智能网联车环境下异质交通流稳定性及安全性分析 被引量：28

1

作者 蒋阳升 胡蓉 +2 位作者 姚志洪 吴培财 罗孝羚 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期27-33,共7页

针对未来道路上由人工驾驶车辆(Human Driven Vehicles,HDVs)和智能网联车(Intelligent and Connected Vehicles,ICVs)所组成的异质交通流,对其稳定性与安全性进行研究.首先,利用全速度差模型(Full Velocity Difference,FVD)和协同自适... 针对未来道路上由人工驾驶车辆(Human Driven Vehicles,HDVs)和智能网联车(Intelligent and Connected Vehicles,ICVs)所组成的异质交通流,对其稳定性与安全性进行研究.首先,利用全速度差模型(Full Velocity Difference,FVD)和协同自适应巡航控制模型(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)分别描述人工驾驶车辆和智能网联车的跟驰特性.然后,通过分析不同智能网联车渗透率下异质交通流的线性稳定性,得出其稳定性条件.最后,采用数值仿真实验进行验证,选取多项安全指标评估了不同渗透率下异质交通流的安全性.结果表明:随着渗透率的增加,交通流的车速离散程度减小,即表示安全性能提高;安全指标降低比例减少,即表示交通安全风险降低.因此,智能网联车的应用有助于提高交通安全. 展开更多

关键词 智能交通 智能网联车 稳定性 安全性 跟驰模型 异质交通流

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城市轨道交通乘客满意度多群组结构方程模型 被引量：22

2

作者 陈坚 唐炜 +1 位作者 蔡晓禹 段力伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期173-178,244,共7页

为解决现有城市轨道交通乘客满意度模型中缺少变量间相互关系描述,不能定量描述变量对满意度结果影响规律的问题,本文引入结构方程理论,构建了城市轨道交通乘客满意度多群组分析模型,定量分析各潜变量间的路径系数,最后依据样本特性进... 为解决现有城市轨道交通乘客满意度模型中缺少变量间相互关系描述,不能定量描述变量对满意度结果影响规律的问题,本文引入结构方程理论,构建了城市轨道交通乘客满意度多群组分析模型,定量分析各潜变量间的路径系数,最后依据样本特性进行分群研究.结果表明:服务质量、企业形象、乘客信任对乘客满意度均具有显著的正向直接影响,忠诚度对满意度产生间接影响;服务质量(0.98)、企业形象(0.59)、乘客信任(0.52)、忠诚度(0.03)对满意度的影响效应依次递减;不同性别与不同职业分群条件下乘客满意度作用大小存在显著差异. 展开更多

关键词 交通工程 城市轨道交通 满意度 结构方程模型 潜变量

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城市轨道交通网络乘客换乘路径选择行为模型 被引量：12

3

作者 陈坚 王曼 +1 位作者 李和平 段力伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期235-241,共7页

为定量分析成网运行条件下乘客在轨道交通系统内的换乘路径选择行为,在梳理乘客换乘路径选择直接与间接影响因素的基础上,引入开销系数用于描述由于列车过度拥挤导致乘客心理感受运行时间的额外增加值.提出含有惩罚系数的乘客换乘时间函... 为定量分析成网运行条件下乘客在轨道交通系统内的换乘路径选择行为,在梳理乘客换乘路径选择直接与间接影响因素的基础上,引入开销系数用于描述由于列车过度拥挤导致乘客心理感受运行时间的额外增加值.提出含有惩罚系数的乘客换乘时间函数,基于乘客心理感知构建以乘车时间和换乘时间为广义费用的路径选择行为模型,并设计模型的求解算法.最后,将模型运用于重庆轨道交通网络实例分析中,结果表明:乘客倾向于选择换乘次数更少的路径3,较传统模型选择概率提高1.44%;同时,换乘惩罚系数对路径选择结果的影响灵敏度高于运行时间开销系数. 展开更多

关键词 城市交通 城市轨道交通 开销系数 广义费用 灵敏度

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模糊广义学习向量量化算法在交通事故预测方面的应用 被引量：1

4

作者 周莎 王楠 《交通运输工程与信息学报》 2010年第4期81-86,98,共7页

模糊逻辑系统易于理解,而神经网络则有极强的自适应能力。本文将模糊数学方法和神经网络结合起来建立组合模型,用广义模糊神经网络(FGNN)预测道路交通事故。运用MATLAB语言编程,利用模糊广义学习向量量化算法(FGLVQ)建立模糊神经网络模... 模糊逻辑系统易于理解,而神经网络则有极强的自适应能力。本文将模糊数学方法和神经网络结合起来建立组合模型,用广义模糊神经网络(FGNN)预测道路交通事故。运用MATLAB语言编程,利用模糊广义学习向量量化算法(FGLVQ)建立模糊神经网络模型,并应用于交通事故预测中,改进了交通事故预测的计算方法。理论分析和实例表明,设计的模糊神经网络模型具有良好的非线性映射功能和泛化功能,对预测交通事故有较好的适应性。 展开更多

关键词 模糊神经网络模型 广义 学习向量量化算法 交通事故预测 Neural Network Generalized Fuzzy 模糊数学方法 模糊逻辑系统 道路交通事故 自适应能力 非线性映射 MATLAB语言 组合模型 易于理解 网络结合 理论分析 计算方法 功能 适应性

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高速铁路综合客运枢纽吸引力模型研究 被引量：3

5

作者 陈坚 霍娅敏 +1 位作者 吴丹 赵翰林 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期22-26,39,共6页

为解决目前大量新建高铁客运枢纽缺少直观定量综合效益评估指标与模型的问题,提出了枢纽吸引力这一概念,用以描述枢纽吸引客流的能力大小,通过直接客流和间接客流两部分系统预测枢纽及其周边区域客流发生吸引量.以枢纽功能价值最大化为... 为解决目前大量新建高铁客运枢纽缺少直观定量综合效益评估指标与模型的问题,提出了枢纽吸引力这一概念,用以描述枢纽吸引客流的能力大小,通过直接客流和间接客流两部分系统预测枢纽及其周边区域客流发生吸引量.以枢纽功能价值最大化为目标函数,确定枢纽成本和能力约束下的最优服务半径,从而建立枢纽吸引力分析方法.最后,以建设中的重庆高铁西客站综合交通枢纽为实例,计算得出2020年和2030年枢纽总客流量分别为13.527万人次和21.081万人次,吸引力为1 781.51万、2 179.78万(人次·km/日),从而为客观衡量枢纽自身价值及对其城市发展的贡献提供了一种具有可比性的新方法. 展开更多

关键词 铁路运输 客运枢纽 吸引力 功能价值 服务半径

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水力冲击内蕴初始裂纹混凝土致裂机理 被引量：10

6

作者 刘佳亮 张娣 +1 位作者 杜书健 王海洋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第14期130-135,141,共7页

为研究水力冲击内蕴初始裂纹混凝土破碎机理,采用光滑粒子流体动力学(SPH)方法建立了水力冲击含竖向裂纹混凝土数值模型,并基于图像处理技术,量化表征了混凝土致裂区破碎规律。研究表明:在初始裂纹弱作用区,水锤效应导致液固接触边界出... 为研究水力冲击内蕴初始裂纹混凝土破碎机理,采用光滑粒子流体动力学(SPH)方法建立了水力冲击含竖向裂纹混凝土数值模型,并基于图像处理技术,量化表征了混凝土致裂区破碎规律。研究表明:在初始裂纹弱作用区,水锤效应导致液固接触边界出现剪切断裂,贯通后形成近似"碗状"破碎坑;在初始裂纹强作用区,液固接触边界压剪应力和初始裂纹上部应力集中共同作用引发了初始裂纹上尖端裂纹;"水楔+砼楔"效应与初始裂纹下部应力集中导致了初始裂纹下尖端裂纹;水力冲击激发的应力波在自由边界和初始裂纹反射后相互叠加,引发了锥形裂纹;混凝土破碎度沿射流轴向呈非线性阶跃衰减,表明初始裂纹对混凝土破碎演化有明显阻断及强干扰作用。 展开更多

关键词 水力冲击 混凝土 初始裂纹 光滑粒子流体动力学(SPH) 图像处理技术

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中低收入人群居住地与出行选择行为研究综述 被引量：2

7

作者 陈坚 李和平 +1 位作者 钟异莹 赵翰林 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期19-26,共8页

中低收入人群是社会发展过程中具有典型特征的一类特殊群体,而居住与出行是生活质量的核心要素,开展中低收入人群居住与出行选择行为系统综述,对促进城市空间结构优化、改善交通出行环境具有基础作用.本文主要从居住地选择与满意度评估... 中低收入人群是社会发展过程中具有典型特征的一类特殊群体,而居住与出行是生活质量的核心要素,开展中低收入人群居住与出行选择行为系统综述,对促进城市空间结构优化、改善交通出行环境具有基础作用.本文主要从居住地选择与满意度评估、出行选择行为、居住地与交通出行关联性三个层面,对中低收入群体居住与出行选择行为涉及的关键科学问题、特征指标、分析模型、存在不足进行分析评述.总结发现:相关研究对象上缺少针对中低收入特定人群,研究方法将居住和出行划分为两个系统,宏观空间布局模型与微观行为分析模型相互独立,测量指标以可直接观测的外在变量为主,居民内在主观感受变量考虑不足.最后,提出了未来中低收入群体居住与出行选择行为一体化研究的发展方向. 展开更多

关键词 城市交通 中低收入人群 居住地 出行行为 结构方程模型

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基于Benders分解的租赁车队规划 被引量：1

8

作者 杨亚璪 靳文舟 郝小妮 《工业工程》 北大核心 2011年第2期90-94,共5页

以汽车租赁业的日常车辆调配为背景,研究租赁车队的战术规划问题。将车辆调配情况抽象到时空网络结构中,并根据车辆需求的供应策略和时空节点的流量平衡得到约束条件,以企业运营成本最小为目标建立优化模型。针对模型特点采用Benders分... 以汽车租赁业的日常车辆调配为背景,研究租赁车队的战术规划问题。将车辆调配情况抽象到时空网络结构中,并根据车辆需求的供应策略和时空节点的流量平衡得到约束条件,以企业运营成本最小为目标建立优化模型。针对模型特点采用Benders分解算法将原问题分解为两类子问题,给出对应的算法步骤。以一周为战术规划期设计算例,对模型和算法的有效性进行检验,结果表明能够为优化车队调配提供较好的辅助决策支持。 展开更多

关键词 车队规划 车辆调配 Benders分解 汽车租赁 时空网络

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新形势下港航管理人才职业素养要求与培养策略 被引量：3

9

作者 盛进路 李小凤 +1 位作者 王昊彦 于敏 《航海教育研究》 2019年第4期50-53,共4页

以“一带一路”建设、智能航运等新形势发展为背景,分析港航人才培养的现状与不足,从三个不同层面分析新形势、新业态对港航管理人才提出的新要求——“学习型”管理人才、“跨文化”交流人才以及“引领型”港航管理人才,并进一步探讨... 以“一带一路”建设、智能航运等新形势发展为背景,分析港航人才培养的现状与不足,从三个不同层面分析新形势、新业态对港航管理人才提出的新要求——“学习型”管理人才、“跨文化”交流人才以及“引领型”港航管理人才,并进一步探讨在此背景下港航管理人才的培养策略。 展开更多

关键词 港航管理人才 “一带一路”倡议 智能航运 职业素养 人才培养

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车行指路系统信息连续性分析及量化算法 被引量：2

10

作者 张建旭 郑海兵 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期42-49,共8页

指路标志信息连续性是驾驶者在复杂路网中顺利出行的保障.本文以路网指路标志信息系统为研究对象,从宏观、中观、微观3个层面分析指路系统信息的连续性,提出系统、频度信息项、区域、方位、路径等不同层级的连续性量化指标,利用空间聚... 指路标志信息连续性是驾驶者在复杂路网中顺利出行的保障.本文以路网指路标志信息系统为研究对象,从宏观、中观、微观3个层面分析指路系统信息的连续性,提出系统、频度信息项、区域、方位、路径等不同层级的连续性量化指标,利用空间聚类分析识别指路信息项目标地的辐射方位,基于有效路径三原则筛选每个方位的路径集;考虑路径各节点指路信息项的前后承接特征、道路及交通设施条件量化驾驶人心理预期,即节点信息连续度;设计了路网及指路信息项、转向特征等属性的数据存储结构,提出指路系统连续度量化算法,以实现其信息连续性计算.最后,以重庆市渝中区路网指路信息系统为例,对连续性分析模型及量化算法进行验证. 展开更多

关键词 交通工程 连续性 有效路径 指路标志 指路信息系统

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双重不确定下应急物资多式联运可靠路径优化 被引量：7

11

作者 刘松 舒文 +2 位作者 彭勇 邵毅明 乐美龙 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期58-66,共9页

为按时、可靠地将应急物资运达目的地,综合考虑需求和运输环境的双重不确定性、节点疫情感染风险、成本约束、班期限制和转运能力限制等,构建以可靠度最大为目标的应急物资多式联运可靠路径优化模型。同时针对所求问题的NP-难特点,设计... 为按时、可靠地将应急物资运达目的地,综合考虑需求和运输环境的双重不确定性、节点疫情感染风险、成本约束、班期限制和转运能力限制等,构建以可靠度最大为目标的应急物资多式联运可靠路径优化模型。同时针对所求问题的NP-难特点,设计蒙特卡洛自适应遗传算法和模拟退火遗传算法进行求解,并引入优劣解距离法对算例的运行结果进行分析。研究结果表明:蒙特卡洛自适应遗传算法较模拟退火遗传算法在求解质量和求解时间方面更优,在交叉概率为0.80,变异概率为0.08,种群大小为50的最佳参数组合下,得到的优化路径最大可靠度为85%,且求解出来的最优路线均未经过存在疫情感染风险的节点,求解结果较好。参数分析表明:在交叉概率相同的条件下,两种算法的平均运行时间均随着变异概率的降低而减少,随着变异概率的增加而增加;多式联运路径优化的决策会受水铁班期的影响。 展开更多

关键词 综合运输 应急物资 多式联运 可靠路径优化 蒙特卡洛遗传算法

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智能网联车环境下高速匝道汇入车流轨迹优化模型 被引量：9

12

作者 罗孝羚 蒋阳升 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期94-100,共7页

为了解决传统匝道控制车流汇入时车辆需要减速至停止,从而造成延误时间过长的问题,提出了一种智能网联车环境下的高速匝道汇入车辆轨迹优化的两阶段优化模型,其中,第1阶段优化车辆进入匝道口的时序;第2阶段基于第1阶段的最优时序,优化... 为了解决传统匝道控制车流汇入时车辆需要减速至停止,从而造成延误时间过长的问题,提出了一种智能网联车环境下的高速匝道汇入车辆轨迹优化的两阶段优化模型,其中,第1阶段优化车辆进入匝道口的时序;第2阶段基于第1阶段的最优时序,优化车辆轨迹.根据所构建的模型设计了一种启发式算法优化车辆通过匝道冲突区域的时序,然后结合GPOPS工具优化车辆的轨迹.为了验证所提出方法的有效性,将所提出的方法应用到20 min随机到达的车流,进行仿真实验.实验结果表明,与先进先出的方法相比,本文所提出的方法能够使总延误减少59.7%,总油耗减少10.5%,说明该方法能够实现车辆以较高的速度通过匝道冲突区域,有效地减少了车辆汇入延误,同时也节约了油耗. 展开更多

关键词 公路运输 智能网联车 高速公路匝道汇合 时序优化 轨迹优化

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基于路侧事故判别的公路平曲线车速限制研究 被引量：5

13

作者 程国柱 程瑞 徐亮 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期222-227,240,共7页

车速是导致公路平曲线路段路侧事故频发的关键因素,为降低路侧事故率,需进行车速限制研究.选取8个路侧事故风险指标进行PC-crash仿真试验,共收集12800条数据.采用路径分析方法筛选得到显著性风险指标,将其纳入贝叶斯逐步判别分析中,构... 车速是导致公路平曲线路段路侧事故频发的关键因素,为降低路侧事故率,需进行车速限制研究.选取8个路侧事故风险指标进行PC-crash仿真试验,共收集12800条数据.采用路径分析方法筛选得到显著性风险指标,将其纳入贝叶斯逐步判别分析中,构建对应不同车型的路侧事故判别函数,提出对应不同道路几何设计要素的最高安全车速计算模型.结果显示:显著性风险指标对路侧事故影响程度,由大到小依次为车速、圆曲线半径、车型、路面附着系数、路肩宽度、纵坡坡度和超高横坡度;道路线形条件越好,保证不发生路侧事故的最高安全限速值越大;在相同道路设计指标下,小型客车最高限速值大于货车最高限速值. 展开更多

关键词 交通工程 车速限制 PC-CRASH 路径分析 贝叶斯判别分析 路侧事故

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混有网联车队的道路通行能力分析 被引量：5

14

作者 秦严严 唐鸿辉 +1 位作者 杨金滢 李淑庆 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期79-87,共9页

针对由传统人工驾驶车辆、网联自动驾驶车辆以及网联辅助驾驶车辆构成的混行交通流,分析混行交通流中9种可能存在的车辆跟驰模式及其空间分布比例,推导混有不同类型网联车队的混行交通流基本图模型,以此分析网联自动驾驶车辆渗透率P_(1... 针对由传统人工驾驶车辆、网联自动驾驶车辆以及网联辅助驾驶车辆构成的混行交通流,分析混行交通流中9种可能存在的车辆跟驰模式及其空间分布比例,推导混有不同类型网联车队的混行交通流基本图模型,以此分析网联自动驾驶车辆渗透率P_(1)、网联辅助驾驶车辆渗透率P_(2)、网联自动驾驶车队规模n_(1)以及网联辅助驾驶车队规模n_(2)对混行交通流通行能力的影响,并对这4种影响因素进行了参数敏感性分析.研究结果表明:在混行交通流中,当P_(1)+P_(2)<1时,网联自动驾驶车队及网联辅助驾驶车队分别以车队规模n_(1)为7~9辆、n_(2)为5~7辆组队行驶时,混行交通流的通行能力提升效果最为显著;当P 1+P_(2)=1时,通行能力与车队规模无关,而与网联自动驾驶车辆渗透率P_(1)以及网联辅助车辆渗透率P_(2)有关. 展开更多

关键词 交通工程 通行能力 混行交通流 网联车队 车队规模

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基于连续近似的轨道共线公交线路优化模型 被引量：5

15

作者 刘媛 罗孝羚 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期780-786,共7页

为了提高公交与轨道交通的接驳效率,提出了一种轨道交通共线的公交线路优化模型.采用连续近似的方法,以系统成本最小化为目标,实现了公交站点位置及发车频率同步优化.根据最优条件,获取模型的解析解,并设计了相应的迭代求解算法,通过积... 为了提高公交与轨道交通的接驳效率,提出了一种轨道交通共线的公交线路优化模型.采用连续近似的方法,以系统成本最小化为目标,实现了公交站点位置及发车频率同步优化.根据最优条件,获取模型的解析解,并设计了相应的迭代求解算法,通过积分将站点密度转化为具体的站点位置.为评价模型的应用效果,将其应用于重庆轨道交通3#线路及共线公交线路,对现有的公交线路服务进行优化设计.结果表明,相比现有的公交线路服务,采用所提方法优化后的公交线路服务的系统成本减少了27.14%,说明该方法可为轨道交通共线的公交线路优化提供决策支撑. 展开更多

关键词 轨道交通 城市公交 公交线路优化 连续近似

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