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径向楔形挤压磁流变缓冲器冲击动力学行为
1
作者
李祝强
付本元
+1 位作者
古毅
廖昌荣
《振动与冲击》
北大核心
2025年第2期30-39,共10页
多级径向结构可以延长有效阻尼流道长度,但同时也带来流动困难引起的阻塞问题,结合磁流变液在挤压作用下的增强效应,在不改变多级径向基本结构及磁流变阀外观尺寸的基础上,设计了一种磁流变液径向楔形挤压流动型磁流变阀。通过定义“楔...
多级径向结构可以延长有效阻尼流道长度,但同时也带来流动困难引起的阻塞问题,结合磁流变液在挤压作用下的增强效应,在不改变多级径向基本结构及磁流变阀外观尺寸的基础上,设计了一种磁流变液径向楔形挤压流动型磁流变阀。通过定义“楔形角”并采用微分思想将楔形阻尼通道分为若干微单元,建立微单元模型与“楔形角”的函数关系;基于HB(Herschel Bulkley)本构模型推导“楔形角”与楔形流道内压降的关系;考虑惯性效应和局部损耗,构建了HBMI(HB-minor losses-inertia)一般力学模型;进一步分析了“楔形角”对楔形阻尼流道截面流速、压力梯度、局部损耗的影响;搭建落锤式冲击试验平台开展不同冲击速度和电流下的动力学行为试验研究。结果显示,“楔形角”设定在Δδ=2 mm以内缓冲器具有良好的可控性,其动态范围达1.45,最大缓冲力高达236 kN。将试验结果与理论模型进行比较,发现HBMI模型能够准确预测径向楔形挤压磁流变缓冲器冲击载荷下的动力学行为。
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关键词
磁流变缓冲器
楔形流道
挤压流动
动力学行为
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职称材料
航空用17-4PH表面激光熔覆15-5PH涂层组织与性能分析
2
作者
杜彦斌
雷鑫
+2 位作者
张文平
陈泓西
李志强
《航空制造技术》
CSCD
北大核心
2024年第19期135-142,共8页
17-4PH不锈钢广泛应用于航空航天领域涡轮机叶片等关键零部件。为实现航空用17-4PH零部件损伤后的修复与再制造,利用激光熔覆技术在17-4PH表面制备15-5PH涂层,并对涂层的物相、显微组织、显微硬度、耐磨性能及耐腐蚀性能进行分析。结果...
17-4PH不锈钢广泛应用于航空航天领域涡轮机叶片等关键零部件。为实现航空用17-4PH零部件损伤后的修复与再制造,利用激光熔覆技术在17-4PH表面制备15-5PH涂层,并对涂层的物相、显微组织、显微硬度、耐磨性能及耐腐蚀性能进行分析。结果表明,涂层主要由Fe-Cr、马氏体及α-Fe组成;涂层与基体的结合区为平面晶,底部及中部以柱状晶为主,顶部由柱状晶和少量等轴晶组成。涂层与基材的平均显微硬度分别为408.7HV_(0.5)和347.5HV_(0.5),涂层硬度较基材提高17.6%;涂层与基材的平均摩擦系数分别为0.3051和0.3754,磨损截面面积分别为813.74μm^(2)和2058.12μm^(2),涂层的耐磨损性能明显优于基材。涂层与基材的自腐蚀电位(E_(corr))分别为-1.0780 V和-1.0975 V,自腐蚀电流密度(I_(corr))分别1.229×10^(-3) mA/cm^(2)和0.907×10^(-3) mA/cm^(2),涂层的耐腐蚀性能与基材相当。涂层的组织及表面性能结果表明,激光熔覆15-5PH涂层可用于航空用17-4PH零部件的修复与再制造。
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关键词
激光熔覆
再制造
17-4PH
15-5PH
耐腐蚀
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职称材料
题名
径向楔形挤压磁流变缓冲器冲击动力学行为
1
作者
李祝强
付本元
古毅
廖昌荣
机构
重庆工商大学智能装备绿色设计与制造重庆市重点实验室
重庆
理工
大学
机械工程学院
重庆
五一职业技术学院
重庆
大学
光电技术及系统教育部
重点
实验室
出处
《振动与冲击》
北大核心
2025年第2期30-39,共10页
基金
重庆市博士后研究项目特别资助(2023CQBSHTB3060)
重庆市教育委员会科学技术研究项目(KJQN202000801)
国家自然科学基金面上项目(52375084)。
文摘
多级径向结构可以延长有效阻尼流道长度,但同时也带来流动困难引起的阻塞问题,结合磁流变液在挤压作用下的增强效应,在不改变多级径向基本结构及磁流变阀外观尺寸的基础上,设计了一种磁流变液径向楔形挤压流动型磁流变阀。通过定义“楔形角”并采用微分思想将楔形阻尼通道分为若干微单元,建立微单元模型与“楔形角”的函数关系;基于HB(Herschel Bulkley)本构模型推导“楔形角”与楔形流道内压降的关系;考虑惯性效应和局部损耗,构建了HBMI(HB-minor losses-inertia)一般力学模型;进一步分析了“楔形角”对楔形阻尼流道截面流速、压力梯度、局部损耗的影响;搭建落锤式冲击试验平台开展不同冲击速度和电流下的动力学行为试验研究。结果显示,“楔形角”设定在Δδ=2 mm以内缓冲器具有良好的可控性,其动态范围达1.45,最大缓冲力高达236 kN。将试验结果与理论模型进行比较,发现HBMI模型能够准确预测径向楔形挤压磁流变缓冲器冲击载荷下的动力学行为。
关键词
磁流变缓冲器
楔形流道
挤压流动
动力学行为
Keywords
magnetorheological energy absorber
wedge-shaped gap
squeeze flow
impact behavior
分类号
TH212 [机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
航空用17-4PH表面激光熔覆15-5PH涂层组织与性能分析
2
作者
杜彦斌
雷鑫
张文平
陈泓西
李志强
机构
重庆工商大学智能装备绿色设计与制造重庆市重点实验室
重庆
工商大学
机械工程学院
出处
《航空制造技术》
CSCD
北大核心
2024年第19期135-142,共8页
基金
重庆市教委科学技术研究重大项目(KJZD-M202400801)
重庆市高校创新研究群体资助项目(CXQT21024)
重庆英才计划(CQYC20210302226)。
文摘
17-4PH不锈钢广泛应用于航空航天领域涡轮机叶片等关键零部件。为实现航空用17-4PH零部件损伤后的修复与再制造,利用激光熔覆技术在17-4PH表面制备15-5PH涂层,并对涂层的物相、显微组织、显微硬度、耐磨性能及耐腐蚀性能进行分析。结果表明,涂层主要由Fe-Cr、马氏体及α-Fe组成;涂层与基体的结合区为平面晶,底部及中部以柱状晶为主,顶部由柱状晶和少量等轴晶组成。涂层与基材的平均显微硬度分别为408.7HV_(0.5)和347.5HV_(0.5),涂层硬度较基材提高17.6%;涂层与基材的平均摩擦系数分别为0.3051和0.3754,磨损截面面积分别为813.74μm^(2)和2058.12μm^(2),涂层的耐磨损性能明显优于基材。涂层与基材的自腐蚀电位(E_(corr))分别为-1.0780 V和-1.0975 V,自腐蚀电流密度(I_(corr))分别1.229×10^(-3) mA/cm^(2)和0.907×10^(-3) mA/cm^(2),涂层的耐腐蚀性能与基材相当。涂层的组织及表面性能结果表明,激光熔覆15-5PH涂层可用于航空用17-4PH零部件的修复与再制造。
关键词
激光熔覆
再制造
17-4PH
15-5PH
耐腐蚀
Keywords
Laser cladding
Remanufacturing
17-4PH
15-5PH
Corrosion resistance
分类号
TG174.4 [金属学及工艺—金属表面处理]
TG665 [金属学及工艺—金属切削加工及机床]
V261 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
径向楔形挤压磁流变缓冲器冲击动力学行为
李祝强
付本元
古毅
廖昌荣
《振动与冲击》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
航空用17-4PH表面激光熔覆15-5PH涂层组织与性能分析
杜彦斌
雷鑫
张文平
陈泓西
李志强
《航空制造技术》
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
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