桥面板温度场研究与监测技术 被引量:9
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作者 朱世峰 罗国耀 +2 位作者 张毅 梁金宝 付琼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期77-84,共8页
为确定浇注式沥青铺装施工对钢桁梁正交异性钢桥面板受力状态的影响,以杨泗港长江大桥为背景,采用自主搭建的物联云平台实时监测,并结合节段有限元分析方法,对铺装施工期桥面板温度场特征进行研究。在数值分析的基础上,确定测点位置,实... 为确定浇注式沥青铺装施工对钢桁梁正交异性钢桥面板受力状态的影响,以杨泗港长江大桥为背景,采用自主搭建的物联云平台实时监测,并结合节段有限元分析方法,对铺装施工期桥面板温度场特征进行研究。在数值分析的基础上,确定测点位置,实测得到铺装施工期正交异性桥面板横隔板和U肋等的竖、横向温度传递规律及应力分布特性。结果表明:测点处温度达到最大值的时间平均滞后于摊铺时间(时滞)约30 min,温度沿横隔板竖向呈梯度分布,且升温快降温慢;铺装温度影响时长约6 h,铺装温度在横隔板竖向影响范围从其顶部向下约60 cm;沥青温度242℃时,摊铺后的桥面板底面升温最大值为98.1℃(均值约93.3℃),铺装温度影响下的横隔板横桥向拉、压应力分界线距离横隔板顶部约30 cm,应力最大值约113 MPa。 展开更多
关键词 钢桥 钢桁梁 正交异性桥面板 铺装 浇注式沥青 温度分布 实时监测 监测技术
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