基于复合磨蚀试验平台的TBM滚刀磨损影响因素研究

1

作者 刘征 尤晓波 +2 位作者 魏民 张康健 张志强 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期124-132,169,共10页

隧道掘进机是一种广泛用于隧道掘进开挖的工程机械。盘型滚刀作为掘进过程中直接接触并切割岩石的关键部件,其磨耗程度将显著影响隧道掘进机的工作效率和安全性。为探究正常磨损机制下的滚刀磨损特性及关键施工参数对滚刀磨损量的影响规... 隧道掘进机是一种广泛用于隧道掘进开挖的工程机械。盘型滚刀作为掘进过程中直接接触并切割岩石的关键部件,其磨耗程度将显著影响隧道掘进机的工作效率和安全性。为探究正常磨损机制下的滚刀磨损特性及关键施工参数对滚刀磨损量的影响规律,根据盘型滚刀实际几何尺寸制作了比例1∶10的小滚刀模型,采用SP3-I滚刀复合磨蚀实验台开展不同试验参数(贯入速度、滚压速度、刀刃宽度、岩样)的小尺寸滚刀磨损实验,分析各试验参数对滚刀磨损量的影响规律。在此基础上,应用ATA-IGG I岩石磨蚀伺服实验仪,进行不同岩样的Cerchar磨蚀指数(Cerchar Abrasivity Index)试验。结果表明:(1)滚刀磨损量随贯入速度增加而线性增加,过高的贯入速度易使滚刀发生卷边,导致磨损量剧增;(2)增大滚压速度可有效减少滚刀磨损量,但在实际工程应用中,应将滚压速度控制在合理区间,以减少对围岩的扰动并保证掘进效率;(3)采用宽刃滚刀和窄刃滚刀交替布置可充分发挥不同刃宽滚刀的侧向和径向裂缝拓展能力,提高掘进效率;(4)基于岩石值和滚刀千米磨损量提出一种滚刀磨损预测方法,可实现滚刀磨损状态的评估。研究成果可对TBM掘进过程中盘型滚刀优化设计和磨损状态的实时评估提供一定指导。 展开更多

关键词 TBM滚刀 复合磨蚀试验 Cerchar磨蚀指数 滚刀磨损预测 相似比模型

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考虑拱上建筑联合作用的石拱桥有限元分析 被引量：5

2

作者 李铮 向中富 +1 位作者 李自强 潘正华 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第4期725-728,811,共5页

建立石拱桥有限元模型时,为使结果更接近实际受力情况,需考虑拱上建筑联合作用影响。以此为基础,提出横向系杆法和等代拱法2种方法改进计算模型,并在工程实例中论证2种方法的可行性和有效性。为石拱桥的承载力评估和加固等提供指导。

关键词 石拱桥 拱上建筑联合作用 横向系杆法 等代拱法

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基于重庆岩层的复合式TBM刀盘中心滚刀布置形式及受荷规律研究 被引量：1

3

作者 汪平 张康健 +2 位作者 李进 张志强 李小伟 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第10期123-129,共7页

全断面岩石掘进机(TBM)的滚刀布局直接影响TBM隧道工程的掘进效率。基于颗粒离散元计算方法,建立中心滚刀群与围岩的相互作用模型,模拟TBM掘进过程中双刃中心滚刀的破岩过程,从单一滚刀受力特征、中心滚刀区域刀盘整体力学性能以及岩石... 全断面岩石掘进机(TBM)的滚刀布局直接影响TBM隧道工程的掘进效率。基于颗粒离散元计算方法,建立中心滚刀群与围岩的相互作用模型,模拟TBM掘进过程中双刃中心滚刀的破岩过程,从单一滚刀受力特征、中心滚刀区域刀盘整体力学性能以及岩石裂纹扩展等方面研究中心滚刀的受荷规律及布置形式。研究结果表明:(1)中心双刃滚刀的垂直力和滚动力随着安装半径增加呈现增大趋势,而侧向力变化并不明显;(2)双刃中心滚刀内侧刀圈受力小于外侧刀圈,且内外侧刀圈的受荷差异随着安装半径增加而减小;(3)“十”字形中心滚刀布置方式可降低单一刀圈受力和中心滚刀区域刀盘整体受荷,有利于TBM掘进时的稳定,建议岩质地层复合式TBM中心双刃滚刀的布置采用“十”字形布置方式。 展开更多

关键词 复合式TBM 中心滚刀 受荷规律 布置形式 颗粒流

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隧道爆破作用下堆积层边坡稳定性的耦合数值分析 被引量：2

4

作者 黄锋 李硕 +3 位作者 李思远 杨永浩 董广法 张庆明 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第26期11111-11120,共10页

隧道施工爆破荷载会对地表边坡产生较大的动力扰动,加上堆积层边坡自身稳定性较差,极易形成堆积层滑坡、隧道塌方等工程事故。以渝湘高速樵坪山隧道工程为背景,结合CT扫描技术和PFC中clump命令,建立土石混合体颗粒流堆积层边坡数值模型... 隧道施工爆破荷载会对地表边坡产生较大的动力扰动,加上堆积层边坡自身稳定性较差,极易形成堆积层滑坡、隧道塌方等工程事故。以渝湘高速樵坪山隧道工程为背景,结合CT扫描技术和PFC中clump命令,建立土石混合体颗粒流堆积层边坡数值模型并开展动三轴试验对堆积体模型的力学参数进行标定,运用FLAC^(3D)-PFC^(3D)耦合分析方法研究隧道开挖爆破作用下不同堆积层厚度边坡的稳定性。结果表明,在爆炸应力波的作用下,随着堆积层厚度从0.25倍隧道跨径增加至1.0倍时,堆积层颗粒速度减少4倍左右且颗粒松动范围几乎消失,颗粒沉降量从2 cm缓慢降至1 cm后保持稳定,颗粒间粘结与张拉力链比值从2.2迅速增加至4.5,此后颗粒间的张拉破坏作用较小,颗粒间不易发生滑移,堆积层稳定性较好;在超过1.0倍隧道跨径后,爆破产生的塑性区面积基本呈对称分布,且接近于隧道横断面面积,塑性区位于基岩范围内且集中在拱顶和拱底附近;总体上,当堆积层厚度超过1.0倍隧道跨径后,可显著降低隧道开挖爆破对边坡的动力扰动影响,研究结果可为隧道洞口段的设计与施工提供理论依据。 展开更多

关键词 隧道工程 爆破荷载 连续-非连续耦合 堆积层边坡 动力稳定性

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盾构克泥效浆液成分与渗透扩散研究 被引量：3

5

作者 陈豪 张康健 +2 位作者 史勇 陈勇 张志强 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第16期6916-6926,共11页

盾构隧道近接既有结构施工中常采用克泥效工法辅助控制地层位移。克泥效浆液的流变和渗透扩散性能对盾壳外环向间隙的填充效果具有重要影响。基于克泥效浆液X射线衍射试验(X-ray diffraction, XRD)和黏度试验,研究浆液微观成分及流变性... 盾构隧道近接既有结构施工中常采用克泥效工法辅助控制地层位移。克泥效浆液的流变和渗透扩散性能对盾壳外环向间隙的填充效果具有重要影响。基于克泥效浆液X射线衍射试验(X-ray diffraction, XRD)和黏度试验,研究浆液微观成分及流变性能。基于多孔介质多相流控制方程,建立砂土中克泥效浆液扩散数值模型,分析浆液配比、地层渗透系数和注浆压力对扩散性能的影响。结合宾汉姆流体砂土渗流公式,验证数值模型的可靠性。结果表明:克泥效浆液成分主要为石英、斜长石、伊利石、正长石,且随A液水粉比增加,斜长石含量增加,伊利石含量减小。克泥效浆液的塑性黏度与屈服强度随A液水粉比的减小而增大,宾汉姆模型对浆液流变曲线的拟合优度大于0.95。克泥效浆液在环向间隙中的填充扩散阶段约为25s,而后再向地层中发生渗透扩散,渗透扩散速度远小于填充扩散。随A液水粉比、地层渗透系数、注浆压力增加,克泥效在地层渗透距离均会增加。 展开更多

关键词 克泥效 宾汉姆流体 X射线衍射(XRD)试验 渗透扩散 数值模拟

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基于可拓学的桥梁板式橡胶支座安全性评价方法 被引量：7

6

作者 郑怡 贾金青 +3 位作者 沈小俊 熊卫士 高飞 张延年 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期160-164,共5页

为综合评价桥梁板式橡胶支座的安全性,以物元理论和可拓学作为理论框架,根据影响支座安全性的一些因素,建立桥梁板式橡胶支座性能评价物元模型.构建了橡胶支座安全因素的评价指标体系和评价标准,对定性指标进行量化,并对各个指标进行归... 为综合评价桥梁板式橡胶支座的安全性,以物元理论和可拓学作为理论框架,根据影响支座安全性的一些因素,建立桥梁板式橡胶支座性能评价物元模型.构建了橡胶支座安全因素的评价指标体系和评价标准,对定性指标进行量化,并对各个指标进行归一化、无量纲处理,用简单关联函数计算指标权重.实例研究结果表明,该方法是可行的,不但能够准确地反映支座的安全等级类型,而且能够给出与相邻安全等级的距离,可将现行规范的跳跃式评级方法转化为连续式评级方法. 展开更多

关键词 可拓学 桥梁支座 物元模型 评价 安全性

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热老化条件下公路桥梁板式氯丁橡胶支座受压试验 被引量：5

7

作者 张延年 单春红 +3 位作者 郑怡 沈小俊 高飞 熊卫士 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期40-46,共7页

公路桥梁橡胶支座比建筑橡胶支座更容易受到气候的影响。为了研究公路桥梁板式氯丁橡胶支座在热老化条件下的各项力学性能指标变化,将氯丁橡胶支座在高温试验箱中进行热老化处理20、40、60、80 d,并采用压力试验机对其进行轴心受压试验... 公路桥梁橡胶支座比建筑橡胶支座更容易受到气候的影响。为了研究公路桥梁板式氯丁橡胶支座在热老化条件下的各项力学性能指标变化,将氯丁橡胶支座在高温试验箱中进行热老化处理20、40、60、80 d,并采用压力试验机对其进行轴心受压试验。研究热老化对氯丁橡胶支座的承载力、极限抗压强度、竖向刚度、抗压弹性模量的影响。试验结果表明,在热老化条件下,氯丁橡胶支座更易发生脆性破坏,弹性阶段缩短,发生钢板外露、裂缝、层状破坏等现象更严重;承载力、极限抗压强度、竖向刚度、抗压弹性模量随热老化程度的加深而逐渐降低;采用最小二乘法对50年抗压强度及抗压弹性模量进行分析,衰减函数和衰减曲线基本符合幂函数变化规律。 展开更多

关键词 氯丁橡胶支座 热老化 轴心受压试验 极限抗压强度

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超载及调平层厚度对连续刚构桥桥面铺装层受力的影响 被引量：10

8

作者 臧继成 潘正华 +1 位作者 罗君 汪平 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第6期1137-1140,共4页

以连续刚构桥跨中梁段局部实体模型为分析对象,分析了不同荷载等级作用下箱梁顶板的挠度变形,对桥面铺装层进行了三维有限元计算,并对有局部界面缺陷存在时不同的铺装垫层厚度对整个铺装层受力的影响进行了计算;分析了超载现象对连续刚... 以连续刚构桥跨中梁段局部实体模型为分析对象,分析了不同荷载等级作用下箱梁顶板的挠度变形,对桥面铺装层进行了三维有限元计算,并对有局部界面缺陷存在时不同的铺装垫层厚度对整个铺装层受力的影响进行了计算;分析了超载现象对连续刚构桥桥面铺装层的危害,以及当铺装层与桥面板之间有局部界面缺陷时,作调平作用的混凝土垫层厚度对连续刚构桥桥面铺装层整体受力的影响,找出綦江大桥铺装层屡次破坏的原因。研究可为连续刚构桥桥面铺装层的设计和施工提供参考。 展开更多

关键词 桥面铺装 超载 调平层 ABAQUS

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热老化条件下公路桥梁板式氯丁橡胶支座抗剪试验 被引量：2

9

作者 张延年 单春红 +3 位作者 郑怡 沈小俊 高飞 熊卫士 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期471-475,共5页

利用高温试验箱模拟热老化过程,对氯丁橡胶支座进行20,40,60和80 d的热老化处理,进行抗剪试验.通过对比分析,研究热老化对氯丁橡胶支座的抗剪承载力、极限抗剪强度、水平等效刚度以及抗剪弹性模量的影响.结果表明:氯丁橡胶支座在热老化... 利用高温试验箱模拟热老化过程,对氯丁橡胶支座进行20,40,60和80 d的热老化处理,进行抗剪试验.通过对比分析,研究热老化对氯丁橡胶支座的抗剪承载力、极限抗剪强度、水平等效刚度以及抗剪弹性模量的影响.结果表明:氯丁橡胶支座在热老化处理后,比标准试件更易发生脆性破坏,且钢板外露、层状破坏、裂缝等剪切破坏现象更为严重.随着热老化程度加深,氯丁橡胶支座抗剪承载力、极限抗剪强度、水平等效刚度和抗剪弹性模量逐渐降低.采用最小二乘法对50年的抗剪强度和抗压弹性模量进行了分析,由其衰减曲线和衰减函数可知,衰减变化趋势基本符合指数函数规律. 展开更多

关键词 氯丁橡胶支座 热老化 抗剪承载力 极限抗剪强度 水平等效刚度 抗剪弹性模量

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冻融条件下公路桥梁板式氯丁橡胶支座受压试验研究 被引量：3

10

作者 张延年 单春红 +3 位作者 郑怡 熊卫士 沈小俊 高飞 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2013年第6期40-45,共6页

公路桥梁橡胶支座比建筑橡胶支座更容易受到气候的影响,为了研究公路桥梁板式氯丁橡胶支座经过冻融循环后的承载力变化情况,采用标准冻融试验箱对氯丁橡胶支座进行25、50、75、100次的冻融循环处理并进行轴心受压试验,研究其在不同冻融... 公路桥梁橡胶支座比建筑橡胶支座更容易受到气候的影响,为了研究公路桥梁板式氯丁橡胶支座经过冻融循环后的承载力变化情况,采用标准冻融试验箱对氯丁橡胶支座进行25、50、75、100次的冻融循环处理并进行轴心受压试验,研究其在不同冻融循环次数的承载力、极限抗压强度、竖向刚度、弹性模量等各项性能指标的变化,并与标准试件进行对比分析。结果表明经过冻融循环处理的氯丁橡胶支座更容易发生脆性破坏,且钢板外露、裂缝等破坏现象比标准试件更严重。随着冻融循环次数的增加,冻融程度的加深,氯丁橡胶支座极限承载力、极限抗压强度、抗压弹性模量都逐渐降低;采用最小二乘法得出50a抗压强度和抗压弹性模量的衰减曲线和衰减公式,其变化趋势基本符合指数函数规律。冻融循环后的公路桥梁板式氯丁橡胶支座的各项力学性能指标显著降低,因此应严格控制公路桥梁板式氯丁橡胶支座的温度适用范围,并建议提高其最低适用温度,在寒冷地区尽量采用天然橡胶支座。 展开更多

关键词 氯丁橡胶支座 轴心受压试验 承载力 竖向刚度

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冻融条件下公路桥梁四氟滑板氯丁橡胶支座力学性能试验 被引量：2

11

作者 张延年 单春红 +3 位作者 郑怡 熊卫士 沈小俊 高飞 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第2期282-289,共8页

目的研究公路桥梁四氟滑板氯丁橡胶支座经过冻融循环后的承载力变化情况,为各项公路桥梁的施工提供依据.方法将四氟滑板氯丁橡胶支座放入标准冻融试验箱中进行100次的冻融循环处理,而后进行轴心受压及抗剪试验.与标准试件进行对比分析,... 目的研究公路桥梁四氟滑板氯丁橡胶支座经过冻融循环后的承载力变化情况,为各项公路桥梁的施工提供依据.方法将四氟滑板氯丁橡胶支座放入标准冻融试验箱中进行100次的冻融循环处理,而后进行轴心受压及抗剪试验.与标准试件进行对比分析,研究承载力、极限抗压和抗剪强度、竖向刚度、水平等效刚度、弹性模量等各项性能指标的变化.结果四氟滑板氯丁橡胶支座经过冻融循环处理,更易发生脆性破坏,且钢板外露、裂缝等破坏现象较标准试件更为严重.经处理的四氟滑板氯丁橡胶支座的承载力、极限抗压及抗剪强度、抗压及抗剪弹性模量小于标准试件.结论经冻融循环处理,公路桥梁四氟滑板氯丁橡胶支座的各项力学性能指标均明显降低,建议提高四氟滑板氯丁橡胶支座的最低使用温度,严格控制其温度适用范围,在寒冷地区尽量采用天然橡胶支座. 展开更多

关键词 四氟滑板氯丁橡胶支座 冻融循环 轴心受压试验 抗剪试验 承载力 弹性模量

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表面内嵌FRP筋抗剪加固T形混凝土梁参数影响 被引量：1

12

作者 张延年 付丽 +4 位作者 刘新 李朝阳 郑怡 熊卫士 沈小俊 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2015年第2期212-218,共7页

为了研究不同参数对表面内嵌FRP筋加固梁抗剪性能的影响规律,对6根采用不同FRP筋类型、间距以及不同加固方式的FRP筋加固梁进行受剪性能试验.结果表明,该方法能够很好地改善加固梁的受剪性能,提高梁的极限承载力.未粘U箍和FRP筋间距小... 为了研究不同参数对表面内嵌FRP筋加固梁抗剪性能的影响规律,对6根采用不同FRP筋类型、间距以及不同加固方式的FRP筋加固梁进行受剪性能试验.结果表明,该方法能够很好地改善加固梁的受剪性能,提高梁的极限承载力.未粘U箍和FRP筋间距小的加固梁更易发生剪切破坏.加固方式对加固梁跨中位移无明显影响,FRP筋类型和FRP筋间距对加固梁跨中位移影响显著.表面内嵌FRP筋不能提高试验梁的纯弯段开裂荷载,但能显著提高弯剪段开裂荷载.FRP筋类型、间距以及加固方式对加固梁的极限荷载影响显著.由于CFRP筋弹性模量高,故CFRP筋的应变小、利用率低;不粘贴U箍加固梁中FRP筋应变大于粘贴U箍加固梁;FRP筋间距越大,FRP筋的应变越大,利用率越高. 展开更多

关键词 T形混凝土梁 表面内嵌 FRP筋 加固 受剪破坏 跨中位移 极限承载力 应变

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不同表面特征GFRP筋加固钢筋混凝土T形梁抗剪试验研究 被引量：2

13

作者 张延年 付丽 +3 位作者 李朝阳 刘新 郑怡 熊卫士 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2015年第2期90-96,114,共8页

为研究不同表面特征的GFRP筋对加固后钢筋混凝土梁抗剪性能的影响,以不同混凝土强度等级、不同纵筋配筋率以及不同表面特征GFRP筋为参数,对9根钢筋混凝土T形梁进行了表面内嵌GFRP筋的静力加载试验,并分析其影响因素。结果表明,GFRP筋的... 为研究不同表面特征的GFRP筋对加固后钢筋混凝土梁抗剪性能的影响,以不同混凝土强度等级、不同纵筋配筋率以及不同表面特征GFRP筋为参数,对9根钢筋混凝土T形梁进行了表面内嵌GFRP筋的静力加载试验,并分析其影响因素。结果表明,GFRP筋的表面特征是影响加固梁破坏形态的重要因素,光圆GFRP筋加固梁更容易发生粘结破坏。内嵌GFRP筋不能提高试验梁的纯弯段开裂荷载,但能提高弯剪段开裂荷载、屈服荷载和极限荷载。光圆GFRP筋加固对弯剪段开裂荷载影响显著,螺纹GFRP筋加固对屈服荷载和极限荷载影响明显。GFRP筋的表面特征对加固梁抗剪承载力的影响要大于混凝土强度等级和纵筋配筋率。GFRP筋表面特征对其应变大小有明显影响,螺纹GFRP筋的应变远大于光圆GFRP筋,因此螺纹GFRP筋利用率高,加固效果好。 展开更多

关键词 钢筋混凝土梁 加固 GFRP筋 抗剪承载力

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剪切型超短超细钢纤维增强砂浆强度的试验研究 被引量：2

14

作者 王龙飞 高长成 +1 位作者 应文宗 周超 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第7期160-165,共6页

在砂浆中加入钢纤维可以显著地改善砂浆的强度,不同掺量、不同长度的钢纤维对砂浆强度的影响也不同.通过在砂浆中掺入11种不同量的剪切型超短超细钢纤维(长度:6 mm,直径:0.2 mm)和掺入6种不同量的普通钢纤维试件的强度试验并进行对比分... 在砂浆中加入钢纤维可以显著地改善砂浆的强度,不同掺量、不同长度的钢纤维对砂浆强度的影响也不同.通过在砂浆中掺入11种不同量的剪切型超短超细钢纤维(长度:6 mm,直径:0.2 mm)和掺入6种不同量的普通钢纤维试件的强度试验并进行对比分析,得出了砂浆中掺入剪切型超短超细钢纤维砂浆后的强度规律:在钢纤维掺入量小于3%时,普通钢纤维砂浆强度略高于剪切型超短超细钢纤维砂浆;在钢纤维掺入量大于3%时,剪切型超短超细钢纤维砂浆强度明显高于普通钢纤维砂浆. 展开更多

关键词 剪切型超短超细钢纤维 普通钢纤维 砂浆 抗折强度 抗压强度 压折比

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表面内嵌纤维筋加固混凝土T形梁的受弯性能 被引量：1

15

作者 张延年 刘新 +3 位作者 付丽 郑怡 高飞 沈小俊 《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第6期451-458,共8页

通过对10根不同参数设置下的混凝土T形梁进行受弯试验,研究表面内嵌纤维(fiber reinforced polymer,FRP)筋加固后混凝土T形梁的受弯性能。结果表明:FRP筋表面特征影响加固梁的破坏形态,对极限荷载和FRP筋应变影响显著;钢筋配筋率和FRP... 通过对10根不同参数设置下的混凝土T形梁进行受弯试验,研究表面内嵌纤维(fiber reinforced polymer,FRP)筋加固后混凝土T形梁的受弯性能。结果表明:FRP筋表面特征影响加固梁的破坏形态,对极限荷载和FRP筋应变影响显著;钢筋配筋率和FRP筋直径对屈服荷载及极限荷载影响显著,而混凝土强度等级对其基本没有影响;混凝土强度等级、钢筋配筋率和FRP筋直径对加固梁FRP筋应变基本没有影响。推导出表面内嵌FRP筋加固混凝土T形梁受弯承载力计算公式,并结合试验结果,利用二元线性回归法对公式中的折减系数进行了修正。 展开更多

关键词 纤维筋加固 T形梁 受弯性能 承载力公式

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工程结构地下水病害电磁雷达检测技术研究 被引量：1

16

作者 王羽 张昶 +2 位作者 应文宗 韩振中 吴祖松 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第5期597-600,612,共5页

由于积水病害隐藏在一定厚度的钢筋混凝土层背后,加上积水空洞具体形态的不规则性以及洞内可能充填水分、空气、浆液、土等介质的因素,故其存在相当的复杂性。阐述了采用地质雷达对隧道衬砌质量进行无损检测的原理及方法,并对某隧道进... 由于积水病害隐藏在一定厚度的钢筋混凝土层背后,加上积水空洞具体形态的不规则性以及洞内可能充填水分、空气、浆液、土等介质的因素,故其存在相当的复杂性。阐述了采用地质雷达对隧道衬砌质量进行无损检测的原理及方法,并对某隧道进行了健康诊断。通过对现场数据处理分析,可以精确探测衬砌厚度,确定钢筋及格栅钢架的分布位置及数量,查明衬砌背后特别是拱顶存在的空洞和回填不密实区域。同时,应用形态学处理方法对衬砌雷达图像进行特征提取,通过小波处理技术,直观且方便地得到了衬砌边界线和积水区域,发现了衬砌中的异常点。同时,对地质雷达探测结果采用钻孔法进行验证,两者相吻合。实践证明,使用地质雷达对隧道混凝土衬砌结构进行检测是切实可行的。 展开更多

关键词 工程结构 地下水 地质雷达 小波分析 隧道检测

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基于正交试验的城市道路施工区域阈值仿真分析 被引量：1

17

作者 张惠玲 刘伟 曾好 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第4期807-810,共4页

以4车道路段为研究对象,对施工区域影响分析的阈值进行了详细的研究。选择了4因素3水平的影响因素对阈值进行分析,使用正交试验构筑了试验组合,并使用VISSIM软件对各种试验进行了仿真分析,得出了施工区域影响车辆行驶的因素依次为封闭... 以4车道路段为研究对象,对施工区域影响分析的阈值进行了详细的研究。选择了4因素3水平的影响因素对阈值进行分析,使用正交试验构筑了试验组合,并使用VISSIM软件对各种试验进行了仿真分析,得出了施工区域影响车辆行驶的因素依次为封闭车道数、道路饱和度、大车率、施工道长度。考虑到封闭车道数和饱和度存在交互影响,对封闭车道数和饱和度使用交互分析,再次使用仿真软件构筑封闭车道为2条车道和3条车道,且分别提取饱和度渐变时车辆的延误值,得到了4条车道路段施工时的交通影响分析阈值。 展开更多

关键词 交通影响阈值 施工区域 正交试验 仿真

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钢纤维聚合物水泥砂浆三点弯曲断裂特性研究 被引量：3

18

作者 梅迎军 魏河广 +1 位作者 徐建平 樊文胜 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2013年第5期652-657,共6页

通过对带有切口的砂浆试样进行三点弯曲试验测试,得到了质量掺量为0～18%的SBR(styrene-butadiene rubber,简称SBR)乳液改性水泥砂浆、体积掺量为0～0.9%的钢纤维砂浆和钢纤维聚合物改性水泥砂浆荷载-变形曲线及相应裂缝嘴张开位移(CMO... 通过对带有切口的砂浆试样进行三点弯曲试验测试,得到了质量掺量为0～18%的SBR(styrene-butadiene rubber,简称SBR)乳液改性水泥砂浆、体积掺量为0～0.9%的钢纤维砂浆和钢纤维聚合物改性水泥砂浆荷载-变形曲线及相应裂缝嘴张开位移(CMOD),并通过理论计算得到了砂浆的有效裂纹长度(aeff)、临界应力强度因子(Ks IC)及裂纹尖端张开位移(CTOD)等断裂特征参数.研究结果表明:钢纤维和聚合物乳液在单掺的情况下,均能改善砂浆的断裂性能,掺量越大,效果越好,且钢纤维对砂浆断裂性能的作用效果好于SBR乳液,SBR乳液和钢纤维复掺效果又明显优于单掺;与普通砂浆相比,钢纤维聚合物改性水泥砂浆临界荷载增加了32.3%～64.4%,临界荷载对应的变形增加了115.8%～209.2%,且荷载-变形曲线下降段更加平缓、饱满,荷载-变形曲线下降段甚至出现了二次峰值;与断裂能、有效裂纹长度、临界应力强度因子及裂缝嘴张开位移等断裂特征参数相比,采用裂纹尖端张开位移作为评价指标更能体现钢纤维和聚合物乳液对砂浆断裂性能作用效果的差异. 展开更多

关键词 钢纤维 聚合物乳液 水泥砂浆 断裂参数 临界应力强度因子 裂纹尖端张开位移

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桥面铺装施工缺陷对铺装层受力的影响 被引量：2

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作者 罗君 黄小良 +1 位作者 潘正华 臧继成 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第3期22-26,91,共6页

以连续刚构桥箱梁桥面板上局部实体模型为分析对象,通过对桥面铺装垫层有无施工缝缺陷及桥面铺装垫层与主梁桥面板之间有无界面黏结缺陷等情况的三维有限元模型的计算,分析了桥面铺装层的受力特性和界面连接状况对层间剪应力及拉应力分... 以连续刚构桥箱梁桥面板上局部实体模型为分析对象,通过对桥面铺装垫层有无施工缝缺陷及桥面铺装垫层与主梁桥面板之间有无界面黏结缺陷等情况的三维有限元模型的计算,分析了桥面铺装层的受力特性和界面连接状况对层间剪应力及拉应力分布的影响。研究结果表明:当桥面铺装层与桥面板之间出现缺陷后,铺装层在汽车荷载作用下将产生较大的层间剪应力、纵向和横向拉应力,从而促使桥面铺装层结构发生剪切破坏和铺装垫层混凝土的开裂破坏。 展开更多

关键词 桥梁工程 桥面铺装 施工缺陷 层间剪应力 ABAQUS

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基于均匀设计的橡胶颗粒沥青混合料配合比设计优化 被引量：2

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作者 何兆益 胡一舟 +2 位作者 黄小良 熊卫士 张昶 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期51-55,共5页

采用了均匀设计的方法对橡胶颗粒沥青混合料的配合比设计过程进行优化;确定了优化级配下橡胶颗粒的合理掺配范围。由均匀设计试验得出结论：当9.5 mm档集料与4.75 mm档集料（均为破碎卵石）的搭配比例为1∶1且用量取上限时橡胶颗粒沥青... 采用了均匀设计的方法对橡胶颗粒沥青混合料的配合比设计过程进行优化;确定了优化级配下橡胶颗粒的合理掺配范围。由均匀设计试验得出结论：当9.5 mm档集料与4.75 mm档集料（均为破碎卵石）的搭配比例为1∶1且用量取上限时橡胶颗粒沥青混合料弹性模量较小、动稳定度较大,混合料路用性能及功能性优越。优化级配下10目橡胶颗粒的合理掺配范围为1%~6%。 展开更多

关键词 道路工程 橡胶颗粒沥青混合料 均匀设计 橡胶颗粒

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