重庆统筹城乡交通发展若干问题分析 被引量：10

1

作者 胡兴华 唐热情 韩东方 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第6期1131-1134,1167,共5页

交通是统筹城乡发展的重要支撑系统。从统筹城乡的内涵出发,构建了以统筹城乡为目标的交通发展战略框架,探讨了统筹城乡发展战略的支撑点,由此界定了在统筹城乡发展体系中的交通发展重点。分析了三次产业与交通发展模式,提出了重庆统筹... 交通是统筹城乡发展的重要支撑系统。从统筹城乡的内涵出发,构建了以统筹城乡为目标的交通发展战略框架,探讨了统筹城乡发展战略的支撑点,由此界定了在统筹城乡发展体系中的交通发展重点。分析了三次产业与交通发展模式,提出了重庆统筹城乡交通发展战略的基本思路和战略重点;该思路从内外两个系统方面提出了城乡综合体系、三次产业通过交通对农村的全面带动的基本思想。 展开更多

关键词 统筹城乡 交通 城镇 产业

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台湾高速公路服务区规划设计介绍 被引量：8

2

作者 孔佳伟 孙家驷 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第6期1366-1369,共4页

高速公路服务区是高速公路工程的重要组成部分之一,它既是为高速公路运营提供各项服务的交通设施,又是在高速公路上开设的内部出入口,对高速公路的行车功能有一定的影响作用。在分析台湾高速公路服务区布局与建设特点的基础上,结合重庆... 高速公路服务区是高速公路工程的重要组成部分之一,它既是为高速公路运营提供各项服务的交通设施,又是在高速公路上开设的内部出入口,对高速公路的行车功能有一定的影响作用。在分析台湾高速公路服务区布局与建设特点的基础上,结合重庆高速公路服务区存在的问题,提出规划设计思路,供同行交流和研讨。 展开更多

关键词 台湾地区 服务区 重庆

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无车日活动的交通影响及效果预测分析 被引量：2

3

作者 肖裕民 陈佳 邵毅明 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第3期584-587,共4页

无车日活动是在有限的时间内,在城市规定区域里限制非公交机动车辆的通行,以减少拥堵、污染和噪音,并鼓励人们使用有利于环保的交通方式。通过对无车日由来、绿色交通以及实施无车日的必要性进行分析,并以重庆市渝中区实施无车日方案的... 无车日活动是在有限的时间内,在城市规定区域里限制非公交机动车辆的通行,以减少拥堵、污染和噪音,并鼓励人们使用有利于环保的交通方式。通过对无车日由来、绿色交通以及实施无车日的必要性进行分析,并以重庆市渝中区实施无车日方案的交通量调查数据为例,探讨了无车日的交通需求预测及其实施效果,从而为其实施相应的交通管制和其重要意义的分析提供一定的科学依据。 展开更多

关键词 无车日 公共交通 绿色交通 交通需求预测

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解放碑中心片区CBD交通影响初步分析(Ⅰ) 被引量：1

4

作者 李淑庆 徐光荣 +1 位作者 任其亮 李志英 《重庆交通学院学报》 2004年第5期94-98,共5页

笔者在文中对解放碑片区CBD交通影响的范围进行了界定,对该范围内的道路交通现状水平进行了分析,根据片区CBD规划建筑的6个方案对现有道路设施的交通影响进行了分析评价,提出现有道路设施不能承担大规模的CBD开发活动.

关键词 中央商务区 交通影响 交通量 服务水平

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解放碑中心片区CBD交通影响初步分析(Ⅱ)

5

作者 李淑庆 徐光荣 +1 位作者 任其亮 李志英 《重庆交通学院学报》 2004年第6期106-110,共5页

利用交通影响分析的理念,针对重庆解放碑片区CBD的重要影响范围的道路交通特征,提出道路改造或改善方案和交通组织方案,评价各方案的交通效果,推荐CBD开发的定位与适度规模.

关键词 中央商务区 道路改造 交通组织 方案 通行能力 评价

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深圳港西部港区特大型高架桥梁设计 被引量：3

6

作者 陈奉民 林永胜 陈扬勇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期44-47,55,共5页

深圳港西部港区疏港道路工程是集公路、市政及港口诸专业为一体的双层交通特大型工程项目,其中高架桥梁占主导地位。介绍本项目高架桥梁的鲜明技术特点和总体设计思路,并结合景观和耐久性的要求重点阐述上、下部结构的创新性设计。

关键词 高架桥 耐久性 桥梁设计 景观设计

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基于正交试验的水泥—乳化沥青混合料配合比设计 被引量：2

7

作者 潘怀兵 熊鑫 熊锐 《水电能源科学》 北大核心 2011年第7期80-83,196,共5页

针对水泥—乳化沥青混合料的配合比设计问题,采用正交试验设计方法修正了马歇尔试验研究,引入极差分析法分析了沥青用量、级配、水泥用量和用水量4个典型因素对混合料马歇尔试验指标的影响,并辅以无侧限抗压强度试验,考虑经济性,提出了... 针对水泥—乳化沥青混合料的配合比设计问题,采用正交试验设计方法修正了马歇尔试验研究,引入极差分析法分析了沥青用量、级配、水泥用量和用水量4个典型因素对混合料马歇尔试验指标的影响,并辅以无侧限抗压强度试验,考虑经济性,提出了水泥—乳化沥青混合料的优化配合比。研究结果表明,对优化的AC-13矿料级配,沥青用量3.6%、水泥用量3%、用水量5.5%的水泥—乳化沥青混合料在路用性能上较普通乳化沥青混合料有显著改善,接近于热拌沥青混合料的性能,是一种经济性和路用性能良好的筑路材料。 展开更多

关键词 乳化沥青 水泥-乳化沥青混合料 正交试验 配合比设计

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粉房湾长江大桥防船撞设计 被引量：6

8

作者 冯玉涛 曹正洲 +2 位作者 马奎 黄明庆 甘林坤 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第A01期28-32,共5页

粉房湾长江大桥主桥为双塔双索面连续钢桁梁斜拉桥。结合该桥防撞特点,经分析,该桥采用将P3、P4主墩(桥塔下塔柱底部)高程195.347m以下部分设置为实心截面的防船撞方案。为检验大桥防船撞设计是否满足规范要求,采用LS-DYNA非线性有限元... 粉房湾长江大桥主桥为双塔双索面连续钢桁梁斜拉桥。结合该桥防撞特点,经分析,该桥采用将P3、P4主墩(桥塔下塔柱底部)高程195.347m以下部分设置为实心截面的防船撞方案。为检验大桥防船撞设计是否满足规范要求,采用LS-DYNA非线性有限元分析程序和MIDASCivil程序分别对P3、P4主墩总体抗船撞能力和船舶局部撞击力作用下被撞位置的局部强度进行分析。分析结果表明:P3、P4主墩总体承载能力满足规范和船撞抗力要求;下塔柱被船舶撞击位置局部角点出现拉应力超过C50混凝土自身抗拉强度的问题,通过增设构造钢筋解决该问题,最终使下塔柱被撞击部位局部强度满足规范和船撞抗力要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 公轨两用桥 桥墩 防撞设计 有限元法

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粉房湾长江大桥主桥结构设计 被引量：4

9

作者 曹正洲 沈逢俊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第A01期17-22,共6页

重庆江津粉房湾长江大桥主桥为(60.5+156+464+156+60.5)m双塔双索面半飘浮体系公轨两用钢桁梁斜拉桥,桥塔为曲线宝塔形,部分预应力钢筋混凝土结构,塔柱全高188.30m,中间设置3道横梁,采用钢筋混凝土承台和大直径(Φ3.0m)钻孔灌注桩基础... 重庆江津粉房湾长江大桥主桥为(60.5+156+464+156+60.5)m双塔双索面半飘浮体系公轨两用钢桁梁斜拉桥,桥塔为曲线宝塔形,部分预应力钢筋混凝土结构,塔柱全高188.30m,中间设置3道横梁,采用钢筋混凝土承台和大直径(Φ3.0m)钻孔灌注桩基础。钢桁梁采用空间三角形桁式,正交异性桥面板,上层为公路桥面,双向6车道,下层为双线轨道交通桥面。斜拉索每索位布置2根拉索代替常规的1根拉索,以降低强大索力对塔柱产生的应力集中影响,同时具有不中断轨道交通换索的可行性。 展开更多

关键词 公轨两用桥 斜拉桥 钢桁梁 桥梁设计

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粉房湾长江大桥及引道工程总体设计 被引量：3

10

作者 权戈冰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第A01期23-27,共5页

粉房湾长江大桥及引道工程是连接江津与重庆主城区的快速通道,全长6.066km。根据项目所处位置建设条件、技术标准,将该通道设计为由1座长江大桥、2座长隧道、3座立交共6个节点工程相互连接构成的道路。6个节点依次为:粉房湾长江大桥主... 粉房湾长江大桥及引道工程是连接江津与重庆主城区的快速通道,全长6.066km。根据项目所处位置建设条件、技术标准,将该通道设计为由1座长江大桥、2座长隧道、3座立交共6个节点工程相互连接构成的道路。6个节点依次为:粉房湾长江大桥主桥采用双塔双索面钢桁梁公轨共用斜拉桥结构,津西立交采用迂回式四路交叉立交,艾坪山隧道采用小净距+分离式的组合式隧道(双向4车道)、江洲立交采用定向匝道和环形匝道互相组合的五层组合式立交、打雷嘴隧道采用连拱+小净距+分离式的组合式隧道(双向6车道)、小塆立交采用单喇叭+部分子叶式复合单喇叭组合完全互通立交。该项目全线考虑轨道通道,长江大桥与隧道采用公轨共建预留。 展开更多

关键词 总体设计 斜拉桥 互通式立体交叉 隧道

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逢石河特大桥主桥设计 被引量：1

11

作者 张来福 杨晓东 《世界桥梁》 北大核心 2010年第4期8-11,共4页

逢石河特大桥是济源至邵原高速公路上的一座特大型桥梁,其主桥为(66+5×120+66)m七跨一联典型的山区高墩大跨长联连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面。主墩均为矩形空心薄壁墩。为适应主梁变形,设计中减小边主墩墩身顺桥向尺寸;采取... 逢石河特大桥是济源至邵原高速公路上的一座特大型桥梁,其主桥为(66+5×120+66)m七跨一联典型的山区高墩大跨长联连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面。主墩均为矩形空心薄壁墩。为适应主梁变形,设计中减小边主墩墩身顺桥向尺寸;采取增大梁高并优化梁高变化规律、适当增大竖向预应力、改善主梁永存预应力分布状况以防止主梁腹板出现斜裂缝;预应力张拉时采用强度和龄期双控、适当加大主梁跨中预拱度以防止后期中跨跨中下挠过大;采用较小的边、中跨比以方便施工。 展开更多

关键词 石河 特大桥 主桥设计 Main 主梁腹板 预应力张拉 永存预应力 特大型桥梁 竖向预应力 连续刚构桥 主梁变形 主墩 跨中下挠 高速公路 分布状况 单箱单室 大跨长联 变化规律 预拱度 斜裂缝

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隧道振动台模型试验的相似关系 被引量：10

12

作者 郑升宝 蒋树屏 +1 位作者 王晓雯 林志 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第6期875-879,共5页

以嘎隆拉隧道振动台模型试验为例,在模型试验相似理论的基础上对隧道振动台试验相似关系进行了研究;用方程分析法和量纲分析法推导了模型试验相似准则,实现了模型试验几何条件、边界条件、荷载及材料的相似,将其应用于隧道振动台动力模... 以嘎隆拉隧道振动台模型试验为例,在模型试验相似理论的基础上对隧道振动台试验相似关系进行了研究;用方程分析法和量纲分析法推导了模型试验相似准则,实现了模型试验几何条件、边界条件、荷载及材料的相似,将其应用于隧道振动台动力模型试验;建立了有限元模型,从加速度时程曲线、频谱特性、加速度放大系数、破坏现象等方面与试验进行了对比。结果表明,试验结果与计算结果比较相符,破坏现象和破坏部位基本相似,说明本次相似关系的拟定是合理的。 展开更多

关键词 隧道 相似理论 动态相似关系 振动台 模型试验

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简支梁桥上拱度对高速行车舒适性影响研究 被引量：8

13

作者 王旭军 钟明全 +1 位作者 刘建波 赵奋 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第6期60-63,152,共5页

中小跨径的PC简支梁桥过度上拱现象经常出现对行车舒适性产生了不利的影响.基于1/4汽车模型,采用常量力移动荷载模型模拟桥梁振动,以及半正弦曲线模拟桥梁上拱后所形成的桥面纵坡曲线,分别建立了由桥梁振动和桥梁上拱引起的车辆振动响... 中小跨径的PC简支梁桥过度上拱现象经常出现对行车舒适性产生了不利的影响.基于1/4汽车模型,采用常量力移动荷载模型模拟桥梁振动,以及半正弦曲线模拟桥梁上拱后所形成的桥面纵坡曲线,分别建立了由桥梁振动和桥梁上拱引起的车辆振动响应方程,分析比较了以上2种情况对车辆振动的影响.得出桥梁振动相对于上拱度对车辆振动的影响很小的结论. 展开更多

关键词 上拱度 桥梁振动 舒适度 高速行驶 加速度

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车路协同下考虑绿波协调的公交优先控制 被引量：15

14

作者 胡兴华 朱晓宁 隆冰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期74-82,119,共10页

在绿波协调控制交叉口群中,为分析公交优先控制对后续交叉口群的扰动,基于车流运行时间偏移分布,以概率期望描述了交叉口各相位绿时左端和右端时长变化引起的后续交叉口群在绿波带内、绿波带间的延误变化;采用组合优化的方法,以交叉口... 在绿波协调控制交叉口群中,为分析公交优先控制对后续交叉口群的扰动,基于车流运行时间偏移分布,以概率期望描述了交叉口各相位绿时左端和右端时长变化引起的后续交叉口群在绿波带内、绿波带间的延误变化;采用组合优化的方法,以交叉口群在车速引导下的公交通行效益优化为上层模型,以交叉口群在公交优先控制下的延误优化为下层模型,对公交引导车速和信号控制参数进行协同优化.通过算例分析表明,公交优先控制模型有效提升了交叉口整体通行效益,最大化减小了对周边交叉口群的不利影响. 展开更多

关键词 城市交通 公交优先控制 延误 绿波协调 车路协同

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附加质量法在ANSYS中的实施 被引量：8

15

作者 潘亦苏 钟明全 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2003年第z2期448-449,共2页

利用参数化设计语言在ANSYS中实现了桥墩流固耦合动力分析中的附加质量法 ,并在ANSYS的工具栏中实现了界面友好的操作菜单 ,使用户经过简单的操作实现桥墩的动力分析。

关键词 附加质量法 桥墩 动水压力 ANSYS参数化设计语言

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基于DIALux的公路隧道入口段侧壁反光材料布设方法研究 被引量：9

16

作者 梁波 魏清华 +1 位作者 厉彦军 何世永 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期20-26,共7页

结合国际照明协会推荐的一般天空亮度模型,基于DIALux照明计算软件对公路隧道入口段照明环境进行室内仿真,模拟了在全晴天、全阴天两种天空类型下,3种不同反射率(0.75、0.80、0.85)的反光材料,在4种布设高度(2.0、2.5、3.0、3.5 m)和两... 结合国际照明协会推荐的一般天空亮度模型,基于DIALux照明计算软件对公路隧道入口段照明环境进行室内仿真,模拟了在全晴天、全阴天两种天空类型下,3种不同反射率(0.75、0.80、0.85)的反光材料,在4种布设高度(2.0、2.5、3.0、3.5 m)和两种布灯方式(中间及交错布灯)情况下洞口照明工况,研究反光材料在公路隧道入口段侧壁对隧道内路面平均亮度和亮度均匀度的影响,并选取实际能效值,表征反光材料布设方法对公路隧道照明节能效果的影响。结果表明:公路隧道入口段路面照度指标随侧壁反光材料反射率和布设高度的提高而增大;交错布灯对应的路面平均照度值远高于中间布灯所对应的路面平均照度值;洞外自然光的亮度越大,侧壁反光材料对洞口照明质量的提升效果越明显;反光材料布设在隧道侧壁的单位长度能效比受洞外亮度影响较大。 展开更多

关键词 隧道工程 隧道入口段 照明节能 室内仿真 侧壁反光材料 实际能效值

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青草背长江大桥北锚碇摩阻力试验 被引量：8

17

作者 刘洋 赵明阶 郑升宝 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第5期911-915,共5页

以涪陵青草背长江大桥北锚碇(重力式锚碇)为例,在北锚碇地基持力层部位进行了原位摩阻力试验,结合室内岩块力学试验成果及地基持力层的工程地质状况,对混凝土(强度等级为C30)与地基持力层基岩接触面的峰值抗剪断强度参数、抗剪强度参数... 以涪陵青草背长江大桥北锚碇(重力式锚碇)为例,在北锚碇地基持力层部位进行了原位摩阻力试验,结合室内岩块力学试验成果及地基持力层的工程地质状况,对混凝土(强度等级为C30)与地基持力层基岩接触面的峰值抗剪断强度参数、抗剪强度参数以及比例界限值相对应的抗剪断强度参数进行了详细研究。结合现行规范、规程及行业标准对摩阻系数的不同取值方法进行了综合分析,最终确定该锚碇的摩阻系数为0.58,满足设计要求,供类似的重力式锚碇摩阻力试验参考。 展开更多

关键词 重力式锚碇 摩阻系数 原位试验 抗剪断 抗剪

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香根草对镉毒害的生理响应——采用傅里叶变换红外光谱法(FTIR) 被引量：5

18

作者 余顺慧 张静 +3 位作者 陈华华 张波 胡超生 邓洪平 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第19期7267-7273,共7页

为阐明香根草(Vetiveria zizanioides)对镉(Cd^2+)胁迫的耐性机理及其对重金属Cd2+的积累特征,通过水培试验,采用傅里叶变换红外光谱法(FTIR)研究在不同Cd^2+浓度处理时香根草根、茎、叶化学组分的变化,同时测定香根草叶Cd2+的亚细胞分... 为阐明香根草(Vetiveria zizanioides)对镉(Cd^2+)胁迫的耐性机理及其对重金属Cd2+的积累特征,通过水培试验,采用傅里叶变换红外光谱法(FTIR)研究在不同Cd^2+浓度处理时香根草根、茎、叶化学组分的变化,同时测定香根草叶Cd2+的亚细胞分布和其重金属Cd^2+含量。结果表明,其根组织在2927 cm^-1处峰高先下降后上升,表明在低Cd^2+(Cd^2+<3 mg/L)处理条件下香根草分泌的有机酸不断螯合Cd^2+,造成羧酸O—H的减少,但随着Cd2+含量的升高,其羧酸螯合力变弱,有机酸含量渐渐升高;茎组织在1631 cm-1峰高处先上升后下降,表明在低Cd^2+(Cd^2+<3 mg/L)处理条件下香根草产生氨基酸、多肽和蛋白质等物质,通过渗透调节来增强抗逆性,但随着Cd^2+含量的升高,蛋白质二级结构中肽键间氢键的结合力受影响较大。当Cd^2+处理浓度为7 mg/L时,香根草生长10 d后,地上部分及根组织富集Cd^2+量分别高达212.49 mg/kg和290.59 mg/kg。香根草地上部分的Cd^2+含量随Cd2+处理浓度的增加而增加。香根草叶片富集的Cd^2+主要分布于细胞质中,其次为细胞壁,而在线粒体和叶绿体中含量最低。 展开更多

关键词 香根草 镉胁迫 傅里叶变换红外光谱 镉富集

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市场结构和补贴对公交成本效率与服务效果的影响研究 被引量：1

19

作者 章玉 黄承锋 许茂增 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期40-46,53,共8页

公交市场结构和补贴是交通行业改革发展中关注的重要问题.采用随机前沿分析方法,利用1990—2013年我国33个大中城市公共交通的运营数据,研究了市场结构和补贴对城市公交成本效率和服务效果的影响.研究表明：公交补贴对成本效率和服务效... 公交市场结构和补贴是交通行业改革发展中关注的重要问题.采用随机前沿分析方法,利用1990—2013年我国33个大中城市公共交通的运营数据,研究了市场结构和补贴对城市公交成本效率和服务效果的影响.研究表明：公交补贴对成本效率和服务效果均有正向激励作用,且补贴对公交服务效果的影响更为显著,补贴占成本比率与成本效率和服务效果呈现倒＂U＂型关系,其比率在5%-10%区间时达到最高,说明适当的补贴对提高公交运营效率有正面效果;国有主导下的公交市场结构会降低成本效率,提升服务效果,且其成本效率和服务效果均高于市场化主导模式. 展开更多

关键词 交通运输经济 市场结构和补贴 随机前沿分析 公共交通 成本效率 服务效果

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传递系数法中条块间应力的探讨 被引量：3

20

作者 易朋莹 邓时义 吕涛 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期478-482,共5页

根据对传递系数法条块间作用力性质及与主动土压力和被动土压力关系进行的分类,揭示了其中3类计算成果与条块间的实际应力状态不符,分析成果偏危险。结合Mohr-Coulomb屈服准则,分析了问题原因,并求解了条块间应力的极限值。结论表明:当... 根据对传递系数法条块间作用力性质及与主动土压力和被动土压力关系进行的分类,揭示了其中3类计算成果与条块间的实际应力状态不符,分析成果偏危险。结合Mohr-Coulomb屈服准则,分析了问题原因,并求解了条块间应力的极限值。结论表明:当条块间作用力小于主动土压力时后侧条块发生主动破坏,条块间作用力应采用主动土压力,当作用力大于被动土压力时前侧条块将发生被动破坏,条块间作用力采用被动土压力,并将研究成果运用到工程案例。 展开更多

关键词 传递系数法 MOHR-COULOMB 主动土压力 被动土压力 下滑力

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