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三峡水库运行后重庆河段泥沙淤积影响研究 被引量:4
1
作者 邱喜 尹崇清 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第6期1146-1150,共5页
三峡水库按175 m方案运行以后,重庆河段的泥沙淤积将成累积性增加,两岸边滩加高加宽,河床演变剧烈,泥沙淤积将会对重庆河段的港口、航道和沿江市政基础设施和生态环境等造成一定负面影响。综合各方面考虑,进一步加大长江上游的水土保持... 三峡水库按175 m方案运行以后,重庆河段的泥沙淤积将成累积性增加,两岸边滩加高加宽,河床演变剧烈,泥沙淤积将会对重庆河段的港口、航道和沿江市政基础设施和生态环境等造成一定负面影响。综合各方面考虑,进一步加大长江上游的水土保持力度,采取建库拦沙及蓄水攻沙,根据泥沙淤积情况规划调整河道岸线,实施港口改造和航道整治等综合措施,将成为减少重庆河段泥沙淤积的有效途径。 展开更多
关键词 三峡水库 泥沙淤积 航道整治 治理措施
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涪江过军渡电航枢纽工程总体布置研究 被引量:1
2
作者 邱喜 尹崇清 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第5期816-821,共6页
根据过军渡电航枢纽工程水工模型试验,论述了上下游引航道口门区泥沙淤积与通航水流条件的变化,研究了船闸引航道的平面布置及不同通航流量情况下设计船队在船闸上下游引航道口门区及连接段的航行情况和航行要素,优化进出闸航线,并配合... 根据过军渡电航枢纽工程水工模型试验,论述了上下游引航道口门区泥沙淤积与通航水流条件的变化,研究了船闸引航道的平面布置及不同通航流量情况下设计船队在船闸上下游引航道口门区及连接段的航行情况和航行要素,优化进出闸航线,并配合通航水流条件的观测对船闸引航道平面布置提出修改意见,从而选出通航条件好、工程量小、河道演变较稳定的推荐方案。 展开更多
关键词 过军渡枢纽 平面布置 方案 通航 水工模型试验
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船舶失控漂移模型在重庆白居寺长江大桥通航安全影响论证中的应用研究 被引量:4
3
作者 母德伟 刘明俊 +1 位作者 韩述 张培 《交通科技》 2014年第5期155-158,共4页
由于通航环境条件突变或船舶自身操纵设备异常,常会导致船舶失控。文中应用已有的船舶失控漂移模型,结合重庆白居寺大桥桥梁选址及桥区水域船舶通航环境条件,对船舶在过桥航行过程中,在不同风流条件下发生失控险情,对桥梁可能产生的影... 由于通航环境条件突变或船舶自身操纵设备异常,常会导致船舶失控。文中应用已有的船舶失控漂移模型,结合重庆白居寺大桥桥梁选址及桥区水域船舶通航环境条件,对船舶在过桥航行过程中,在不同风流条件下发生失控险情,对桥梁可能产生的影响进行了分析与计算。 展开更多
关键词 船舶失控 漂移 应用研究
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通航工程模型试验中非恒定流量测技术的研究 被引量:1
4
作者 汪拥赤 《水运工程》 北大核心 2007年第1期38-41,共4页
针对通航工程模型试验的特殊需要,阐述了旋桨式流速仪在非恒定流流速量测中的重要性及研究情况,介绍了采用计周期法量测“瞬时”流速的原理、工作制、误差分析、主要技术指标以及HD-4B型电脑流速仪在三峡工程通航模型试验中的应用。
关键词 通航 非恒定流 量测 试验
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石虎塘航电枢纽工程电站取水口水流条件试验研究 被引量:1
5
作者 周家俞 尹崇清 +1 位作者 王召兵 吴门伍 《红水河》 2009年第5期42-46,49,共6页
通过水工模型试验,对赣江石虎塘航电枢纽[1]的电站取水口局部区域的水力、泥沙运动规律进行了研究,在确保电站无论在正常蓄水位情况还是在全闸敞泄情况下,电站均能够引用到足够的水量用以发电,在研究电站取水口原布置方案的基础上,对其... 通过水工模型试验,对赣江石虎塘航电枢纽[1]的电站取水口局部区域的水力、泥沙运动规律进行了研究,在确保电站无论在正常蓄水位情况还是在全闸敞泄情况下,电站均能够引用到足够的水量用以发电,在研究电站取水口原布置方案的基础上,对其布置形式进行了优化。试验表明,模型所提出的优化布置形式能够最大限度地满足电站取水发电要求,水流条件也平稳顺畅,避免了取水口处泥沙淤积而导致引水不畅问题,有利于电站取水口的安全、可靠运行,符合实际要求。 展开更多
关键词 水工模型 布置形式 取水口 水流条件 石虎塘航电枢纽
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钻根水利枢纽工程消能防冲试验研究 被引量:7
6
作者 左光栋 杨雪峰 张绪进 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第2期310-314,共5页
消能防冲的设计是值得重视的问题,它关系到建筑物的安全及下游河床河岸的稳定。闸下冲刷破坏较普遍,消能防冲设计条件选择不当是原因之一。通过1∶50的水工整体模型试验,对钻根枢纽泄洪冲沙闸的布置进行了深入的试验研究,不仅较好地解... 消能防冲的设计是值得重视的问题,它关系到建筑物的安全及下游河床河岸的稳定。闸下冲刷破坏较普遍,消能防冲设计条件选择不当是原因之一。通过1∶50的水工整体模型试验,对钻根枢纽泄洪冲沙闸的布置进行了深入的试验研究,不仅较好地解决了泄洪消能问题,简化了结构布置,而且节省了工程量,改善了流态和冲坑形态。 展开更多
关键词 水利枢纽 消能防冲 水工模型试验 方案研究
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岷江老木孔航电枢纽工程施工期坝区通航方案及通航水流条件研究 被引量:1
7
作者 杜双全 王云莉 +3 位作者 张有林 严春浩 向美焘 刘亚辉 《水运工程》 北大核心 2023年第8期149-156,共8页
老木孔航电枢纽是岷江干流下游乐山—宜宾162 km河段近期开发4个航电梯级中的第1级,其施工期的通航条件将直接关系到岷江乐山—宜宾段大件船舶运输。为保障施工期岷江航道畅通,施工一期采用左岸扩挖明渠临时航道通航。采用水工物理模型... 老木孔航电枢纽是岷江干流下游乐山—宜宾162 km河段近期开发4个航电梯级中的第1级,其施工期的通航条件将直接关系到岷江乐山—宜宾段大件船舶运输。为保障施工期岷江航道畅通,施工一期采用左岸扩挖明渠临时航道通航。采用水工物理模型试验与船模试验相结合的研究方法,对施工一期第1个枯水期三江村左汊通航期枢纽坝区通航方案及通航水流条件进行系统研究,提出左岸扩挖明渠疏浚、明渠进口段布置、明渠下游出口及连接段布置推荐方案,以及相应的通航水流条件特征参数。结果表明:老木孔枢纽施工期坝区推荐布置方案通航水流条件良好,获得的最小和最大通航流量满足施工期通航要求。 展开更多
关键词 老木孔航电枢纽 通航方案 通航水流条件 水工模型试验
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大渡河沫水航电枢纽工程河工模型试验研究
8
作者 蔡智清 张绪进 谢灵运 《水力发电》 北大核心 2017年第12期101-104,108,共5页
沙湾水电站发电尾水至安谷水电站回水末端水位未衔接,致使大渡河下段未能形成贯通的渠化航道,通航条件较差。拟通过建设大渡河沫水航电枢纽,以实现大渡河下段航道的连续渠化,改善大渡河下段通航条件。采用整体河工模型进行试验研究,分... 沙湾水电站发电尾水至安谷水电站回水末端水位未衔接,致使大渡河下段未能形成贯通的渠化航道,通航条件较差。拟通过建设大渡河沫水航电枢纽,以实现大渡河下段航道的连续渠化,改善大渡河下段通航条件。采用整体河工模型进行试验研究,分析了不同运行工况下枢纽上下游河段的流速与流态变化情况。研究表明,依据改进方案建设的沫水航电枢纽实现了大渡河下段航道的连续渠化,起到了改善通航条件的效果,但改进方案还存在一些问题,须通过进一步的试验加以改善。 展开更多
关键词 通航条件 整体河工模型 航道渠化 沫水航电枢纽工程
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水运领域RFID技术动态密钥管理研究
9
作者 李霞 张有鹏 +1 位作者 左宁 彭永勤 《中国水运》 2014年第6期66-67,共2页
水运领域采用RFID技术可显著提高运输效率,但RFID系统的安全性是其应用的最大障碍;本文分析了固定密钥RFID系统的安全缺陷,提出了RFID动态密钥管理方法,并采用单片机系统进行了实验验证;实验结果表明,该方法安全高效,有效提高了RFID系... 水运领域采用RFID技术可显著提高运输效率,但RFID系统的安全性是其应用的最大障碍;本文分析了固定密钥RFID系统的安全缺陷,提出了RFID动态密钥管理方法,并采用单片机系统进行了实验验证;实验结果表明,该方法安全高效,有效提高了RFID系统的安全性,具有广泛的社会推广价值。 展开更多
关键词 RFID 密钥 动态管理 水运交通
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弧形水上升降式桥梁防撞装置防撞能力研究 被引量:12
10
作者 余葵 刘洋 +3 位作者 吴俊 李晓飚 胥润生 马希钦 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期31-35,共5页
针对重庆万州长江公路大桥两端部分拱圈及立柱在三峡水库蓄水淹没时可能因船舶失控或走偏航道而碰撞垮塌的情况,提出了弧形水上升降式桥梁防撞装置,旨在防止此类恶劣事故的发生,并通过Abaqus有限元软件模拟了最不利工况下船舶撞击该防... 针对重庆万州长江公路大桥两端部分拱圈及立柱在三峡水库蓄水淹没时可能因船舶失控或走偏航道而碰撞垮塌的情况,提出了弧形水上升降式桥梁防撞装置,旨在防止此类恶劣事故的发生,并通过Abaqus有限元软件模拟了最不利工况下船舶撞击该防撞装置的过程。数值模拟结果表明,该装置具备较好的防撞能力,具有非常良好的发展前景。 展开更多
关键词 弧形水上升降式桥梁防撞装置 有限元 数值模拟 防撞能力
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向家坝日调节非恒定流对下游航运条件影响研究 被引量:32
11
作者 母德伟 王永强 +1 位作者 李学明 钟德钰 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期71-77,共7页
水电站日调节产生的非恒定流常恶化下游河道的适航条件,需提出适合下游航道安全通航的水流控制参数。结合向家坝水电站下游日调节工况的水动力模拟计算和物理模型试验,分析枯水期向家坝水电站不同运行工况下的非恒定流传播特性及其对水... 水电站日调节产生的非恒定流常恶化下游河道的适航条件,需提出适合下游航道安全通航的水流控制参数。结合向家坝水电站下游日调节工况的水动力模拟计算和物理模型试验,分析枯水期向家坝水电站不同运行工况下的非恒定流传播特性及其对水位变幅、流速、比降等航运水力要素的影响规律,并通过自航船模试验进一步给出代表船型在重点航段通航上行的条件要求。研究结果表明:向家坝日内的调峰幅度和调峰变率不宜过大,建议日调节运行方式按枢纽下游水位最大小时变幅不超过1.5 m/h、最大日变幅不超过4.5 m/d进行控制,对向家坝下游航运影响较低。 展开更多
关键词 日调节 非恒定流 数学模型 物理模型 水力要素 航运条件
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阶梯溢洪道不同坡比消能研究 被引量:20
12
作者 伍平 王波 +1 位作者 陈云良 周勤 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期24-29,共6页
针对实际工程中难以确定阶梯坡比的问题,通过4个水利工程、5个阶梯坡比的模型实验,得出了对工程设计最实用的坡比范围1∶2~1∶3。在相同条件下对4种坡比的阶梯水流进行了数值模拟,进一步论证了上述阶梯坡比的合理性,计算结果直观再现... 针对实际工程中难以确定阶梯坡比的问题,通过4个水利工程、5个阶梯坡比的模型实验,得出了对工程设计最实用的坡比范围1∶2~1∶3。在相同条件下对4种坡比的阶梯水流进行了数值模拟,进一步论证了上述阶梯坡比的合理性,计算结果直观再现了滑移流中的顺时针水流旋滚,以及旋滚下游水体在剩余阶梯平面长度范围内的贴壁运动,提出的速度分析有助于了解阶梯旋滚消能的成因。研究成果反映出,阶梯坡比小于1∶2,水流旋滚已得到充分发展。在坡比范围1∶2~1∶3内,阶梯消能能够达到60%。坡比超过1∶2,阶梯消能率将明显下降;坡比低于1∶3,消能率增长空间不大。 展开更多
关键词 阶梯溢洪道 消能 坡比 水流旋滚
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三峡新通道研究进展及主要技术问题 被引量:15
13
作者 张绪进 吴澎 +1 位作者 王召兵 马希钦 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第A01期33-40,共8页
三峡工程是世界上最伟大的水利工程之一,航运效益巨大,随着国民经济持续增长和长江黄金水道建设的实施,三峡过坝货运量持续增长,2011年过闸量超过船闸1亿t的设计通过能力,2013—2015年过坝货运量均达到1.2亿t,超过设计能力20%,建设三峡... 三峡工程是世界上最伟大的水利工程之一,航运效益巨大,随着国民经济持续增长和长江黄金水道建设的实施,三峡过坝货运量持续增长,2011年过闸量超过船闸1亿t的设计通过能力,2013—2015年过坝货运量均达到1.2亿t,超过设计能力20%,建设三峡新通道十分必要。简要介绍了三峡新通道研究进展情况,包括三峡新船闸建设方案和葛洲坝船闸扩能改造方案及主要技术问题。 展开更多
关键词 三峡新通道 船闸布置 航道整治 扩能改造
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长江黄河含沙量垂线分布的分形研究 被引量:13
14
作者 倪志辉 张绪进 胥润生 《人民长江》 北大核心 2011年第19期73-76,94,共5页
为了从流体内部结构入手分析挟沙水流含沙量分布,以长江、黄河实测资料为例,从分形标度的角度出发,探讨了天然河道含沙量垂线分布的规律。研究结果表明:天然河道含沙量垂线分布呈二阶累计和变维分形现象,分维数可以反映含沙量垂线分布... 为了从流体内部结构入手分析挟沙水流含沙量分布,以长江、黄河实测资料为例,从分形标度的角度出发,探讨了天然河道含沙量垂线分布的规律。研究结果表明:天然河道含沙量垂线分布呈二阶累计和变维分形现象,分维数可以反映含沙量垂线分布的均匀程度,分维数越大,含沙量垂线分布越均匀;长江含沙量垂线分布的分维数(绝对值)要小于黄河的分维数,并且同一条河道的不同位置分维数不同;含沙量垂线分布的分维数大小与泥沙粒径、水深等有关。 展开更多
关键词 变维分形 分形维数 含沙量 垂线分布 长江 黄河
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渠江金盘子船闸输水系统水力学原型观测研究 被引量:7
15
作者 刘平昌 周家俞 +1 位作者 王召兵 丁甡奇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第6期1396-1399,1419,共5页
为了研究高水头船闸原型与模型试验的差异,更好的积累高水头船闸原型运行经验,对渠江金盘子船闸输水系统进行了水力学原型观测。结果表明:该船闸进出口、闸室内流态较好;闸室内船舶系缆力满足规范要求;闸室充、泄水的流量系数较模型增大... 为了研究高水头船闸原型与模型试验的差异,更好的积累高水头船闸原型运行经验,对渠江金盘子船闸输水系统进行了水力学原型观测。结果表明:该船闸进出口、闸室内流态较好;闸室内船舶系缆力满足规范要求;闸室充、泄水的流量系数较模型增大12%~16%,与国内、外船闸输水系统研究基本一致;由于泄水阀门开启速度远大于设计和模型试验研究情况,因此,其廊道压力的负压值超出规范要求。并对此提出了改进意见。 展开更多
关键词 原型观测 输水系统 水力特性
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北江濛里枢纽上游引航道通航水流条件试验研究 被引量:10
16
作者 王云莉 孙国栋 +2 位作者 李艳 向美焘 吴成龙 《水运工程》 北大核心 2016年第4期105-112,共8页
濛里枢纽原有航道等级偏低,不满足目前货运增长的要求,因此需要对原有船闸进行扩建来提高航运能力,将在一线船闸右岸新建二线船闸。为保证一、二线船闸口门区有利于通航的良好水流条件,建立了整体定床物理模型,研究引航道导墙长度及布... 濛里枢纽原有航道等级偏低,不满足目前货运增长的要求,因此需要对原有船闸进行扩建来提高航运能力,将在一线船闸右岸新建二线船闸。为保证一、二线船闸口门区有利于通航的良好水流条件,建立了整体定床物理模型,研究引航道导墙长度及布置形式对口门区及引航道内水流条件的影响。模型试验结果表明,在所有修改方案中,修改方案Ⅱ(一、二线船闸分开布置,二线船闸外导墙375 m,堤头段开孔)较好,其一线船闸上引航道通航条件基本不变,二线船闸口门区通航水流条件较好,较好地改善了上游口门区及连接段的斜流、回流等不利流态。 展开更多
关键词 二线船闸 上引航道 口门区 通航条件
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万州长江公路大桥防撞设施工程通航论证 被引量:7
17
作者 余葵 刘洋 +5 位作者 林江 吴俊 胥润生 李晓飚 舒荣龙 母德伟 《水运工程》 北大核心 2012年第7期151-155,共5页
三峡水库175 m蓄水后,万州长江公路大桥两端部分拱圈及立柱被淹没。一旦船舶失控或走偏航道碰撞拱圈和立柱,极易导致拱桥垮塌,引发极为恶劣的安全事故。针对大桥现状,创新提出了弧形水上升降式桥梁防撞装置,该装置能对拱桥易撞部位进行... 三峡水库175 m蓄水后,万州长江公路大桥两端部分拱圈及立柱被淹没。一旦船舶失控或走偏航道碰撞拱圈和立柱,极易导致拱桥垮塌,引发极为恶劣的安全事故。针对大桥现状,创新提出了弧形水上升降式桥梁防撞装置,该装置能对拱桥易撞部位进行区域式防护,并能随水位变化而自动升降。主要通过物理模型试验并结合相关数值模拟分析拟建防撞工程建成后对桥区河段河床演变、通航净空尺度、通航水流条件以及船舶航行条件等的影响。 展开更多
关键词 万州长江大桥 桥墩防撞装置 净空尺度 通航论证 弧形水上升降式设施
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嘉陵江苍溪航电枢纽通航水力学试验研究 被引量:4
18
作者 尹崇清 刘世伟 +1 位作者 刘洋 张湛 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第5期1022-1026,1030,共6页
采用物理模型的手段,研究了苍溪航电枢纽在各级通航流量下船闸引航道口门区及连接段的通航水流条件。结合工程河段河势条件,针对通航中存在的问题,包括引航道布置对口门区通航水流条件的影响等,进行了较为系统的试验研究;提出了综合改... 采用物理模型的手段,研究了苍溪航电枢纽在各级通航流量下船闸引航道口门区及连接段的通航水流条件。结合工程河段河势条件,针对通航中存在的问题,包括引航道布置对口门区通航水流条件的影响等,进行了较为系统的试验研究;提出了综合改善工程措施,有效地解决了本枢纽船闸上下游引航道口门区的通航问题。 展开更多
关键词 航电枢纽 引航道口门区 通航条件 改善措施
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潮流作用下复合桥墩局部冲刷研究 被引量:5
19
作者 倪志辉 王明会 张绪进 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期45-51,共7页
桥墩冲刷是桥梁水毁的重要原因之一,准确地计算桥墩冲刷深度具有重要意义.为了比较准确地计算桥墩局部冲刷深度,结合某跨海大桥,采用非结构网格技术和大、小模型嵌套的方法建立该大桥海区的平面二维潮流数学模型,采用潮位、流速、流向... 桥墩冲刷是桥梁水毁的重要原因之一,准确地计算桥墩冲刷深度具有重要意义.为了比较准确地计算桥墩局部冲刷深度,结合某跨海大桥,采用非结构网格技术和大、小模型嵌套的方法建立该大桥海区的平面二维潮流数学模型,采用潮位、流速、流向等实测资料进行验证.在此基础上,对该海区的潮流动力进行了模拟研究,分析了大桥工程对周围海域的潮流动力影响,并采用我国行业标准推荐的2种公式以及美国现行规范推荐的公式计算多座跨海大桥桥墩的局部冲刷计算.结果表明:大桥工程对桥区附近水域流速和潮位影响不大,桥墩可能发生最大局部冲刷深度的位置均位于主墩深槽附近。 展开更多
关键词 复合桥墩 局部冲刷 数学模型 跨海大桥 冲刷公式
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岷江龙溪口航电枢纽施工期通航问题试验研究 被引量:7
20
作者 尹崇清 刘峰钻 +1 位作者 张湛 刘洋 《水运工程》 北大核心 2013年第1期114-120,共7页
岷江龙溪口航电枢纽是一座以航运为主、航电结合的大(2)型综合利用水利枢纽工程。该工程施工期通航条件的好坏,将直接关系到岷江乐山至宜宾段航道能否满足大件船舶安全畅通的运输要求,意义重大。根据龙溪口航电枢纽工程施工导流模型试... 岷江龙溪口航电枢纽是一座以航运为主、航电结合的大(2)型综合利用水利枢纽工程。该工程施工期通航条件的好坏,将直接关系到岷江乐山至宜宾段航道能否满足大件船舶安全畅通的运输要求,意义重大。根据龙溪口航电枢纽工程施工导流模型试验成果,分析了各施工导流期的通航水流条件,并针对施工通航存在的问题特别是二、三期围堰区段流速超标、流态较差、通航流量较低等相关问题,提出了改善施工期通航水流条件、提高通航流量的综合性工程措施,较好地解决了本枢纽工程施工期的通航问题,其研究成果可作为类似工程借鉴和参考。 展开更多
关键词 航电枢纽 施工导流 通航条件 试验研究
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