-
题名基于弹性系数法的鱼田堡至石林公路交通量预测
被引量：5
- 1
-
-
作者
苏丽梅
张瑞刚
-
机构
重庆市万盛经济技术开发区交通局
重庆市万盛经济技术开发区水务局
重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室
-
出处
《北方交通》
2019年第8期66-68,共3页
-
文摘
交通量预测分析是道路建设可行性研究的重要环节,将预测的远景交通量划分为趋势交通量和诱增交通量。以重庆市万盛经开区鱼田堡至石林公路为例,基于弹性系数法,对远景交通量进行预测分析和计算,建立了回归预测模型,选用指标高度相关验证了计算的合理性,经综合分析预测,确定了各时期客货运弹性系数值,该交通量预测方法可为类似交通规划提供理论参考。
-
关键词
公路运输
交通量预测
弹性系数法
回归模型
-
Keywords
Road transportation
Traffic Volume Forecast
Elasticity-based model
Regression models
-
分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名波浪作用下椭圆形横截面悬浮隧道管段压强特性试验
被引量：10
- 2
-
-
作者
李勤熙
蒋树屏
丁浩
李科
-
机构
重庆交通大学土木工程学院
重庆市万盛经济技术开发区交通局
招商局重庆交通科研设计院有限公司
-
出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第1期57-64,共8页
-
基金
国家交通运输部重大建设科技项目(2013318740050)
重庆市研究生教育创新基金项目(CYB17130)
-
文摘
为研究悬浮隧道在波浪力作用下的波动特性,以琼州海峡跨海通道工程为背景,设计一种双向6车道悬浮隧道交通结构,开展9种不同工况下模型比尺为1∶60的水力物理模型试验,分析悬浮隧道结构在不同波浪高度、不同波浪周期下的迎浪面、背浪面和上下表面的压强变化特性。首先,根据悬浮隧道管段迎浪面、背浪面和上下表面波峰、波谷时刻的压强包络线分布规律,发现管段垂向压强差值显著大于水平向。然后,比较周期和波高变化对压强极值的影响,在相同周期下,管段表面压强极值随波高的增大而增大;在相同波高下,压强极值随周期的增大而减小。最后,在一个波浪周期内,悬浮隧道结构出现了多个局部峰值,在不同波高下,峰值次数随周期的增大而规律增加。研究表明:波高是影响结构稳定的主要因素之一,并应重点关注短周期波浪对结构的稳定影响以及结构的垂向受力变化。
-
关键词
悬浮隧道
波浪试验
波动特性
表面压强
椭圆形断面
-
Keywords
submerged floating tunnel
wave experiment
wave characteristics
surface pressure
elliptical cross-section
-
分类号
U459.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名洪水致弯曲河道挡墙稳定性衰变
被引量：1
- 3
-
-
作者
张瑞刚
许光祥
王林峰
康海
苏丽梅
刘丽
-
机构
重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室
重庆市万盛经济技术开发区水务局
重庆交通大学岩土工程研究所
中国葛洲坝集团国际工程有限公司
重庆市万盛经济技术开发区交通局
-
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期63-70,77,共9页
-
基金
国家自然科学基金项目(No.51408084)
国家内河航道整治工程技术研究中心开放基金(No.SLK2012B02)
+1 种基金
重庆市科委自然科学基金项目(No.cstc2014jcyj A30019)
重庆市教委科学技术研究项目(No.KJ1501131)~~
-
文摘
天然河道蜿蜒曲折,河湾处环流助长紊动、引发凹岸淘蚀冲刷,导致沿河公路挡墙水毁频发。针对弯道水流运动规律,对洪水条件下弯道挡墙进行受力分析;基于挡墙稳定性分析力学模型,推导了弯曲河道挡墙稳定系数计算公式,给出挡墙基底极限冲深计算方程。通过算例验证了在河湾平缓条件下弯道洪水冲击计算的合理性,并对挡墙稳定性衰减影响因素进行分析。结果表明:洪水上涨时,在墙底未发生冲刷条件下,随着弯道处洪水对挡墙的冲击荷载增大,挡墙稳定性提高;在墙底发生冲刷条件下,挡墙稳定性降低,墙底淘蚀可能导致挡墙倾覆失稳。洪水陡落时,挡墙稳定性随挡墙前后水位差增大而降低,挡墙的抗滑稳定系数衰减速度比抗倾覆稳定系数衰减速度更快,挡墙滑移失稳可能性较大。得出的挡墙稳定系数计算方法的结果与现场情况基本吻合,可为类似沿河挡墙的设计与研究提供理论参考。
-
关键词
水利工程
稳定性衰减分析
沿河挡墙
凹岸
横向环流
冲刷深度
-
Keywords
hydraulic engineering
stability attenuation analysis
river-side retaining wall
concave bank
lateral circulation
scour depth
-
分类号
TV314
[水利工程—水工结构工程]
-
-
题名水中悬浮隧道概念设计及动力分析理论与模型试验进展
被引量：2
- 4
-
-
作者
蒋树屏
李勤熙
-
机构
重庆交通大学土木工程学院
招商局重庆交通科研设计院有限公司
重庆市万盛经济技术开发区交通局
-
出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第3期352-359,共8页
-
基金
国家交通运输部重大建设科技项目(2013318740050)
重庆市研究生教育创新基金项目(CYB17130)
-
文摘
为了解水中悬浮隧道工程概念设计进展,进一步明确环境荷载和水中悬浮隧道(submerged floating tunnel,简称SFT)结构相互作用的动力模拟分析和模型试验研究方向,首先综述各国在SFT领域的工程研究概况,然后分别对SFT的管段、锚索动力模拟和波浪、洋流模型试验进展进行总结。结果表明:SFT的关键参M“协同浮重比”涵盖了结构张力腿锚索布置形式、倾角和浮重比与SFT水平、竖向振幅间的相互作用关系。考察综合性参量有助于研究结构自振频率、支撑系统张力水平的归一化变化规律。深水大型波浪流水池中波流耦合、流固耦合以及动水与静水结合的SFT模型试验是未来的研究方向。
-
关键词
水中悬浮隧道
动力分析
模型试验
-
Keywords
submerged floating tunnel(SFT)
dynamic analysis
model experiment
-
分类号
U455.46
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名基于正截面承载力及挠度控制的单筋矩形截面梁设计
被引量：1
- 5
-
-
作者
徐壮
苏丽梅
张瑞刚
-
机构
长江水利委员会河湖保护与建设运行安全中心
重庆市万盛经济技术开发区交通局
-
出处
《水利水电快报》
2023年第1期59-63,共5页
-
基金
国家自然科学基金项目(51408084)。
-
文摘
为精简单筋矩形截面梁的设计过程,在满足正截面承载力及挠度验算要求的基础上,推导出了当单筋矩形截面梁纵筋在经济配筋率ρ∈[0.6%,1.5%]时,用以确定梁截面高度的简化公式,进而确定了纵筋面积的直接设计方法。结果表明:该方法能主动控制截面混凝土受压区高度,保证梁的延性,不需再验算梁是否少筋或超筋。研究成果避免了繁琐的挠度验算过程,可为工程设计提供参考。
-
关键词
矩形截面梁
正截面承载力
挠度
经济配筋率
配筋量
-
Keywords
rectangular beams
cross section bearing capacity
deflection
economical ratio of reinforcement
reinforcing bars
-
分类号
TU375.1
[建筑科学—结构工程]
-
