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基于Panel Data的山地城市立交基本段通行能力影响因素研究
被引量：
4
1
作者
周约珥
龚华凤
+2 位作者
赵聪霄
徐小童
黄博亚
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期163-168,共6页
通过统计学分析,基于重庆市主城区不同立交基本段采集的交通流与道路线型等数据,建立Panel Data(面板数据)模型,研究山地城市立交基本段通行能力的主要影响因素,确定通行能力与主要影响因素间的数学关系,对主要影响因素的敏感度排序.结...
通过统计学分析,基于重庆市主城区不同立交基本段采集的交通流与道路线型等数据,建立Panel Data(面板数据)模型,研究山地城市立交基本段通行能力的主要影响因素,确定通行能力与主要影响因素间的数学关系,对主要影响因素的敏感度排序.结果表明:竖曲线半径、设计速度、圆曲线半径、大车比例是影响山地城市立交基本段通行能力的主要因素,其中,竖曲线半径对通行能力的影响最大,敏感度最高,为20.66%;道路坡度由于影响权重较小,被大车比例取代.
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关键词
城市交通
通行能力影响因素
panel
data
立交通行能力
山地城市
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职称材料
适用于山地城市的Logistics速度-密度模型
被引量：
2
2
作者
周约珥
龚华凤
+2 位作者
赵聪霄
黄博亚
徐小童
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第4期1624-1628,共5页
为了计算山地城市不同立交基本段的通行能力,明确交通速度-密度的量化关系,根据Logistics模型的数学描述与连续交通流的一般规律,推导了不同交通流参数间的关系,建立了基于Logistics的速度-密度关系模型,并根据重庆市不同立交基本段与...
为了计算山地城市不同立交基本段的通行能力,明确交通速度-密度的量化关系,根据Logistics模型的数学描述与连续交通流的一般规律,推导了不同交通流参数间的关系,建立了基于Logistics的速度-密度关系模型,并根据重庆市不同立交基本段与交通环境下采集的连续交通流数据,对模型进行了验证与分析。结果表明:在山地城市的复杂道路环境下,本文模型对实际交通流数据拟合精度较高,且标定的参数基本合理;本文模型的表达式简单,且主要标定参数的物理意义相对明确;针对自由流状态的道路,模型仍可标定相对合理的参数;山地城市道路的最佳交通密度明显高于《道路通行能力手册》(Highway Capacity Manual)的建议值,均值为38.55 pcu/(km·ln)。据上述建模结果可知,基于Logistics建立的模型能准确地描述山地城市的速度-密度关系,对于今后交通流研究而言,具有良好的借鉴意义。
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关键词
交通工程
速度-密度关系模型
LOGISTICS
连续流
最佳交通密度
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职称材料
题名
基于Panel Data的山地城市立交基本段通行能力影响因素研究
被引量：
4
1
作者
周约珥
龚华凤
赵聪霄
徐小童
黄博亚
机构
林同棪国际
工程
咨询(中国)有限公司
重庆市山地城市可持续交通工程技术研究中心
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期163-168,共6页
基金
重庆市建设科技计划(城科字2019第1-5-3)。
文摘
通过统计学分析,基于重庆市主城区不同立交基本段采集的交通流与道路线型等数据,建立Panel Data(面板数据)模型,研究山地城市立交基本段通行能力的主要影响因素,确定通行能力与主要影响因素间的数学关系,对主要影响因素的敏感度排序.结果表明:竖曲线半径、设计速度、圆曲线半径、大车比例是影响山地城市立交基本段通行能力的主要因素,其中,竖曲线半径对通行能力的影响最大,敏感度最高,为20.66%;道路坡度由于影响权重较小,被大车比例取代.
关键词
城市交通
通行能力影响因素
panel
data
立交通行能力
山地城市
Keywords
urban traffic
capacity impact factor(CIF)
panel data
interchange capacity
mountainous cities
分类号
U4910 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
适用于山地城市的Logistics速度-密度模型
被引量：
2
2
作者
周约珥
龚华凤
赵聪霄
黄博亚
徐小童
机构
林同棪国际
工程
咨询(中国)有限公司
重庆市山地城市可持续交通工程技术研究中心
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第4期1624-1628,共5页
基金
重庆市建设科技计划(城科字2019第1-5-3)。
文摘
为了计算山地城市不同立交基本段的通行能力,明确交通速度-密度的量化关系,根据Logistics模型的数学描述与连续交通流的一般规律,推导了不同交通流参数间的关系,建立了基于Logistics的速度-密度关系模型,并根据重庆市不同立交基本段与交通环境下采集的连续交通流数据,对模型进行了验证与分析。结果表明:在山地城市的复杂道路环境下,本文模型对实际交通流数据拟合精度较高,且标定的参数基本合理;本文模型的表达式简单,且主要标定参数的物理意义相对明确;针对自由流状态的道路,模型仍可标定相对合理的参数;山地城市道路的最佳交通密度明显高于《道路通行能力手册》(Highway Capacity Manual)的建议值,均值为38.55 pcu/(km·ln)。据上述建模结果可知,基于Logistics建立的模型能准确地描述山地城市的速度-密度关系,对于今后交通流研究而言,具有良好的借鉴意义。
关键词
交通工程
速度-密度关系模型
LOGISTICS
连续流
最佳交通密度
Keywords
traffic engineering
the model of speed-density relationship
logistics
uninterrupted flow
optimal density
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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1
基于Panel Data的山地城市立交基本段通行能力影响因素研究
周约珥
龚华凤
赵聪霄
徐小童
黄博亚
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020
4
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职称材料
2
适用于山地城市的Logistics速度-密度模型
周约珥
龚华凤
赵聪霄
黄博亚
徐小童
《科学技术与工程》
北大核心
2021
2
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