本文运用Scheidegger法通过对岷江中下游地区新构造应力场、岷江航道、滩险及整治建筑物分布的分析,发现航道水毁与区域新构造应力场有密切的关系,并在此基础上运用Dephel法提出了航道水毁潜力评价模型: P=147 sum from i=1 to 3 (k_(xi...本文运用Scheidegger法通过对岷江中下游地区新构造应力场、岷江航道、滩险及整治建筑物分布的分析,发现航道水毁与区域新构造应力场有密切的关系,并在此基础上运用Dephel法提出了航道水毁潜力评价模型: P=147 sum from i=1 to 3 (k_(xi)+k_(yi)+k_(zi))-93经验证,表明该模型与实际水毁状况相符,岷江航道水毁总潜力值为85。从新构造应力场出发为内河航道的整治和维护提供了一条宏观措施。展开更多
文摘本文运用Scheidegger法通过对岷江中下游地区新构造应力场、岷江航道、滩险及整治建筑物分布的分析,发现航道水毁与区域新构造应力场有密切的关系,并在此基础上运用Dephel法提出了航道水毁潜力评价模型: P=147 sum from i=1 to 3 (k_(xi)+k_(yi)+k_(zi))-93经验证,表明该模型与实际水毁状况相符,岷江航道水毁总潜力值为85。从新构造应力场出发为内河航道的整治和维护提供了一条宏观措施。
